**省 ** 至 **(湘黔界) 高速公路项目1~3 标段设计施工总承包
招标公告
1. 招标条件**省** 至**(湘黔界)(简称“ 靖黎 ”) 高速公路项目已由**省发展和改革委员会 以湘发改基础[2017]44号文件批准建设,初步设计文件已由(略)以湘交批[2017]89号文件批准,项目业主为(略),建设资金来自省交通运输厅自筹及国内银行贷款,项目出资比例为国家补助和(略)自筹资金25%,国内银行贷款75%,招标人为(略)。项目已具备招标条件,现对该项目的设计施工总承包进行公开招标。
2. (略)与招标范围2.1 建设地点:**省 ** 市 **苗族侗族自治 县境内。
2.2 项目建设规模及招标范围:项目起点 **县城南 ,终点 湘黔界的界牌 ,沿线经过的主要控制点为 **城区、焦柳铁路、渠水、飞(略);主线全长 56.991 公里,设计速度 100 公里/小时建设,路基宽 24.5米,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。现对该项目 全线 路基、路(略)平整和场坪道路工程(不含机电、(略))的施工图(略)。
本次招标工程共分为 3 个标段(第1标段为设计(略))。其工程内容等见下表。
标段
| 起迄 桩号 | 长度 | 土石方 | 特大桥 | 大桥 | 中小桥 | 隧道 | 互通 | 服务区 |
km | 万m3 | m/座 | m/座 | m/座 | m/座 | 处 | 处 | ||
1 | K0(略) (略) | 22.452 | 316.6 | 0/0 | 4288.82/12 | 86/1 | 0/0 | 2 | 0 |
2 | K21+460~ K40+100 | 18.640 | 196.6 | 0/0 | (略) | 182/2 | 0/0 | 1 | 1 |
3 | K40+100~B2K55+937.789 | 15.899 | 306.7 | 0/0 | (略) | 96/1 | (略) | 0 | 0 |
本项目计划总工期 36 个月,其中本次招标工程计划工期为:施工(略)6 个月(从合同签订之日起,承包人应按照(略),根据项目进度计划分阶段提供成果文件,最后一批成果文件应在 6 个月内提交)、施工工期 36 个月(从总监签发开工(略)),缺陷责任期自实际交工日期起计算2年,保修期自实际交工日期起计算5年,桥梁支座、伸缩缝承重结构及伸缩系统等主构件保修期20年。
3. 投标(略)3.1 本次招标要求投标人须具备独立法人资格,持有有效的营业执照、安全生产许可证、住房和城乡建设部颁发的相应资质,具有附件1(略),人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
投标人(以联合体形式投标的,含联合体各成员)应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统(http://(略)gov.cn/)”中的公路工程设计、施工资质企业名录,且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。
3.2 本次招标 接受 联合体投标。联合体投标的,联合体所有成员数量不得超过2家,且应满足下列要求:1、联合体牵头人必须具有公路工程施工总承包特级资质; 2、联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标;3、联合体的资质(略)
3.3 每个投标人可在本次招标中对1个标段投标,最近第一年度(以招标公告发布前一日公布的结果为准)被(略)评为AA级的施工企业,可在本次招标中给予增加1个标段投标的奖励。
3.4 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位,不得参加投标。单位负责人[①]为同一人或者存在控股[②]、管理[③]关系的不同单位(即利益相关人),不得参加同一标段投标,否则,相关(略)。
3.5 本项目相应标段的初步设计单位、代建单位、监理单位(含设计监理)或以上单位的附属单位不得参加该标段投标。
3.6 招标人不接受存在“投标人须知”第1.4.3项和第1.4.4项情形之一的投标人或被(略)或被交通运输部最近一年度评为D级、连续最近两年评为C级、连续最近三年评为B级及以下信用等级的施工企业报名。
3.7 招标人不接受在全国企业信用信息公示系统(http://(略)gov.cn)中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站((略)gov.cn)中被列入失信被执行人名单的投标人报名。
3.8 如同一单(略),则不同标段投标文件中所提供的主要人员(项目经理、设计负责人、施工负责人)不得相同或重复。
4. 招标文件的获取4.1 凡有意参加投标者,请于 2019 年 4 月 16 日至 2019 年 4 月 22 日(法定节假日、法定公休日除外),每日上午 9 时 00 分至 12 时 00 分,下午 15 时 00 分至 17 时 00 分(**时间,下同),在 (略)20楼2002室 持单位介绍信和经办人身份证原件和下述资料的复印件:①企业法人营业执照副本;②企业资质证书副本;③企业安全生产许可证副本;④经办人二代身份证购买招标文件。参加多个标段投标的投标人必须分别购买相应标段的招标文件和图纸,并对每个标段单独递交投标文件。如为联合体,由联合体牵头人负责办理,并应携带联合体成员的全部相关材料。
4.2 招标文件每套售价 1000 元,图纸 3000 元,招标人根据对本合同工程勘察所取得的水文、地质、气象和料场分布、取土场、弃土场位置等资料编制的参考资料每套售价 1000 元,逾期不售,售后不退。
5. 投标文件的递交及相关事宜踏勘现场时间: 2019 年 4 月 26 日 9 时 00 分,集中地点: **省**市**苗族侗族自治县和侬民族酒店(渠阳镇建国西路) ;
投标预备会时间: 2019 年 4 月 29 日 9 时 00 分,地点: **市三一大道500号(略)23楼会议室 。
5.2 投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同)为 2019 年 6 月 17 日 9 时 00 分,投标人应于当日 8 时 00 分至 9 时 00 分将投标文件递交至 **市万家丽南路2段29号(**省价格信息市场)(略)开标室交招标人签收 。
5.3 逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的或采用邮寄等方式送达的投标文件,招标人将予以拒收。
5.4 投标保证金的递交:
投标保证金的金额:(略)
第 2 标段 800 万元
第 3 标段 800 万元
(1)投标人采用现金方式递交投标保证金的,投标人应以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户在投标截止时间前一次性划到以下指定投标保证金专用账号上(以到账时间为准):
账户名称:(略)
开户银行:(略)
账 号:
第 1 标段:(略)
第 2 标段:(略)
第 3 标段:(略)
(2)采用银行保函时,应由投标人开立基本账户的银行出具(联合体投标的,由牵头人开立基本账户的银行出具),与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。
6.(略)本项目(略)采用 综合评分法 。
7. 发布(略)本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台(http://(略)com)、**省招标投标监管网(www.bidding.hunan.gov.cn)、(略)网(www.hnjt.gov.cn)上发布。
8. 附件附件1:(略)
附件2:(略)
附件3:(略)
9. 联系方式招 标 人:(略)
项目执行机构:(略)
地 址:(略)
联 系 人:(略)
电 话:(略)
传 真:(略)
监督部门:(略)
地 址:(略)
电 话:(略)(基本建设处)
(略)(基本建设处)
传 真:(略) (基本建设处)
2019 年 4 月 16 日
附件1:(略)
表1 资格审查条件(资质最低要求)
标段 | 勘察设计资质等级要求 |
1~3 | 1、具有独立法人资格,持有工商行政管理部门核发的有效的营业执照; 2、具备住房和城乡建设部颁发的工程勘察综合类甲级或工程勘察(岩土(略))甲级资质; 3、具备住房和城乡建设部颁发的工程设计综合类甲级资质或公路行业(公路、特大桥梁、隧道、交通工程)设计甲级资质。 |
标段 | 施工资质等级要求 |
1~3 | 1、具有独立法人资格,持有工商行政管理部门核发的有效的营业执照; 2、具有有效(略) 3、具备住房和城乡建设部颁发的公路工程施工总承包特级资质。 |
注:
投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.1项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。
表2 资格审查条件(财务最低要求)标段 | 财 务 要 求 |
1~3 | 1、201(略),联合体投标人由联合体牵头人提供; 2、2018资产年负债率≤75%,若2018资产(略)(额度:标的(略)),应由投标人开立基本账户的银行出具(联合体投标的,由牵头人开立基本账户的银行出具); 3、2018年(包括联合体各成员)流动(略) 4、2016年-2018年平均营业收入不低于10亿。 |
注:
投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.2项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。
标段 | 设 计 业 绩 要 求 |
1、2 | 1、近5年完成过(略); |
3 | 1、近5年完成过2条里程在15公里及以**速公路的施工图勘察设计工作; 2、近5年完成过1座及以**速公路长隧道施工图勘察设计工作。 |
注:
1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。
2、如近年来,投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时,应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。
3、设计业(略)。
表3-2 资格审查条件(施工业绩最低要求)施 工 业 绩 要 求 | |
1、2 | 1、近5年成功完成过的**高速公路土建工程(路基工程类)单个业绩里程达到20Km; 2、近5年成(略)20Km; |
3 | 1、近5年成功完成过的**高速公路土建工程(路基工程类)单个业绩(略) 2、近5年成功完成过的**高速公路路面工程单个业绩里程达到15Km; 3、近5年成功完成过1座及以**速公路长隧道工程施工。 |
注:
1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。
2、如近年来,投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时,应提供相关部门的合法批件或其(略)
3、施工业绩计(略)。经验收合格工程的实际交工日期,以最终提交交工验收申请报告的日期为准,并在交工验收(略)。
表4 资格审查条件(信誉最低要求)标段 | 信 誉 要 求 |
1~3 | 投标人不得存在投标人须知1.4.4款情形,且不得存在下列情形: 被(略)或交通运输部最近第一年度评为D级、连续最近两年评为C级、连续最近三年评为B级及以下信用等级; |
注:
1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”前附表附录4和“投标人须知”正文第1.4.4项规定,逐条说明其(略)
2、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.4项的要求在“投标人信誉情况表”后附相关证明材料。
表5 资格审查条件(项目经理(略))人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 | 在岗要求 |
项目经理 | 1 | (1)公路工程相关专业[④]高级工程师职称; (2)一级注册建造师注册证书 (公路工程专业),须注册在投标人处; (3)省级及以上交通运输主管部门核发的有效安全生产考核合格证书(编号为B类); (4)具有8年以上(含8年)项目管理经验;近5年内作为项目经理或项目副经理负责过1条高速公路工程项目施工或作为项目经理负责过1条高速公路设计施工总承包合同; (5)近5年内作为项目经理或项目副经理负责过1座及以**速公路长隧道工程项目施工(仅适用于第3标); (6)履约时间要求(略)。 | 无在岗项目(指项目经理和施工负责人目前未在其他项目上任职,或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离) |
设计负责人 | 1 | (1)公路工程相关专业高级工程师职称; (2)具有8年以上(含8年)公路勘察设计工作经验,最近5年内作为项目负责人(略) (3)最近5年内作为项目负责人主持过1座及以**速公路长隧道的施工图勘察设计工作(仅适用于第3标)。 | |
施工负责人 | 1 | (1)公路工程相关专业高级工程师职称; (2)一级注册(略) (公路工程专业),须注册在投标人处; (3)省级及以上交通运输主管部门核发的有效安全生产考核合格证书(编号为B类); (4)具有(略)(含8年)项目管理经验,最近5年内作为项目经理或项目副经理或项目总工或设计施工总承包合同的施工负责人至少负责过1条及以**速公路工程项目的施工; (5)近5年内作为项目经理或项目副经理或项目总工或设计施工总承包合同的施工负责人负责过1座及以**速公路长隧道工程项目施工(仅适(略)); (6)履约时间要求大于12个月。 |
注:1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.5项的要求在“拟委任的项目经理、设计负责人、施工负责人资历表”后附相关证明材料;
2、投标人须按投标文件中填报的项目经理、设计负责人、施工负责人签订合同,否则招标人将取消投标人的中标资格。
条款号 | 评审因素与评审标准 | ||
1 | 评标方法 | 综合评分相等时,评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人: (1)评标价低的投标人优先; (2)商务和技术得分较高的投标人优先; (3)被(略)评为最近1年较高信用等级的投标人优先; (4)随机摇号确定排序。 | |
2.1.1 2.1.3 | 形式评审与响应性评审标准 | 第一个信封(商务及技术文件)评审标准: (1)投标文件按(略),字迹清晰可辨: a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号(如有)、工期、工程质量要求及安全目标; b.投标函附录的所有数据均符合招标文件规定; c.投标文件组成齐全完整,内容均按规定填写。 (2)投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全,符合招标文件规定。 (3)投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金: a.投标保证金金额符合招标文件规定的金额,且投标保证金有效期不少于投标有效期; b.若投标保证金采用现金或支票形式提交,投标人应在递交投标文件截止时间之前,将投标保证金由投标人的基本账户转入招标人指定账户; c.若投标保证金采用银行保函形式提交,银行保函的格式、开具保函的银行均满足招标文件要求,且在递交投标文件截止时间之前向招标人提交了银行保函原件。 (4)投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的,须提交授权委托书,且授权人和被授权人均在授权委托书上签名,未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替。 (5)投标人法定代表人亲自签署投标文件的,提供了法定代表人身份证明,且法定代表人在法定代表人身份证明上签名,未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替。 | |
2.1.1 2.1.3 | 形式评审与响应性评审标准 | (6)投标人以联(略),联合体满足招标文件的要求: 未进行资格预审的,投标人按照招标文件提供的格式签订了联合体协议书,明确各方承担连带责任,并明确了联合体牵头人; (7)投标人如有分包计划,符合招标文(略).11款规定,(略)包项目情况表”。 (8)同一投(略),但招标文件要求提交备选投标的除外。 (9)投标文件中未出现有关投标报价的内容。 (10)投标文件载明(略)。 (11)投标文件对招标(略)。 (12)权利义务符合招标文件规定: a.投标人(略),未提出新的风险划分办法; b.投标人未增加(略),或减少投标人义务; c.投标人未提出不同的工程验收、计量、支付办法; d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议; e.投标人在投标活动中无欺诈行为; f.投标人未对合同条款有重要保留。 (13)投标文件正、副本份数符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.4项规定。 第二个信封(报价文件)评审标准: (1)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写,字迹(略): a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号(如有)、投标价(包括大写(略)); b.已标价报价清单说明文字与招标文件规定一致,未进行实质性修改和删减; c.投标文件组成齐全完整,内容(略)。 (2)投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全,符合招标文件规定。 (3)投标报价未超(略)(如有)。 (4)投标报价的大写金额能够确定具体数值。 (5)同一投标人未提交两个以上不同的投标报价,但招标文件(略)。 (6)投标文件正、副(略).7.4项规定。 | |
2.1.2 | 资格评审 标准 | (1)投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证、资质证书、安全生产许可证和基本账户开户许可证。 (2)投标人的资质等级符合招标文件规定。 (3)投标人的财务状况符合招标文件规定。 (4)投标人的类似项目业绩符合招标文件规定。 (5)投标人的信誉符合招标文件规定。 (6)投标人的项目经理、设计负责人、施工负责人(略) (7)投标人的其他要求符合招标文件规定。 (8)投标人不存在(略).4.3项或第1.4.4项规定的任何(略)。 (9)投标人符合第二章“投标人须知”第1.4.5项规定。 (10)以联合体形式参与投标的,联合体各方均未再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标;独立参与投标的,投标人(略)。 | |
条款号 | 条款内容 | 编列内容 | |
2.2.1 | 分值构成 (总分100分) | 第一个信封(商务及技术文件)评分分值构成: 承包人建议书和承包人实施计划: (略) 主要人员: (略) 技术能力: (略) 财务能力: (略) 业绩: (略) 履约信誉: (略) 第二个信封(报价文件)评分分值构成: 评标价: (略) | |
2.2.2 2.2.2 | 评标基准价计算方法 评标基准价计算方法 | 评标基准价计算方法: 在开标现场,招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定:(略) (2) 理论成本价的确定: 理论(略)(最高上限价×60%+未被当场宣布废标的所有通(略)低值)的算术平均值×40%)×0.88(如果参与理论成本价平均值计算的有效投标人少于 5 家时,则计算理论成本价平均值时不去掉最高值和最低值) (3)评标(略): 除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外,所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值(如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时,则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值)。 (4)评标基准价的确定: 评标基准价=(最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5)×(1-(略)) 下浮系数将从1%、1.5%、2%、2.5%、3%五(略)。 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误, 有权在开标现场提出,经当场核实确认之后,可重新宣布评标基准价。 在评标过程中,评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核,存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外,评标基(略),不随任何因素发生变化。 | |
2.2.3 | 评标价的偏差率计算公式 | 偏差(略)×(投标人评标价-评标基准价)/评(略) |
续上表
评分因素与权重分值 | 评分标准[⑤] | ||||||||||||||||||||||||
条款号 | 评分因素 | 评分因素权重分值 | 各评分因素细分项 | 分值 | |||||||||||||||||||||
2.2.4(1) 2.2.4(1) 2.2.4(1) | 承包人建议书和承包人实施计划 承包人建议书和承包人实施计划 承包人建议书和承包人实施计划 | (略) (略) (略) | 施工图设计方案 | 1.(略) | 施工图设计方案基本合理,各项技术指标满足规范要求,工程规模符合技术初步设计批复,基本(略),计基本分1.2分; 施工图设计方案合理,各项技术指标采用较优,路线方案与地形拟合较好,桥涵等构造物安全可靠,工程规模合适,能满足功能需求的计1.2-1.35分; 施工图设计方案先进合理,各项技术指标运用灵活,桥涵和互通结构形式较初步设计方案优,工程(略),设计(略),占地省,施工组织便利,利于(略),管理难度小,运营成本低,较好的满足功能需求的计1.35-1.5分。 | ||||||||||||||||||||
施工组织设计 | 1.(略) | 满足工程基本要求,得1.2分;切实可行且合理科学的,酌情加分,本项最高得1.5分。 | |||||||||||||||||||||||
总体实施方案 | 1.(略) | 施工方案基本合理,施工方(略),机械设备基本满足施工需求,施工质量和安全保证措施可靠,进度计划满足工期要求的,得基本分1.2分; 施工(略),施工方法、技术、工艺安全可靠,机械化水平(略),针对项目实际情况提出实际可行、具体的施工质量和安全保证措施,进度计划编制合(略),能够提前完工的,计1.2-1.35分; 施工方案简单高效,施工方法(略),机械设备先进可靠,施工能力强,施工质量和安全保证措超过招标文件要求,违约责任承诺具体,施工计划编制清晰、准确,能够大幅减少工期,具有高度的指导性,计1.35-1.5分。 | |||||||||||||||||||||||
项目实施要点 | 1 分 | 项目实施方案基本明确,施工组织设计基本合理,关键施工节点的控制措施基本可行的,计基本分0.8分; 项目实施方案明确,施工组织设计(略),对施工难点和重点进行了专项施工组织设计,提出了合理的实施方案,控制(略),计0.8-0.9分; 项目实施方案具体、明确,施工组(略),施工难点和重点的专项施工组织设计方案简单易行,并具有一定的建设性和创造性,控制措施安全、可靠、经济合理的,计0.9-1分。 | |||||||||||||||||||||||
项目管理要点 | 0.(略) | 管理方案基本可行,管理目标基本明确,组织管理体系基本合理,管理(略),控制措(略),得基本分0.4分; 管理方案具有一定针对性,管理目标明确,组织管理体系完备,管理制度明确,施工控制措施完善可行的,计0.4-0.45分; 管理(略),管理目标具体明确,组织管理体系简单高效,管理严格,施工控制措施高(略),具有很强的指导性和操作性的,计0.45-0.5分。 | |||||||||||||||||||||||
2.2.4(2) | 主要人员 | (略) | 项目经理任职资格与业绩 | 1 分 | 满足(略)得0.8分;最近8年(以交工证书签发日期为准)每增加一条项目经理资格最低条件业绩要求的加0.2分,本项最多加0.2分。 | ||||||||||||||||||||
设计负责人任职(略) | 1 分 | 满足(略)得0.8分;最近5年(以施工图设计批复日期为准)每增加一条设计负责人资格最低条件业绩要求的加0.2分,最多加0.2分。 | |||||||||||||||||||||||
施工负责人任职资格与业绩 | 1 分 | 满足(略)得0.8分;最近8年(以交(竣)工证书签发日期为准)每增加一条本标段施工负责人最低条件业绩要求的加0.2分,最多加0.2分。 | |||||||||||||||||||||||
2.2.4(3) 2.2.4(3) | 评标价 评标价 | (略) (略) | 评标价得(略): (1)如果投标人的评标价>评标基准价,则评标价得分=F-偏差率×100× E1; (2)如果投标人的评标价≤评标基准价,则评标价得分=F+偏差率× 100× E2。 其中:F是评标价所占的权重分值,E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值,E1=1;E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值,E2=0.5。 | ||||||||||||||||||||||
2.2.4(4) 2.2.4(4) | 其他因素 其他因素 | 技术 能力 | (略) | 最近10年以来投标人获得与项目标类相对应的(以证书颁发日期为准): (1)鲁班奖、詹天佑奖,每项加1分,最多加2分; (2)项目施工有关(略)(发明专利或实用新型专利)、与工程咨询管理(包括勘察设计、监理等工程咨询工作)有关的专利(发明专利或实用新型专利)、主编或参编过国家标准,每项加0.2分;最多加0.6分; (3)投标人获得省级科学技术进步奖,主编或参编过的行业或地方(指省级)标准,每项加 0.1分;最多加0.4分; 本项累计加分最高3分。设计和施工(略),同一个项目获(略),加满3分为止。 | |||||||||||||||||||||
财务 能力 | (略) | (1)满足资格审查条件(财务最低要求),得基本分2.4分; (2)在满足资格审查条件(财务最低要求)的基础上,投标人在2018年末的净资产每增加 1 亿元(不足 1 亿元不计分),加 0.1 分,最多加 0.(略)。 (3)在满足资格审查条件(财务最低要求)的基础上,投标人在 2016 年~ 2018 年的平均营业额每增加 15 亿元(不足 15 亿元不计分),加 0.1 分,最多加 0.(略)。 | |||||||||||||||||||||||
业绩 | (略) | (1)满足资格审查条件(业绩(略))得8分; (2)最近5年(以施工图设计批复日期为准),每增加1条里程在25公里及以上的高速公路施工图勘察设计业绩的,加0.1分,最多加0.2分。 (3)最近5年(以交工证书签发日期为准),每增加1条单个业绩满足本标段施工业绩最低要求中的所有业绩,加0.9分,最多加1.8分。 本项累计加分最高2分。同一个项目业绩不重复加分,加满(略)。 | |||||||||||||||||||||||
履约 信誉 | (略) | (1)信用评价:
注: 信用等级以(略)发布的公路工程施工企业信用评价结果为准,信用评价得分为(略)发布的某一公路工程施工企业最近3年信用等级得分之和。企业最近3年均无**省发布企业信用等级的,按交通运输部最近3年发布的信用等级执行。当年在**省发布的公路工程施工企业信用评价结果中无信用评价等级的,其当年的信用评价得分按上一年度发布的公路工程施工企业信用评价结果的信用等级结果进行评分(其中上一年度发布的信用评价结果为AA级的企业,按照A级计算当年信用评价得分);上一年度发布的公路工程施工企业信用评价结果也没有信用等级结果的,其当年的信用评价得分按0分计。 | |||||||||||||||||||||||
需要(略): 3.5.2修改为: 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价,且其评标价(略),应要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或不能提供相应证明材料的,由评标(略),并否(略)。 | |||||||||||||||||||||||||
1. 评标方法
本次评标采用综合评分法。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件,按照本章第2.2款规定的评分标准进行打分,并按得分由高到低顺序推荐中标候选人,或根据招标人授权直接确定中标人,但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时,评标委员会应按照(略)前附表规定的优先次序推荐中标候选人或确定中标人。
2. 评审标准2.1 初步评审标准2.1.1 形式评审标准:(略)
2.1.2 资格评审标准:见(略)前附表(适用于未进行资格预审的)。
2.1.3 响应性评审标准:(略)
2.2 分值构成与评分标准2.2.1 分值构成
(1)承包人建议书和承包人实施计划:见(略)前附表;
(2)主要人员:见(略)前附表;
(3)评标价:见(略)前附表;
(4)其他评分因素:(略)
2.2.2 评标基准价计算
评标基准价计算方法:(略)
2.2.3 评标价的偏差率计算
评标价的偏差率计算公式:(略)
2.2.4 评分标准
(1)施工组织设计评分标准:见(略)前附表;
(2)主要人员评分标准:见(略)前附表;
(3)评标价评分标准:见(略)前附表;
(4)其他因素评分标准:(略)
3. 评标程序3.1 第一个信封初步评审3.1.1 评标委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项至第3.5.6项规定的有关证明和证件的原件,以便核验。评标委员会依据本章第2.1款规定的标准对投标文件第一个信封(商务(略))进行初步评审。有一项不符合评审标准的,评标委员会应否决其投标。(适用于未进行资格预审的)
3.2 第一个信封详细评审3.2.1 评标委员会按本章第2.2款规(略),并计算出(略)。
(1)按本章第2.2.4项(1)目规定的评审因素和分值对施工组织设计部分计算出得分A;
(2)按本章第2.2.4项(2)目规定的评审(略)
(3)按本章第2.2.4项(4)目规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分D。
3.2.2 投标人的商务和技术得分分值计算保留小数点后两位,小数点后第三位“四舍五入”。
3.2.3 投标人的商务和技术得分=A+B+D。
3.3 第二个信**标第一个信封(商务(略))评审结束后,招标人将按照第二章“投标人须知”第5.1款规定的时间和地点对通过投标文件第一个信封(商务及技术文件)评审的(略)(报价文件)进行开标。
3.4第二个信封初步评审3.4.1 评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的(略)(报价文件)进行初步评审。有一项不符合评审标准的,评标委员会应否决其投标。
3.4.2 投标报价有算术错误的,评标委员会按以下原则对投标报价进行修正,修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的,评标委员会应否决其投标。
(1)投标文件(略),以大写金额为准;
(2)总价金额与依据单价计算出的结果不一致的,以单价金额为准修正总价,但单价金额小数点有明显错误的除外;
(3)当单价与数量相乘不等于合价时,以单价计算为准,如果单价有明显的小数点位置差错,应以标出的合价为准,同时对单价予(略)
(4)当各子目的合价累计不等于总价时,应以各子目合价累计数为准,修正总价。
3.4.3 修正后的最终(略)(如有),评标委员会应否决其投标。
3.4.4 修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据,不参与评标价得分的计算。
3.5 第二个信封详细评审3.5.1 评标委员会按本章第2.2.4(3)目规定的评审因素和分值对评标价计算出得分C。评标价得分分值计算保留小数点后两位,小数点后第三位“四舍五入”。
3.5.2 投标人综合得分=投标人的商务和技术得分+C。
3.5.3 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价,使得其投标报价可能低于其个别成本的,应要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或不能提供相应证明材料的,评标委员会应认定该投标人以低于成本报价竞标,并否决其投标。
3.6 投标文件相关(略)3.6.1 在评标过程中,评标委员会应查询交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”,对投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级等信息进行核实。若投标文件载明的信息与交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”发布的信息不符,使得投标人的资格条件不符合招标文件规定的,评标委员会应否决其投标。
3.6.2 评标委员会应对在评标过程中发现的投标人与投标人之间、投标人与招标人之间存在的(略)员(略)。
(1)有下列情形之一的,属于投标人相互串通投标:
a.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容;
b.投标人之间约(略)
c.投标人之间约定部分投标人放弃投标或中标;
d.属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标;
e.投标人(略)。
(2)有下列情形之一的,视为投标人相互串通投标:
a.不同投标人的投(略)
b.不同投标人委托同一单位或个人办理投标事宜;
c.不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人;
d.不同投标人(略)
e.不同投标人的投标文件相互混装;
f.不同投标人的投标保证金从同一单位或个人的账户转出。
(3)有下列情形之一的,属于招标人与投标人串通投标:
a.招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人;
b.招标人直接或间接向投标人泄露标底、评标委员会成员等信息;
c.招标人明示或暗示投标人压低或抬高投标报价;
d.招标人授意投标人撤换、修改投标文件;
e.招标人明示或暗示投标人为特定投标人中标提供方便;
f.招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取的其他串通行为。
(4)投标人有下列情形之一的,属于弄虚作假的行为:
a.使用通过受让或租借等方式获取的资格、资质证书投标;
b.使用伪造、变造的许可证件;
c.提供虚假的财务状况或业绩;
d.提供虚假的项目负责人或主要技术人员简历、劳动关系证明;
e.提供虚假的信用状况;
f.其他弄虚作假的行为。
3.7 投标文件的澄(略)3.7.1 在评标过程中,评标委员会可以书面形式要求投标人对投标文件中含义不明确的内容、明显文字或计算错误进行书面澄清或说明。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明。投标人不按评标委员会要求澄清或说明的,评标委员会(略)。
3.7.2 澄清和说明不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容(算术性错误的修(略))。投标人的书面澄清、说明属于投标文件的组成部分。
3.7.3 评标委员会不得(略),对投标人提交(略),可以要求投标人进一步澄清或说明,直至满足评标委员会的要求。
3.7.4 凡超出招标文件规定的或给发包人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。
3.8 不得否决投标的情形投标文件(略).12.3项所列情形的,均视为细微偏差,评标委员会不得否决投标人的投标,应按照第(略).12.4项规定的原则处理。
3.9 评标结果3.9.1 除第二章“投标人须知”前附表授权直接确定中标人外,评标委员会按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人,并标明排序。
3.9.2 评标委员会完成评标后,应向招标人提交书面评标报告。
附件3:(略)
1 项目位置1.1 项目名称:**省**至**(湘黔界)公路项目(简称靖黎高速公路)
1.2 概述
靖黎高速公路结合武靖高速、洞新高速、衡邵高速和衡炎高速,形成了一条穿越**中**地区东西向过境道路,拉动了**东连**,西至**的交通大动脉。本项目有利于在沪昆高速公路以南地区形成新的高速**,减轻沪昆高速交通压力,加快沿线各市区县的经济社会一体化进程具有重要的意义。是扶助发展**“老、少、边、穷”地区经济,改善区(略)。是促进湘黔桂地区苗、侗等民族特色文化、**、旅游联合开发发展的需要,也是开发当地少数民族文化、红色旅游**、自然农业**的需要。是构建多结构综合交通运输体系,满足区域交通量和**交通量迅速增长的需要,是提升国防道路通行能力和防备能力的需要。
1.3 项目建设
路线走向:本项目(略),南距**至**高速公路**互通6km,**信冲枢纽互通,折西南方向布线,于**县城南侧****南互通,随后(略),沿G356走廊带布线,经铺口乡、藕团乡、平茶镇,于藕团乡设置藕团互通,终点位于湘黔界的界牌,与**省**至**(黔湘界)高速公路相接。
主要控制点:**城区、焦柳铁路、渠水、飞山寨及排牙山自然保护区、终点接线位置等。
沿线主要城镇:(略)
沿线主要河流:(略)
沿线主要公路:(略)
沿线主要铁路:(略)
2 技术标准主线:本项目路线全长56.991km,主线按双(略),设计速度采用100km/h,路基宽度采用24.5m。
连接线:(略)
有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014及相关技术标准、规范、规程的规定。
主线(略)
指 标 名 称 | 单位 | 技术指标 | ||
公 路 等 级 |
| 高速公路 | ||
设 计 速 度 | km/h | 100 | ||
路 基 宽 度 | m | 24.5 | ||
设 计 荷 载 |
| 公路—Ⅰ级 | ||
设 计 洪 水 频 率 |
| 1/100(特大(略)) | ||
最 小 停 车 视 距 | m | 160 | ||
平曲线半径 | 极 限 最 小 | m | 700 | |
一 般 最 小 | m | |||
不设超高最小 | m | 4500 | ||
最 大 纵 坡 | % | 4 | ||
最 短 坡 长 | m | 300 | ||
车 道 数 量 | 道 | 4 | ||
竖曲线半径 | 凸 型 | 极限最小 | m | 9000 |
一般最小 | m | 10000 | ||
凹 型 | 极限最小 | m | 5000 | |
一般最小 | m | |||
最小竖曲线长度 | m | 200 | ||
路面等级 | BZZ-100 | |||
桥面宽度 | m | 2×净11 |
本项目区属亚热带季风湿润气候区,气候温和,四季分明,雨量充沛,年平均气温16.8℃之间,平均降雨量1146.30~1661.40毫米。受东南季风不稳定性的影响,降水季节分配不匀,其中(略),降水强度大。
4 地形与地质简况4.1地形**县地处云贵高原东缘斜坡的山岳地带,雪峰山脉西南端,既多崇山峻岭,又有丘陵、盆地交错,地貌多样。地势东、西、**三面高峻,北部低缓,中部为狭 长山间盆地,整个地(略),呈“(略)。海拔 27(略)米,高差 900 米,地势比降为 29.3%。地表起伏较大。地形以山地为主,占全县(略)。**次之,丘陵又次之,岗地再次之,水域少。溪河密布,流水下(略) 地表的塑造显著,切割强烈,侵蚀和堆积地貌发育。
路线走廊带所经地带主要为构造剥蚀低山、丘陵地貌,微地貌为低山丘陵间盆地、河谷、沟谷地貌。地势(略),北东侧低,山体走向多为北东向。
4.2工程地质4.2.1地层岩性及地质构造
(一)地层岩性
本项(略),岩性复杂,主要由第四系全新统(Qh)、二迭系中统、石炭系中统、侏罗系中统、石炭系、震(略)发育。
1)第四系全新统地层
第四系为冲、洪积层和残、坡积层,岩性主要有高~低液限粘土、粉土和砂砾石层及碎石土。沿线(略),厚度变化大。
2)二迭系中统地层
二迭系中统主要(略),夹煤,本线路段主要出露砂岩、砂质页岩。
3)石炭系中统地层
石炭系中统为灰白色厚层状灰岩(略)紫红色含砾灰岩,本项目路段主要出露灰岩、白云质灰岩。主要分布于K3+420~K4+300、K6+200~K6+800、K10+300~K10+800、K12+400~K12+700、K14+500~K17+950、K21+930~K22+452段。
4)侏罗系中统地层
侏罗系中统主要出露暗紫红色粉~细砂岩、砂质泥岩、泥岩夹灰黄色长石石英砂岩,本项目路段主要出露泥质砂岩、泥质粉砂岩。主要分布于K6+800~K10+300、K10+800~K12+400、K12+700~K14+500段。
5)石炭系地层
石炭系主要岩性为白云岩,石炭系(略),石炭系地层主要在K21+000~K29+500零星分布。
6)震旦系地层
震旦系岩性为砂质板岩、变余砂岩,主要分布于K21+000~终点。
(二)地质构造
**县地处云贵高原东缘斜坡的山岳地带,雪峰山脉西南端,属湘**夏式地震构造带南端,项目区经(略),地层褶皱、断裂发育。根据区域地质资料,项目区属于**盆地,**盆地是位于雪峰构造带南段的一个NE向(略)轴部偏于南东侧,北端夹一背斜,组成一复式向斜,褶皱地层主要为上古生界、上三叠统-侏罗系,北端上三叠-下侏罗统不整合于石炭系、二叠系上
区内断裂构造主要分布**-**深大断裂,该断裂在**以南,经**、**、**至**,长约340km,总体走向北北东。其中*(略),走向北东40°,断面倾向南东,倾角60~70°,上盘为板溪群(略),下盘为板溪群马底驿组、五强溪组,二迭系(略),断层面沿走向和倾向呈缓波状,破碎带宽10~20m,局部地段达50m,见角砾岩、断层泥、片理化带及小褶皱,压性特征明显。
该断裂在地表(略),系北北东(略),项目区内可见以下断裂痕迹:
1)断层F1
与线路K0+000~K6+000段呈平行分布,距线路左侧70~300m,相交于怀通高速K2285+680处,其中K(略),在K1+150左70m处可见其踪迹,根据调查:该断层北东盘为寒武系下统炭质板岩,灰黄(略),薄层状,岩石破碎,产状零乱,见20余条石英细脉,该处(略),产状155°∠60°;南西盘为震旦系下统灰黑色硅质板岩、硅质岩,岩石硅化严重、破碎,褶皱发育,石英细脉发育,断层面履盖层较厚,两侧岩石具断层破碎带特征,产状136°(略)。受该(略),该线路段沿线边坡岩石破碎,对边(略),需采取措施加强边坡防护。
2)断层F2
于K16+050处穿过线路后,呈“人”字形一侧相交于线路K17+890处,该断层沿线覆盖,难寻其踪迹。该断层主要分(略),岩石破碎,主要影响桥梁基础埋深。
3)断层F3
线路K42+300~终点段近与区域性断层平行、局部重合,对工(略)。
4.2.2 主要(略)
(一) 不良地质
路线走廊带构造较发育,地形(略),主要不良地质现象如下:
1)顺向坡
本项目路段岩性主要为泥质粉砂岩等软质岩分布区,受南(略),部分地段下伏基岩产状与线路呈顺向坡关系,边坡开挖后易形成顺结构面而形成的滑塌。
2)潜在(略)
K0+000~K6+000路段,以薄层状炭质板岩、板岩为主,节理裂隙发育,可能(略),岩层产状对左侧坡较为有利,右侧挖方时存在顺层坡;近于与断层构造平行展布,受其影响,边坡内岩石褶曲严重,完整性较差,边坡稳定性较差,需加强防护。
3)软土
沿线软土主要零星分布在丘间冲沟、水塘等低洼地带中,以淤泥及软-可塑状黏性土为主,厚度一般小于3.00m,最深达到9.00m。
4)采矿巷道
采矿巷道位于K3+115~K3+165段:该采矿巷道(略),其**位于K3+114右3m处居民房后缘坡脚,据调查该采矿巷道,口径为1.5*2.0m,开采方向不明确,整体是向前向下(略),因工人点火照明发生爆炸,巷道塌坍致人员伤亡事故而停产,停产时未见矿。巷道**顶标高为323-324m,设计路基高程328.8-329.8m,根据物探资料,巷道见于K(略),顶部高程为321.7m、K3+155右7m,顶部高程为319.5m,物探探测巷道K3+115~K3+135为262°方向,K3+135 ~K3+15(略),巷道沿线路分布长度约50m。根据钻孔资料,该山体分布地层为粉质粘土厚0.8m,全风化板岩厚30.2m,全风(略),坡体切方后(略),巷道顶至设计路(略),为全风化板岩,可能对路基的稳定产生影响,需采取措施进行处理。
5)岩溶
岩溶主要发育于K3+420~K4+300、K6+200~K6+800、K10+300~K10+800、K12+400~K12+700、K14+500~K17+950、K21+930~K22+452段灰岩、白云质灰岩分布地段。
线路段内露天溶洞仅见于K14+990右123m处发育一厅堂式露天溶洞,该溶洞**高10多米,洞内(略),宽一般10~15m,见石(略),溶洞延伸方向90°,后拐向北,洞内有较多分支,延伸深度不详,根据调查,溶洞整体(略)。
根据钻探资料揭露的岩溶主要发育于桥位区,岩溶主要表现为溶洞,溶洞均为全充填型,充填粘性土,具垂直向发育的特点,但下(略),垂直向裂隙不发育,岩溶向下发展的可能性较小,对桥梁建设的稳定性影响较小,均可选取合适的持力层位置满足桥梁基础对完整岩体厚度的要求,岩溶规模不大,桥梁基础穿过溶洞进入完整岩体中施工难度不大。
(二)特殊性岩土
本项目区段内特殊性岩土要有膨胀性岩、膨胀性土、软土三大类型。路基范围(略),岩土层的各项物理力学指标差异较大,也应引起重视。
1)膨胀性岩
主要分布在K6+80(略)0+000~K3+420、K4+300~K6+200段分布的寒武系下统炭质板岩。其强度较低,易风化剥落,脱水干裂,易崩解,边坡卸载开挖后,岩质遇水极易软化崩解,具一定的弱膨胀性,当上覆压力小于膨胀力,还易引起边坡坡面产生鼓胀,开裂、下滑,对边坡稳定不利,切方弃渣不能用作路床填料,一般可作常水位以上的路堤填料,当用作路床填料时需作改良处理。
2)膨胀性土
主要见于K14+550~K15+100段,该段(略),属于低山地貌,植被较发育,切方边坡以土质为主,自然状态边坡稳定;边坡内地表水及地下水不发育,边坡上方有一定的汇水面;边坡分布地层主要为粘土,稍湿,硬塑,主要由粉粒及粘粒组成,不均匀含少量碎石,其中3.0m以上褐红色,3.0m以下褐黄色,厚度达23m。
膨胀性土具有吸水显著膨胀软化、失水收缩开裂,且反复变形,强度可大(略),易造(略),需加强防护,其切方弃渣不宜直接作路基填料。
3)软土
线路段内边坡内以泥质类岩石为主,该类岩石渗水性能较差,雨季时降水以地表径流为主,一方面坡面冲刷较为突出;另一方面地表径流汇入冲沟内,冲沟内水量较大,地下水位较高,填方路基(略),冲沟内软土发育。
项目区内软土主要分布于汇水面积较大的冲沟、水田、水塘、沟渠等,系冲、洪积或淤积形成,为软塑状淤泥质土、软塑状粉质黏土及软塑黏土等,厚度一般小于3.0m。
4.3 地震根据国家质量技术监督局的《中国地震动参数区划图》(GB(略)项目区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度小于0.05g,对应原地震基本烈度小于Ⅵ度。
拟建项目场地新构造运动及地震活动水平强度较低,是一个相对安全的地段,适宜拟建项目的建设。依据《公路工程技术标准》JTG B01-2(略)B02-2013、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)的规定,该项目可采用(略)。
5 交通、电力、通讯及其他条件5.1 沿线筑路材料本项目途经**县,筑路工程材料采购运输条件较为便利,沿线皆有石料场、砂场、水泥厂、石灰厂,石料、水泥、石灰可就近购买。其他外购材料则可从**市或**县购买。
1)砂料
拟建项目区域内渠水沿线大部分料场正在开采,但产量储量一般,施工时可以自采,也可购买,上路运距较近,直接利用汽车达到工地,亦可利用沿线的机耕道,加铺泥结碎石路面后,作为运输便道,当地石灰岩轧制的人工机砂,只能用于一般构造物;对于大型构造物,如桥梁、隧道来说,机制砂的性能(略)。
2)石料
根据(略)料场,其组成以石灰(略),整体性好、抗压温度高,材质良好,可加工成为各种规格的碎石、块石,局部块、片石(略)。路线附近即有许多料厂,运距较近,可供开采场地较多,有各种开采、加工设备,采购方便。**县以南沿线石料岩性以变质岩为主,主要由板岩、砂岩、硅质岩等组成,表层风化严重,岩石破碎,但风化层下的岩石致密坚硬,材质良好,可加工成各种(略),特别是可利用路堑开挖的石方作为块片石或作筑路材料进行利用。
3)钢筋、水泥、沥青
钢筋、水泥、沥青等三大外购材料可在**市、**县就近购买。
5.2 工程用水以及(略)沿线自然河(略),分布较均匀,水质纯净,无污染,工程用水(略),接通自来水管道。工程用电可直接与当地供电部门协商解决。
5.3 运输条件本项目区域公路、铁路运输条件较为便利,在G209(略),工程材料采购运输条件较为便利,能够利用现有道路及较短的施工便道运至工地,运输方式采用汽车,部分采用铁路方式。
上述筑路材料及水电设施等,投标人应自行组织核实。
6 工程规模(略)m/2座,互通式立交3处,分离式立交4处,涵洞、**、天桥237处。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括收费站2处、服务区1处、管养工区1处、桥隧管理所1处、路政及交警基地各1处。
7 工程描述全线土建工程设计施工总承包共划分为3个标段,工程内容为:全线的路基、路面、隧道、消防工程土建部分、桥涵、绿化、交安、预埋管线、供电设施以及房建场地平整和场坪道路工程(不含机(略))的设计与施工。
7.1 桥梁、隧道见附表2《**省**至**(湘黔界)高速公路特大、大中桥一览表》及附表3《**省**至**(湘黔界)高速公路隧道一览表》
7.2 各标段划分及其主要工程数量见附表1《**省**至**(湘黔界)高速公路设计施工总承包工(略)
8.计划工期本项目土建工程计划工期:(略)
暂定: (略)
附表1
**省**至**(湘黔界)高速公路设计(略)程数量一览表
标段 | 起讫桩号 | 长度 | 路基长度 | 路基土石方 | 特大桥、大中桥 | 隧道 (双洞) | 路面 | 互通、服务区、停车区位置 | 备注 | |||
挖方 | 填方 | 底基层 | 基层 | 面层 | ||||||||
(km) | (km) | (万m3) | (万m3) | (m/座) | (m/座) | (万m2) | ||||||
1 | K0+000-K22+452.256 | 22.452 | 20.412 | 316.617 | 312.324 | (略) | 0/0 | 38.617 | 72.738 | 34.151 | 信冲枢纽互通(K0+000)、**南互通(K6+092.4) | 不含互通的工程数量 |
2 | K21+460-K40+100 | 18.640 | 16.718 | 196.605 | 238.144 | (略) | 0/0 | 34.026 | 63.852 | 30.177 | 排牙山服务区(K26+540)、藕团互通(K3(略)) | 不含互通的工程数量 |
3 | K40+100-B2K55+937.789 | 15.899 | 10.856 | 306.701 | 237.997 | (略) | 1621.19/2 | 26.561 | 49.829 | 23.656 | ||
注:(略)
附表2
**(略)(湘黔界)高速公路特大、大中桥一览表
标段 | 序号 | 桥梁名称 | 中心桩号 | 孔数及跨径 (m) | 桥梁全长(m) | 桥面净宽(m) | 结构类型 | 桥梁下部墩高 (跨河谷)(m) | 备注 | |
上部构造 | 下部构造墩及基础 | |||||||||
1 | 渠江大桥 | K2+370 | 10x40m | 407.8 | 2×净11 | 预应力混凝土T梁 | 柱式、桩基础 | 32.63 | ||
2 | 大冲里高架桥 | K5+115 | 4x20m | 86 | 2×净11 | 预应(略) | 柱式、桩基础 | 9.83 | ||
3 | 都当冲大桥 | K8+050 | 6x20m | 126 | 2×净11 | 预应力混凝土小箱梁 | 柱式、桩基础 | 14.81 | ||
4 | 青当冲大桥 | K8+410 | 5x20m | 106 | 2×净11 | 预应力混凝土小箱梁 | 柱式(略) | 7.26 | ||
5 | 杨家团大桥 | K9+125 | 9x30m | 276 | 2×净11 | 预应力混凝土小箱梁 | 柱式、桩基础 | 12.43 | ||
6 | 下里大桥 | K1(略) | 16x30m | 486 | 2×净11 | 预应(略) | 柱式、桩基础 | 8.92 | ||
7 | 自溪冲大桥 | K12+589 | 12x30m | 366 | 2×净11 | 预应(略) | 柱式、桩基础 | 16.65 | ||
8 | 江湾大桥 | K15+370 | 19x30m | 576.08 | 2×净11 | 预应力混凝土小箱梁 | 柱式、桩基础 | 27.30 | ||
9 | 尖冲大桥 | K16+150 | 17x20m | 346 | 2×净11 | 预应(略) | 柱式、桩基础 | 10.61 | ||
10 | 王家山大桥 | K17+611 | 21x40m | 849.06 | 2×净11 | 预应力混凝土T梁 | 柱式/空心墩、桩基础 | 40.39 | ||
11 | 陡江大桥 | 右K18+515/左K18+575 | 右7x40/左10x40 | (略) | 2×净11 | 预应力混凝土T梁 | 柱式、桩基础 | 26.48 | ||
12 | 红旗(略) | K20+201 | 4x30m | 126 | 2×净11 | 预应力混凝土小箱梁 | 柱式(略) | 17.86 | ||
13 | 蛇坡(略) | K20+610 | 9x30m | 276.08 | 2×净11 | 预应力混凝土小箱梁 | 柱式(略) | 22.69 | ||
2 | 1 | 坝阳村高架桥 | 右K21+610/ 左K21+595 | 右7x30/左8x30 | 右216/ 左246 | 2×净11 | 预应(略) | 柱式、桩基础 | 27.52 | |
2 | 2 | 林源村1号高架桥 | K25+280 | 7x30 | 216 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 26.37 | |
3 | 林源(略) | K25+695 | 5x30 | 156 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 27.84 | ||
4 | 小溪口大桥 | K29+308 | 6x20 | 126 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 13.04 | ||
5 | 三桥村1号中桥 | K30+393 | 4x20 | 86 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 7.52 | ||
6 | 三桥村2号中桥 | K30+615 | 3x30 | 96 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 10.74 | ||
7 | 三桥村3号大桥 | K30+780 | 4x30 | 126 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 21.75 | ||
8 | 三桥村4号大桥 | 右K31(略) | 右7x30/左8x30 | 右216/ 左246 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 25.90 | ||
9 | 藕团村大桥 | K33+475 | 12x30 | 366 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 19.65 | ||
10 | 南团坝水库大桥 | K35+270 | 7x40 | 287.8 | 2×净11 | 预应力砼连续T梁 | 柱式、桩基础 | 28.33 | ||
3 | 1 | 马路口1号高架桥 | YK41+210 | 5x20 | 106 | 1×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 15.94 | |
ZK41+223 | 4x20 | 86 | 1×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 17.65 | ||||
2 | 马路口2号高架桥 | YK(略) | 7x30 | 216 | 1×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 15.78 | ||
ZK41+565 | 8x30 | 246 | 1×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 23.36 | ||||
3 | 三塔桥大桥 | K45+471 | 24x30 | 726 | 2×净11 | 预应(略) | 柱式、桩基础 | 25.46 | ||
4 | 上保村1号高架桥 | K47+328 | 8x30 | 246 | 2×净11 | 预应(略) | 柱式、桩基础 | 15.23 | ||
5 | 上保村2号高架桥 | 右K47+650/左K47+635 | 右9x30/左8x30 | 右276/ 左246 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 11.71 | ||
6 | 上保(略) | K48+193 | 15x40 | 607.8 | 2×净11 | 预应力砼连续T梁 | 柱式/薄壁墩、桩基础 | 56.99 | ||
7 | 沙坝村1号高架桥 | K4(略) | 6x30 | 186 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 12.97 | ||
3 | 8 | 沙坝村2号高架桥 | K50+305 | 5x30 | 156 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 15.57 | |
9 | 上铁(略) | K51+323 | 18x30 | 546 | 2×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 24.99 | ||
10 | 茶叶冲口高架桥 | B2YK54+190 | 12x30 | 366 | 1×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 31.29 | ||
B2ZK54+190 | 12x30 | 366 | 1×净11 | 预应力砼连续小箱梁 | 柱式、桩基础 | 12.54 |
注:(略)
附表3
**省**至**(湘黔界)高速公路隧道一览表
序号 | 隧道名称 | 起讫桩号 | 长度(m) | 净空(m) | 隧道区域路线线型 | 工程地质概况 | 明洞长度(m) | |
坡度/坡长 | (含洞门结构) | |||||||
(%/m) | **端 | **端 | ||||||
1 | 蛇蛉隧道 | ZK41+695~ZK42+230 | 535 | 11.0×5.0 | -2.8%/535 | 主要地层岩性由上覆的第四系覆盖层和下震旦系的砂质板岩、碎裂状砂质板岩组成 | 15 | 5 |
K41+645~K42+230 | 585 | 11.0×5.0 | -2.8%/585 | 10 | 5 | |||
2 | 界牌隧道 (**段) | (略) | 1164.591 | 11.0×5.0 | 2.565%/15+1.8%/1149.591 | 主要地层岩性由上(略)砂岩组成 | 5 |
|
B2K54+980~B2K55+937.789 | 957.789 | 11.0×5.0 | (略) | 10 |
|
注:(略)
[①] 单位负责人,是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。(招标文件中所列“单位负责人”均作本条解释)
[②] 控股,是指出资额(持股)占股本总额50%以上或虽不足50%,但依出资额或所持股份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的,或者国有企事业单位通过投资关系、协议或者其他安排,能够实际支配公司行为的。(招标文件中所列“控股”均作本条解释)
[③] 管理,是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。(招标文件中所列“管理”均作本条解释)
[④]公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、公路与桥梁工程、交通土建、隧道(地下结构)工程、交通工(略)。
[⑤]各评分因素得分应以评标委员会各成员的打分平均值确定,该平均(略)。