**局集团公司（略）****年RDAM96轮轴段修等47项客车配件维修业务外包（二次）公开招标公告

（招标编号：（略）

一、招标条件

受（略）委托，（略）物资采购所作为招标代理机构，现就**局集团公司（略）****年RDAM96轮轴段修等47项客车配件维修业务外包（二次）进行公开招标。本项目采购资金已落实，具备招标条件。评审方法为经评审的最低投标价法。

二、招标内容

本次招标采购的业务外包项目名称、类别、工作量、交工验收地点详见本公告附件1。

技术性能指标：

1.执行的技术标准： （略）

2.铁路专用设备执行的相关文件、规定：（略）

3.相关检验检测报告：（略）

4.维保条款：（略）

5.售后服务及要求： （略）

6.其他需具体明确的技术要求：（略）

配件委外修技术规格书

（略）（以下简称甲方）检修方（以下简称乙方）

一、RDAM96型轮轴段修（A01）

1.适用范围

适用于所有RDAM96型轮轴段修。

2..应执行的技术标准和法律法规

2.1《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运〔（略）

2.2《铁路客车段修规程》（铁总运〔****〕349号）

2.3《铁路客车电气装置检修规则》(铁总运〔（略）

2.4中国铁路总公司运输局关于印发《25型客车防腐涂装工艺规范（试行）》和《25型客车用涂料技术条件（试行）》的通知（运辆客车函〔****〕73号）

2.5《中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》（运辆客车函〔****〕137号）

2.6中国铁路总公司运输局关于印发《铁路客车制动盘检修技术条件》的通知（运辆客车函〔（略）

2.7中国铁路总公司运输局关于印发《客车AM96型转向架更换统型轴箱轴承改造技术方案》的通知（运辆客车函〔****〕260号）

2.8《中国铁路总公司机辆部关于印发铁路客车轴端接地装置统型图纸的通知》（机辆函〔****〕15号）

2.9中国铁路总公司机辆部关于对《铁路客车电气装置检修规则（试行）》部分条款进行勘误的通知（机辆动客函〔（略）

2.10中国铁路总公司机辆部关于《客车AM96转向架零部件国产化有关要求》的通知（机辆动客函〔（略）

2.11国铁（略）。

3.技术要求

3.1 一般要求

3.1.1 （RD）AM96轮轴按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》中最高运行速度160 km/h的段修标准（限度）进行检修、组装。

3.1.2 甲方提供待检修的轮轴及《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统-50A），且须在（略）（国产化）”及每条（略），并在车轴轴身注明车号及轴位号。事故车卸下的轮轴须在发送单上说明，因未说明引（略）。检修合格的轮轴由乙方填写《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统-50A）,且须在发送单中标明“**AM96”或“**AM96（国产化）”及每条轮轴的轴号。

3.1.3 在检修过程中，轮轴除紧固件、橡胶件等零件外，其它需要更新的零部件，均需书面通知甲方，待得到甲方书面通知后方可继续下工序作业。

3.1.4 进口（RD）AM96轮轴装用检修合格的SKF TBU（略）E轴承，国产化（RD）AM96轮轴装用新品或检修合格的SKF BC1B（略）(1)轴承。SKF TBU（略）E、SKF BC1B（略）(1)轴承拆下后均须返还甲方。

3.1.5 制动盘、车轮需分解或更新时，将轮对返还甲方。

3.1.6 接地装置按照段（E3）修标（略），进口接地装置报废时更新为四研EC-5型接地装置。

3.1.7 （RD）AM96轮轴（略）。如不需配台，乙方负责按原形、原位进行检修、组装。特殊情况由甲、乙双方协商执行。

3.2 外观要求

3.2.1 轮对检修合格后，须在车轴轴身、车轮的内外侧面（踏面除外）、制动盘盘毂外露面均匀涂刷醇酸清漆，制动盘非摩擦面、非安装面均匀涂刷红色醇酸磁漆。

3.2.2 轴箱体、前盖外（略）。

3.2.3 轮对检修后，左端车轮辐板外侧面用黑色或白色记号笔书写“**”或“**（国产化）”字样，字高约80mm，字迹应清晰可辨。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1轮对入厂时甲方须佩戴轴颈保护套，乙方负（略），并将保护套随轮对返回甲方。

4.2轮对在运输过程中须做好防护，应固定牢固、（略），防止因剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀而造成损坏，防止轮对踏面磕碰和擦伤。

4.3 储存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀介质。

5.质保要求

质量保证按照【（略）（****）191号】《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》中要求执行。

6.质量验收要求

产品检验及验收按【铁总运（****）191号】《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》执行，有争议时由双方协商确定。

7.完工交货时提供的文件及资料

乙方提供《轮（略）（车统-51K3）、《轮对（轮轴）发送单》（车统-50A）、动平衡试验记录、接地装置检修记录、轴承轴箱组装记录、均脂磨合试验记录等整套质量记录。

8.售后服务等有关内容

在质保期（略），并在接到通知后24小时内进行处理。

二. RDAM96轮对换轮修（A02）

1.适用范围

适用于各型轮对换轮修。

2.乙方须具备的资质要求

2.1在中华人（略），具有铁路客车维修资质的企业。

2.2注册资金不少于****万元。

2.3具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。

2.4具有履行合同所必需的设备和专业技术能力。

2.5有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。

2.6近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

2.7具备有效期内中国铁道科学院批准的轮对检修资质。

3.应执行的技术标准和法律法规

3.1【铁总运（****）191号】（略）

3.２【铁总运（略）（试行）》

3.３【运辆客车函（****）137号】《铁路客车轮轴组装检修及管理规则关于印发客车检修规程勘误的通知》

3.４【运辆客车函（****）427号】关于印发《铁路客车制动盘检修技术条件》的通知

3.5国铁集团、**局集团有限公司下发的其它相关文件电报。

4.技术要求

4.1甲方负责提供待修轮对，并对待修轮（略），《轮对(轮轴)发送单》（车统-50A）中须注明故障情况、修程。

4.2乙方根据《轮对（轮轴）发送单》（车统（略））按照《铁路客（略）。

4.3轮对换轮修后，须在车轴轴身、（略）（踏面除外）、制动盘盘毂外露面均匀涂刷醇酸清漆。

4.4 轮对不需配台支出。

4.5 其余检修、加工、压装、检测、探伤等要求均按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》等相关文件中对应速度等级的厂修技术标准、限度执行。

5.产品标志、包装、运输、储存要求

5.1轮对入厂时甲方须佩戴轴颈保护套，乙方负责对检修合格的轮对轴颈处涂抹润滑脂，并将保护套随轮对返回甲方。

5.2轮对在运输过程中须做好防护，应固定牢固、妥善包装，防止因剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀而造成损坏，防止轮对踏面磕碰和擦伤。

5.3 储存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀介质。

6.质保要求

质量保证按照【铁总运（（略）《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》中要求执行。

7.质量验收要求

产品检验及验收按【铁总运（****）191号】《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》执行，有争议时由双方协商确定。

8.完工交货时提供的文件及资料

乙方提供《轮对卡片》（车统（略））、《轮对（轮轴）发送单》（车统-50A）、《轮对压装压力曲线图表》、《制动盘压装压力曲线图表》和产品质量检查合格证。

9.售后服务等有关内容

在质保期内出现质量问题造成损失由乙方负责承担，并在接到通知后24小时内进行处理。

三. RDAM96轮对更换盘及盘毂（A02）

1.适用范围

适用于所有RDAM96型轮对更换盘及盘毂。

2..应执行的技术标准和法律法规

2.1《铁路客（略）（铁总运〔****〕191号）

2.2《铁路客车段修规程》（铁总运〔（略）

2.3《铁路客车电气装置检修规则》(铁总运〔****〕29号)

2.4中国铁路总公司运输局关于印发《25型客车防腐涂装工艺规范（试行）》和《25型客车用涂料技术条件（试行）》的通知（运辆客车函〔（略）

2.5《中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》（运辆客车函〔（略）

2.6中国铁路总公司运输局关于印发《铁路客车制动盘检修技术条件》的通知（运辆客车函〔（略）

2.7中国铁路总公司运输局关于印发《客车AM96型转向架更换统型轴箱轴承改造技术方案》的通知（运辆客车函〔****〕260号）

2.8《中国铁路总公司机（略）辆函〔****〕15号）

2.9中国铁路总公司机辆部关于对《铁路客车电气装置检修规则（试行）》部分条款进行勘误的通知（机辆动客函〔****〕114号）

2.10中国铁路总公司机辆部关于《客车AM96转向架零部件国产化有关要求》的通知（机辆动客函〔****〕139号）

2.11国铁集（略）。

3.技术要求

3.1 一般要求

3.1.1 （RD）AM96轮轴按《铁路客车轮轴组装检修及管理规（略）修、组装。

3.1.2 甲方提供待（略）（轮对、车轴）发送单》（车统（略）），且须在发送单中标明“**AM96”或“**AM96（国产化）”及每条（略），并在车轴轴身注明车号及轴位号。事故车卸下的轮轴须在发送单上说明，因未说明引发的后果由甲方承担。检修合格的轮轴由乙方填写《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统-50A）,且须（略）（国产化）”及每条轮轴的轴号。

3.1.3 在检修过程中，轮轴除紧固件、橡胶件等零件外，其它需要更新的零部件，均需书面通知甲方，待得到甲方书面通知后方可继续下工序作业。

3.1.4 进口（RD）AM96轮轴装用检修合格的SKF TBU（略）E轴承，国产化（RD）AM96轮轴装用新品或检修合格的SKF BC1B（略）(1)轴承。SKF TBU（略）E、SKF BC1B（略）(1)轴承拆下后均须返还甲方。

3.1.5 制动盘、车（略），将轮对返还甲方。

3.1.6 接地装置按照段（E3）修标准进行维修，进口接地装置报废时更新为四研EC-5型接地装置。

3.1.7 （RD）AM96轮轴须配台支出。如不需配台，乙方负责按原形、原位进行检修、组装。特殊情况由甲、乙双方协商执行。

3.2 外观要求

3.2.1 轮对检修合格后，须在车轴轴身、车轮的内外侧面（踏面除外）、制动盘盘毂外露面均匀涂刷醇酸清漆，制动盘非摩擦面、非安装面均匀涂刷红色醇酸磁漆。

3.2.2 轴箱体、前盖外露表面油漆为RAL****黑色底面合一漆。

3.2.3 轮对检修后，左端车轮辐板外（略）（国产化）”字样，字高约80mm，字迹应清晰可辨。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1轮对入厂时甲方须佩戴轴颈保护套，乙方负责对检修合格的轮对轴颈处涂抹润滑脂，并将保护套（略）。

4.2轮对在运输过程中须做好防护，应固定牢固（略），防止因剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀而造成损坏，防止轮对踏（略）。

4.3 储存地点应清洁（略）。

5.质保要求

质量保证按照【铁总运（****）191号】《（略）。

6.质量验收要求

产品检验及验收按【铁总运（（略）《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》执行，有争议时由双方协商确定。

7.完工交货时提供的文件及资料

乙方提供《轮对卡片》（车统-51K3）、《轮对（轮轴）发送单》（车统-50A）、动平衡试验记录、接地装置检修记录、轴承轴箱组装记录（略）

8.售后服务等有关内容

在质保期内（略），并在接到通知后24小时内进行处理。

四.客列尾主机故障维修（A03）

1.适用范围

适用于客列尾主机故障维修。

2.应执行的技术标准和法律法规

2.1《旅客列车尾部安全防护装置技术条件（V3.0）》（铁运【（略）。

2.２《铁路客车制动装置检修规则》（铁总运【****】215号）。

2.3国铁集团、**局集团有限公司下发的其它相关文件电报。

3.技术要求

3.1甲方负责提供待修客列尾主机。

3.2乙方根据《旅客列车尾部安全防护装置技术条件（V3.0）》（铁运【****】195号）及相关文件进行维修。

3.3对维修的客列尾主机连接软管、电磁阀和压力传感器进行更新, 更新的新品符合旅客列车尾部安全防护装置技术条件（V3.0）。

3.4相关检验检测报告：按照《旅客列车尾部安全防护装置技术条件（V3.0）》（TJ/DW009-****）要求，带有相关试验合格报告。

3.4乙方提供客列尾主机试验检测合格（略）

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1客列尾主机检修完成后，乙方负责对检修合格的客列尾主机粘贴检修标识。

4.2客列尾主机在运输过程中须做好防护，应固定牢（略），防止因（略），防止磕碰和擦伤。

4.3 储存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀介质。

5.质保要求

质量（略），在保修期内如出现质量问题，由承揽方免费维修。客列尾主机在质保期内发生故障或问题，中标人在接到使用单位通知的3日内，无偿对故障或问题物资进行维修或更换处理,并提供问题产品检测及分析报告。

6.质量验收要求

产品检验及验收按《旅客列车尾部安全防护装置技术条件（V3.0）》（铁运【****】195号）及相关文件中执行，有争议时由双方协商确定。

7.售后（略）

7.1在保修期内出现质量问题，由承揽方3（略）。

7.2检修后返修率不得超过5%，超过时进行质量追溯，扣除质量保证金。

五.烟火报警装置检修（A04）

1.适用范围

适用于烟火报警装置检修。

2.应执行的技术标准和法律法规

2.1《发（略）（TJ/CL426-****）。

2.2《铁道客车火灾报警系统暂行技术条件》（TJ/CL425-****）

2.3《铁路客车感温电缆复合式火灾探测装置暂行技术条件》（TJ/CL524-****）。

2.4《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[****]29号）

3.技术要求

3.1符合《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[****]29号）中6.30烟火报警装置相关要求。

3.2保证各厂家制造的烟火报警主机能够联网通信。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1 经检修合格的烟火报警装置须防止磕碰，使用防尘包装，运输过程中及运抵后，应防止剧烈振动、日晒、雨淋和化学物品的侵蚀。

4.2 检修合格的烟火报警装置须贮存在干燥、通风、周围无腐蚀介质的库房。

6.质保要求

质保期为1年。

7.检修时间要求

甲方邮寄或送出烟火报警装置，运输时间除外，检修时间不（略）。

8.质量验收要求

按照《铁路客（略）（铁总运[****]29号）中6.30烟火报警（略）。

9.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲方提供合格证、试验合格记录单。

10.售后服务等有关内容

10.1因乙方原因或在质保期内出现质量问题时，乙方须承担全部（略）。

10.2乙方在接到甲方（略）后，并积极配合（略）。

10.3对于影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据国家和中国铁路总公司的有关规定追究乙方的经济责任和法律责任。

10.4出现质量问题乙方须在3日内到现场解决。

六.烟火报警装置检测（A05）

1.适用范围

适用于烟火报警装置检测。

2.应执行的技术标准和法律法规

2.1《发电车用火灾报警系统暂行技术条件》（TJ/CL426-****）。

2.2《铁道客车火灾报警系统暂行技术条件》（TJ/CL425-****）

2.3《铁路客车感温电缆复合式火灾探测装置暂行技术条件》（TJ/CL5（略））。

2.4《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[****]29号）

2.5《中华人民**国消防法》

3.技术要求

3.1符合《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[（略）中7.30烟火报警装置功能试验要求。

3.2检测时间不得超过5天，含往返运输时间。

4.质保要求

质保期为1年。

5.质量验收要求

按照《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[****]29号）中7.30烟火报警装置功能试验要求进行验收。

6.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲方提供合格证、试验合格记录单，出具国家规定的消防检测标识。

7.售后（略）

7.1因乙方原因或在质保期内出现质量问题时，乙方须承担全部直接责任。

7.2乙方在接到甲方售后通知后应立即回应并组织人员到指定地点售后，并积极配合甲方处理相关问题。

7.3对于影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据国家和中国铁路总公司的有关规定追究乙方的经济责任和法律责任。

7.4出现质量问题乙方须在3日内到现场解决。

七.PLC及扩展（略）（A06）

1.适用范围

适用于PLC及扩展模块故障维修。

2.应执行的技术标（略）

GB/T（略）道客车及动车组用电气控制柜》

铁总运[（略）铁路客车电气装置检修规程（试行）》

3.技术要求

3.1修复后的PLC及扩展模块各配件外观状态良好，各元器件无烧损、过热、变色、破损、变形等现象，元器件焊接无脱焊、虚焊等现象。内外部清洁无污垢、杂物。

3.2修复（略），连接触摸（略），显示亮度均匀，字体清晰，显示电气设备信息正确，无花屏、白屏等故障。

3.3修复后的PLC及扩展模块，连接触摸屏通电并操作，进行功能检查。应符合以下要求：

a）人机对话功能正常。

b）实时显示各功能单元的运行状态、主要参数及故障信息等。

c）在供电电路和空调等主要负载发生故障时，进行（略）。

3.4修复后的PLC及扩展模块，连接触摸屏，对电气综（略），在触摸屏处进行通信内容检查，可在任触摸屏上查看所有车的供电、空调等主要工作参数，并具有网络控制功能。

3.5PLC程序版本应与本车实际相一致。

3.6按“（略）。应能实现供电主回路由PLC按车厢号及两路电源情况自动选择的功能。

3.7电源在“自动”模式下运行时，当供电电路出现故障时，PLC应根据系统供电的要求进行相应的动作。

3.8电源在“自动”模式下运行时，应能对过压、欠压（DC600V电气综合控制柜除外）、漏电等主要故障进行保护。

3.9在空调系统置于自动模式时，应满足一下要求：

a）模拟温度反馈，检查空调工况的切换，PLC及扩展模块应根据温度设定和温度反馈等各项要求自动切换空调系统运行工况。空调工况切换的临界值及控制回差值应符合相关规定要求。

b）模拟（略），检查其主要工（略），应能实时监测空调系统的运行工况及主要工作参数，保证同一（略）。

c）模拟（略）（过流），检查PLC应能进行软件互锁保护。PLC应根据故障反馈信号（略）保护。同时显示相应的故障信息。

d）模拟不同供电工况，PLC应根据供电情况进行必要的负载调节。

3.10 PLC装车通（略），ERR灯灭。

3.11承揽方检修周期为5日（送修之日起5日内，包含运输时间。）

3.12送修配件要100%进行维修。

3.13配件（略），超过（略）。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1 维修后的产品需在（略）

4.2检修合格的配件须包装，包装应能够防潮、防尘和防止运输过程中可能造成的损伤。包装应标有防潮、防振、小心轻的标志和字样。

4.3运输过程中，包装箱必须固定牢固，防重物压、倒置、雨淋。

4.4 贮存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀性介质。

5.质保要求

质保期为1年。在保修期内如出现质量问题，由承揽方免费维修。

6.质量验收要求

6.1修复后的PLC及扩展模块需进行功能试验。

6.2符合中国铁路总公司关于印发《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运[20（略））中规定。

7.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲方提供合格证。

8.售后服务等有关内容

甲**常使用PLC及扩展模块出现质量问题由乙方负责，乙方在收到甲方通知后，立即派员处理并承担质量责任。

八.代理节点故障维修（A06）

1.适用范围

适用于代理节点故障维修。

2.应执行的技术标准和法律法规

GB/T****-****《铁道客车及动车组用电气控制柜》

铁总运[20（略）（试行）》

3.技术要求

3.1修复后的代理节点各配件外观状态良好，各元器件无烧损、过热、变色、破损、变形等现象，元器件焊接（略）。代理节点内外部清洁无污垢、杂物。

3.2对电气综合控制柜进行联网模拟测试，在触摸屏处进行通信内容检查，可在任触摸屏上查看所有车的供电、空调等主要工作参数，并具有网络控制功能。

3.3网关程序版本应与本车实际相一致。

3.4网关装车供电后“电源”指示灯亮起。

3.5承揽（略）（送修之日起5日内，包含运输时间。）

3.6送修配（略）。

3.7配件检修后质保期内返修率不得超过10%，超过时进行质量追溯。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1 维修后的产品需在代理节点外表面非工作部位粘贴维修厂家标识。

4.2检修合格的配件须包装，包装应能够（略）。包装应标有防潮、防振、小心轻的标志和字样。

4.3运输过程中，包装箱必须固定牢固，防重物压、倒置、雨淋。

4.4 贮存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀性介质。

5.质保要求

质保期为1年。

6.质量验收要求

6.1修复后的代理节点需进行功能试验。

6.2符合中国铁路总公司关于印发《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运[（略）中规定。

7.完工交货时提供（略）

乙方需向甲方提供合格证。

8.售后服务等有关内容

甲**常使用代理节点出现质量问题由乙方负责，乙方在收到甲方通知后，立即派员处理并承担质量责任。

九.网关故障维修（A06）

1.适用范围

适用于网关故障维修。

2.应执行的技术标准和法律法规

GB/T****-****《铁道客车及动车组用电气控制柜》

铁总运[（略）铁路客车电气装置检修规程（试行）》

3.技术要求

3.1修复后的网关各配件外观状态良好，各元器件无烧损、过热、变色、破损、变形等现象，元器件焊接无脱焊、虚焊等现象。网关内外部清洁无污垢、杂物。

3.2对电气综合控制柜进行联网模拟测试，在触摸屏处进行通信内容检查，可在任触摸屏上查看所有车的供电、空调等主要工作参数，并具有网络控制功能。

3.3网关程序版本应与本车实际相一致。

3.4网关装车供电后“电源”指示灯亮起 “LSV”指示灯不闪亮。

3.5承揽（略）（送修之日起5日内，包含运输时间。）

3.6送修配件要100%进行维修。

3.7配件检修后质保期内返修率不得超过10%，超过时进行质量追溯。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1 维修后的产品需在网关外表面非工作部位粘贴维修厂家标识。

4.2检修合格的配件须包装，包装应（略）。包装应标有防潮、防振、小心轻的标志和字样。

4.3运（略），包装箱必须固定牢固，防重物压、倒置、雨淋。

4.4 贮存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀性介质。

5.质保要求

质保期为1年。

6.质量验收要求

6.1修复后的网关需进行功能试验。

6.2符合中国铁路总公司关于印发《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运[（略）中规定。

7.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲方提供合格证。

8.售后服务等有关内容

甲**常使用代理节点出现质量问题由乙方负责，乙方在收到甲方通知后，立即派员处理并承担质量责任。

十.电子信息主控站（略）（A06）

1.适用范围

适用于电子信息主控站的故障维修。

2.应执行的技术标准和法律法规

铁总运[****]98号《铁路客车信息显示系统暂行技术条件》

铁总运[（略）铁路客车电气装置检修规程（试行）》

3.技术要求

3.1主控站显示器、键盘清洁，良好。

3.2主控站各部件固定牢固，储存（略）。

3.3主控（略），显示内容无乱码、失效，有GPS经纬度数据，外温显示正常，按照主控站显示屏代码信息操作键盘可实现相应功能。

3.4主控站处选择输入服务信息，显示屏能够正确显示出相对应的信息。操作顺号调节器拨码开关循环一次，显示屏上所显示车号应与顺号调节器所调车号一致。

3.5主控站主机各电路板元器件不能有烧损、损伤痕迹。

3.6承揽方检修（略）（送修之日起5日内，包含运输时间。）

3.7送修配件要100%进行维修。

3.8配件检修后质保期内返修率不得超过10%，超过时进行质量追溯。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1 维修后的产品需在触摸屏后部外表面非工作部位粘贴维修厂家标识。

4.2检修合格的配件须包装，包装应能够防潮、防尘和防止运输过程中可能造成的损伤。包装应标有防潮、防振、小心轻的标志和字样。

4.3运输过程中，包装箱必须固定牢固，防重物压、倒置、雨淋。

4.4 贮存地（略）。

5.质保要求

质保期为1年。

6.质量验收要求

6.1修复后的电子信息主控站需进行功能试验。

6.2符合中国铁路总公司关于印发《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运[****]29号）中规定。

7.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲方提供合格证。

8.售后（略）

甲**常使用电子信息主控站出现质量问题由乙方负责，乙方在收到甲方通知后，立即派员处理并承担质量责任。

十一.门控器故障维修（A06）

1.适用范围

适用于各型塞拉门、电动门门控器维修。

2.应执行的技术标准和法律法规

TB/T****-****《铁道客车塞拉门》

QCR498-****《铁道客车塞拉门技术条件》

铁总运[****]349号《铁路客车段修规程》

3.技术要求

3.1修复后的门控器各配件外观状态良好，各元器件无烧损、过热、变色、破损、变形等现象，元器件焊接无脱焊、虚焊等现象。门控器内外部清洁无污垢、杂物。

3.2 修复后的塞拉门门控器的未关闭到位、未解锁、开门故障、障碍监测、外操作开关失效、内操作开关未复位等故障自动诊断和开、关门指示功能正常。

3.3塞拉门门控器（略），即自动关门过程中，接收到防挤压开关电信号后，能正常使塞拉门返回或停在原位处，5s---10s后继续关门。当接收到98%行程开关信号后，防挤压功能不动作。

3.4塞拉门门控器自动锁闭功能正常，即当接收到防滑器车速达到5km/h以上信号时，车门自动关闭，并且不能通过任何方式打开车门。

3.5塞拉门门（略），可用钥匙紧急解锁，手动开门，不收塞拉门气源和电源限制。

3.6塞拉门门控器具有首次得电开门的功能。

3.7修复后的各型（略），布线应符（略）。

3.8塞拉门门控器本车开、关门控制应满足一下要求：

a）在隔离锁未锁闭、车速小于5km/h且无集控关门信号时，有电、有气情况下，可通过内操作（略）。

b）车门自动开启和（略）.5s--5s，车门运行速度可调整。开、关门时应有明显缓冲，车门运行应平稳。

3.9塞拉门在隔离锁锁闭后，车门锁闭，同时本门电控操作信号与集控信号失效。门关到位信号应能正常供给列车集控系统。

3.10车（略），塞拉门紧急时（略），都可在车内打开隔离锁，操作紧急解锁装置打开车门。操作紧（略），复位后门（略）。

3.11塞拉门门控器应能接收集中控制柜的硬线控制信号而实现电控开、关门，集控功能不应受车辆编组变化的影响，集控操作的优（略）。

3.12塞拉门在隔离锁未锁闭、车速小于5km/h时，可通过集控实现整列车门一侧开门的同步开启。

3.13当车速小于5km/h时，可通过集控关闭整列车车门。

3.14（略），单车不能进行电控操作，车内、外均不能用电控开启车门。可通过执行集控开门或集控系统断电解除集控关门状态。

3.15门状态指示灯在隔离锁锁闭情况下，断开指示灯回路视为门已关闭。

3.16电动门电控时，门须在3s--9s完成开、关门动作，非无障碍客车电动门打开后延时（10±1）s后自动关闭；无障碍电动门自动关闭间隔时间30s--40s。

3.17电动门门控器须具有防挤压功能。

3.18承揽方检修周期为5日（送修之日起5日内，包含运输时间。）

3.19送修配件要100%进行维修。

3.20配件检修后质保期内返修率不得超过10%，超过时进行质量追溯。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1 维修后的产品需在门控器外表面粘贴维修厂家标识。

4.2检修合格的配件须包装，包装应能够防（略）。包装应标（略）。

4.3运输过程中，包装（略），防重物压、倒置、雨淋。

4.4 贮存地点应清洁（略）。

5.质保要求

质保期为1年。

6.质量验收要求

6.1修复后的各型门控器需进行功能试验。

6.2符合中国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程（试行）》和《铁路客车厂修规程（试行）》的通知（铁总运[****]349号）中规定。

7.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲（略）。

8.售后服务等有关内容

甲**常使用塞拉门、电动门出现质量问题由乙方负责，乙方在收到甲方通知后，立即派员处理并承担质量责任。

十二.车下电源装置故障维修（A07）

1.适用范围

本协议适用于车下电源装置故障维修。

2.应执行的技术标准和法律法规

《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[（略）、6.4、6.5、6.6条

《铁道客车DC600V电源装置技术条件》(TJ/CL251-****)

《中国铁路总公司机辆部关于印发铁路客车DC600V电源装置检修技术条件的通知》（机辆动客函[****]12号）

《旅客列车DC600V供电系统》(GB/T（略）

3.技术要求

一般要求或基本要求

3.1 乙方负责适用范围内的故障判断与处理、拆卸、运输、维修安装，维修完成后乙方运输至甲方指定场地。

3.2 车下电源（略），甲、乙双方共同对适用范围内配件状态进行确认，并确定检修方案，严格按检修方案施修；

3.3 甲方可派人员对乙方的作业情况进行监督管理，乙方对甲方提出的要求及疑问，必要时需给予甲**式书面解答；

3.4 各部件维修基本原则为全面恢复功能并保证运行品质良好，不因维修部件导致车辆或其他配件出现故障。乙方在维修过程中所使用的配件必须是原厂配件。

3.5 乙方在维修过程中，造成的车下电源装置其他元器件发生故障时，须无偿予以更换处理，影响较大的根据国铁集团或**局集团规定予以责任追究。

3.6 乙方须根据甲方的生产力布局，制定维修方案，方案需包括人员配置（驻段），技术能力，维修周期以及配件储备等内容，维修方案需经甲方同意方可实施。

3.7 接到甲方车下电源装置发生故障的通知后，乙方应第一时间达到甲方指定地点。乙方在段修或运用车间停留车进行作业时，须在三个工作日内完成适用范围内配件的维修（含往返运输），不得擅自增加修时；运用系统线上客车需在出库前保证电源装置达到运用出库标准。遇特殊情况无法在规定修时完成时，需给予甲**式书面解答，甲方可根（略）。

3.8 协议（略），若国铁集团、**局集团有限公司针对适用范围内配件的检修下发文电，甲方必须按照执行。

3.9承揽方维修周期现车判断维修为当日（现车维修，保证段修交（略）），委托方送修板卡维修周期为10天（含往返路程时间）。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1 标识要求

乙方必须在维修后的适用范围内配件上粘贴相应的检修标记、日期、工厂代号等标记。

4.2 运输

运输过程中及运抵后，应防止剧烈振动、重压、日晒、雨淋和化学物品的侵蚀，不得出现擦伤、磕碰、划伤、挤压变形等现象。并符合GB/T ****《一般货物运输包装通用技术条件》。

4.3 存贮

检修合（略）。

5.质保要求

5.1 质保期：现车判断维修的逆变器（含单向逆变器）、充电机及隔离变压器整机质保期30天，检修及更换板卡及其他部件质保期2年。

5.2 在质保期（略）费负责修复。乙方在接到甲（略）积极（略），直至问题解决。

5.3 质保期内出现因乙方原因造成的质量问题及因此所带来的不良影响及后果，均由乙方负责承担。

6.质量验收要求

6.1 乙方维修后须通过甲方检修人员和质量检查人员验收。

7.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲方（略），合格证上应注明维修厂厂名、产品名称、型号规格（略）题、处理方法及结论。文件资料应与实物对应。

8.售后服务等有关内容

8.1 在质量保证期内乙方在接到甲方排故通知后，**本地应在1小时内、异地应在12小时内，指派服务人（略）。

8.2承揽方须在**客整所设立车下电源的整机和板件维修点，负责提供检修、试验设备，故障板卡不能在列车出库前维修完成时，承揽方必须提供备用板卡替换，保证车下电源以良好状态出库运用，并在（略）下辖的**、**、**、**客整所设置车下电源检修人员。

8.3运用客车车下电源故障须在一个入库检修周期内处理完毕，以良好状态出库上线运行；E2、E3检修的客车车下电源故障在须规定的检修时间内处理完毕，不得耽误委托方E2、E3检修进度。

十三.防滑（略）（A08）

1.适用范围

本协议适用于客车TFX1、TFX1G、TFX1K、TFX1U、TFX1B等铁科电子防滑器板卡的维修。

2.应执行的技术标（略）

【铁总运（（略）《铁路客车空气制动装置检修规则》

【运辆客车函（（略）《中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》

【机辆函（****）4号】《铁路客车防滑器检修技术条件》

【运辆客车函[（略）《铁路客车重要零部件管理标识》的通知

【GB/T ****】《一般货物运输包装通用技术条件》

国铁集团、**局集团有限公司下发的其它相关文件电报。

3.技术要求

3.1甲方负责提供待修电子防滑器板卡，乙方负责按照【铁总运（****）215号】《铁路客车空气制动装置检修规则》及相关技术文件对电子防滑器板卡进行维修。

3.2乙方负责对维（略）。

3.3乙方负责对（略）（****）215号】《（略）件进行试验台测试，测试结果合格并打印试验报告。

3.4乙方须在修竣电子防滑器板卡的适当位置涂打厂名及维修日期。

3.5乙方不得将此协议中规定的维修项目委托第三方维修。

3.（略）法律、法规。对影响环境因素的有关事项进行逐步控制，所提供的服务应满足质量、环保、职业健康安全方面的承诺及作业指导书的要求，坚持预防为主、持续改进的原则。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1电子防滑器板卡在运输过程中须做好防护，应固定牢固、妥善包装，防止因剧烈震（略）。

4.2 储存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀介质。

5.质保要求

自出厂之日起，在正常的运用和维护条件下，乙方维修的电子防滑器板卡质量保证期为1年。

6.检修时间要求

甲方邮寄或送出故障板卡，运输时间除外，板卡检修时间不得超过2天。

7.质量验收要求

产品质量检验委托厂家质量部门检验，按铁总运[****]29号《铁路客车电气装置检修规程（试行）》执行，有争议时由（略）。

8.完工交货时提供的文件及资料

运输（略），板卡检修时间不得超过2天。乙方提供《电（略），电子防滑器板卡故障处理及更换配件说明和产品质量检查合格证。

9.售后（略）

9.1在质保期内出现质量问题造成损失由乙方负责承担，并在接到通知后立即赴段处理,问题修复解决时间不得超过两天。

9.2 对于影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第30号)、《**局（略） 的通知》(辆安函〔****〕34号)、铁总运〔****〕168号《关于印发的通知》(铁总运〔****〕168号)的规定追究乙方的经济责任和法律责任。

9.3维修后的电子（略）。质保期内（略），超过（略），扣除（略）（合同（略））。

十四.TCDS板卡故障维修、车厢级显示器故障维修、KAX1板卡故障维修（A08）

1.适用范围

本协议适用于客车TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡故障维修。

2.应执行（略）

铁总运[（略）铁路客车电气装置检修规程（试行）》。

【运辆客车函（****）137号】《中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》

【运辆客车函[（略）《铁路客车重要零部件管理标识》的通知

【GB/T ****】《（略）

国铁集（略）。

3.技术要求

3.1甲方负责提供待修TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡，乙方负责按照铁总运[（略）铁路客车电气装置检修规程（试行）》及相关技术文件对TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡进行维修。

3.2乙方负责对维修的TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡故障处理及更换配件进行说明。

3.3乙方负责对维修后的TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡按照铁总运[（略）铁路客车电气装置检修规程（试行）》及相关技术文件进行试验台测试，测试结果合格并打印试验报告。

3.4乙方须在修（略）及维修日期。

3.5乙方不得将此协议中规定的维修项目委托第三方维修。

3.6乙方应（略）全方面的法律、法规。对影响环境因素的有关事项进行逐步控制，所提供的服务应满足质量、环保、职业健康安全方面的承诺及作业指导书的要求，坚持预防为主、持续改进的原则。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡在运输过程中须做好防护，应固定牢固、妥善包装，防止因剧烈震动、挤压、雨淋造成内部电元器件损坏。

4.2 储存地点（略）。

5.质保要求

自出厂之日起，在正常的运用和维护条件下，乙方维修的TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡质量保证期为1年。

6.检修（略）

甲方邮寄或送出故障板卡，运输（略），板卡检修时间不得超过2天。

7.质量（略）

产品质量检验委托厂家质量部门检验，按铁总运[****]29号《铁路客车电气装置检修规程（试行）》执行，有争议时由双方协商确定。

8.完工交货时提供的文件及资料

运输时间除外，板卡检修时间不（略）。乙方提供《TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡试验记录》，TCDS板卡、车厢级显示器、KAX1板卡故障处理及更换配件说明和产品质量检查合格证。

9.售后（略）

9.1在质保期内出现质量问题造成损失由乙方负责承担，并在接到通知后立即赴段处理,问题修复解决时间不得超过两天。

9.2 对于影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第30号)、《**局集团公司车辆部关于印发 的通知》(辆安函〔（略）、铁总运〔（略）关于印发的通知》(铁总运〔（略）的规定追究乙方的经济责任和法律责任。

9.3维修后的TCDS板卡、车厢级显（略）保期内返修率不得超过10%，超过时进行质量追溯，扣除质量保证金（合同总金额的10%）。

十五.油压减震器维修（A09）

1.适用范围

适用于油压减震器大修。

2.应执行的技术标准和法律法规

按照铁总运【（略）国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程（试行）》及运辆客车函[（略）中国铁路总公司运输局关于印发客车油压减振器大修技术要求执行。

3.技术要求

3.1表面清理

油压减振器拆解前对储油缸、防尘罩外表面进行喷砂或喷丸处理，表面清洁度须达到GB/T****.2规定的（略）。表面处理后须在4小时内涂防锈底漆，厚度不小于50μm。采用喷丸处理时，丸粒直径须小于0.5mm。

3.2分解

油压减振器（略），后拆解零件的原则，直至不可分解的最小单元。

3.3清洗

油压减振器零部件（必换件除外）须清洗，金属零部件须用超声波清洗机进行清洗、防锈和烘干。表面清洁度达到以下要求：目视要求：零部件表面及沟角处不得存在肉眼可见的油污、水分、灰尘、纤维物、锈斑和其他污物；手感要求：零部件表（略），不得有颗粒物存在。

3.4零（略）

3.4.1必换件更新

油压减振器橡胶关节、减振橡胶垫、密封件、气囊组成、防雨帽等非金属材质的零部件须更新。气囊式油压减振器必换件清单见表1（不限于本表），单循环液压式油压减振器必换件清单见表2（不限于本表）。

表1 气囊式油压减振器必换件清单

表2 单循环液压式油压减振器必换件清单

注：组装前，橡胶件存放时（略），其余非金属材质零部件存放时间距制造日期不得超过2年。

3.4.2 储油缸组成

3.4.2.1 储油缸组成在检修过程中，出现下列情（略）。

1）储油缸筒体出现破损；

2）储油缸壁厚腐蚀深度超过原型的15%。

3.4.2.2 储油缸筒体表面凹坑深度不大于2mm时应修复或更换，超限时报废。

3.4.2.3 储油缸组成焊缝及底板螺杆组成（螺纹除外）进行磁粉探伤，无裂纹。

3.4.2.4 储油缸底板螺杆组成外观检查，出现下列情况之一，应从底板与储油缸筒体焊缝处切除，更换新的底（略），重新焊接，切除部位如图4所示。

1）端部螺纹用通端螺纹环规进行检查，不能与螺杆完全旋合通过；

2）端部螺纹用止端螺纹环规进行检查，旋合量超过2（略）

3）螺纹出现1扣以上损坏；

4）底板螺杆组成腐蚀深度超过0.5mm。

3.4.2.5 储油缸组成用0.6MPa气压进行气密性检查，保压1分钟，不得泄露。

3.4.3 防尘罩组成

3.4.3.1 防尘罩组成在检修过程中，出现下列情况之一时报废。

1）防尘罩筒体（略）

2）防尘罩壁厚腐蚀深度超过原型的15%。

3.4.3.2 防尘罩筒体表面凹坑深度不大于2mm或圆柱度不大于2mm，应修复或更换；超限时报废。

3.4.3.3 防尘罩组成焊缝进行目视检查，如发现气孔、夹杂、裂纹等缺陷，须焊修。螺杆体（螺纹除外）进行磁粉探伤，无裂纹。

3.4.3.4 防尘罩底板螺杆组成外观检查，出现下列情况之一，应从底板与防尘罩筒体焊缝处切除，更换新的底（略），重新焊接。

1）端部螺纹用通端螺纹环规进行检查，不能与螺杆（略）

2）端部螺纹用止端螺纹环规进行检查，旋合量超过（略）

3）螺纹出现1扣以（略）

4）底板螺杆组成腐蚀深度超过0.5mm。

3.4.4 活塞杆

3.4.4.1 活塞杆镀铬（略），表面划痕长度不超过80mm或深度不超过0.1mm，超限（略）。

3.4.4.2 直线度不大于0.2mm，超限时须更换。

3.4.4.3 距活塞杆螺纹20mm处（非工作区）直径D1和活塞杆中间部位（工作区）直径D2差值（D1-D2）不大于0.02mm，超限（略）。

3.4.4.4 活塞杆端部螺纹检查，出现下列情况之一时活塞杆报废。

1）螺纹用通端螺纹环规进行检查，不能与螺杆完全旋合通过；

2）螺纹用止端螺纹环规进行检查，旋合量超过2个螺距；

3）螺纹出现1扣以上损坏；

3.4.5 压力缸

3.4.5.1 压力缸表面无锈蚀，内表面划痕长度不超过80mm或深度不超过0.1mm，超限须更换。

3.4.5.2 圆柱度不大于0.05mm，超限须更换。

3.4.5.3 距压力缸端面20mm处（非工作区）直径D1和压力缸中间部位（工作区）直径D2差值（D1-D2）不大于0.02mm，超限时须更换。

3.4.6 活塞、导向盖及底阀

活塞、导向盖和（略），工作面不得有划伤。

3.4.7 阀弹簧

阀弹簧按设计要求用弹簧测力装置进行测试，不符合要求时（略）。

3.4.8 阀类

油压减（略）。

3.5组装

3.5.1油压减振器应在封闭、洁净的场地进行组装，清洁度每日目视检查，在专用测试板上不得有明显落灰层。组装场地环境温度15℃~25℃，相对湿度不大于70%。

3.5.2油压减振器零部件检修完成后，不同厂家生（略）。螺纹处须按设计要求使用螺纹锁固剂紧固。

3.5.3使用定量注油装置根据油压减振器型号注入专用液压油。

3.5.4储油缸和防尘罩间隙均匀，最大和最小间隙差不大于1mm。

3.6试验

油压减振器组装完成后，根据TB/T ****和（略），符合以下要求。

3.6.1阻尼力不超过标准值的±15%（PW-220K型转向架抗蛇行减振器数值为0~20%）、示功图不对称率不超过10%、示功图无畸形或突变。

3.6.2完成阻尼性能测试后的油压减振器横放24小时，不得出现漏油现象。

3.7涂装

储油缸、防尘罩外表面喷涂油漆，颜色RAL****，厚度不低于50μm。油漆附着力应满足ISO （略）求。

3.8承揽方检修周期为15天（送修（略），包含运输时间）。

5.产品标志、包装、运输、储存要求

产品的包装应（略）。

6.质保要求

大修后的油压减振器，在正常运用条件下的质量保证期为120万公里（按走行公里检修的客车）或5年（按年限检修的客车），在此期间出现质量问题由大修单位免费修复或更换。

7.质量（略）

按照按照铁总运【****】349号中国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程（试行）》及运辆客车函[****]203号 中国铁路总公司运输局关于印发客车油压减振器大修技术要求进行验收。

8.完工交货时提供的文件及资料

承揽方提供示功图及合格证。

9.售后服务等有关内容

在保修期内出现质量问题，由承揽方15日内免费维修。

十六.康明斯柴油发电（略）（A10）

1.适用范围

适用于康明斯柴油发电机组D级（略）

2.应执行的技术标准和法律法规

2.1《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[（略）。

2.2《铁道客车柴油发电机组暂行技术条件》（TJ/547-****）。

3.技术要求

符合《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[（略）中相关要求。

4.检修周期

4.1康明斯柴油发电机组D级及附属装置检修周期为30天（送修之日起30天内，包含运输时间），柴油电机配件故障维修周期为15天（送修（略），包含运输时间）。

4.2中标人保证所有物资是采用先进的工艺和合格的材料制成，提供的物资及其组件应是全新、未使用过的合格品，并完全符合技术规格书规定的质量、规格、性能和技术标准的要求。由于工艺或材料等问题而导致设备任何质量缺陷，中标人对此承担违约责任，造成损失的，应承担赔偿责任 。

5.产品标志、包装、运输、储存要求

5.1 经检修合格的柴油发电机组及附属装置须防止磕碰，运输（略），应防止剧烈振动、日晒、雨淋和化学物品的侵蚀。

5.2 检修柴油发电机组及附属装置须贮存在干燥、通风、周围无腐蚀介质的库房。

6.质保要求

康明斯柴油发电机组D级及附属装置质保期为一个C级修程，柴油电机配件故障维修质保期为1年。

7.质量验收要求

按照《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运[20（略））中柴油发电机组相关要求进行验收。

8.完工交货时提供的文件及资料

乙方需向甲方提供合格证、试验合格记录单。

9.售后服务等有关内容

9.1因乙方原因或在质保期内出现质量问题时，乙方须承担全部直接责任。

9.2乙方在接到甲方售后通知后应立即回应并组织人员到指定地点售后，并积极配合甲方处理相关问题。

9.3对于（略），依据（略）任和法律责任。

9.4出现质量问题乙方须在1日内到现场解决。

9.5检修后返修率（略），超过时进行质量追溯，扣除（略）（合同总金额的5%）。

十七.车钩冲击台、牵引台焊修加工（A11）

1.适用范围

适用于车钩检修。凡送修的车钩或钩舌及钩缓各零部件均按照铁总运【****】349号中国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程（试行）》、运辆客车函〔****〕448号铁道部运输局《关于客车15号车钩改造有关要求的通知》、辆客函〔20（略）工处理。车钩、钩（略）。摆块磨耗过限进行加修。成套（略）。

2.应执行的技术标准和法律法规

铁总运【****】349号中国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程（试行）》、运辆客车函〔****〕448号铁道部运输局《关于客车15号车钩改造有关要求的通知》、辆客（略）

3.技术要求

3.1基本要求

3.1.1焊（略），环境温度应高于5。C。

3.1.2焊条应符合GB****的规定要求，并与15号C级钢车钩材料性能接近一致。首选E****焊条，条件受限时也允许采用E****焊条。

3.1.3焊前应先清（略）。

3.2堆焊要求

3.2.1焊前预热至1（略）。预热时，可采用整体预热，也可采用火（略）。

3.2.2焊接引弧时，应防止电弧击伤工件表面，不应在工件的（略）。

3.2.3多层施焊时，应保持层间温度不低于预热温度，第一层焊缝应采用较细的焊条施焊，以减少母材熔入焊缝中的比例，防止（略）。

3.2.4每层焊完清渣后，都应用清渣锤适当敲击焊道周围，以消除焊接应力。

3.2.5 焊后应缓冷，焊渣应待冷却后方可清除。

3.2.6 焊缝不应有裂纹、未焊透、未熔合、气孔和凹坑等焊接缺陷，焊缝咬边深度不应超过1mm。

3.2.7 焊缝发现裂纹、未焊透、未熔合时，应将缺陷清除后重新焊补，焊缝同一位置处的返修以二次为限。

3.2.8 焊后应（略）。

3.3焊后处理

3.3.1焊后应采用火焰或电加热消除焊接应力。局部热处理的加热范围为距焊补区周围至少100mm的区域，加热后工件表面温度不应低于300℃，加热后用**布覆盖自然冷却。

3.3.2应通过磨修或加工方法使焊缝表面平整，不应出现影响装配和导致整个面受力不匀的不**现象。

3.4承揽方维修周期为7天（含往返运送时间）。维修中所需材料、工具、人工往返运输及费用完全由承揽方负责。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

产品的包装应确保在装卸和运输过程中不损伤产品。

5.质保要求

质量保证期（略），在保修期内如出现质量问题,不包括正常磨损，由承揽方3日内免费维修。

6.质量验收要求

焊修后用样板检查，须符合样板要求。

7.售后服务等有关内容

7.1在保（略），由承揽方3（略）。

7.2检修后返修率不得超过5%，超过时进行质量追溯，扣除质量保证金。

十八. 闸片托故障维修（A11）

1.适用范围

适用于闸片托焊修。闸片托燕尾槽过限进行检修。

2.应执行的技术标（略）

2.1中国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程（试行）》和《铁路客车厂修规程（试行）》的通知（铁总运[****]349号）；

2.2焊接材料须符合GB/T ****《热强钢焊条》规定，或采用相当牌（略） ****《机车车辆修理焊接技术条件》；铸钢件焊接须符合TB/T ****《铁道用铸钢件采购与验收技术条件》。

3.技术要求

3.1 焊接（略），环境温度应高于5℃。

3.2 焊前应先清除表面锈垢。

3.3 焊接引弧时，应防止电弧击伤工件表面，不应在工件的非焊补表面引弧。

3.4 每层焊完清渣后，都应用清渣锤适当敲击焊道周围，以消除焊接应力。

3.5 焊缝不应有裂纹、未焊透、未熔合、气孔和凹坑等焊接缺陷。

3.6 焊缝发现裂纹、未焊透、未熔合时，应将缺陷清除后重新焊补。

3.8闸片托因磨耗、腐蚀到限进行焊修时，须加工至原型尺寸（板材局部腐蚀焊修后与周边基面平齐）；打磨消除缺陷时须圆滑过渡，加工后用样板检查，须符（略）。

3.9承揽方（略）（含往返运送时间）。维修中所需材料、工具、人工往返运输及费用完全由承揽方负责。

4.产品标志、包装、运输、储存要求

4.1经焊修加工合格的闸片托须防止磕碰、锈蚀，运输过程中及运抵后，应防止剧烈振动、日晒、雨淋和化学物品的侵蚀。

4.2 检修合（略）。

5.质保要求

质保（略）（正常磨损不属于质保范围内）。

6.质量验收要求

6.1加工后用样板检查，须符合样板要求。

6.2符合中国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程（试行）》和《铁（略）（试行）》的通知（铁总运[****]349号）中规定。

7.完工交货时提供（略）

乙方需向甲方提供合格证。

8.售后服务等有关内容

甲**常使用闸片托出现质量问题（非正常磨耗、断裂等情况）由乙方负责，乙方在收到甲方通知后，立即派员处理并承担质量责任。

三、投标人资格要求

3.1本次招标投标人须具备的资格要求为：

A01:

1.在中华人民*（略）修企业。

2.注册资金（略）。

3.近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

4.具有铁科院颁发有效的轮对检修资质。

5.具有近五年任意一年国铁集团客车段或客车车辆厂或主机厂的AM96轮轴段修业绩，提供中标通知书或合同复印件。

A02:

1.在中华人民**国境内注册的具有独立承担民事责任能力的生产或维修企业。

2.注册资金不少于100万元。

3.近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

4.具有铁科院颁发有效的轮对检修资质。

5.具有近五年任意一年国铁集团客车段或客车车辆厂或主机厂的AM96轮对维修业绩，提供中标通（略）。

A03:

1.在中华人民**国境内注册的具有独（略）

2.注册资金不少于100万元。

3.近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

4.具有近五年任意一年国（略）提供中标通（略）。

A06:

1.在中华人民**国境内注册的具有独立承担民（略）

2.注册资金不少（略）。

3.近三年内，在经营活动（略）。

4.具有近五年任意一年提供国铁集团客车段或客车车辆厂或主机厂的客车电器柜配件及门控器维修业绩，提供中标通知书（略）。

A07:

1.在中华人（略）的生产或维修企业。

2.注册资金不少于500万元。

3.近三年内，在经营活动中（略）。

4.具有近五年任意一年国铁集团客车段或客车车辆厂或主机厂的逆变器（含单向逆变器）、充电机板（略），提供中标通知书或合同复印件。

A10:

1.在中华人民**国境内注册的具有独立承担民事责任能力的生产或维修企业。

2.注册资金不少于100万元。

3.近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

4.具有铁科院颁发有效的柴油发电机组及控制屏E级以上检修资质。

5.具有近五年任意一年的（略）维修合同或中标通知书复印件。

A11:

1.在中华人民**国境内注册的具有独立承担民事责任能力的生产或维修企业。

2.注册资（略）。

3.近三年内，在经营活动中没（略）。

4.具有近五年任意一年国铁集团客车段或客车车辆厂或主机厂的车钩、闸片托维修业绩，提供中标通知书或合同复印件。

3.2本次招标不接受联合体投标。

四、招标文件获取

4.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://（略）cn/进行企业用户注册。

文件工本费按项目收取为200元人民币（与所（略）），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目（略）。

在报名前将文件工本费汇至本公告7.5项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://（略）cn/）提交标书费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。

4.2本项目接受网上报名的时间为（略）:00时起至（略）6:00时（**时间）止。如遇项目流标等情况，请按报名截止后收到的短信提示，重新报名。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。

报名注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-（略），客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

项目后续网上报（略）.

4.3文件工本费及中标服务费需要开具增值税发票的，应在（略）等开票信息。

4.4购买招标文件后,除招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外,根据,《中国国家铁路集团有限公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔20（略）) 要求,将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。

五、投标文件递交

5.1投标文件递交的时间为：****年06月03日08：00时至08：30时，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为****年06月03日08：30时，地点为（略）物资采购所（“沈铁物资”三号楼）一层101开标室。地址：**市皇姑区**山路69-12甲。

因疫情原因，报价文件采用邮寄方式送达，于开标前一个工作日邮递到（略）物资采购所。

5.2逾期送达、未送达指定地点或未按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。

六、开标时间和地点

本项目定于****年06月03日08:30时（**时间）公开开标，开标地点同投标文件递交地点。请投标人代表按时出席开标仪式。

七、联系方式

7.1招标人：（略）

详细地址：（略）

7.2招标代理机构：（略）物资采购所

详细地址：（略）

7.3立项单位：（略）

技术咨询人：A01、A02刘英奇，A10王**，A09、A11母鑫，A03－A05王彦海，A06－A08张雪

联系电话：A01、A02刘英奇（略）、A10王**（略），A09、A11母鑫（略），A03-A05王彦海（略），A06－A08张雪（略）

7.4项目经理：（略）

电 话：（略）（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）

邮 箱：（略）

7.5开户单位：（略）物资采购所

开户银行：（略）

账 号：（略）

7.6招标文件工本费、交易服务费发票索取

开票单位：（略）物资采购所

发票联系人：（略）

联系电话：（略）、（略）、（略）、（略）

服务费发票联系（略）开具。

标书款发票自行扫码开具。请认（略），核实准确后“申请开票”。

注：发票分增值税普通发票和专用发票两种，金额1万元以上且为一般纳税人时，可开具增值税专用发票，其余一（略）。

本公告在“中国招标投标公共服务平台（http://（略）com）”和“国铁采购平台（https://（略）cn/）”等媒介上发布。

（略）

序号	包件号	业务外包项目名称	业务类别	计量单位	工作量	不含税投标最高限价（单价/元）	开具发票税率（%）	备注
1	A01	RDAM96轮轴段修	RDAM96	条	8	****	13	以实际发生数量结算
2	A02	RDAM96轮对换轮修	RDAM96	条	4	****	13	以实际发生数量结算
3	A02	RDAM96轮对更换盘及盘毂	RDAM96	条	1	****	13	以实（略）
4	A03	客列（略）	各型	台	10	****	13	以实际发生数量结算
5	A06	PLC及扩展模块故障维修	各型	个	40	292	13	以实际发生数量结算
6	A06	代理节点故障维修	各型	个	700	167	13	以实（略）
7	A06	网关故障维修	各型	个	300	167	13	以实（略）
8	A06	电子信息主控站故障维修	各型	台	3	****	13	以实际发生数量结算
9	A06	门控器故障维修	各型	个	50	400	13	以实际发生数量结算
10	A07	车下电源装置故障维修	各类板卡故障维修	块	600	516	13	以实（略）
11	A10	康明斯柴油发电机组D级及附属装置检修		辆	14	（略）	13	以实际发生数量结算
12	A10	PT泵故障维修		个	15	（略）	13	以实际发生数量结算
13	A10	柴油机故障维修（缸盖故障维修）		个	3	****	13	以实际发生数量结算
14	A10	柴油（略）（缸套故障维修）		个	30	****	13	以实（略）
15	A10	柴油机故障维修（活塞故障维修）		个	15	****	13	以实际发生数量结算
16	A10	柴油（略）（进排气机构故障维修）		个	2	****	13	以实际发生数量结算
17	A10	柴油（略）（曲轴（略））		个	2	****	13	以实际发生数量结算
18	A10	柴油机故障维修（凸轮轴故障维修）		个	6	****	13	以实际发生数量结算
19	A10	柴油机故障维修（中冷器故障维修）		个	4	****	13	以实际发生数量结算
20	A10	300KW发电机故障维修（主定（略））	个	个	2	（略）	13	以实际发生数量结算
21	A10	300KW发电机故障维修（主转子绕组故障维修）		个	2	（略）	13	以实际发生数量结算
22	A11	车钩冲击台、牵引台焊修加工	各型	套	500	407	13	以实际发生数量结算
23	A11	闸片托故障维修		个	****	59	13	以实际发生数量结算