项目及标段名称 | S227**县扎科乡至生康乡段公路改建工程等9个项目 工可和勘察设计GKC9 | ||
项目业主 | **** | 项目业主联系电话 | 0836-****665 |
招标人 | **** | 招标人联系电话 | 0836-****665 |
招标代理机构 | **** | 招标代理机构联系电话 | 028-****9985 |
开标地点 | ****政府政务服****服务中心本项目开标室(**市**区**南街101****中心7层) | 开标时间 | 2022-07-11 10:30:00 |
公示期 | 2022-07-16至 2022-07-20 | 投标最高限价(元) | ****7704 |
第一中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
项目负责人 | 栗志海 | 注册土木工程师(道路工程) | ****072 | 公路工程 | 正高级工程师 |
项目技术负责人 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
第二中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
项目负责人 | 陈建 | 职称证 | ****7033 | 道路与桥梁 | 正高级工程师 |
项目技术负责人 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
第三中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
项目负责人 | 刘明刚 | 职称证 | ****2196 | 道桥 | 正高级工程师 |
项目技术负责人 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
第一中标候选人类似业绩 | |||||||
****运输厅 | G4218**至**机场段公路工程可行性研究报告 | ****0621 | ****0728 | 项目全线海拔高程均位于3700m以上,主路线全长约166.769公里。采用高速公路标准,项目总投资约294亿。 | ****9000 | 孙时金、吴重男、吴林、李健华 | |
**维吾****管理局 | **维吾尔自治区G218线那拉提至巴伦台公路项目工程可行性研究 | ****0217 | ****0111 | 本项目路线全长217.6公里,设计速度80公里/小时(火烧桥至察汗诺尔达坂段设计时速100公里/小时),路基宽度24.5m(火烧桥至察汗诺尔达坂段路基宽度25m),采用双向四车道一级公路标准建设。全线高海拔介于1577m~3319m,其中超过2000m海拔路线长度为186.7km,占比85.8%。项目估算总投资为237.48亿元。全线共设特大桥29483.5米/15座、大桥9941.5米/26座、中桥1305米/21座、小桥676米/32座、涵洞182道;设特长隧道17508米/3座、长隧道13830.5米/6座、中隧道4923米/6座、短隧道1959米/5座;设互通立交5处(预留2处)、分离立交3处、通道24道、**2座;****服务区2处、停车区5处、养护工区3处、隧道管理所2处、察汗诺尔达坂观景台1处。 | ****507 | 刘峰 | |
****集团有限公司 | 省道S303线**县易贡茶厂至八盖乡公路改建工程 | ****0511 | ****1102 | 本项目为省道S303线**县易贡茶厂至八盖乡公路改建工程,是通麦大桥经**至**公路旅游大环线的组成部分。位于青藏高原**东端的高山~极高山区,易贡藏布呈北西向沿念青唐古拉**侧通过。路线所经区域出露地层主要有第四系松散堆积层、石碳系旁多群变质石英砂岩及板岩、喜马拉雅山早期中~酸性花岗岩、燕山晓期花岗岩及时代不明混合岩。全线海拔均在2200米以上。路线全长77.697km,计价土石方为****921.47立方米;桥梁594.2m/13座,其中大桥124.44m/1座,中桥348.36m/6座,小桥121.40m/6座,涵洞163道;排水防护圬工288265.37立方米;路面数量555468.5平方米。预算总投资69444.4784万元。 | ****5795 | 杨学良 | |
**自治区****管理中心 | **至**国家高速公路**至**机场段勘察设计 | ****0328 | ****1230 | 本标段主线路线全长73.587Km,路线全线海拔高程均位于3600m以上;设置特大桥5599m/3座,设置大桥3425m/12座(其中五曲**大桥主桥为81+150+81的连续刚构),设置中桥982.9m/16座,共设置桥梁10006.9m/31****服务区主线桥);设置特长隧道11518m/3座(其中昂噶隧道长度为3881m、帕当山隧道长度为4580.5m、萨达隧道长度为3056.5m),设置长隧道9087.5m/6座,设置中隧道1421m/2座,设置短隧道445.1m/1座,共设置隧道22471.6m/12座;桥隧占路线总长比例为69.2%;设置互通式立交3座,设置服务区1处;环境保护、景观绿化设计长度73.582Km;主线交通工程、沿线设施设计长度为73.582Km。本标段工程总投资为123.756亿元,其中**费103.233亿元。 | ****60000 | 吴重男 | |
中交******公司 | G315线依吞布拉克(**界)至**公路建设项目 | ****1011 | ****0621 | 本项目位于巴音郭楞州**县东南,翻越阿尔**,全线海拔高度介于1400m~3700m,其中海拔超过2000m路线长度33.68km,占比51.1%。地形地貌分为冲洪积倾斜**、山前洪积倾斜**、山间沟谷、中高山地区及高山地区共5种类型。沿线不良地质主要有崩塌、危岩、碎落、切层滑坡、岩溶等,沿线特殊岩土主要为盐渍土,其中盐渍土路段长度6.886km。路线全长65.880km,桥隧比33.6%。桥梁规模共15123.1m/29座,其中包括特大桥2座:石头沟特大桥总长2041.2m,孔径布置为51×40m;巴什考贡特大桥总长1282.9m,孔径布置31×40/33×40m。大桥共11799m/27座。隧道规模7017.5m/3座;其中包括特长隧道(巴什库尔干二号隧道,长4699m)1座,长隧道(七面峰隧道,长1766m)1座,短隧道(巴什库尔干一号隧道,552.5m)1座。 | ****2241 | 柳俊杰、栗志海 | |
第一中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
**自治区****管理中心 | **至**国家高速公路**至**机场段勘察设计 | ****0328 | ****1230 | 本标段主线路线全长73.587Km,路线全线海拔高程均位于3600m以上;设置特大桥5599m/3座,设置大桥3425m/12座(其中五曲**大桥主桥为81+150+81的连续刚构),设置中桥982.9m/16座,共设置桥梁10006.9m/31****服务区主线桥);设置特长隧道11518m/3座(其中昂噶隧道长度为3881m、帕当山隧道长度为4580.5m、萨达隧道长度为3056.5m),设置长隧道9087.5m/6座,设置中隧道1421m/2座,设置短隧道445.1m/1座,共设置隧道22471.6m/12座;桥隧占路线总长比例为69.2%;设置互通式立交3座,设置服务区1处;环境保护、景观绿化设计长度73.582Km;主线交通工程、沿线设施设计长度为73.582Km。本标段工程总投资为123.756亿元,其中**费103.233亿元。 | ****60000 | 栗志海 | |
****集团有限公司 | 省道S303线**县易贡茶厂至八盖乡公路改建工程 | ****0511 | ****1102 | 本项目为省道S303线**县易贡茶厂至八盖乡公路改建工程,是通麦大桥经**至**公路旅游大环线的组成部分。位于青藏高原**东端的高山~极高山区,易贡藏布呈北西向沿念青唐古拉**侧通过。路线所经区域出露地层主要有第四系松散堆积层、石碳系旁多群变质石英砂岩及板岩、喜马拉雅山早期中~酸性花岗岩、燕山晓期花岗岩及时代不明混合岩。全线海拔均在2200米以上。路线全长77.697km,计价土石方为****921.47立方米;桥梁594.2m/13座,其中大桥124.44m/1座,中桥348.36m/6座,小桥121.40m/6座,涵洞163道;排水防护圬工288265.37立方米;路面数量555468.5平方米。预算总投资69444.4784万元。 | ****5795 | 栗志海 | |
中交******公司 | G315线依吞布拉克(**界)至**公路建设项目 | ****1011 | ****0621 | 本项目位于巴音郭楞州**县东南,翻越阿尔**,全线海拔高度介于1400m~3700m,其中海拔超过2000m路线长度33.68km,占比51.1%。地形地貌分为冲洪积倾斜**、山前洪积倾斜**、山间沟谷、中高山地区及高山地区共5种类型。沿线不良地质主要有崩塌、危岩、碎落、切层滑坡、岩溶等,沿线特殊岩土主要为盐渍土,其中盐渍土路段长度6.886km。路线全长65.880km,桥隧比33.6%。桥梁规模共15123.1m/29座,其中包括特大桥2座:石头沟特大桥总长2041.2m,孔径布置为51×40m;巴什考贡特大桥总长1282.9m,孔径布置31×40/33×40m。大桥共11799m/27座。隧道规模7017.5m/3座;其中包括特长隧道(巴什库尔干二号隧道,长4699m)1座,长隧道(七面峰隧道,长1766m)1座,短隧道(巴什库尔干一号隧道,552.5m)1座。 | ****2241 | 无 | |
**维吾****管理局 | **维吾尔自治区G218线那拉提至巴伦台公路项目工程可行性研究 | ****0217 | ****0111 | 本项目路线全长217.6公里,设计速度80公里/小时(火烧桥至察汗诺尔达坂段设计时速100公里/小时),路基宽度24.5m(火烧桥至察汗诺尔达坂段路基宽度25m),采用双向四车道一级公路标准建设。全线高海拔介于1577m~3319m,其中超过2000m海拔路线长度为186.7km,占比85.8%。项目估算总投资为237.48亿元。全线共设特大桥29483.5米/15座、大桥9941.5米/26座、中桥1305米/21座、小桥676米/32座、涵洞182道;设特长隧道17508米/3座、长隧道13830.5米/6座、中隧道4923米/6座、短隧道1959米/5座;设互通立交5处(预留2处)、分离立交3处、通道24道、**2座;****服务区2处、停车区5处、养护工区3处、隧道管理所2处、察汗诺尔达坂观景台1处。 | ****507 | 栗志海 | |
第一中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | |
第二中标候选人类似业绩 | |||||||
****公路段 | 省道314线**(扎拖)至**县城段公路改建工程 | 201805 | 201809 | 本项目位于高海拔山区,路线最高海拔4507米,路线平均海拔3342米,路线平均海拔大于3000米路段占全线比例100%,沿线地形地貌复杂、不良地质现象较多。路线合同长度125公里,工可批复长度124.145公里,采用三级公路标准,设计速度30Km/h,路基宽度7.5米,局部困难路段适当降低个别技术指标。设计荷载为公路-工级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥涵设计洪水频率为1/25,路面结构类型采用沥青混凝土路面,投资约129941.13万元。 | ****000 | 陈建 | |
甘****管理局 | G215线岗白路白格堰塞湖灾后恢复重建工程 | 201903 | 201911 | 国道215线岗托至**段白格堰塞湖灾后恢复重建工程可行性研究,工程地点位于高原地区,路线全线海拔超过2900米,路线合同长度71.07公里,工可批复长度71.1公里,采用三级公路标准,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,投资估算4.3亿元。 | 390000 | 陈建 | |
****公路段 | S220线**县城至**县城段公路改建项目两阶段勘察设计 | ****1101 | ****0508 | 本项目地处高原高寒地区,位于**县、**县境内。路线起于**县城G350线康武大桥桥头,止于**县城G318线与道雅小桥交叉路口,路线全长167.674公里。其****电站还建道路125.34公里,本次设计全长42.334公里,采用三级公路技术标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,汽车荷载等级为公路—I级。全线海拔2500米以上(占全线比例100%),最高海拔3100米,平均海拔2700米,共**桥梁271.14米/13座,其中中桥79米/2座,小桥192.14米/11座。勘察设计内容:包含初勘、初测、详勘、详测、初步设计、施工图设计及后期服务。 | ****000 | 王茂 | |
****公路段 | 省道314线**(扎拖)至**县城段公路改(新)建工程 | ****0809 | ****0125 | 本项目位于高海拔山区,路线最高海拔4507米,路线平均海拔3342米,路线平均海拔大于3000米路段占全线比例100%。采用三级公路标准,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,桥涵设计荷载公路-Ⅰ级,沥青砼路面,局部困难路段适当降低个别技术指标。路线全长121公里;投资约123280万元。重难点工程有:特殊路基长2.3公里;桥梁880米/23座,隧道1472米/2座。 | ****0000 | 许毅 | |
甘****管理局 | G215线岗白路白格堰塞湖灾后恢复重建工程 | ****0501 | ****0116 | G215线岗托至**县城段公路白格堰塞湖灾后恢复重建工程两阶段勘察设计工程地点位于高原地区,路线全线海拔超过2900米,路线全长71.1公里,路基宽度7.5米,按三级公路标准建设,沥青砼路面,投资估算43000万元。 | ****230 | 陈建 | |
第二中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
****公路段 | 省道314线**(扎拖)至**县城段公路改建工程 | 201805 | ****0728 | 本项目位于高海拔山区,路线最高海拔4507米,路线平均海拔3342米,路线平均海拔大于3000米路段占全线比例100%,沿线地形地貌复杂、不良地质现象较多。路线合同长度125公里,工可批复长度124.145公里,采用三级公路标准,设计速度30Km/h,路基宽度7.5米,局部困难路段适当降低个别技术指标。设计荷载为公路-工级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥涵设计洪水频率为1/25,路面结构类型采用沥青混凝土路面,投资约129941.13万元。 | ****000 | 许毅 | |
甘****管理局 | G215线岗白路白格堰塞湖灾后恢复重建工程 | 201903 | 201911 | 国道215线岗托至**段白格堰塞湖灾后恢复重建工程可行性研究,工程地点位于高原地区,路线全线海拔超过2900米,路线合同长度71.07公里,工可批复长度71.1公里,采用三级公路标准,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,投资估算4.3亿元。 | 390000 | 杨新春、焦宏魁 | |
****公路段 | 省道314线**(扎拖)至**县城段公路改(新)建工程 | ****0809 | ****0125 | 项目位于高海拔山区,路线最高海拔4507米,路线平均海拔3342米,路线平均海拔大于3000米路段占全线比例100%。采用三级公路标准,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,桥涵设计荷载公路-Ⅰ级,沥青砼路面,局部困难路段适当降低个别技术指标。路线全长121公里;投资约123280万元。重难点工程有:特殊路基长2.3公里;桥梁880米/23座,隧道1472米/2座。 | ****0000 | 陈建 | |
甘****管理局 | G215线岗白路白格堰塞湖灾后恢复重建工程 | ****0501 | ****0116 | G215线岗托至**县城段公路白格堰塞湖灾后恢复重建工程两阶段勘察设计工程地点位于高原地区,路线全线海拔超过2900米,路线全长71.1公里,路基宽度7.5米,按三级公路标准建设,沥青砼路面,投资估算43000万元。 | ****230 | 焦宏魁 | |
****公路段 | S220线**县城至**县城段公路改建项目两阶段勘察设计 | ****1101 | ****0508 | 本项目地处高原高寒地区,位于**县、**县境内。路线起于**县城G350线康武大桥桥头,止于**县城G318线与道雅小桥交叉路口,路线全长167.674公里。其****电站还建道路125.34公里,本次设计全长42.334公里,采用三级公路技术标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,汽车荷载等级为公路—I级。全线海拔2500米以上(占全线比例100%),最高海拔3100米,平均海拔2700米,共**桥梁271.14米/13座,其中中桥79米/2座,小桥192.14米/11座。勘察设计内容:包含初勘、初测、详勘、详测、初步设计、施工图设计及后期服务。 | ****000 | 陈建 | |
第二中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | |
第三中标候选人类似业绩 | |||||||
****交通运输局 | 国道215线**至**段改建工程可行性研究报告 | 201808 | 201904 | 本项目为高海拔地区改建项目,全线海拔高度在3500米以上。路线全长约190.3公里,其中,新改建约78公里(含**过境段9.6公里),巴白公路完善工程约74.3公里,完全利用约38公里。全线采用三级公路标准建设,**和**过境段约15.5公里,设计速度采用40公里/小时,路基宽度8.5米;其余路段设计速度采用30公里/小时,路基宽度7.5米(城镇过境段可适当加宽)。**桥涵设计汽车荷载登记采用公路-I级,**隧道净宽9米,净高5米。估算总投资约28.20亿元。全线设置桥梁6187米/39座(大中桥6011米/30座、小桥176米/9座),**涵洞209道,隧道7480米/2座,平面交叉201处,桥隧比约7.18%。同步建设交通工程及沿线设施。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
****公路段 | 省道458线**县城经赠科至**机场段公路改建工程可行性研究报告 | 201804 | 201808 | 本项目为高海拔山岭重丘区改建公路项目,全线海拔高度在2900米以上,其中海拔高度在3200米以上的路段占全线75%以上。路线全长约161.123公里,全线采用三级公路标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,路面宽度7.0米。局部困难路段适当降低个别技术标准。设计荷载为公路-I级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥涵洞设计洪水频率1/25,路面类型为沥青混凝土。估算总投资约123507.06万元。全线设置桥梁2044米/18座(大中桥1954米/14座、小桥90米/4座),**涵洞3269米/315道,平面交叉49处,桥隧比约1.7%。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
****交通运输局 | 国道215线**洛须至**柯洛洞段公路改建工程可行性研究报告 | 201509 | 201903 | 本项目为高海拔地区改建项目,全线海拔高度在3200米以上。路线全长约120公里,全线采用三级公路标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米;隧道建筑限界9米*5米,桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级。**桥梁宽度采用8.0米,大、中桥1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/25,路面类型为沥青混凝土。全线设置桥梁4017米/65座(大中桥3074米/24座、小桥943米/41座),**涵洞147道,**彭措桑多山隧道2970米/1座,平面交叉46处,桥隧比约5.82%。另建设俄南乡连接线长约12公里,采用四级公路建设标准。估算总投资约21.7亿元。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
**** | 省道460线**县城至章纳乡(**界)段公路工程可行性研究报告 | 201801 | 201806 | 本项目为高海拔山岭重丘区改建公路项目,全线海拔高度均在3000米以上。路线全长约112.145公里,全线采用三级公路标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,路面宽度7.0米。局部困难路段适当降低个别技术标准。设计荷载为公路-I级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥涵洞及路基设计洪水频率1/25,路面类型为沥青混凝土。估算总投资约9.85亿元。全线设置桥梁398米/11座(大中桥380米/10座、小桥18米/1座),**涵洞328道,平面交叉6处,桥梁占比约0.35%。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
**** | G549线****界至****段公路工程SJ2标段勘察设计 | ****1016 | ****1202 | 本项目为山岭重丘区**公路,本项目路线全长54.053公里。海拔高度在3200米以上的路段占全线90%。桥隧比占全线15.64%。本路段采用三级公路技术标准建设,起点至木耳瓜隧道进口段设计速度30km/h,路基宽度为7.5m,行车道宽度为2*3.25m;木耳瓜山隧道出口至终点段设计速度40km/h,路基宽度为8.5m,行车道宽度为2*3.5m。隧道采用二级公路技术标准,建筑限界为净宽9.0m,净高5.0m。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.15g。设计概算为171067.9506万元,总预算为142002.6868万元。工程实际投资已竣工决算审核金额为准。主要工程包括: ①**桥梁:3297.03米/32座。大桥:1868.98m/12座;中桥:1428.05m/20座;**涵洞:106道。②隧道:木耳瓜特长隧道:5155m/1座。③平面交叉:1处。④交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:54.053公里。 | ****2252 | 黄晚清、朱伟 | |
**** | 国道215线**洛须至**柯洛洞段公路改建工程两阶段勘察设计 | ****0415 | ****0426 | 本项目路线全长127.87公里(初设),128.26公里(施设)。设计概算约18.7亿元,总预算为15.9亿元(施设)。本项目主线采用三级公路技术标准建设,设计速度30km/h,路基宽度为7.5m,行车道宽度为2*3.25m。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.3g和0.2g。俄南乡连接线长度12.43公里,采用四级公路技术标准。海拔高度均在3200米以上。主要工程包括(括号里为施设数据):①主线设置桥梁1354.95米/20座(963.51米/14座)。大桥:679.25m/4座(313.39m/3座);中桥:628.10m/11座(650.12m/11座);涵洞:239道(2990.5米/240道)。②隧道:特长隧道:彭错桑多山隧道:3367m/1座(初设施设)、麻呷明洞333米(施设)。③平面交叉:53处(52处)。④交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:127.87公里(初设),128.26公里(施设)。 | ****7613 | 黄晚清、游宏 | |
**** | 省道460线**县城至章纳乡(**界)段公路改建工程 | ****0708 | ****0428 | 本项目路线总长112.145km。已取得两阶段批复的路段,路线全长81.040公里(初设),80.257公里(施设);设计概算为46818.058万元(初设),总预算为44323.8787万元(施设)。本项目采用三级公路技术标准建设(局部特殊困难路段适当降低个别技术指标),设计速度30km/h,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,路基、小桥及涵洞设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.2g。海拔高度均在4000米以上。主要工程包括(括号里为施设数据):①全线**大中桥梁:685米/14座 (496米/8座)。②涵洞: 188道(785.09米/70道)。③平面交叉: 18处(11处)。④交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:81.040公里(初设),80.257公里(施设) | ****3790 | 黄晚清、游宏 | |
凉山州****集团****公司 | S468线**县城经铅锌镇至野牛坪段公路改建工程两阶段勘察设计 | ****0821 | ****1108 | 本项目路线全长111.669公里(初设)、111.353公里(施设)。设计阶段为两阶段勘察设计。本项目采用三级公路技术标准,设计速度30公里/小时、路基宽度7.5米,桥梁宽度8.0米,行车道宽度为2×3.25米;**桥梁汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/25,沥青砼路面。核定概算总金额12.22亿元(初设)、预算总金额116852.9335万元(施设)。海拔高度均在2000米以上。桥隧占路线总长3.71%。工程概况(括号里为施设数据):①**桥梁:1468.34米/26座(利用2座中桥),其中大桥368.14米/3座,中桥1100.2米/23座(初设、施设)。②**隧道2677米/1座,明洞130米/1座,隧道采用二级公路技术标准(拉马隧道2669米/1座,隧道采用二级公路技术标准。)。③**涵洞:333道(341道)。④路线交叉:平面交叉92处(101处)。⑤交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计111.669公里(111.353公里)。 | ****0000 | 蹇 依、游宏 | |
**** | 省道458线**县城经赠科至**机场段公路改建工程 | ****0920 | ****0710 | 本项目路线全长164.814公里(**16.816公里,改建101.616公里,完全利用46.382公里)(初设),165.597公里(**12.432公里,改建106.783公里,完全利用46.382公里)(施设)。设计概算约101714.185万元(初设),总预算为91621.3664万元(施设)。本项目采用三级公路技术标准建设,设计速度30km/h,路基宽度7.5米,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,路基、小桥及涵洞设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.2g。全线海拔均在2900米以上。主要工程包括(括号里为施设数据):①全线**大中桥梁:1308.75米/22座 (1013米/19座)。大桥469.51米/5座 (579.59米/4座)。②涵洞: 278道(275道)。③隧道:设然章隧道410米/1座(初设施设)。④平面交叉:44处(52处)。⑤交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:164.814公里(初设), 165.597公里(施设)。 | ****5018元(初设);****4067元(施设) | 蹇 依、李杰 | |
**久马****公司 | G0615线**(川青界)至**段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A3标段 | ****0524 | ****0619 | 本合同段路线全长69.2公里(初设),69.4公里(施设),设计阶段为两阶段勘察设计。总投资约100亿元。全线海拔高度均在3000米以上。本项目为山岭重丘区高速公路,设计速度100km/h和80km/h,双向4车道。路基宽度整体式路基:26/25.5m,桥梁与路基同宽。分离式路基:13.00/12.75m,桥梁设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。主要工程包括(括号里为施设业绩内容):①桥梁:13251m/42座(13654m/37座);②隧道:16924.5米/7座(15780米/7座)。其中特长隧道10970米/3座(9752.5米/3座);③互通式交叉:3处(3处);④交通安全沿线设施、环境保护与景观设计:69.2公里(初设),69.4公里(施设)。合同段桥隧比:42.4%。 | ****52537 | 蹇 依、游宏、李杰 | |
第三中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
**久马****公司 | G0615线**(川青界)至**段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A3标段 | ****0524 | ****0619 | 本合同段路线全长69.2公里(初设),69.4公里(施设),设计阶段为两阶段勘察设计。总投资约100亿元。全线海拔高度均在3000米以上。本项目为山岭重丘区高速公路,设计速度100km/h和80km/h,双向4车道。路基宽度整体式路基:26/25.5m,桥梁与路基同宽。分离式路基:13.00/12.75m,桥梁设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。主要工程包括(括号里为施设业绩内容):①桥梁:13251m/42座(13654m/37座);②隧道:16924.5米/7座(15780米/7座)。其中特长隧道10970米/3座(9752.5米/3座);③互通式交叉:3处(3处);④交通安全沿线设施、环境保护与景观设计:69.2公里(初设),69.4公里(施设)。合同段桥隧比:42.4%。 | ****52537 | 刘明刚 | |
第三中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
其他投标人(除中标候选人之外的)评审情况 | |||
****设计研究院有限公司 | ****8958 | ****8958 | 85.94 |
其它需公示的内容 | 评标基准价:****1468 | ||
监督部门名称及监督电话 | 项目审批部门:****委员会 | 联系电话:0836-****491 | |
行业主管部门:****交通运输局 | 联系电话:0836-****142 | ||
其他类别:无 | 联系电话:无 | ||
异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的,应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复;作出答复前,应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的,可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议,异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.对评标结果的投诉,涉及投标人弄虚作假骗取中标的由行业主管部门负责受理,涉及评标错误或评标无效的由项目审批部门负责受理。 4.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的,由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 5.应先提出异议没有提出异议,超过投诉时效等不符合受理条件的投诉,有关行政监督部门不予受理; 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉,给他人造成损失的,依法承担赔偿责任。 | ||
招标人主要负责人签字、盖单位章: | 招标代理机构主要负责人签字、盖单位章: |
注:1.实行电子评标的,中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分,由评标软件自动生成,评标委员会复核,招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认;还没有实行电子评标的,招标人应根据公示标准文本要求,严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息,不得隐瞒、歪曲应当公示的信息,并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写,不得空白,如确实不须填写或无法填写,应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的,“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等;表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工,如设计中只有多个专业技术负责人,应都作为项目技术负责人,扩展表格,分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期(年月日)的格式统一以阿拉伯数字表示。如:2015年9月1日,填写为****0901; 2015年9月,填写为201509; 再如2015年,填写为2015,2015/9/15 9:00:00填写为****0915-9:00:00。
7.表中的“合同价格”,是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后,发包人应付给承包人的金额,包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示,除中标候选人之外,其他投标人在“其他投标人(除中标候选人之外的)评审情况”中填写。没有被否决的投标,填写投标人名称、投标报价(元)、经评审的投标价(元)、综合评标得分;被否决的投标,填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.****委员会对本单位的评审可能存在错误的,可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容,招标人在收到投标人申请之日起,3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
11.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章,多页还应加盖骑缝章。