J167匹配工装UCF项目
J167匹配工装UCF项目
中标候选人公示
公示结束时间:2022-07-21 16:03:32
标段名称:J167匹配工装UCF项目
标段编号:****
一、中标候选人排序、名称、投标报价情况:
中标候选人排名 | 名称 | 投标报价(元人民币) |
第一名 | **** | 755000 |
第二名 | **省****公司 | ****550 |
二、投标人被否决情况:
被否决投标人:**营创精密****公司 | ||||
序号: | 评审因素: | 评审标准: | 评审结果: | 不合格原因: |
1 | 匹配工装UCF项目 | ★4.2.3 材料要求 1、支架:主体铸造,材料性能不能低于HT250。 2、连接件:45#钢调质HRC28-32。 3、纵梁定位销:40Cr,淬火HRC48-52;其他定位销和定位面:T10,淬火HRC58-62。 4、匹配工装的钢材质支架、定位面(非工作表面)及其它钢材质部件均需要进行防腐、防锈处理。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
2 | 匹配工装UCF项目 | ★4.2.9 工装装配精度要求,具体如技术文件图2所示。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
3 | 匹配工装UCF项目 | ★4.3 基板平面度要求 上表面的平面度要求±0.05mm/平方米,整体平面度±0.10mm,表面粗糙度要求Ra≤1.6。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
4 | 匹配工装UCF项目 | ★4.4.1 功能要求 1、UCF检具的测量部分是分块式组合结构的标准车身,分块之间在预留合理伸缩缝结构的情况下应尽可能连续,同时应与车身结构及尺寸一致。按匹配规划方案中规定的零部件及其品标要求,设计UCF检具主体的定位和测量结构,UCF检具的表面也是测量基准面。 2、检具主体上分块部件的型面可以根据产品数模分块分别加工,各模块按产品装配关系定位安装在检具主体上(考虑安装及拆卸的方便性和操作性)后要确保达到车身设计的零公差要求。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
5 | 匹配工装UCF项目 | 3、按匹配规划方案中规定的模块位置和数量要求进行整体式功能模块设计,用于对应零部件在车身上安装尺寸数据的测量与确认。所有匹配零部件可替代模块安装在UCF上(UCF上留有安装孔),根据《匹配规划清单》要求部分模块可安装至实车上进行匹配验证。功能模块在UCF检具主体上应便于定位、安装、拆卸(功能模块在UCF检具装配时不能采用自攻螺钉的方式)。安装在UCF检具上的开闭实物件和模块(如:门、盖等****中心开启,运动轨迹满足数模要求,并且要配有与产品一致的限位装置。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
6 | 匹配工装UCF项目 | 4、所有匹配零部件应尽可能同总装线在同等条件下进行安装,并且在拆卸时不易损坏,对于难于拆卸的结构应考虑合理方案进行替代,同时提供专用工具。所有安装孔、螺钉和标准件的位置都要按照公称尺寸加工。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
7 | 匹配工装UCF项目 | 5、 UCF检具尽可能实现既可对单件尺寸进行测量,也可对装配零部件之间的匹配尺寸进行尺寸测量。 6、驾驶室UCF基板、基础框架与主体均为可拆连接。 7、驾驶室UCF匹配检具需要安装吊环,能够吊挂。起吊后应能保证驾驶室匹配检具平衡。以便于检具的安装调试和使用。吊点位置及结构强度满足安全要求并能够使其方便相关模块的转运或安装。对于在使用过程中需要拆装的功能块,其重量或尺寸过大时,需安装吊环。吊运用的吊环、吊绳应由供方负责与匹配检具发运时一并提供,费用包含在总价中。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
8 | 匹配工装UCF项目 | ★8.1.2 工装的安装调试和精度复测要应用激光跟踪仪,所需设备、费用和人员由供方提供。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
9 | 车架匹配检具PCF改造 | ★4.1.1 基板 1、PCF由4块基板组成,1、2、3号基板相互连接,4号基板独立。功能改造时不能影响现有1、2、3号基板上的测量基准,模块安装孔。 2、基板改造过程中涉及到的包装及运输要求应按照条款7.2中的内容。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
10 | 车架匹配检具PCF改造 | ★4.1.3 纵梁支架 1、设置P1、P2、P3三组纵梁定位支架,采用销带面结构,圆柱销控制X、Z方向,面控制Y方向;****;定位销头部设置锥形倒角; 2、主定位销(X=0处)的X、Z理论位置与原匹配工装保持一致; 3、支架Y向立面与纵梁腹面空开距离≥27; | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
11 | 车架匹配检具PCF改造 | 4、定位销轴线至支架Z向水平面的高度≥200; 5、P1(X=0)组:不需要沿X移动;沿Y移动,能锁止在左侧理论位置Y0=-480,-470,-432.5,匹配位置Y1=Y0-5;对称的右侧理论位置Y0=480,470,432.5,匹配位置Y1=Y0+5; 6、P2组、P3组要求相同:沿X移动,范围2950≤X≤8350,能锁止到范围内的任意位置,并能通过插销结构锁止在X=3260、3350、4200、4700、6000、7200、8050位置;沿Y移动,能锁止在左侧理论位置Y0=-400,-432.5, | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
12 | 车架匹配检具PCF改造 | 7、理论位置和匹配位置的切换可以通过增减垫片实现; 8、支架P2、P3的X向滑轨需要避让:基板之间的连接键; 9、每个支架带可调的Z向辅助定位块支撑纵梁下翼面:调整范围:定位面到定位销轴线Z向距离125至165。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
13 | 车架匹配检具PCF改造 | ★4.1.4 横梁支架 1、中一横梁:在J6P[-84Q]基础上更改X向位置,更改Z向定位面高度; 2、中二横梁:在J7[-2000]基础上更改X向位置,更改Z向定位面高度; 3、平衡悬架横梁:在J6P[-84Q]基础上更改。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
14 | 车架匹配检具PCF改造 | ★4.2.3 材料要求 1、支架:主体铸造,材料性能不能低于HT250。 2、连接件:45#钢调质HRC28-32。 3、纵梁定位销:40Cr,淬火HRC48-52;其他定位销和定位面:T10,淬火HRC58-62。 4、匹配工装的钢材质支架、定位面(非工作表面)及其它钢材质部件均需要进行防腐、防锈处理。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述术指标响应性应答 |
15 | 车架匹配检具PCF改造 | ★4.2.9 工装装配精度要求,具体如技术文件图2所示。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
16 | 车架匹配检具PCF改造 | ★4.3 基板平面度要求 上表面的平面度要求±0.05mm/平方米,整体平面度±0.10mm,表面粗糙度要求Ra≤1.6。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
17 | 车架匹配检具PCF改造 | ★4.4.1 功能要求 1、按照提供的零部件RPS点要求,设计匹配检具主体的定位结构。 2、能够实现J167项目车型和原有车型的互换单独匹配。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
18 | 车架匹配检具PCF改造 | ★8.1.2 工装的安装调试和精度复测要应用激光跟踪仪,所需设备、费用和人员由供方提供。 | 不合格 | 投标文件未提供详细技术方案描述 |
被否决投标人:**省****公司 | ||||
序号: | 评审因素: | 评审标准: | 评审结果: | 不合格原因: |
1 | 弄虚作假-2 | 投标人不得存在:提供虚假的财务状况或者业绩 | 不合格 | 该公司投标文件审计报告19年期末与20年上期---资产负债表中的:流动资产合计、资 产合计;利润表中的:营业收入、营业成本、营业利润、利润总额、净利润、综合收益总 额 金额不一致。且在审计报告附注页“受影响的报表项目名称和金额”中未对上述项有说明,****公司提供的审计报告原件照片与投标文件提供的审计报告不一致,因此投标人存在弄虚作假行为。 |
三、提出异议的渠道和方式:
1、投标人或者其他利害关系人对本招标项目的评标结果有异议的,应当于公示期内向招标人或招标代理机构提出,并将《异议书》上传至中国一汽电子招标采购交易平台(https://etp.****.cn/)。《异议书》由异议人单位负责人或单位负责人授权的人签字并盖章,异议应当有明确的请求和必要的证明材料。异议人应保证其提出异议内容及相应证明材料的真实性及来源的合法性,并承担相应的法律责任。
2、有下列情形之一的异议,不予受理:
1)异议人不是投标人或者其他利害关系人的;
2)《异议书》未按规定签字或盖章;
3)异议没有明确请求的,或者未提供相应证明材料的;
4)异议涉及招标评标过程具体细节、其他投标人的商业秘密或其他投标人的投标文件具体内容但未能说明内容真实性和来源合法性的;
5)由于投标人自身原因导致错误的;
6)未在规定期限内在中国一汽电子招标采购交易平台上提出的。
3、异议处理负责人及联系方式:
名称:****
地址:**市汽开区**大街3462号
联系人:汪楠
电话:186****3139
****
2022年07月18日
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