技术参数及配置要求1. 提供锤击法和多输入多输出激振器法模态试验软件功能,工作变形,工作模态,传递路径分析功能。2. 在线实时多功能测量分析(同步):时间波形、自功率谱/谱密度/线性谱、互功率谱/谱密度、频响函数 (H1, H2, Hv)、相干系数、动刚度等。3. 支持包括多点响应测量、移动激励点的试验方法,和激励点不动移动传感器的三种测试方法。移动测试过程中软件能自动增加测点编号。4. 软件智能自动建议触发电平、预触发时间、窗函数等参数,无需人为设定。5. 软件能够帮助操作者选择合适的带宽、驱动点位置。6. 测试过程中对于过载、双击、测点自动更新有声音提示功能,以能够实现单人完成整个模态试验,并能自动拒绝过载和双击。7. 能够通过几何模型引导测试过程,直观的通过图形界面引导试验人员进行测试,避免错误的产生。8. MIMO FRF模块可以用于单入多出的测试也可以用于多入多出结构动力学测试。9. 能够进行8路以上如下激励信号的激振器模态试验:随机、猝发随机、伪随机、周期随机、正弦、猝发正弦、周期快扫、自定义波形10. 在线实时多功能测量分析(同步): 原始/加窗时间波形、FF谱/相位参考谱、互功率谱/功率谱密度、自功率线性谱/功率谱/功率谱密度、频响函数 (H1, H2, Hv)、相干系数、动刚度、PCA主分量分解等。另外可配合Time Recording模块实现原始时域信号的同步存储。11. 作为快速测量手段,多数情况下可以定义随机/伪随机激励为平直谱,另外可以通过周期随机激励得到非线性系统的最佳线性等效结果。用户可以自定义谱线避免激振器和结构之间由于阻抗不匹配而造成的耦合。MIMO FRF提供了Hadamard和Schroeder随机化方法。12. 该模块提供给客户**,直观的方式来定义通道参数,采集参数和对数据的处理。在测试时,所有定义的函数都可以在线显示和观测。13. 在测量结束后,还可以对测量时各点的数据进行验证,以检查是否有遗漏的测点、以及在几何模型上显示各点的相干系数是否满足要求。14. FFT窗函数:UNIFORM,Hanning, Hamming, Blackman, Flattop, Kaiser-Bessel, Force, Exponential, Force-Exponetial。可以对响应信号和参考信号分别设定不同的窗函数。15. FFT重叠率:0-100%用户自定义16. FFT在线谱线数:16-****617. 提供了适用于单点激励多点响应(SIMO)和多点激励多点响应(MIMO)的模态参数识别法:18. 整体多自由度、多参考的时域最小二乘复指数法/LSCE模态参数识别19. 可以得到以下模态参数:频率,阻尼,模态振型,各阶模态的模态质量、模态阻尼、模态刚度。20. 模态指示函数:多变量模态指示函数(MMIF), 复模态指示函数(CMIF),实模态修正指示函数(Modified Real MIF), 一致性模态指示函数(Coincident MIF), 虚模态指示函数(Imaginary MIF), 实模态指示函数(Real MIF)。21. 多种模态分析的验证方法:稳态图,MAC模态置信准则,模态复杂性,模态相位共线性,模态相位偏离度,模态参与因子,相位分散度,质量灵敏度,FRF综合等方法。22. 多种模态归一化方法:比例因子归一化、模态质量归一化、模态刚度归一化、模态向量归一化、最大振幅模态向量归一化、模态向量长度归一化、最大参与因子模态向量归一化。23. 在同一个图中同时叠加显示两阶振型,从而进行更好地振型对比。多种模态模型的动画显示,便于用户选择,比较和解释试验模态分析结果。24. 多组模态分析结果合并功能。对于测试数据存在不稳定的情况****测试所噪声的结构质量变化的影响),系统可以对各组数据分析得到的模态分析结果进行合并处理,以消除数据不稳定对整体模态分析结果的影响。25. 可以将工作变形分析中的各个工况进行解耦,得到各阶模态的对该工况振动的贡献量。26. ★可以用激振力锤来激励机翼或尾翼等子结构,进行加速度和力信号的采集和处理,实时得到结构的传递函数矩阵。包括多点响应测量和移动激励点的试验方法,和激励点不动方法;27. 69、具备OPAX算法,对于工况载荷的识别支持直接法和间接法两种方法。直接法包括使用力传感器和悬置刚度法两种方法。间接法包括单自由度法和等窄带宽法;28. 支持使用预先的数据,交互限制悬置特性关系;29. 支持空气声和结构声的矩阵元素平衡功能,并可使用预先数据,交互设定平衡阶数;30. 对于最后得到的传递路径贡献量分析结果,可以以四维图形方式显示,也可以用向量合成图的形式显示。可以交互的选择各个工况,对各主要阶次/频率成分进行贡献量分析;31. 传递路径分析软件可以用于评价不同的结构和空气传递路径,及道路激励等对目标位置处(如车内乘员处)声压级的贡献大小。可用于诊断分析发动机悬置匹配隔振,路面激励等。可以诊断传递到车体的路径,确定主要传递路径和方向。可以确定频带或转速上的作用。可以得出各个传递路径的贡献量。32. 传递函数可以结合锤击法、激振器法(对于结构声)或者体积速度声源激励(互易性)来测试得到;33. 载荷力的确定方法:使用力传感器的直接法、悬置刚度法、用于简单传递关系的悬置位移法,以及用于复杂传递关系(如无法测量力和分布力情况)的逆传递矩阵方法;34. 系统自带数据完整性自动检查功能,逆矩阵条件数检查功能。35. ★软件平台可以支持振动控制测试分析,包括随机控制、正弦控制、随机加随机控制控制、正弦下凹控制。 |