****公司西渝高铁康渝段**四标工程 台车采购招标公告补遗 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
****公司西渝高铁康渝段**四标工程 台车采购招标 招标编号:**** 补遗(第一次) 各潜在投标人: ****集团有限公司西渝高铁康渝段**四标工程台车采购招标文件进行第一次补遗,补遗内容如下:
第五章 物资需求一览表 物资需求一览表 谈判编号: ****
备注:本表中物资规格数量与合同执行规格数量稍有偏差,以实际执行规格数量为准;供应商需提供增值税专用发票。
第六章 技术规格书 技术规格书
1.台车长度L=12.1m; 2.钢结构采用12mm的面板,实际总量为过磅为准 n;2%,无门框结构,安装全封闭防护围栏及触电保护装置,且有需带压灌注功能; 3.台车顶部设计径向注浆装置,满足带模注浆工艺,台车顶部两端设计溢浆孔、排气孔装置; 4.可视化封堵模板:钢+高分子材料; 5.设自动布料系统,自动逐窗灌注; 6.纵向、环向软搭接,防顶裂上一版混凝土,带端头模具备止水带定位和规定功能; 7.防脱空报警系统; 8.4个台车使用气动附着式振捣系统,3个台车使用电动附着式振捣系统; 9.插入式振捣系统:8个拱顶插入式振捣器+控制系统; 10.采用自动铺轨行走机构。2.售后服务:货到工地后,厂家安排专人到现场指导安装,使用过程中有任何问题,厂家随时到现场解决。 后附图纸。
现调整为: 第五章 物资需求一览表 物资需求一览表 谈判编号: ****
备注:本表中物资规格数量与合同执行规格数量稍有偏差,以实际执行规格数量为准;供应商需提供增值税专用发票。 第六章 技术规格书 技术规格书 二衬台车有效衬砌长度12米长,环向搭接不小于10cm,矮边墙搭接不小于10cm,门架为4支腿门框结构,模板与门架无连接,配置布料机,混凝土自动分层逐窗浇筑,有混凝土防脱空报警系统,带模注浆系统,、顶部插入式振动器及系统、槽道预留孔封闭措施。二衬台车强度 、刚度理论上满足使用项目施工要求(4km),预留拱顶纵向浇筑工况。 1.主体骨架部分 1.1骨架结构部分构件整体光滑、美观、无弯曲、弯扭变形,焊缝布置合理,焊缝厚度达标,无脱焊及其他焊接缺陷。 1.2组装后,各螺栓孔无错位现象。 1.3组装后,主门字框架的对角线误差不大于 n;20mm,每片门架的垂直度误差不大于5mm。 1.4工作平台临边处应搭设不低于的栏杆。 1.5台车门架应充分考虑通行净空和通风断面,门架纵横梁应采用大截面(惯性矩大,抗弯能力强)杆件;风管固定架(满足直径不小于2m风管)在设计门架时同步设计,有风管保护措施。 2.液压操作系统 2.1各阀及油缸运动自如,无液压爬行现象,油缸的有效行程合理。 2.2系统管路布置合理,各接头均无漏油现象。 2.3顶模、边模、底模就位动作灵活,无卡碰现象。 2.4阀、泵、电器、减速机等关键部件需可靠产品。 2.5。 3行走机构 3.1自行走及纵横向调节系统。 3.2变速箱无漏油现象,无异常杂音。 3.3传动及转动部位设置有安全防护措施。 4模板 台车面板钢板,单张面板宽度不小于1.5m,厚度12mm,采用热轧钢板,单块模板无缺焊、脱焊现象。拱板无翘曲,筋板无弯曲、面板无锈蚀、凸凹等缺陷。单块模板制造公差见表1
表1: 单模板制造工差
2 模板背面及钢结构拼装检查后喷涂防锈漆,喷涂前表面处理打磨干净,模板表面应涂防锈油,光洁、无凹凸、无焊渣、无毛刺、无飞边。模板强度、刚度满足项目施工要求,在项目整个施工期内不变形。整体尺寸误差见表2:
表2 整体尺寸标准公差
3模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3
5作业窗 5.1铰销、定位销配合间隙不大于1.5mm。 5.2作业窗表面与模板面板之间不平直度,即与模板表面的错台不大于2mm。 5.3浇筑窗每层(共3层)单侧不少于4个(最低层单侧数量按5个进行布置),每个作业窗开启、关闭自如。 6支撑系统 6.1每根丝杠的弯曲度不得大于2mm。 6.2丝杠转动灵活,螺纹有效长度合理。 6.3台车的整体支撑系统布置合理,无支撑弱区。 7自动分层逐窗浇筑系统 自动分层逐窗浇筑,管路切换快,避免堵管,浇筑完成后管路清洗快速、方便,减少操作人员。 8工艺措施 8.1施工缝软搭接衬垫 衬砌台车与上循环拱墙衬砌及本循环仰拱边墙顶面环、纵向搭接处,采用复合式橡胶垫软搭接,橡胶软垫应选用伸缩率较好的材质,通长布置,以达到搭接缝无漏浆、拱墙防顶裂的目的,并且需适用于曲线段,同时考虑软搭接衬垫处能否设计排气装置,确保拱顶灌注砼饱满密实性。 8.2端模 衬砌台车端模优化设计方便安拆,同时满足中埋式止水带(25cm)安装,适应初支面锯齿状不平整的功能,衬砌厚度满足50cm及以上。 8.3带模注浆系统 模板台车就位后,将准备好的 RPC 注浆管通过台车各预留安装孔进行 试穿 量测,分别下料安装。12m 台车应布注浆孔不少于4个,实现智能检测空洞,工作窗开启灵活、四周间隙不得大于1mm,与模板不得错位,注浆装置应移动灵活,插销拆装自如,主注浆孔距离侧模端 60~100cm,端模排气孔(也作为注浆孔)距离端模边缘 100~150cm,中间排气孔(也作为注浆孔)安置在混凝土灌注口中间平均分布,含注浆机。 8.5配置拱顶防脱空预警装置系统。 8.6考虑因围岩类别变化导致衬砌厚度的变化,优化结构受力设计,确保能够至少承载厚二衬混凝土。 8.7台车轮廓线比设计二衬轮廓线加大5cm。 8.9衬砌台车所有上下通道采用踏步梯,严禁采用爬架。 8.10 台车的长度应考虑最小曲线半径对二衬净空的影响,台车断面尺寸可调并满足设计净空尺寸的要求。纵向前后搭接优化,避免形成错台。 8.11考虑隧道内施工机械的通过能力和穿风筒,且形成一定的保护避免被撞。 8.12衬砌台车的主油缸必须安置在方便维修的位置,要做防混凝土污染装置。 8.13衬砌台车顶部设置插入式振动器及控制系统。 8.14衬砌台车预留槽道孔按照槽道设计位图纸定位,采取封闭。 8.15.衬砌台车不考虑预留填充层300mm,按照轨面下515mm设计加工。 8.16衬砌台车附着式振捣器采用气动系统(单线隧道采用电动振捣器)。 8.17衬砌台车增加施工缝 V 形槽模块装置。
6.1 投标物资报价表 报价表 投标人名称: 谈判编号:**** 包件号:TC-01
投标总价(人民币大写): 亿 仟 佰 拾 万 仟 佰 拾 元
报价增值税税率为 % 投标人名称(加盖公章): 法定代表人或其委托代理人签字: 日期: 年 月 日 说明:1.单价取小数点后两位,小数点后第三位四舍五入; 2.发票实行一票制,开具增值税专用发票。 现调整为: 6.1 投标物资报价表 报价表 投标人名称: 谈判编号:**** 包件号:TC-01
投标总价(人民币大写): 亿 仟 佰 拾 万 仟 佰 拾 元
报价增值税税率为 % 投标人名称(加盖公章): 法定代表人或其委托代理人签字: 日期: 年 月 日 说明:1.单价取小数点后两位,小数点后第三位四舍五入; 2.发票实行一票制,开具增值税专用发票。
3、其余内容均不做调整。 本次修改在中国中铁采购电子商务平台(http://www.****.com)、中铁六局采购网(http://www.****.cn/)发布,造成不便还请谅解。
**** 2023年12月14日
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