宝力钢管(泰国)有限公(略),公开邀请合格投标人进行网上投标。
一、招标内容
1.货物:(略)
2.货量:(略)
3.装货港:是拉差或林查班港, Thailand(要求泰国是最后一港)
4.目的港:休斯顿 City Dock(要求从泰国直航休斯敦), which support directly discharging
5.装卸条款:Liner Out (Liner out direct discharge to Truck)
6. 船期要求:开始装船时间为 2024年(略)
7.集港要求:具备码头堆场协调能力, 开始集港时间为4月1日之前
二、投标须知
1.投标单除必须明确装卸条款及海运价格以外,且必须注明船期及航程计划,包括但不限于沿途停靠港口、预计停靠时间,目的港靠港码头信息等;并提供准确散货船相关信息, 包括但不限于船公司、船代信息。如投标时尚不能完全确认船名,允许在签订FN前在同一船公司内进行船名更换,但不得变更航程及装卸码头。签订FN后,不得变更船名。
2.船舶资质要求:
a)船龄不超过15年
b)为IACS船级社会员
c)拥有从装货港到卸货港的整个航程中有效的 ISM 证书。
d)获得 ISPS 认证,该认证在航程期间有效
3.报船须提供以下信息资料:
曾用名(如果有)、国旗、船(略)
- 自重、吃水;船舶全长LOA、船宽和净空高度
- 货舱/舱口数量和舱口/舱口尺寸
- 船级社/保赔协会/保险。仅限于 IACS 会员船舶。
- 船东(略)。
4.招标人有权根据实际生产备货进度增减装运数量,但增减数量原则上不超过招标量的20%。
5.投标人未能按FN约定的到港装货日期(Laycan首日)到达是拉差/LCB港装货,且延迟装货时间超过5个自然天(延迟到港),或未按FN约定或其他方式告知招标人的驶离装货港,且延迟时间超过5天(延迟离港),招标人有权增加或减少装运量,但原则上增减量在20%的幅度内。
6.投标人必须在船开之日起5个工作日内确认提单草稿件,并签字确认装船报告。
7.招标人将综合价格、船期、船东配合度等情况评标。
8.中标人同意海运承运协议的押金为15万美元(可以以海运货(略))。原则上招标人将在开船日起25个工作日内支付除海运押金以外的剩余海运款,中标人必须在收到海运款后3个工作日内(略)单或电放提单提交给招标人,将视为中标人违约,除所有相关损失由中标人承担以外,招标人有权对中标人按延误时间每天处以1万美元的罚金)。船到休斯顿码头并卸货完成后10个工作日内,双方综合评估海运、装卸等各项服务情况,并做完成海运结算。招标人将在扣除违约金后(如有),自双方确认结算完成之日起3个工作日内将剩余海运押金支付给中标人。
9.违约事项约定:
1) 中标人应按投标时所报船期及航程作为FN签订的船期及航程。除不可抗力外,原则上FN确定的船期及航程不得变动( ETA/ETD Thailand, ETA/ETD Houston在5个自然天内视为没有变动)。船期及航程(略)。船到泰(略)或船到休斯顿港口日期,其中任何一个时间点超过 5个自然天, 招标人有权对超出5个(略)的违约金,违约金将在海运押金中扣除。
2) 在签订FN以后,未经招标人书面同意变更承运船只,视为违约。特殊情况下,中标人要变更船期或更改船名,须提前以(略),并取得邮件或书面同意后,方可执行变更。如无我司书面确认擅自变更,招标人有权视情节轻重对中标人处以3万美元以上的违约金,违约金将在海运押金中扣除。
3) 休斯顿靠港码头必须按招标要求明确显示在FN中, 如有变更必须取得招标人书面确认,否则(略),违约金为总海运费的10%,但不低于1万美元。违约金将在海运押金中扣除。
4)中标人必须在收到扣除海运押金款以外的海运款后3个工作日内将正本提单或正本电放提单交给招标人。如不能按时将正本提单或电放提单提交给招标人,将视为中标人违约,所有因没有及时提交提单而导致的所有由中标人承担,同时,招标人有权对中标人按延误时间每天处以1万美元的罚金。
10.请于曼谷时间(UTC+7)2024年(略) FLT LINER OUT 价格、船信息。如您已经通过邮件投标,请重新通过微信公众号进行投标报价。
11. 所有投标人参与本招标,视同同意本招标所涵盖所有条款。中标人必须在接到招标人邮件或其他书面方式通知之日起跟招标人协商签订承运协议FN。本招标公告是承运协议FN的附件,跟FN具有同等效力。FN相关条款如跟本招标公告内容有不一致的,以本招标公告(略)。
12.本招标公告内容以中文文字为准,英文仅作参考。
13.本招标公告最终解释权归招标人“宝力钢管(泰国)有限公司“所有。
三、联系人
陈珊珊 电子邮箱:(略)