通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计招标公告
1.招标条件本招标项目广****公司所属部分路段通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计任****集团有限公司（粤交集基〔2017〕92号）批准，项目业主为广****公司所属10****公司（以下简称发包人），建设资金来自发包人自筹。本项目由发包人委托广****公司（以下简称招标人）进行统一招标，投标人中标后与各发包人签订合同。
项目已具备招标条件，现对该项目采用资格后审的方式进行公开招标。
2.项目概况与招标范围2.1标段划分及工作内容
| 合同段简称 | 发包人 | 主要工作内容 |
| 广珠东线 | **** | 航道调查、桥梁现状调查、实际通航船舶调查、水下地形图测量、船舶通航条件符合性分析、通航安全分析及资料整理、部分桥梁抗撞能力检算与桥梁防船撞设施设计（含方案及施工图）及预算编制，提供相应图纸及工程量清单，并负责施工期间的后续服务等。 |
| 广珠北段 | **京珠高速****公司 | |
| 南环段 | 广****公司****公司 | |
| 广珠西线 | **广珠****公司 | |
| **高速 | ******公司 | |
| **段 | **西部沿海高****公司 | |
| **段 | **西部沿海高****公司 | |
| 博深高速 | ******公司****公司 | |
| 江罗高速 | 广****公司****公司 | |
| 虎门大桥 | ****公司 |
3.1 资质要求：
本次招标要求投标人应同时具备：**河海工程咨询甲级资质证书、公路工程咨询甲级资质证书、公路行业设计甲级或以上资质证书、工程勘察（岩土工程（勘察）、工程测量）甲级或以上资质证书，****管理部门核发的企业法****事业单位登****事业单位法人证书。如为联合体，牵头人需同时具备**河海工程咨询甲级资质证书、工程勘察（岩土工程（勘察）、工程测量）甲级或以上资质证书，****管理部门核发的企业法****事业单位登****事业单位法人证书。
3.2 业绩要求：
近5年内（自2012年1月1日至投标文件递交之日止）投标人至少成功独立地完成1项合同金额在20万元或以上**河海工程咨询项目。
近5年内（自2012年1月1日至投标文件递交之日止）投标人至少成功独立地完成1项合同金额在50万元或以上桥梁防船撞设施工程设计项目。
3.3本次招标允许联合体投标，并由联合体牵头人参加投标。联合体投标应满足下列要求：
1. 联合体各方必须按招标文件提供的格式签订联合体协议书，必须明确联合体牵头人，授权代理人，拟派的项目负责人应为牵头人的正式员工；
2. 联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在本项目中投标；
3. 联合体所有成员（含牵头人）数量不得超过2家；
4. 联合体各方必须提供能证明其资质、法人资格及业绩等的文件或资料复印件，并加盖公章；
5. 联合体投标人在投标报名截止后增减、更换成员的，其投标无效；
6. 若联合体协议约定同一专业分工由两个单位共同承担的，按照就低不就高的原则确定联合体的资质；不同专业分工由不同单位分别承担的，按照各自的专业资质确定联合体的资质。
3.4单位负责人为同一人、或者存在控股、管理关系的不同单位、****公司****公司不得参加同一标段或未划分标段的同一招标项目投标。
注：①单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。②控股是****公司股本总额的 50%投标人须在报名****交易中心办理IC卡，并下载填写《**建设工程投标报名申请表》，无IC卡的投标人不予报名。IC卡的办理及《**建设工程投标报名申请表》的下载，详情****交易中心网站（http://www.****.cn）服务指南栏目。
4.报名及招标文件的获取4.1 凡有意参加投标者，请于2017年3月21 日至2017年3月27日（法定公休日、法定节假日除外 ），每日上午9:30时至11:00时，下午14:00时至16:00时(**时间，下同)，****交易中心（**市**区天润路333号，下同）持企业法人营业执照副本原件、资质证书副本原件、增值税一般纳税人证明材料、经办人身份证原件及上述资料加盖公章的复印件一套及单位介绍信原件（或授权委托书原件）,同《**建设工程投标报名申请表》两份购买招标文件（如为联合体投标，需提交联合体协议书及联合体双方授权委托书）。
4.2招标文件每套售价1000
4.3投标人须亲临现场完成报名及购买招标文件事宜，不接受邮购方式。
5.投标文件的递交及相关事宜5.1 招标人不组织进行工程现场踏勘，不召开投标预备会。
5.2 投标文件递交的截止时间（投标截止时间）为 2017 年 4 月13日 9 时 30 分，投标人应于当日9时00分至 9时30分将投标文件递****交易中心公布的开标室 。
5.3 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6.发布公告的媒介本次招标公告同时在南方日报、**省招标投标监管网、****中心网站上发布。如媒体发布公告不一致者，****交易中心网站公告为准。
7.其它在规定的报名期间，报名的投标人不足3名时，招标人依法有权：
7.1****交易中心网站发布公告**接受报名时间。在**报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定参与报名。
7.2依法重新招标。
8.联系方式招 标 人：广****公司
地 址：**市**区珠江东路32****广场53楼
邮 编：510623
电子邮箱：****@qq.com
联 系 人：张 工
电 话：020-****5353
传 真：020-****7070
附件：1.项目概况、合同段信息表
2.资格审查条件附录1、2、3、4
3.评标办法
以上附件可从发布公告的网站媒介上下载。
附录1 资格审查条件（资质最低要求）
| 企业资质等级要求 |
|
投标人应同时具备：**河海工程咨询甲级资质证书、公路工程咨询甲级资质证书、公路行业设计甲级资质证书、工程勘察（岩土工程（勘察）、工程测量）甲级资质证书，****管理部门核发的企业法****事业单位登****事业单位法人证书。如为联合体，牵头人需同时具备**河海工程咨询甲级资质证书、工程勘察（岩土工程（勘察）、工程测量）甲级资质证书，****管理部门核发的企业法****事业单位登****事业单位法人证书。
|
注：若投标人为联合体，联合体协议约定同一专业分工由两个单位共同承担的，按照就低不就高的原则确定联合体的资质；不同专业分工由不同单位分别承担的，按照各自的专业资质确定联合体的资质。
附录2 资格审查条件（业绩最低要求）
| 业绩要求 |
| 近5年内投标人至少成功独立地完成1项合同金额在20万元或以上**河海工程咨询项目。 近5年内投标人至少成功独立地完成1项合同金额在50万元或以上桥梁防船撞设施工程设计项目。 |
注：1.近5年是指2012年1月1日至递交投标文件截止日止；
2.咨询业绩的完成以通过咨询报告评审（审批、审查）或业主证明为准，业绩计算时间以咨询报告评审（审批、
审查）意见或会议纪要印发日期或业主证明为准；设计业绩的完成以通过施工图设计评审（审批、审查）或业
主证明为准，业绩计算时间以施工图设计评审（审批、审查）意见或会议纪要印发日期或业主证明为准；
3.若投标人为联合体，其联合体协议中约定同一专业分工由两个单位共同承担的，业绩的计算以各自的工作量
所占的比例折算；不同专业分工由不同单位分别承担的，业绩的计算按照其专业分别计算；
4.投标人需同时提供相关合同协议书；
5.如果投标人提供的上述证明材料均无法体现出合同签订日期、合同完成情况和合同金额等，则该项业绩不予
认定。
附录3-1 资格审查条件(项目总负责人、项目技术总负责人最低要求)
| 序号 | 人员 | 数量 | 资格要求 |
| 1 | 项目总负责人 | 1 | （1）水运行业高级工程师（或副研究员）及以上职称； （2）5年及以上**河海工程咨询项目工作经验。 |
| 2 | 项目技术总负责人 | 1 | （1）水运行业高级工程师（或副研究员）及以上职称； （2）5年及以上**河海工程咨询项目工作经验。 |
注： 如投标人为联合体，项目总负责人、项目技术总负责人必须由联合体牵头人派出。
附录3-2 资格审查条件(其他主要管理人员和技术人员最低要求)
| 序号 | 人员 | 数量 | 资格要求 |
| 1 | 水工分项负责人 | 1 |
（1）水运行业工程师及以上职称； （2）5年及以上水运行业通航论证项目工作经验。
|
| 2 | 测量分项负责人 | 1 |
（1）水运行业工程师及以上职称； （3）5年及以上水运行业通航论证项目工作经验。
|
| 3 | 航道调查分项负责人 | 1 |
（1）水运行业工程师及以上职称； （2）5年及以上水运行业通航论证项目工作经验。
|
| 4 | 结构分析分项负责人 | 1 |
（1）公路行业高级工程师（或副研究员）及以上职称； （2）5年及以上公路行业结构分析工作经验。
|
| 5 | 结构设计分项负责人 | 1 |
（1）公路行业高级工程师（或副研究员）及以上职称； （2）5年及以上公路行业结构设计工作经验。
|
| 6 | 经济分项负责人 | 1 |
（1）水运行业工程师及以上职称； （2）5年及以上水运行业通航论证项目工作经验。
|
| 7 | 专职安全管理员 | 1 |
安全管理工作经验5年及以上。
|
| 8 | 设计代表 | 1 |
（1）公路行业工程师（或助理研究员）及以上职称； （2）5年及以上公路行业结构设计工作经验。
|
注：1.驻现场设计代表可以由分项负责人兼任；
2.投标人不需要在投标文件中提供人员证件等资料，但必须在投标文件里做出承诺：以上人员为本项目的最低要求，合同履行期间中标人应根据发包人要求和实际进展情况增加人员以满足调查、检算、设计需要，并不因此增加费用。
附录4 资格审查条件(信誉最低要求)
| 信 誉 要 求 |
| 1．没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态； 2．没有被****运输部****运输厅通报且取消相应投标资格（处于有效期内）； 3．投标人没有涉及正在诉讼的案件，或虽涉及正在诉****委员会认定不会对承担本项目造成重大影响； 4．最新年度在**省公路工程水运从业单位信用评价中，信用等级未被评为D级，初次进入且无**省最新年度信用评价等级的，在最新一年度的**综合评价结果中未被评为D级； 5．投标人、投标人的法定代表人、拟委任的项目负责人，近3年均没****人民法院判决、裁定生效的行为。（须提供近3年无行贿犯罪记录证明原件，且在递交投标文件时有效。） 6. 如投标人为联合体，联合体各方中有一家或以上企业不满足本表要求的，整个联合体将不予通过本项目的资格审查。 |
注：1.近3年指2014年1月1日至递交投标文件截止日止；
2.以上投标人、投标人的法定代表人、拟委任的项目负责人行贿犯罪行为的查询可以投标人营****人民检察院提供的查询结果为证明材料，将证明材料原件履约信誉材料一并装订。对投标人伪造、涂改查询结果证明材料的，一经****机关进行举报，并按提供虚假材料而否决其投标，按不良投标行为予以公告。若查询证明材料中注明“复印件无效”的，投标人应将查询证明材料原件附于投标文件正本中。
附件1： 附件1-1
广****公司所属部分路段
通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计项目概况
1、工程概况
本项目各路段沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。各类工作车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
第1合同段 广珠东线
1.工程地点
工程地点位于**市、**市****管辖路段：G4w K42+874～K93+411。
2.水文与气候条件
项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋季风影响，气候温暖，雨量充沛，夏季湿热，多台风暴雨，雨季为4～9月份。本路段范围内河流均属珠江水系，区内河流均属**区河流，河岸较顺直，河床较为稳定，水流平缓，冲淤变化不大。
第2合同段广珠北段
1.工程地点
本工程地点位于广澳高速公路广珠北段：G4W K17+327～K43+874（双向）。
2.水文与气候条件
项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，年平均气温21.8℃，冬季最冷月份为1月，平均气温为13℃，极端最低气温在0℃以下。夏季最热月份为7月，平均气温为28.8℃，极端最高气温38.7℃。4～9月为汛期，洪水量占年迳流量的76～89%，径流年内分配不均匀，4～9月约占全年76%，其中又以4～6月最集中，约占全年一半。
第3合同段南环段
1.工程地点
本次招标工程地点位于：南环段：G1501 K69+892～K118+847（双向）、西二环南段：G1501 K118+847～K160+402（双向）。
2.水文与气候条件
本区属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年均气温21.9°C，1月平均温度13.1～13.3°C，7月平均温度28.7～29.0°C。年均降水量1600～1650mm，多集中在4～9月，占全年降水量80～83%，年蒸发量1400～1600mm，潮湿系数大于1。按《公路自然区域图》，本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，每年平均1～4次，风力常达7～9级，最大风力12级，风速最大可达34m/s。
第4合同段广珠西线
1.工程地点
本次招标工程地点位于：**市、**市、**市，**广珠****公司管辖路段：S43 K0+000～K55+865、G94 K358+706～K400.84，（其中G94含712m匝道）（双向）。
2.水文与气候条件
本项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋季风的影响，气候温暖，雨量充沛；夏季湿热，多台风暴雨；冬季干燥，有冷空气侵袭。多年平均气温21～22℃，多年平均最高气温26℃，多年平均最低气温18℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-1.8℃。多年平均降雨量1700～1800mm，雨季为4～9 月份，降雨量占全年雨量的80%左右。相对湿度达80%。本地区每年9 月至次年3 月多为北风，4 至8 月多为东南风，多年平均风速2.1m/s，最大风速33～38m/s，根据多年统计资料，平均每年有1、2 次台风侵袭本地区，最多5 次。本地区霜日1～3 天，无冰冻，无降雪。年**时数为1900小时左右，**百分率43%。路线经过区域河流均属珠江水系，属**区河流，河岸顺直，河床较为稳定，水流平缓，冲淤变化不大，流速一般在1m/s 左右。本地区桥梁设计净空大多受通航水位控制。在三角洲水网**地区，地下水受地形地貌的制约，地下水埋置较浅，埋深在0.5～3m，水量较丰富，地下水均属潜水，由降水、潮水补给，略具承压性，水质一般对混凝土无侵蚀性。
第5合同段 **高速
1.工程地点
本次招标工程地点位于**高速：S26K55+890～K68+151（双向） G94 K356+893～K336+420（双向），江鹤（二期）：G94 K336+420～K328+732（双向）。
2.水文与气候条件
项目所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温21.8℃，全年无霜期，年降雨量1936mm，年平均**达2006小时，每年4至9月份雨量最多，风力一般2至3级，常向主导风力冬天为东北风，夏天为偏南风。每年平均受2至3次台风的影响，且多集中在6至9月份。
第6合同段 **段
1.工程地点
本次招标工程地点位于西部沿海高速公路**段主线及支线：**段主线：G4w K93+411～K113+746，S32 K0+000～K34+929；**段支线：G4w K113+746～K126+486（双向）。
2.水文气候
本项目地处珠江三角洲冲积**前缘，水网密集，软土沿线广泛分布且巨厚，沿线软土分布呈现由西江河床至两岸逐渐变薄，厚度为0.6～43.1m。该地区属亚热带季风气候区，温暖多雨，夏季湿热，冬季干燥，有冷空气侵袭，无霜期333～345天；多年平均气温20℃～21℃，7、8月气温最高，平均气温31.4℃，1月最冷，平均气温12.3℃。平均年降雨量为1700mm，集中在五、六、七、八月份，日最大降雨量为201.9mm。
第7合同段 **段
1.工程地点
本次招标工程地点位于西部沿海高速公路**段：S32 K34+929～K50+585（双向）。
2.水文气候
项目所在地区属亚热带季风气候区，受海洋季风影响，气候温暖，雨量充沛；夏季湿热，多台风暴雨，雨季为4-9月份；冬季干燥，有冷空气侵袭，无霜期333～345天；多年平均气温20℃～21℃，7、8月气温最高，平均气温31.4℃，1月最冷，平均气温12.3℃。平均年降雨量为1700mm，集中在五、六、七、八月份，日最大降雨量为201.9mm。
第8合同段 博深高速
1.工程地点
本次招标工程地点位于博深高速公路：S27 K261+501～K324+716.47（双向）。
2.水文与气候
项目所经地区属南亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温22.4℃，全年无霜期为350天，年降雨量1690～2380mm，年平均**达1932.1小时，每年4至9月份雨量最多，夏季多南风，全年主导风向为东北风，年平均风速1.9m/s，强风向为南、北风，极大风速20m/s。每年平均受台风影响2.6个月，且多集中在7至9月份。
第9合同段 江罗高速
1.工程地点
本次招标工程地点位于**至**高速公路：G2518 K10+210～K147+984（双向）。
2.水文与气候
项目所经地区属南亚热带季风气候，分别为武夷南岭山地过湿区及华南沿海台风区（Ⅳ6～7），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，气候温和湿润，雨量充沛，无霜期长。1月均温为10. 1 ℃～16.4 ℃，7月均温27.44 ℃～32.2 ℃，年平均气温22.0～24.4 ℃，年平均降雨量1380～1517mm，多集中于夏秋季，年平均相对湿度80～80.7%。年**射数在1719~2430h之间。冬春常见浓雾并有霜冻，4～9月多东～东南风，10月至次年3 月多西～西北风，风速一般1～2m/s，最大风速10~12 m/s。春旱、秋末的寒露风和局部的洪涝是主要自然灾害。****市一带夏秋盛吹偏南风，常有台风侵袭，并夹带暴雨，风力最大达12级。冬、春多吹偏北风，常受寒潮影响而出现霜冻或低温阴雨天气。
第10合同段 虎门大桥
1.工程地点
本次招标工程的地点位于莞佛高速虎门大桥段：G9411 K29+566～K45+328（双向）。
2.水文与气候
项目所经地区属亚热带海洋性气候，全年温暖多雨。7、8月份气温最高，月平均气温28.7℃；1、2月份气温最低，月平均气温为13.5℃；极端最高气温为36.8℃，极端最低气温为-0.7℃，年平均气温为22.2℃。该地区雨季较长，为每年的4～9月分，年平均雨日为145d，最大降雨量为2210mm。每年11月份至第二年3月份为多雾季节，年平均雾日为44d。每年4~9月为潮湿季节，平均相对湿度83.1%，其他季节较干燥，但平均相对湿度亦达75.8%。
附件1-2
工程估算总价
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 62 | 6128 | 379936 |
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 62 | 6200 | 384400 |
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 62 | 38000 | ****000 |
| 1-4 | 资料整理与分析 | 座 | 62 | 9000 | 558000 |
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 9 | 23000 | 207000 |
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 2 | 29010 | 58020 |
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 4 | 37000 | 148000 |
| 2 | 抗撞能力检算 |
|
|
|
|
| 2-1 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
|
|
| 2-1-1 | 特大桥 | 座 | 5 | 27000 | 135000 |
| 2-1-2 | 大中桥 | 座 | 15 | 18000 | 270000 |
| 2-2 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
| 2-2-1 | I/II级航道桥 | 座 | 4 | 90000 | 360000 |
| 2-2-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 6 | 72000 | 432000 |
| 2-2-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 10 | 45000 | 450000 |
| 3 | 防撞设计 |
|
|
|
|
| 3-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | ****100 | ****100 |
| 总计 | ****456 | ||||
注：1.以上数量均为暂定数量，结算数量按实际完成数量确定；
2.防撞设计费根据《工程勘察设计收费标准(2002年修订本)》，暂按防撞工程**费五千万元计算，计算方法为：防撞设计费=工程设计收费基数×综合调整系数，综合调整系数=专业调整系数（取交通运输工程中公路、城市道路工程0.9）×工程复杂程度调整系数（取高速公路（Ⅲ级）1.15）×附加调整系数（取高速公路（Ⅲ级）0.61+改扩建项目1.25+1-2）=0.9；
3.设计费结算金额以发包人认可的防撞施工图设计预算**费计算出的防撞设计费×投标折扣系数得出。
各合同段工程估算价
| 广珠东线通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 11 | 6128 | 67408 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 7 | 6200 | 43400 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 7 | 38000 | 266000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 7 | 9000 | 63000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 0 | 37000 | 0 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 0 | 27000 | 0 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 2 | 18000 | 36000 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 0 | 90000 | 0 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 1 | 72000 | 72000 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 1 | 45000 | 45000 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | 147510 | 147510 |
|
| 总计 |
|
|
| 740318 |
| |
| 广珠北段通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 2 | 6128 | 12256 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 1 | 6200 | 6200 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 1 | 38000 | 38000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 1 | 9000 | 9000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 0 | 37000 | 0 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 0 | 27000 | 0 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 1 | 18000 | 18000 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 0 | 90000 | 0 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 1 | 72000 | 72000 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 0 | 45000 | 0 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | 73755 | 73755 |
|
| 总计 |
|
|
| 229211 |
| |
| 南环段通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 14 | 6128 | 85792 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 16 | 6200 | 99200 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 16 | 38000 | 608000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 16 | 9000 | 144000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 0 | 37000 | 0 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 1 | 27000 | 27000 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 4 | 18000 | 72000 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 1 | 90000 | 90000 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 1 | 72000 | 72000 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 3 | 45000 | 135000 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | 368775 | 368775 |
|
| 总计 |
|
|
| ****767 |
| |
| 广珠西线通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 12 | 6128 | 73536 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 12 | 6200 | 74400 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 12 | 38000 | 456000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 12 | 9000 | 108000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 0 | 37000 | 0 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 2 | 27000 | 54000 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 2 | 18000 | 36000 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 1 | 90000 | 90000 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 1 | 72000 | 72000 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 2 | 45000 | 90000 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | 295020 | 295020 |
|
| 总计 |
|
|
| ****956 |
| |
| **高速通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 8 | 6128 | 49024 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 10 | 6200 | 62000 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 10 | 38000 | 380000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 10 | 9000 | 90000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 8 | 23000 | 184000 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 1 | 29010 | 29010 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 1 | 37000 | 37000 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 0 | 27000 | 0 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 3 | 18000 | 54000 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 0 | 90000 | 0 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 1 | 72000 | 72000 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 2 | 45000 | 90000 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | 221265 | 221265 |
|
| 总计 |
|
|
| ****299 |
| |
| **段通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 9 | 6128 | 55152 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 10 | 6200 | 62000 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 10 | 38000 | 380000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 10 | 9000 | 90000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 0 | 37000 | 0 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 1 | 27000 | 27000 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 3 | 18000 | 54000 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 1 | 90000 | 90000 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 1 | 72000 | 72000 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 2 | 45000 | 90000 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | 295020 | 295020 |
|
| 总计 |
|
|
| ****172 |
| |
| **段通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 1 | 6128 | 6128 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 1 | 6200 | 6200 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 1 | 38000 | 38000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 1 | 9000 | 9000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 0 | 37000 | 0 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 0 | 27000 | 0 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 0 | 18000 | 0 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 0 | 90000 | 0 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 0 | 72000 | 0 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 0 | 45000 | 0 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 0 | 0 | 0 |
|
| 总计 |
|
|
| 59328 |
| |
| 博深高速通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 1 | 6128 | 6128 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 1 | 6200 | 6200 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 1 | 38000 | 38000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 1 | 9000 | 9000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 1 | 37000 | 37000 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 0 | 27000 | 0 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 0 | 18000 | 0 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 0 | 90000 | 0 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 0 | 72000 | 0 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 0 | 45000 | 0 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 0 | 0 | 0 |
|
| 总计 |
|
|
| 96328 |
| |
| 江罗高速通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 1 | 6128 | 6128 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 1 | 6200 | 6200 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 1 | 38000 | 38000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 1 | 9000 | 9000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 1 | 23000 | 23000 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 0 | 29010 | 0 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 0 | 37000 | 0 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 0 | 27000 | 0 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 0 | 18000 | 0 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 0 | 90000 | 0 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 0 | 72000 | 0 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 0 | 45000 | 0 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 0 | 0 | 0 |
|
| 总计 |
|
|
| 82328 |
| |
| 虎门大桥通航桥梁调查、抗撞能力检算及防撞设计工程估算价 | ||||||
| 序号 | 项目 | 单位 | 暂定数量 | 基准单价（元） | 合价（元） | 序号 |
| 1 | 桥梁与通航调查 |
|
|
|
|
|
| 1-1 | 航道调查 | 条 | 3 | 6128 | 18384 |
|
| 1-2 | 桥梁现状调查 | 座 | 3 | 6200 | 18600 |
|
| 1-3 | 实际通航船舶调查 | 座 | 3 | 38000 | 114000 |
|
| 1-4 | 资料整理与分析 | 项 | 3 | 9000 | 27000 |
|
| 1-5 | 河面宽200m以内水下地形图测量 | 座 | 0 | 23000 | 0 |
|
| 1-6 | 河面宽200m～500m水下地形图测量 | 座 | 1 | 29010 | 29010 |
|
| 1-7 | 河面宽500m以上水下地形图测量 | 座 | 2 | 37000 | 74000 |
|
| 2 | 桥梁抗撞能力检算 |
|
|
| 0 |
|
| 2-1 | 特大桥 | 座 | 1 | 27000 | 27000 |
|
| 2-2 | 大中桥 | 座 | 0 | 18000 | 0 |
|
| 3 | 桥梁船撞数值模拟分析 |
|
|
|
|
|
| 3-1 | I/II级航道桥 | 座 | 1 | 90000 | 90000 |
|
| 3-2 | III/IV级航道桥 | 座 | 0 | 72000 | 0 |
|
| 3-3 | V级及以下航道桥 | 座 | 0 | 45000 | 0 |
|
| 4 | 防撞设计 |
|
|
|
|
|
| 4-1 | 防撞设计费 | 项 | 1 | 73755 | 73755 |
|
| 总计 |
|
|
| 471749 |
| |
附件1-3
各合同段信息表
| 序号 | 项目 简称 | 项目公司 （发包人） | 路线编号 | 桥梁名称 | 起止点桩号 | 跨越航道名称 | 水下地形图测量（是/否） | 航道等级 | 河面宽度（m） |
| 1 | 广珠 东线 | **** | G4w | 坦尾大桥 | K44+801～K45+723.850 | 蕉门水道 | 否 | 五 | 550 |
| 2 | 上横沥大桥 | K47+226.000～K47+968.420 | 上横沥水道 | 否 | 六 | 320 | |||
| 3 | 横沥大桥 | K51+169.625～K54+039.730 | 下横沥水道 | 否 | 三 | 280 | |||
| 洪奇沥辅副水道 | 否 | 五 | 580 | ||||||
| 洪奇沥辅主水道 | 否 | 三 | |||||||
| 4 | 十倾沥大桥 | K56+368.150～K57+053.850 | 十倾沥 | 否 | 六 | 100 | |||
| 5 | 三宝沥大桥 | K60+445.870～K61+076.130 | 沙仔沥 | 否 | 六 | 50 | |||
| 6 | 海隆大桥 | K64+649.680～K68+758.730 | 鸡鸭水道 | 否 | 四 | 310 | |||
| 小榄水道 | 否 | 三 | 325 | ||||||
| 浅水湖 | 否 | 六 | 100 | ||||||
| 7 | **大桥 | K69+168.561～K73+395.017 | 石岐水道 | 否 | 五 | 120 | |||
| 8 | 广珠 北段 | **京珠高速****公司 | G4w | 观音沙大桥 | K29＋059.00～K31＋545.00 | **水道 | 否 | 一 | 330 |
| 市桥沥 | 否 | 三 | 189 | ||||||
| 9 | 南环段 | 广****公司****公司 | G15 | 北江特大桥 | K157＋9.330～K159＋622.330 | 北江 | 否 | 三 | 460 |
| 10 | 樵北涌大桥 | K141+891.810～K142+511.850 | 樵北涌 | 否 | 七 | 35 | |||
| 11 | 徐边高架桥 | K154＋510.830～K155＋786.330 | **涌 | 否 | 八 | 160 | |||
| 12 | 河清涌大桥 | K124＋242.270～K124＋446.730 | 河清涌 | 否 | 九 | 40 | |||
| 13 | 龙高路跨线桥 | K122＋8.820～K123＋474.280 | **涌 | 否 | 七 | 25 | |||
| 14 | **涌大桥 | K133＋687.770～K134＋156.230 | **涌 | 否 | 七 | 22 | |||
| 15 | 西樵互通L匝道桥 | LK0+663.97～LK0+772.03 | 否 | 七 | 20 | ||||
| 16 | 西樵互通C匝道桥 | CK0+146.8～CK0+273.2 | 否 | 七 | 22 | ||||
| 序号 | 项目 简称 | 项目公司 （发包人） | 路线编号 | 桥梁名称 | 起止点桩号 | 跨越航道名称 | 水下地形图测量（是/否） | 航道等级 | 河面宽度（m） |
| 17 | 南环段 | 广****公司****公司 | G1501 | 李家沙特大桥 | K88＋480.800～K88＋920.800 | 容桂水道 | 否 | 一 | 205 |
| 18 | **高架桥（III） | K95＋357.040～K97＋892.163 | 大良河 | 否 | 七 | 105 | |||
| 19 | **支流特大桥 | K105＋966.403～K107＋628.403 | **支流 | 否 | 四 | 170 | |||
| 20 | 甘**特大桥 | K111＋243.903～K112＋419.403 | 甘** | 否 | 四 | 125 | |||
| 21 | 西樵水道特大桥 | K76＋694.840～K78＋625.240 | 西樵水道 | 否 | 五 | 350 | |||
| 22 | 骝岗涌特大桥 | K71＋27.640～K72＋263.640 | 骝岗涌 | 否 | 五 | 100 | |||
| 23 | 浅海涌特大桥 | K81＋262.240～K82＋328.440 | 浅海涌 | 否 | 六 | 70 | |||
| 24 | 张松主线桥 | K87＋112.228～K88＋480.800 | 榄核河 | 否 | 八 | 95 | |||
| 25 | 广珠 西线
| **广珠****公司
| S43 | 珠江特大桥 | K0+316～K1+833 | **水道 | 否 | 二 | 234 |
| 26 | 橹尾撬高架桥 | K3+399～K3+625 | 橹尾撬水道 | 否 | 六 | 92 | |||
| 27 | 冬瓜窿高架桥 | K7+613～K8+660 | 冬瓜窿涌 | 否 | 七 | 65 | |||
| 28 | 陈村涌大桥 | K11+276～K12+330 | 陈村涌 | 否 | 七 | 65 | |||
| 29 | 西海特大桥 | K18+234～K19+534 | **水道 | 否 | 三 | 495 | |||
| 30 | 鸡洲河高架桥 | K24+749～K25+548 | 鸡洲涌 | 否 | 七 | 133 | |||
| 31 | 板沙尾特大桥 | K31+298～K32+064 | 容桂水道 | 否 | 一 | 552 | |||
| 32 | S43 | 容南特大桥 | K39+439～K39+893 | 桂洲水道 | 否 | 四 | 230 | ||
| 33 | 吉昌特大桥 | K45+733～K46+338 | 鸡鸦水道 | 否 | 三 | 300 | |||
| 34 | **特大桥 | K51+722～K52+158 | 小榄水道 | 否 | 一 | 250 | |||
| 35 | G94 | 中部灌溉渠高架桥 | K62+461～K63+867 | 中部排灌渠 | 否 | 七 | 40 | ||
| 36 | 石岐河特大桥 | K72+197～K72+951 | 石岐水道 | 否 | 四 | 130 | |||
| 序号 | 项目 简称 | 项目公司 （发包人） | 路线编号 | 桥梁名称 | 起止点桩号 | 跨越航道名称 | 水下地形图测量（是/否） | 航道等级 | 河面宽度（m） |
| 37 | **高速 | ******公司 | G2518、G94 | **大桥 | K59+332～K61+548 | **水道 | 是 | 七 | 15.8 |
| 38 | 分流涌大桥 | K62+757～K62+943 | 分流涌 | 是 | 九 | 38.6 | |||
| 39 | 广珠公路跨线桥 | K355+970～K356+566 | 坦背涌 | 是 | 八 | 35 | |||
| 40 | 坦背涌东升互通H匝道桥 | 是 | |||||||
| 41 | 坦背涌东升互通G匝道桥 | 是 | |||||||
| 42 | 坦背涌东升互通I匝道桥 | 是 | |||||||
| 43 | 拱北河大桥 | K349+734～K350+214 | 拱北河 | 是 | 七 | 350 | |||
| 44 | 西江特大桥 | K341+326～K344+070 | 西江 | 是 | 一 | 750 | |||
| 45 | 睦洲大桥 | K332+390～K334+370 | 睦州水道 | 是 | 五 | 175 | |||
| 46 | **大桥 | K330+445～K331+133 | **水道 | 是 | 四 | 102 | |||
| 天** | 是 | 38 | |||||||
| 47 | **段 | **西部沿海高****公司 | G4w
| 坦洲大涌永二高架桥 | K107+619～K109+801 | 坦洲大涌 | 否 | 六 | 56 |
| 48 | 坦洲大涌永二连接线桥 | LK0+210～LK0+331 | 六 | 66 | |||||
| 49 | 全胜大桥 | K119+506～K119+740 | 前山水道 | 否 | 四 | 119 | |||
| 50 | 坦洲涌大桥 | K120+480～K120+702 | 坦洲涌 | 否 | 七 | 52 | |||
| 51 | 三合围沙心涌 | K122+208～K123+428 | 沙心涌 | 否 | 八 | 46 | |||
| 52 | 南屏沙心涌 | K124+189～K124+813 | 沙心涌 | 否 | 八 | 36 | |||
| 53 | S32 | 磨刀门特大桥 | K6+770～S32 K9+990 | 磨刀门水道 | 否 | 一 | 689 | ||
| 54 | 茂生围高架桥 | K12+473～K14+544 | 黄镜门河 | 否 | 七 | 60 | |||
| 55 | 黄杨河特大桥 | K15+619～K17+874 | 泥湾门水道 | 否 | 三 | 243 | |||
| 56 | 虎跳门大桥 | K33+140～K34+720 | 虎跳门水道 | 否 | 一 | 390 | |||
| 序号 | 项目 简称 | 项目公司 （发包人） | 路线编号 | 桥梁名称 | 起止点桩号 | 跨越航道名称 | 水下地形图测量（是/否） | 航道等级 | 河面宽度（m） |
| 57 | **段 | **西部沿海高****公司 | S32 | 崖门大桥 | K37+216～K38+505 | 崖门水道 | 否 | 一 | 820 |
| 58 | 博深高速 | ******公司****公司 | G4E | 东江特大桥 | K8+161～K10+836.43 | 东江 | 是 | 四 | 600 |
| 59 | 江罗高速 | 广****公司****公司 | S26 | **江特大桥 | 左幅K81+816.45～K83+286.95 右幅K81+841.45～K83+261.95 | **江 | 是 | 七 | 60 |
| 60 | 虎门 大桥 | ****公司 | G9411 | **大桥主桥 | K32+408.5～K32+738.5 | **水道 | 是 | 一 | 212 |
| 61 | 虎门大桥悬索桥 | K37+618～K38+506 | 珠江水道 | 是 | 一 | 888 | |||
| 62 | 虎门大桥辅航道桥 | K39+206～K41+026 | 蒲州水道 | 是 | 一 | 1820 |
第三章 评标办法( 综合评分法I )
| 条款号 | 条款名称 | 评审因素与评审标准 |
| 2.2 | 第一信封资格审查 | (1)投标人具备有效的营业执照和基本账户开户许可证； (2)投标人的资质证书有效且等级符合第二章“投标人须知”前附表附录1的规定； (3)投标人的业绩符合第二章“投标人须知”前附表附录2的规定； (4)投标人的主要人员资格符合第二章“投标人须知”前附表附录3的规定； (5)投标人的信誉符合第二章“投标人须知”前附表附录4的规定； (6)投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项规定的情形； (7) 以联合体形式参与投标的，联合体各方均未再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；独立参与投标的，投标人未同时参加联合体在同一标段中投标。 |
| 2.3 | 第一信封初步评审 | (1)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨；并按规定提供了有效的证明材料； (2)投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章齐全，符合招标文件规定； (3)投标人按照第二章“投标人须知”第3.4.1项和第3.4.2项规定的金额、形式、时间和帐户等要求提供了投标保证金； (4)投标人按照第二章“投标人须知”第3.7.4项的规定，提供了法定代表人的授权委托书或法定代表人身份证明； (5)投标人以联合体形式投标时，符合第二章“投标人须知”第1.4.2项规定； (6)投标文件载明的招标项目完成期限未超过招标文件规定的时限； (7)投标文件中未出现有关投标报价及投标折扣系数的内容； (8)投标文件没有对招标人的权利提出削弱性或限制性要求，没有对投标人的责任和义务提出实质性修改； (9)投标人未提供虚假资料； (10)投标文件未附有招标人不能接受的条件。 |
| 条款号 | 条款名称 | 评审因素与评审标准 | ||
| 2.5 | 第一信封详细评审 | 评审因素 | 评分值 | |
| (1) 投标文件第一信封（商务文件）： | 50分 | |||
| a. 投标人与本项目相关的具体业绩 | 30分 | |||
| b. 拟投入本项目的人员资格和能力 | 10分 | |||
| c. 投标人的信誉 | 10 分 | |||
| (2) 投标文件第一信封（技术文件）： | 30分 | |||
| d. 对招标项目的理解和总体思路 | 6 分 | |||
| e. 招标项目关键技术问题的认识及其对策措施 | 8 分 | |||
| f. 工作量及计划安排 | 8 分 | |||
| g.完成招标项目的质量保证措施、进度保证措施、后续服务的安排及保证措施 | 8 分 | |||
| 2.7 | 第二信封初步评审 | (1) 第二信封（报价清单）按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨，内容齐全完整； (2) 第二信封（报价清单）中法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章齐全，符合招标文件规定； (3) 在报价函上按招标文件规定填写了投标报价及投标折扣系数； (4) 未修改招标人给定的暂定数量与基准单价。 | ||
| 2.9 | 第二信封澄清 | 第二信封澄清过程中，发生以下任一情形的，作废标处理： (1) 投标人拒绝确认算术性修正后的投标报价及投标折扣系数； (2) 修正后的投标报价超过最高投标限价。 | ||
| 2.10 | 第二信封详细评审 | (3) 投标文件第二信封（报价清单）： | 20分 | |
| i. 投标价 | 20分 | |||
| 2.12 | 评标结果 | 推荐的中标候选人的人数为 2名 | ||
续上表
| 评审因素与评分值 | 评分标准 | ||||
| 序号 | 评审因素 | 评审因素评分值 | 各评审因素细分项 | 分值 | |
| a. | 投标人与本项目相关的具体业绩 | 30分 | 咨询业绩 | 20分 | 在满足资格审查条件的基础上： 投标人近5年来（2012年1月1日至今）完成过桥梁隧道工程通航净空尺度和技术要求、通航安全影响论证咨询项目的，每个项目得2分，最多得20分； 注：若投标人为联合体，其联合体协议中约定同一专业分工由两个单位共同承担的，业绩的认定以各自的工作量所占的比例折算，即每一方最高得分≤20分各自工作量所占比例；不同专业分工由不同单位分别承担的，业绩的认定按照其专业分别计算。 |
| 设计业绩 | 10分 | 在满足资格审查条件的基础上： 投标人近5年来（2012年1月1日至今）完成过桥梁防船撞设施工程设计项目的，每个项目得2.5分，最多得10分。 注：若投标人为联合体，其联合体协议中约定同一专业分工由两个单位共同承担的，业绩的认定以各自的工作量所占的比例折算，即每一方最高得分≤20分各自工作量所占比例；不同专业分工由不同单位分别承担的，业绩的认定按照其专业分别计算。 | |||
| b. | 拟投入本项目的人员资格和能力 | 10分 | 人员资格和能力 | 10分 | 在满足资格审查条件的基础上： 1.项目总负责人、项目技术总负责人、水工分项负责人、航道调查分项负责人全部为注册土木工程师（**与航道）得2分，有一人不满足不得分； 2.测量分项负责人有注册测绘工程师执业资格得1分；结构设计分项负责人有一级注册结构工程师得1分；经济分项负责人有注册造价工程师资格证书得1分； 3.投标人在中****海事局《关于公布2011年辖区通航安全评估备案单位的通知》（粤海事通[2011]102号）附件中公布的名单内得3分； 4.承担过国家级或省部级与桥梁防船撞相关科技项目并通过验收评审的，一项得1分，最多得2分。 注：需提供相关证明文件复印件，加盖公章后放正本，副本可放加盖公章后的复印件。 |
| c. | 投标人的信誉 | 10 分 | 信誉最低要求 | 5分 | 履约情况满分5分。没有下列情况的，得5分。 自2012年1月1日至投标文件递交截止日止，因公路水运工程项目从业行为，被： （1****运输部通报批评一次，扣2分； （2****运输厅通报批评一次，扣2分。 同一事项同时被多个部门通报批评或处罚只按最高的扣分计算1次。如果扣完本项分值，可以从总分中扣。 |
| 信用等级得分 | 5分 | AA、A、B、C级单位的信用等级得分分别为5分、4.75分、4分、3.75分； （1）上述信用等级****运输厅最新一年度的评价。如无**省最新一年度信用等级而上一年度有**省信用等级的，则其原信用等级可延续一年。 （2）信用等级延续1年后仍无**省信用评价等级的，按照初次进入我省确定，原则上按B级对待，但下列情况除外：最新一年度的**综合评价结果为C级或D级的企业，则按最新一年度的**综合评价结果的等级对待；或最新一年度的**综合评价结果未被评为C级或D级的，但在我省原评价等级为D级的，则按C级对待。 （3）AA、A单位是指使用**省信用评价等级申请承诺书的单位。提交申请承诺书未使用AA、A时，在评标过程中，AA级信用等级企业按A级对待、，A级信用等级企业按B级对待。 （4）不同信用等级单位组成的联合体，按信用评价等级低的单位确定信用等级评分。 | |||
| d | 对招标项目的理解和总体思路 | 6分 | 对招标项目的理解和总体调查、检算、设计思路 | 6分 | 根据对本项目的工作范围及任务描述，对招标项目的理解及总体思路清晰、切实可行的程度： 思路很好、内容完善、切实可行，得5.5-6分； 方案思路一般，内容较全面，得5-5.5分； 方案思路基本可行，符合基本要求，得4.5-5分。 起评分4.5分。 |
| e | 招标项目关键技术问题的认识及其对策措施 | 8分 | 关键技术问题的认识及其对策措施 | 8分 | 根据对本项目关键技术问题的认识、分析程度和对关键技术问题所提出的对策措施的可行性程度： 认识分析全面、透彻，对策措施科学合理、切实可行的，得7.5-8分； 能较好认识理解的，对策措施基本可行的，得6.5-7.5分； 认识基本到位的，对策措施不够强的，得6-6.5分。 起评分6分。 |
| f | 工作计划安排 | 8 分 | 工作计划安排 | 8分 | 根据计划安排的合理程度： 科学合理且可操作性高，得7.5-8分； 较科学合理且可操作，得6.5-7.5分； 基本可行但可操作性不足，得6-6.5分。 起评分6分。 |
| g | 质量保证措施、进度保证措施、后续服务的安排及保证措施 | 8分 | 工作质量、进度保证措施 ，后续服务的安排及保证措施 | 8分 | 根据措施的可实施性程度： 质量和进度保证措施很好，考虑问题周密、完善，科学合理，后续服务及建议很好，对项目重点难点分析到位，建议具有较强的实用性，得7.5-8分； 质量和进度保证措施内容一般，基本可行，后续服务及建议一般，对项目有一定了解，但针对性不够强，得6.5-7.5分； 质量和进度保证措施符合基本要求，可行性不足，得6-6.5分。 起评分6分。 |
续上表
| i | 投标报价 得分 | 20分 | 投标价的确定：投标价=报价函文字报价 |
| 一、本项目的招标人控制价=招标人估算总价×96%=RMB ****918元 二、投标报价初步评审： 只有通过第一个信封初步评审和详细评审的投标人才能进入投标报价评审。 投标人通过报价文件初步评审的主要条件： （1）报价函按招标文件规定签字、盖章齐全，填报了报价及投标折扣系数； （2）投标人未提交调价函、未对报价函条款作出改动。 投标文件不符合以上条件之一的，属于重大偏差，不能通过报价文件评审，否决其投标。 三、计算评标基准价 1.确定招标人最高投标限价 投标报价下浮率在开启投标文件前在开标现场通过摇珠的方式确定。摇珠操作办法如下：在下浮率范围内，以0.05%为一档次增序确定摇珠号码，一次性摇取3个球， 3个球对应的下浮率的平均值即为招标的下浮率。（注：下浮率摇珠区间在[7%，9%]（包含7%和9%），平均值四舍五入保留至0.01％） 招标人最高投标限价＝招标人控制价×（1-下浮率）。 招标人最高投标限价精确至个位整数。 2.确定有效投标价 通过报价评审，且满足以下投标价范围的为有效投标价：有效投标价≤招标人最高投标限价的100%。 若投标人的投标价大于招标人最高投标限价，否决其投标。 若投标人的投标价均小于招标人最高投标限价的85%时，评标委员会应启动澄清程序，要求投标人作出书面说明并提供相关证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相关证明资料的，评标委员会认定该投标人以低于成本报价竞标，否决其投标。****委员会可建议重新组织招标。 3.计算评标基准价 评标基准价=招标人最高投标限价*99% 评标基准价精确至个位整数。 四、 计算报价得分 当投标人投标价等于评标基准价时得满分，每高于评标基准价一个百分点扣1分，每低于评标基准价一个百分点扣0.5分，中间值按比例内插，四舍五入，保留三位小数。 用公式表示如下：
式中： F1— 投标人报价得分； F— ****分所占的百分比权重，F＝20； D1— 投标人的投标价； D— 评标基准价。 若D1≥D，则E=1 ；若D1，则E=0.5。财务得分最低为0分。 |
续上表
| 需要补充的其他内容： | |
| 条款号 | 补充或修改的内容 |
| 2.5 | 原2.5款末增加以下内容： 技术文件部分各评审因素得分均不低于其评分满分值的75%，计算投标人技术得分时：首先在评委技术评分中，对各评分因素细分项中取消一个最高、一个最低分后计算算术平均值的和为投标人的最终技术得分，平均值计算四舍五入保留小数点后3位。 |
| 2.6 | 原2.6款“第二信**标”细化如下： 第一信封（商务及技术文件）评审结束后，招标人将按照第二章“投标人须知”第5.1款规定的时间和地点对通过投标文件第一信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二信封（报价清单）进行开标。同时，对未通过第一信封评审的投标人的第二信封不予拆封，第二信**标前当场退还给投标人；如该投标人未参加第二信**标的，招标人应当在评标结束后及时将第二信封原封退还给该投标人，该投标人被视为默认开标结果。 |
| 2.11 | 原2.11款修改如下： 2.11.1评标委员会成员应当按照评标办法的规定，独立评分并署名。各投标人的综合得分为商务和技术得分与报价得分之和。按照综合得分从高到低进行排名,如果综合得分相同，以投标报价较低的投标人排名优先。若当一家以上投标人综合得分相等且投标报价也相等时，若各投标人工程量清单细目单价也相同，视为串标（一个合同段仅一工作细目报价的除外），应否决其投标；若各投标人工程量清单细目单价不尽相同，****委员会按照以下顺序确定其名次： （1****运输厅评为较高信用等级的投标人优先（对于信用等级为AA、A的企业在递交投标文件时应按要求提交使用**省信用评价等级申请承诺书，否则，AA级信用等级企业按A级对待、A级信用等级企业按B级对待）； （2****委员会视投标人技术能力、技术建议书等情况经评议后，投票确定其名次。 2.11.2按照上述第2.11.1款原则对通过形式评审与响应性评审的投标人进行排名，按排名次序推荐出2名中标候选人。 2.11.3 通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的，评标委员会可以否决全部投标；未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标，****委员会在进行报价文件评审时仍有权否决全部投标；评标委员会未在报价文件评审时否决全部投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 2.11.5 通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个及以上的，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标；在对报价文件进行评审后，有效投标不足3个的，评标委员会可以否决全部投标。未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 2.11.6如果发生无法确定推荐中标候选人的其它意外情况，评标委员会可建议招标人重新招标。 |
本次评标采用综合评分法I。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第2条规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人。
2. 评标程序和评审标准2.1评标程序
评标工作按以下程序进行：
2.1.1 第一信封资格审查；
第一信封初步评审；
第一信封澄清（如果需要）；
第一信封详细评审；
2.1.2 第二信封初步评审；
第二信封算术性修正；
第二信封澄清（如果需要）；
第二信封详细评审；
2.1.3 综合评价，推荐中标候选人；
2.1.4 编写评标报告。
2.2 第一信封资格审查
评标委员会首先对投标人提交的资格审查表进行审查，有一项不符合评审标准的，作废标处理。通过资格审查的标准见“评标办法前附表”。
评标委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。
2.3 第一信封初步评审
评标委员会首先对投标人提交的投标文件第一信封（商务及技术文件）进行初步评审，有一项不符合评审标准的，作废标处理。通过资格审查的标准见“评标办法前附表”。
2.4 第一信封澄清
在评标过程中，评标委员会可以书面形式要求投标人对所提交投标文件中含义不明确、对同类问题表述不一致或者有明显文字错误的内容作必要的澄清、说明或者补正。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明或补正。
澄清、说明或者补正应以书面方式进行并不得超出投标文件的范围或者改变投标文件的实质性内容。投标人的书面澄清、说明和补正属于投标文件的组成部分。
评标委员会对投标人提交的澄清、说明或补正有疑问的，可以要求投标人进一步澄清、说明或补正，****委员会的要求。凡超出招标文件规定的或给发包人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。
2.5 第一信封详细评审
评标委员会只对通过初步评审的投标文件第一信封（商务及技术文件）进行详细评审。评标委员会按“评标办法前附表”规定的评审因素和评分值进行评分，并计算出各投标人的商务和技术得分。
2.6 第二信**标
第一信封（商务及技术文件）评审结束后，招标人将按照第二章“投标人须知”第5.1款规定的时间和地点对通过投标文件第一信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二信封（报价清单）进行开标。
2.7 第二信封初步评审
评标委员会对通过投标文件第一信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二信封（报价清单）进行初步评审，有一项不符合评审标准的，作废标处理。通过初步评审的标准见“评标办法前附表”。
2.8 第二信封算术性修正
评标委员会将对通过投标文件第二信封（报价清单）初步评审的投标人的投标报价进行校核，并对其中的算术性错误予以修正。修正的原则如下：
(1) 大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准；
(2) 单价金额与数量相乘与合价金额不一致的，以单价金额为准；如果单价金额有明显的小数点位置差错，应以标出的合价金额为准，同时对单价金额予以修正；
(3) 合价金额累计与总价金额不一致的，以合价金额为准，修正总价金额。
2.9 第二信封澄清
算术性修正后的报价如果与投标人原报价不同，评标时将书面通知投标人进行澄清，投标人应确认算术性修正后的报价；如投标人拒绝确认，则其投标文件将不予评审，作废标处理，同时没收其投标担保。修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据，不参与投标价得分的计算。修正后的最终投标报价若超过最高投标限价，投标人的投标文件作废标处理。
2.10 第二信封详细评审
计算所有通过第二信封（报价清单）初步评审以及算术性修正后的投标人的投标价得分。投标价得分的计算方法见“评标办法前附表”。
2.11 评标排序
评标委员会成员应当按照评标办法的规定，独立评分并署名。各投标人的综合得分为商务和技术得分与报价得分之和。按照综合得分由高到低的顺序，评标委员会对投标人进行排名。如最终得分相同时，则取投标文件第一信封（商务及技术文件）得分较高的优先。
2.12 评标结果
评标委员会应当在评标工作完成后，按“评标办法前附表”规定的人数推荐中标候选人并向招标人提交书面评标报告。
附件:
招标公告.doc
换一批