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PCC在公**梁防灾减灾中的应用技术研究科研机构招标
招标公告
1.招标条件
****PCC在公**梁防灾减灾中的应用技术研究科技项****运输厅以《****运输厅关于同意PCC在公**梁防灾减灾中的应用技术研究科技项目立项研究的批复》(云交科教便【2021】91号)批准,项目资金已落实。招标人为****,招标代理为****。项目已具备招标条件,现对本项目的PCC在公**梁防灾减灾中的应用技术研究科研机构进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况:
**至南涧高速公路主线起于**市凤仪镇**乐,接国高网G5611**至**高速公路起点,路线向南布设,于K0+900上跨现有楚大高速,同时改造现有凤仪T型枢纽立交为十字枢纽,经**村、永建、云碧、甸尾、六苴、南涧县城,止于南涧县团山村纪元桥,接顺同步建设的南涧至景东高速公路起点,施工图主线全长85.43公里(长链:170.505米,短链:0.132米),施工图批复主线全长85.6公里。下关支线起于深长村下关至巍山二级公路上跨老楚大高速桥头处,预留与楚大扩容工程深长村枢纽立交相接,路线全长6.295公里。全线在凤仪、下关、大仓、庙街、巍**、南**6处设置互通式立交,****服务区1处,设大仓、南涧停车区2处。同步建设大仓立交连接线1.683公里、庙街立交连接线2.466公里。全线采用双向四、六车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,主线起点至下关立交和庙街立交至终点段为四车道,路基宽度25.5米;下关支线和下关立交至庙街立交为六车道,路基宽度33米。大仓和庙街立交连接线采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。项目批复概算投资168.8996亿元,项目建设总工期4年。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其它技术指标按《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014)执行。
2.2招标内容:
本次招标内容包括但不限于:以**至南涧高速公路建设项目中的简支梁桥和连续梁桥和桥-隧相连系统为研究对象,开展PCC在公**梁防灾减灾中的应用技术研究并提供相关资料及报告,并按照批复后的大纲要求出具成果报告及相关资料。具体研究内容如下:
一是开展PCC材料配合比及力学性能研究,明晰PCC材料力学性能配合比参数影响规律,获得工程可用的最优的PCC配合比。内容包括但不限于:PCC材料配合比及力学性能研究。结合项目组既有研究基础,初步拟定PCC的配合比,以聚氨酯材料掺量,纤维掺量,水灰比,水泥强度,减水剂等配合比参数为变量,设计不同的PCC配合比;其次,设计制作具有不同配合比的PCC轴压、偏压、剪切、冲击试件,开展PCC受压、受剪、受冲击力学性能试验,探究配合比参数对PCC受压、受剪、受冲击力学性能影响规律;最后,基于PCC试验机构建立PCC受压、受剪、受冲击构件仿真分析模型,揭示构件长细比、轴压比、配筋率等参数对PCC试件受压、受剪、受冲击力学性能的影响规律。这部分研究成果是PCC材料在公**梁防灾减灾中应用的基础。具体研究内容如下:(1)PCC材料配合比设计:初步确定聚氨酯材料掺量(纤维掺量)为0.5%~3.0%;水灰比为0.3~0.5;减水剂掺量为2%~5%;水泥强度等级为42.5、42.5R、52.5、52.5R。通过正交试验形成PCC材料试验配合比。(2)PCC材料受压力学性能研究:确定的PCC配合比,设计并制作具有不同配合比的PCC轴压、偏压力学性能试验试件。其中轴压力学性能试件的尺寸在100mm×100mm×100mm立方体和150mm×150mm×300mm棱柱体两种规格;偏压力学性能试件的尺寸在150mm×150mm×800mm。通过试验探究配合比参数、偏心距等对PCC轴压、偏压力学性能参数影响规律。(3)PCC材料剪切力学性能研究:以(1)确定的PCC配合比,设计并制作具有不同配合比的PCC剪切力学性能试验试件,剪切力学性能试件的尺寸初步拟定为150mm×150mm×300mm棱柱体。通过试验探究配合比参数对PCC剪切力学性能参数影响规律。(4)PCC材料冲击力学性能研究:以(1)确定的PCC配合比,设计并制作具有不同配合比的PCC冲击力学性能试验试件。其中冲击力学性能试件的尺寸初步拟定为150mm×150mm×800mm梁或柱。通过试验探究配合比参数、配筋率等参数对PCC冲击力学性能参数影响规律。(5)PCC材料优化配合比及产业化:综合上述(1)~(4)的试验研究成果,明晰配合比参数对PCC材料力学性能的参数影响规律;获得适用于不同受力要求的PCC优化配合比;提出PCC材料产业化相关建议。
二是基于PCC的公**梁车致灾害防控策略研究,通过理论分析、振动台试验研究等手段将PCC材料分别应用于公**梁车致灾害和地震灾害控制中,验证PCC材料在伸缩缝锚固区、桥墩系梁等位置的车致灾害和地震灾害控制效果。内容包括但不限于:本项目拟结合现场调查与测试、模型试验、理论分析和数值仿真等方法,提出能够考虑桥梁典型参数变化影响的车-桥耦合动力响应分析方法,揭示桥梁典型参数变化对车致灾害的影响规律及机理,分析PCC有效使用位置,验证PCC在公**梁车致灾害控制效果,并结合大南线实际工程项目提出基于PCC的公**梁车致灾害控制策略和应用技术。通过PCC在伸缩缝锚固区、支座垫石等位置的使用,一方面加快施工进度,另一方面预防和减少车致灾害。相关成果可为PCC在公**梁防灾减灾中的应用技术提供理论和示范支撑,并为公**梁车****防治所借鉴。具体研究内容如下:(1)公**梁典型车致灾害及影响研究,以大南线梁式桥为研究对象,明晰能够表征桥梁典型组件主梁、桥墩、伸缩缝、支座联动病害及其对桥梁车致动力响应有显著影响的桥梁关键组件力学参数、典型物理边界条件及其时变特征,提出桥梁关键组件的时变力学模型和典型物理边界条件的时变参数化方法;构建可考虑桥梁典型构件可变参数和典型时变物理边界条件的精细化力学分析模型,探究公**梁典型车致灾害机理及其影响;(2)基于PCC的公**梁车致灾害控制效果研究,针对不同的典型病害参数变化规律,基于PCC力学性能试验研究成果,提出有针对性的PCC车致灾害控制方案,通过建立典型大南线梁式桥的缩尺试验模型,人为设定典型车致灾害工况,通过试验验证理论分析结果,并基于PCC开展缩尺试验模型的车致灾害控制效果研究,初步形成基于PCC的公**梁车致灾害控制方法;(3)基于PCC的大南线桥梁车致灾害控制技术与应用,依据实际公**梁的施工期间的不规范现象,如伸缩缝预留钢筋与桥梁上部主梁钢筋连接强度不足,伸缩缝锚固区浇筑厚度和浇筑质量不足,伸缩缝锚固区材料抗冲击性能不足,伸缩缝横梁与支撑梁连接强度不足,伸缩缝锚固区与横梁、主梁铺装层错台等,以及公**梁常见的车致灾害参数影响规律及机理,并结合基于PCC的公**梁车致灾害控制效果研究成果,以大南线典型的公**梁为实际应用对象,将PCC应用于大南线实际公**梁中,提出PCC设置位置、PCC材料性能、PCC施工等方面的评价方法和改进措施,进而形成《基于PCC的公**梁车致灾害施工期间控制与实施方法》指南。
三是基于PCC的公**梁地震灾害防控策略研究,以**至南涧高速公路典型的简支梁桥和连续梁桥为对象,将PCC材料应用于实际桥梁典型位置(伸缩缝锚固区、横系梁等位置),归纳总结PCC在公**梁防灾减灾中的应用技术。内容包括但不限于:**梁具有空间跨度大、地质条件差异大、动力响应差异大等特点,时空变化的地震动对公**梁的地震灾害机理影响显著。然而现阶段针对公**梁有效的地震灾害防控策略仍处于探索阶段,如何利用新材料来降低公**梁的地震灾害损伤和地震灾害影响始终是国内外学者研究的热点。本课题首先通过试验和数值手段探究公**梁地震灾害参数影响规律,明晰公**梁地震灾害影响。进而通过试验和数值仿真探究基于PCC的公**梁地震灾害控制效果,获取PCC在公**梁地震灾害控制中的有效方案。最后以大南线公**梁为实际应用对象,基于PCC公**梁地震灾害控制效果研究成果,提出基于PCC的大南线桥梁地震灾害控制技术与应用方法。具体研究内容如下:(1)公**梁地震灾害及影响研究,通过理论分析和振动台试验明晰山区梁桥、桥隧相连系统典型地震灾害,结**区梁桥、桥隧相连系统的典型震害及震损,分别考虑既有震害对其抗震性能的影响。拟通过数值仿真分析的手段来开展典型地震灾害对山区梁桥、桥隧相连系统震后安全性的影响。拟通过地震易损性分析方法对山区梁桥(桥隧相连系统)在地震后的抗震性能进行评估;(2)基于PCC的公**梁地震灾害控制效果研究,结**区梁桥、桥-隧相连系统典型地震灾害对桥-隧结构的损伤评估分析结果,在明晰典型灾害影响的基础上,将地震多道设防理念引入山区梁桥、桥-隧相连系统典型地震灾害的防护中。利用(1)设计的公**梁(桥-隧相连系统)缩尺试验模型,以研究内容一获得的具有较优力学性能的PCC,考虑将PCC分别应用设置于桥梁墩柱、防撞护栏、限位挡块、梁间、桥隧相连等位置,首先通过振动台试验探究基于PCC的公**梁地震灾害控制效果。进而通过数值仿真手段探究PCC参数及减震设计方法(设置位置、减震参数)等对PCC控制效果的影响规律,基于理论、试验和实践验证PCC在公**梁地震灾害控制中的有效性,初步提出PCC公**梁地震灾害控制方案;(3)基于PCC的大南线桥梁地震灾害控制技术与应用,依据(1)节获得的公**梁(桥隧相连系统)地震灾害及其影响研究结果,结合(2)节验证有效的PCC地震灾害控制方法,以大南线典型的桥梁(桥隧相连系统)为应用对象,拟将PCC应用于实际的公**梁(桥隧相连系统)的限位挡块,桥墩系梁,主梁端部,隧道搭板等位置,提出PCC公**梁地震灾害控制技术与应用方法,进而形成《基于PCC的公**梁地震灾害施工期间控制与实施方法》指南。
2.3服务周期:
预计2022年5月至2023年12月,具体时间自招标人通知项目启动之日起至项目实施完毕,结题验收通过之日止(并提供相关成果报告及资料)。
2.4标段划分:
本次招标共划分为1个标段。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人具有独立法人资格,并依法取得行政主管部门核发****事业单位法人证书。
3.2业绩要求:2017年1月1日至今承担过1个或以**速公**梁或隧道相关技术应用研究项目。
3.3 财务要求:提供近三年(2018-2020年或2019-2021年)经第三方审计的审计报告及财务报表(包括资产负债表、利润表、现金流量表)(注:若为事业单位、科研院所的则提供自投标文件递交截止时间前3****银行出具的资信证明)。
3.4 投标人须提供无科研诚信问题的书面承诺。
3.5与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位,不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位,不得参加同一项目投标,否则,相关投标均无效。
3.6在“信用中国”网站(https://www.****.cn/)中被列入失信被执行人名单的投标人,不得参加投标。
3.7本次招标不接受联合体投标,且中标后不得分包或转包。
4.评标办法
本项目评标办法采用综合评估法(双信封评审)。
5.招标文件的获取
5.1招标文件的获取时间:2022年5月5日至2022年5月10日(节假日除外,下同),每日9:00时至17:00时(**时间,下同)。
5.2凡有意参加者,参与本项目报名时应提供的资料为:(1)营业执照副本(加盖单位公章的复印件);(2)法定代表人身份证明书(原件);(3)法定代表人授权委托书(原件,授权代理人参加报名的须提供)。
方式一:微信报名
微信报名流程:供应商搜索“华辰招标”微信公众号—并—点击公众号底部菜单栏“招标公告”—搜索进入对应项目招标公告—点击详情页底部“立即报名”(注:首次使用微信报名系统的供应商需要按系统提示首先完善企业基本信息)—填写项目联系人姓名、电话、邮箱,并在“上传附件”中上传5.2条要求的报名资料—提交报名资料—招标代理机构后台审核成功后,供应商在微信系统中缴纳文件费—报名成功—招标代理机构以邮件形式传送电子版招标文件。
注:ios系统的手机,暂仅支持图片格式的附件资料上传。
方式二:线下获取
携带报名资料到****(**省**市**路900****中心A座15楼招标二部)现场获取招标文件。
5.3本项目招标文件每套售价为¥1000.00元/份,售后不退。(注:如需邮寄,该项目发生的邮寄费用自理)
6.投标文件的递交及相关事宜
6.1招标人不组织现场踏勘、不召开投标预备会。
6.2投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同)为2022年5月26日9时00分。投标人应当按照“投标人须知前附表的规定”将密封完好的投标文件在2022年5月26日8时30分~9时00分递交至**省**市**区**路716****酒店2楼肖邦厅会议室,逾期送达或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。
7.发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台(http://bulletin.****.com/)、中国采购与招标网(www.****.cn)上发布,对在其他网站或媒体转载的公告及公告内容招标人及招标代理不承担任何责任。
8.联系方式
招 标 人:****
地 址:**省****经济开发区满江片区世纪公元二期7-3****公司)
邮 编:671000
联 系 人:江维洪、李惠梅
电 话:0872-****021
招标代理机构:****
地 址:**市**区**路900****中心A座15楼
邮政编码:650224
联 系 人:高自盛、祁鸣霞
电 话:0871-****5055、****5064
传 真:0871-****5090
2022年5月5日
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