项目及标段名称 | S227**县扎科乡至生康乡段公路改建工程等9个项目 工可和勘察设计GKC6 | ||
项目业主 | **** | 项目业主联系电话 | 0836-****665 |
招标人 | **** | 招标人联系电话 | 0836-****665 |
招标代理机构 | **** | 招标代理机构联系电话 | 028-****9985 |
开标地点 | 四****服务中心 | 开标时间 | 2022-07-11 10:30:00 |
公示期 | 2022-07-16 至 2022-07-20 | 投标最高限价(元) | ****0646 |
第一中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
项目负责人 | 龚臻 | 职称证 | ****7178 | 道路与桥梁工程 | 正高级工程师 |
项目技术负责人 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
第二中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
项目负责人 | 朱伟 | 职称证 | ****1830 | 道路与桥梁工程技术 | 高级工程师 |
项目技术负责人 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
第三中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
项目负责人 | 张建稿 | 职称证 | 202********0100002051L | 公路工程/公路 | 正高级工程师 |
项目技术负责人 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
第一中标候选人类似业绩 | |||||||
阿****交通运输局 | 省道217线卓克基至**段公路改造工程勘察设计 | ****0828 | ****1206 | 本项目路线全长119.839公里(其中**里程19.390公里,改建里程100.449公里)。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔2660米,止点海拔2313米,全路段海拔高程超过2313米,其中最高海拔3793米。本项目桥隧占路线总长的5.22%,全线采用三级公路技术标准建设,设计速度为40公里/小时,路基宽8.5米,沥青混凝土路面,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级(利用桥梁为公路-Ⅱ级),施工图预算约21.65亿元,其中**费约17.93亿元。 | ****3591 | 李玉文、杨昌凤 | |
****交通运输局 | G215线石**满真(**界)至洛须段改建工程可行性研究 | 201506 | 201711 | 本项目路线全长约69.2公里,其中:利用原路改建段里程约60公里,**段里程约9.2公里,起点海拔3498米,止点海拔3277米,该项目全段海拔高程在3277米以上,全段最低海拔3277米,最高海拔3605米。设置大桥424米/3座,中桥40米/1座,小桥188米/11座,桥梁总长652米/15座,涵洞2040米/204道。全线采用三级公路技术标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,桥梁考虑远期升级需要,桥梁宽度为9米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。全线采用沥青混凝土路面。 | ****800 | 初克波、龙庆、李升甫 | |
****运输厅 | G4218线**至**桥段高速公路工程可行性研究 | 201409 | 202102 | 本项目路线全长约79.2公里,起点海拔2797米,止点海拔3503米,全路段最低海拔高程2797米,超过3000米里程为71.48公里,其中最高海拔3880米;全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。隧道建筑限界10.25×5.0米。全线采用沥青混凝土路面。 | ****900 | 张静晶、郭迁、李升甫 | |
****交通运输局 | S457线**至洛须段改建工程可行性研究 | 201506 | 201703 | 本项目全长78.8公里,**段里程为16.6公里,改建段里程为62.2公里,起点海拔4185米,止点海拔3277米,全路段海拔高程均在3277米以上,全段最低海拔3277米,最高海拔4820米。设置大桥840米/5座,中桥356米/10座,小桥358米/14座,桥梁总长1554米/29座,涵洞1611米/179道。采用三级公路技术标准建设,设计速度30 公里/小时,路基宽度7.5米,全线采用沥青砼路面,设计荷载采用公路-Ⅰ级。 | ****400 | 初克波、龙庆、李升甫 | |
**** | 国道549线**县城(经白松)至**斯闸段公路改建工程勘察设计 | ****0310 | ****0529 | 本项目路线全长97.598公里,其中**段里程29.4公里,改建段里程68.2公里。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔2840米,止点海拔2545米,全路段海拔高程超过2524米,其中最高海拔4164米。本项目桥隧占路线总长的14.8%,按设计速度40 (30)公里/小时,路基宽8.5(7.5)米的双车道三级公路标准建设,桥涵设计荷载公路-Ⅰ级,沥青混凝土路面,施设预算约25.4365亿元,其中**费约22.0894亿元。 | ****5621 | 杨昌凤、余明 | |
**** | 国道215线石**满真(**界)至洛须段改建工程勘察设计 | ****1026 | ****0208 | 本项目路线全长72.627公里(含试验段6.05公里),其中利用原路改建段里程63.427公里,**段里程9.2公里。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔高程3530米,止点海拔高程3282米,全线海拔均超过3280米,其中最高海拔3607米。本项目桥隧占路线总长的1.35%,项目全线采用三级公路技术标准,设计速度为30公里/小时,路基宽度7.5米,沥青混凝土路面,汽车荷载等级为公路一Ⅰ级,施工图预算约7.0822亿元,其中**费约5.9665亿元。 | ****3544 | 杨昌凤、余明 | |
**久马****公司 | G0615线**(川青界)至**段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A2标段 | ****0524 | ****0619 | A2标段起止桩号为K72+050一K153+916.903,路线全长66.562Km。本标段桥隧比53.3%,按设计速度80 Km/小时、100Km/小时,路基宽25.5m、26m的山岭重丘区**四车道高速公路标准建设,桥涵设计荷载公路一Ⅰ级,沥青混凝土路面。本标段全部路线位于海拔3200m~3600m之间,其中海拔3500m 以上路段长约45Km,不良地质主要有季节性冻土、软弱路基、滑坡等。A2标段项目概算总金额约102.91亿元。 | ****45956 | 何恩怀、蒋劲松 | |
**** | G549线****界至****段公路工程SJ1标段勘察设计 | ****1213 | ****0127 | 本项目路线全长65.508公里(其中**段长26.308公里、改建段长39.2公里)。本项目路线位于海拔1450米~3296米之间,路线起点海拔1450米,止点海拔3277米,最低海拔1450米,最高海拔3296米。全路段海拔均超过1450米,其中,海拔超过2000米的路段长度约50.9公里,占路线全长的77.7%;海拔超过3000米的路段长度约23.2公里,占路线全长的35.4%。全线桥隧占路线总长的20.8%,按设计速度30公里/小时、路基宽7.5米的双向两车道三级公路技术标准建设,桥涵设计荷载公路-Ⅰ级,沥青混凝土路面,施工图预算约22.3931亿元,其中**费20.0056亿元。 | ****3500 | 李升甫 | |
**** | **竹巴笼(**界)至**二龙桥(**界)公路改建工程(工程勘察设计A标段) | ****0609 | ****0323 | A标段路线全长101.812公里(其中**里程44.719公里,改建里程57.093公里)。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔2500米,止点海拔3190米,全路段海拔高程超过2350米,其中最高海拔3190米。本标段桥隧占路线总长的28.48%,按设计速度30公里/小时、路基宽7.5米的双车道三级公路标准建设,桥涵设计荷载公路-Ⅰ级,沥青混凝土路面,施工图预算约32.04亿元,其中**费约28.29亿元。 | ****9517 | 谭邦明、杨昌凤 | |
****管理局****分局 | 省道450线**至**公路工程勘察设计 | ****0331 | ****1026 | 本项目路线全长94.874公里(其中**路段长56.874公里,升级改造段长38公里)。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔2009米,止点海拔2484米,全段海拔高程在2009米以上,最低海拔2009米,最高海拔4671.7米。本项目桥隧占路线总长的8.44%,全线采用三级公路技术标准,设计速度30公里/小时(隧道设计速度40公里/小时),路基宽度7.5米(起点至毕棚沟景区沟口段约10公里为10米),沥青混凝土路面,**桥梁汽车荷载等级为公路一Ⅰ级(原桥加宽利用采用公路-Ⅱ级),施工图预算约19.57亿元,其中**费约16.63亿元。 | ****0594 | 谭邦明、杨昌凤 | |
****交通运输局 | 国道549线**县城(经白松)至**(斯闸)段改建工程可行性研究 | 201506 | 201704 | 本项目路线全长约97公里,其中:**段里程约为41公里,改建段里程约56 公里,起点海拔2840米,止点海拔2545米,全路段海拔高程均超过2524米,其中最高海拔4164米;设大桥2020米/12座;设隧道9410米/2座,其中**特长隧道4462米,元根山特长隧道4948米,桥隧比13.78%。全线基本采用三级公路技术标准建设,其中:起点至正斗段,采用设计速度40 公里/小时,路基宽度8.5米;正斗至斯闸段,采用设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米;**特长隧道、元根山特长隧道采用二级公路技术标准,设计速度40公里/小时,隧道建筑界限9×5米。路面类型为沥青砼。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。 | ****800 | 初克波、龙庆、李升甫 | |
第一中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
**** | 国道215线石**满真(**界)至洛须段改建工程勘察设计 | ****1026 | ****0208 | 本项目路线全长72.627公里(含试验段6.05公里),其中利用原路改建段里程63.427公里,**段里程9.2公里,我单位承担的工作内容包括全长72.627公里的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、临时及线外工程、交通工程及沿线设施(含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等)的两阶段初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务工作。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔高程3530米,止点海拔高程3282米,全线海拔均超过3280米,其中最高海拔3607米。本项目桥隧占路线总长的1.35%,项目全线采用三级公路技术标准,设计速度为30公围/小时,路基宽度7.5米,沥青混凝土路面,汽车荷载等级为公路~工级,施工图预算约7.0822亿元,其中**费约5.9665亿元。工程慨况包括:桥梁总长974.24米14座(其中:大桥478.96米/4座,中桥454.44米7座,小桥40.84米/3座),环保景观72.627公里,交通安全设施72.627公里,监控系统72.627公里,通信系统72.627公里,房建工程建筑面积780.7平方米。 | ****3544 | 龚臻、田波 | |
**** | 国道549线**县城(经白松)至**斯闸段公路改建工程勘察设计 | ****0310 | ****0529 | 本项目路线全长97.598公里,其中**段里程29.4公里,改建段里程68.2公里,我单位承担的工作内容包括路线全长97.598公里的的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、临时及线外工程、交通工程及沿线设施(含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等)的两阶段初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务工作。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔2840米,止点海拔2545米,全路段海拔高程超过2524米,其中最高海拔4164米。本项目桥隧占路线总长的14.8%,按设计速度40((30)公里小时,路基宽3.5(7.5)米的双车道三级公路标准建设,桥涵设计荷载公路Ⅰ级,沥青混凝土路面,施设预算约254365亿元,其中**费约22.0894亿元。工程概况包括:桥梁总长3846米/37座(其中:大析3372.57米23座,中桥375.55米/9座,小桥97.88米5座)﹔隧道总长8448米/2座(其中:特长隧道8448米2座),环保景观97.598公里,交通安全设施97.598公里,监控系统97.598公里,通信系统97.598公里,房建工程建筑面积4800平方米。主要构造物包括:**特长隧道4595米,进口海拔3339米,出口海拔3329米;元根山特长隧道3853米,进口海拔3496米,出口海拔3394米。 | ****5621 | 龚臻 | |
**** | **竹巴笼(**界)至**二龙桥(**界)公路改建工程(工程勘察设计A标段) | ****0609 | ****0323 | A标段路线全长101.812公里(其中**里程44.719公里,改建里程57.093公里),我单位承担的工作内容包括全长101.812公里的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、临时及线外工程、交通工程及沿线设施(含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等)的两阶段初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务工作。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔2500米,止点海拔3190米,全路段海拔高程超过2350米,其中最高海拔3190米。本标段桥隧占路线总长的28.48%,按设计速度30公里小时、路基宽7.5米的双车道三级公路标准建设,桥涵设计荷载公路-Ⅰ级,沥青混凝土路面,施工图预算约32.04亿元,其中**费约28.29亿元。A标段工程概况包括:桥梁总长4358.33米40座(其中:大桥3338.17米23座,中桥1002.16米16座,小桥18米/1座)﹔隧道总长25692米/17座(其中:特长隧道3885米/1座,长隧道19020米/12座,中隧道2325米3座,短隧遵462米/1座)﹔环保景观101.812公里,交通安全设施101.812公里,监控系统101.812公里,通信系统101.812公里,房建工程建筑面积29O0平方米。A标段主要构造物包括:王大龙特长隧道3885米,隧道进口海拔2510米,出口海拔2400米. | ****9517 | 龚臻 | |
****管理局****分局 | 省道450线**至**公路工程勘察设计 | ****0331 | ****1026 | 本项目路线全长94.874公里(其中**路段长56.874公里,升级改造段长38公里),我单位承担的工作内容包括全长94.874公里的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、临时及线外工程、交通工程及沿线设施(含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等)的两阶段初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务工作。项目地处高原山区,为高山峡谷地貌,起点海拔2009米,止点海拔2484米,全段海拔高程在2009米以上,最低海拔2009米,最高海拔4671.7米。本项目桥隧占路线总长的8.44%,全线采用三级公路技术标准,设计速度30公里小时(隧道设计速度40公里小时),路基宽度7.5米(起点至毕棚沟景区沟口段约10公里为10米),沥青混凝土路面,**桥梁汽车荷载等级为公路~Ⅰ级(原桥加宽利用采用公路-Ⅱ级),施工图预算约19.57亿元,其中**费约16.63亿元。工程概况包括:桥梁总长976.21米/14座〈其中:大桥306.59米/3座,中桥669.62米/11座)﹔隧道总长7030米/1座(其中:特长隧道7030米/1座)﹔环保景观94.874公里,交通安全设施94.874公里,监控系统94.874公里,通信系统94.874公里,房建工程建筑面积3600平方米。主要构造物包括:**山特长隧道7030米,隧道进口海拔3723米,出口海拔3870米。 | ****0594 | 龚臻 | |
****交通运输局 | G215线石**满真(**界)至洛须段改建工程可行性研究 | 201506 | 201711 | 本项目路线全长约69.2公里,其中:利用原路改建段里程约60公里,**段里程约9.2公里,起点海拔3498米,止点海拔3277米,该项目全段海拔高程在3277米以上,全段最低海拔3277米,最高海拔3605米。设置大桥424米/3座,中桥40米/1座,小桥188米/11座,桥梁总长652米/15座,涵洞2040米/204道。全线采用三级公路技术标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,桥梁考虑远期升级需要,桥梁宽度为9米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。全线采用沥青混凝土路面。项目估算总投资为8.4亿元。 | ****800 | 龚臻 | |
****交通运输局 | S457线**至洛须段改建工程可行性研究 | 201506 | 201703 | 本项目全长78.8公里,**段里程为16.6公里,改建段里程为62.2公里,起点海拔4185米,止点海拔3277米,全路段海拔高程均在3277米以上,最低海拔3277米,最高海拔4820米。设置大桥840米/5座,中桥356米/10座,小桥358米/14座,桥梁总长1554米/29座,涵洞1611米/179道。采用三级公路技术标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,全线采用沥青砼路面,设计荷载采用公路-Ⅰ级。项目估算总投资约6.6069亿元。 | ****400 | 龚臻 | |
****交通运输局 | 国道549线**县城(经白松)至**(斯闸)段改建工程可行性研究 | 201506 | 201704 | 本项目路线全长约97公里,其中:**段里程约41公里,改建段里程约56公里,起点海拔2840米,止点海拔2545米,全路段海拔高程均超过2524米,其中最高海拔4164米:设大桥2020米/12座;设隧道9410米/2座,其中**特长隧道4462米,元根山特长隧道4948米;桥隧比13.78%。全线基本采用三级公路技术标准建设,其中:起点至正斗段,采用设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米;正斗至斯闸段,采用设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米;**特长隧道、元根山特长隧道采用二级公路技术标准,设计速度40公里/小时,隧道建筑界限9×5米。路面类型为沥青砼。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。项目估算总投资约25.79亿元。 | ****800 | 龚臻 | |
****运输厅综合规划处 | G4218线**至**桥段高速公路工程可行性研究 | 201409 | 202102 | 本项目路线全长约79.2公里,起点海拔2797米,止点海拔3503米,全路段最低海拔高程2797米,超过3000米里程为71.48 公里,其中最高海拔3880米;全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。隧道建筑限界10.25×5.0米。全线采用沥青混凝土路面。项目估算总投资约164.57亿元。 | ****900 | 龚臻 | |
第一中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | |
第二中标候选人类似业绩 | |||||||
****公路段 | 省道458线**县城经赠科至**机场段公路改建工程可行性研究报告 | 201804 | 201808 | 本项目为高海拔山岭重丘区改建公路项目,全线海拔高度在2900米以上,其中海拔高度在3200米以上的路段占全线75%以上。路线全长约161.123公里,全线采用三级公路标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,路面宽度7.0米。局部困难路段适当降低个别技术标准。设计荷载为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥涵洞设计洪水频率1/25,路面类型为沥青混凝土。估算总投资约123507.06万元。全线设置桥梁2044米/18座(大中桥1954米/14座、小桥90米/4座),**涵洞3269米/315道,平面交叉49处,桥隧比约1.7%。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
****交通运输局 | 国道215线**至**段改建工程可行性研究报告 | 201808 | 201904 | 本项目为高海拔地区改建项目,全线海拔高度在3500米以上。路线全长约190.3公里,其中,新改建约78公里(含**过境段9.6公里),巴白公路完善工程约74.3公里,完全利用约38公里。全线采用三级公路标准建设,**和**过境段约15.5公里,设计速度采用40公里/小时,路基宽度8.5米;其余路段设计速度采用30公里/小时,路基宽度7.5米(城镇过境段可适当加宽)。**桥涵设计汽车荷载登记采用公路-I级,**隧道净宽9米,净高5米。估算总投资约28.20亿元。全线设置桥梁6187米/39座(大中桥6011米/30座、小桥176米/9座),**涵洞209道,隧道7480米/2座,平面交叉201处,桥隧比约7.18%。同步建设交通工程及沿线设施。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
****交通运输局 | 国道215线**洛须至**柯洛洞段公路改建工程可行性研究报告 | 201509 | 201903 | 本项目为高海拔地区改建项目,全线海拔高度在3200米以上。路线全长约120公里,全线采用三级公路标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米;隧道建筑限界9米*5米,桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级。**桥梁宽度采用8.0米,大、中桥1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/25,路面类型为沥青混凝土。全线设置桥梁4017米/65座(大中桥3074米/24座、小桥943米/41座),**涵洞147道,**彭措桑多山隧道2970米/1座,平面交叉46处,桥隧比约5.82%。另建设俄南乡连接线长约12公里,采用四级公路建设标准。估算总投资约21.7亿元。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
**** | 省道460线**县城至章纳乡(**界)段公路工程可行性研究报告 | 201801 | 201806 | 本项目为高海拔山岭重丘区改建公路项目,全线海拔高度均在3000米以上。路线全长约112.145 公里,全线采用三级公路标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,路面宽度7.O米。局部困难路段适当降低个别技术标准。设计荷载为公路-I级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥涵洞及路基设计洪水频率1/25,路面类型为沥青混凝土。估算总投资约9.85亿元。全线设置桥梁398米/11座(大中桥380米/10座、小桥18米/1座),**涵洞328道,平面交叉6处,桥梁占比约0.35%。 | ****000 | 黄晚清、边广波 | |
**** | G549线****界至****段公路工程SJ2标段勘察设计 | ****1016 | ****1202 | 本项目为山岭重丘区**公路,本项目路线全长54.053公里。海拔高度在3200米以上的路段占全线90%。桥隧比占全线15.64%。本路段采用三级公路技术标准建设,起点至木耳瓜隧道进口段设计速度30km/h,路基宽度为7.5m,行车道宽度为2*3.25m;木耳瓜山隧道出口至终点段设计速度40km/h,路基宽度为8.5m,行车道宽度为2*3.5m。隧道采用二级公路技术标准,建筑限界为净宽9.Om,净高5.0m。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.15g。设计概算为171067.9506万元,总预算为142002.6868万元。工程实际投资已竣工决算审核金额为准。主要工程包括:①**桥梁:3297.03米/32座。大桥:1868.98m/12座;中桥:1428.05m/20座;**涵洞:106道。②隧道:木耳瓜特长隧道:5155m/1座。③平面交叉:1处。④交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:54.053公里。 | ****2252 | 黄晚清、朱伟 | |
**** | 国道215线**洛须至**柯洛洞段公路改建工程两阶段勘察设计 | ****0415 | ****0426 | 本项目路线全长127.87公里(初设),128.26 公里(施设)。设计概算约18.7亿元,总预算为15.9亿元(施设)。本项目主线采用三级公路技术标准建设,设计速度30km/h,路基宽度为7.5m,行车道宽度为2*3.25m。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.3g和0.2g。俄南乡连接线长度12.43公里,采用四级公路技术标准。海拔高度均在3200米以上。主要工程包括(括号里为施设数据):①主线设置桥梁1354.95米/20座(963.51米/14座)。大桥:679.25m/4座(313.39m/3座)﹔;中桥:628.10m/11座(650.12m/11座);涵洞:239道(2990.5米/240道)。②隧道:特长隧道:彭错桑多山隧道:3367m/1座(初设施设)、麻呷明洞333米(施设)。③平面交叉:53处(52处)。④交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:127.87公里(初设),128.26公里(施设)。 | ****7613 | 黄晚清、游宏 | |
**** | 省道460线**县城至章纳乡(**界)段公路改建工程 | ****0708 | ****0428 | 本项目路线总长112.145km。已取得两阶段批复的路段,路线全长81.040公里(初设),80.257公里(施设)﹔设计概算为46818.058万元(初设),总预算为44323.8787万元(施设)。本项目采用三级公路技术标准建设(局部特殊困难路段适当降低个别技术指标),设计速度30km/h,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,路基、小桥及涵洞设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.2g。海拔高度均在4000米以上。主要工程包括(括号里为施设数据):①全线**大中桥梁:685米/14座(496米/8座)。②涵洞:188道(785.09米/70道)。③平面交叉:18处(11处)。④交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:81.040公里(初设),80.257公里(施设) | ****3790 | 黄晚清、游宏 | |
凉山州****集团****公司 | S468线**县城经铅锌镇至野牛坪段公路改建工程两阶段勘察设计 | ****0821 | ****1108 | 本项目路线全长111.669公里(初设)、111.353公里(施设)。设计阶段为两阶段勘察设计。本项目采用三级公路技术标准,设计速度30公里/小时、路基宽度7.5米,桥梁宽度8.0米,行车道宽度为2×3.25米;**桥梁汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/25,沥青砼路面。核定概算总金额12.22亿元(初设)、预算总金额116852.9335万元(施设)。海拔高度均在2000米以上。桥隧占路线总长3.71%。工程概况(括号里为施设数据):①**桥梁:1468.34米/26座(利用2座中桥),其中大桥368.14米/3座,中桥1100.2米/23座(初设、施设)。②**隧道2677米/1座,明洞130米/1座,隧道采用二级公路技术标准(拉马隧道2669米/1座,隧道采用二级公路技术标准。)。③**涵洞:333道(341道)。④路线交叉:平面交叉92处(101处)。⑤交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计111.669公里(111.353公里)。 | ****0000 | 蹇依、游宏 | |
**** | 省道458线**县城经赠科至**机场段公路改建工程 | ****0920 | ****0710 | 本项目路线全长164.814公里(**16.816公里,改建101.616公里,完全利用46.382公里)(初设),165.597公里(**12.432公里,改建106.783公里,完全利用46.382公里)(施设)。设计概算约101714.185万元(初设),总预算为91621.3664万元(施设)。本项目采用三级公路技术标准建设,设计速度30km/h,路基宽度7.5米,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,大中桥设计洪水频率为1/50,路基、小桥及涵洞设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.2g。全线海拔均在2900米以上。主要工程包括(括号里为施设数据):①全线**大中桥梁: 1308.75米/22座(1013米/19座)。大桥469.51米/5座(579.59米/4座)。②涵洞:278道(275道)。③隧道:设然章隧道410米/1座(初设施设)。④平面交叉:44处(52处)。⑤交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计:164.814公里(初设),165.597公里(施设)。 | ****9085 | 蹇依、李杰 | |
**久马****公司 | GO615线**(川青界)至**段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A3标段 | ****0524 | ****0619 | 本合同段路线全长69.2公里(初设),69.4公里(施设),设计阶段为两阶段勘察设计。总投资约100亿元。全线海拔高度均在3000米以上。本项目为山岭重丘区高速公路,设计速度100km/h和 80km/h,双向4车道。路基宽度整体式路基:26/25.5m,桥梁与路基同宽。分离式路基:13.00/12.75m,桥梁设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。主要工程包括(括号里为施设业绩内容):①桥梁:13251m/42座(13654m/37座);②隧道:16924.5米/7座( 15780米/7座)。其中特长隧道10970米/3座(9752.5米/3座);③互通式交叉:3处(3处) ﹔④交通安全沿线设施、环境保护与景观设计:69.2公里(初设),69.4公里(施设)。合同段桥隧比:42.4%。 | ****52537 | 黄晚清、游宏、李杰 | |
第二中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
**** | G549线****界至****段公路工程SJ2标段勘察设计 | ****1016 | ****1202 | 本项目工作内容包括全线工程(含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及安全设施、环水保、景观、房建、机电工程、其他工程、筑路材料、施工方案和计划、设计概算和预算等)初勘、初测、初设,技术设计(若需要)和详勘、定测、施设以及后续服务、工程是清单及招标控制价的编制、征地界限放线测量工作、打桩定界放线、施工招标配合等工作。本项目为山岭重丘区**公路,本项目路线全长54.053公里。海拔高度在3200米以上的路段占全线90%。桥隧比占全线1564%。本路段采用三级公路技术标准建设,起点至木耳瓜隧道进口段设计速度30km/h,路基宽度为7.5m,行车道宽度为2*3.25m ;木耳瓜山隧道出口至终点段设计速度4Okm/h,路基宽度为8.5m,行车道宽度为2*3.5m。隧道采用二级公路技术标准,建筑限界为净宽9.0m,净高5.0m。汽车荷载等级为公路-I级,大中桥设计洪水频率为1/50,小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/25。地震动峰值加速度为0.15g。设计概算为171067.9506万元,总预算为142002.6868万元。工程实际投资已竣工决算审核金额为准。主要工程包括∶①**桥梁:3297.03米/32座。大桥:1868.98m/12座;中桥:1428.05m/20座;**涵洞∶106道。②隧道:木耳瓜特长隧道:5155m/1座。③平面交叉∶1处。④交通工程及沿线设施、环水保及绿化景观设计︰54.053公里。 | ****2252 | 陈贵红 | |
第二中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | ||
第三中标候选人类似业绩 | |||||||
****运输局 | G216线**-黑石**公路建设项目工程工程可行性研究 | 201702 | 201802 | 本项目路线全长293.17km,全线采用二、三级公路标准建设。其中:起点至若克雅乡段约6公里采用二级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度按15米控制;若克雅乡至包斯唐段约93.1公里,采用二级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度按12米控制;包斯唐至5026高地段约128.4公里采用三级公路标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度按8.5米控制;5026高地至终点约65.7公里采用二级公路标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度按10米控制。项目全线海拔在1500~5500m之间,其中海拔在2000~5500m路线长约267公里,本项目估算总投资33.55亿元。 | ****468 | 周豫新、张建稿 | |
巴****交通运输局 | S340哈尔莫墩至巴音郭楞公路工程可行性研究 | 201705 | 201707 | 本项目路线全长256.489km,G218线(起点)至木呼尔察汗段(KO+000至K34+960 )为二级公路,设计速度80km/h,路基宽度12.0m;木呼尔察汗至巴音郭楞乡段(K34+960至K256+489)为二级公路,设计速度60km/h,路基宽度10.0m;项目全线海拔在1700~2500m之间,其中海拔在2000~~2500m 路线长约153.48公里,本项目估算总投资48.45亿元 | ****141 | 张建稿、周豫新 | |
**交通****公司 | G681线**至禾木公路建设项目可行性研究 | 202111 | 202206 | 本项目全长218.6公里,其中:起点段307公里完全利用拉斯特特色小镇现有公路,项目实际建设里程214.9公里,采用三级公路标准建设,设计速度采用30公里/小时,其中:K3+700.至K5+700段是拉斯特特色小镇过境段,路基宽度12.0米;K5+700至建设终点段212.9公里,路基宽度7.5米。项目全线海拔在1015m2771m之间,其中海拔在2000-2771m路线长约111.2公里,本项目估算总投资13.53亿元。 | 958000 | 周豫新、程宇飞 | |
中交******公司 | G0711**至**段高速公路建设项目 | ****0523 | ****0709 | 项目全线采用四车道**高速公路标准建设,路线全长109.337公里。地貌类型为:高**冰前扇地宽缓河谷地貌、高**峡谷地貌及山前**地貌,山岭区段落K15+522.808至K111+835,总长96.314km,全程海拔高度在1500~4497m之间(其中海拔2000-2500m路线长度17.7km;海拔2500-3000m路线长度31.5km;海拔3000-3500路线长度6.9km;海拔3500-4000路线长度13.9km;海拔40OO以上路线长度1.5km ),沿线特殊性岩土及主要病害是:崩塌、危岩、岩堆,泥石流,滑坡,岩溶,风吹雪,季节性冻土,湿陷性土,软土,盐溃土。勘察设计主要工作包括:路线、路基、路面、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、防护工程、水土保持方案报告中水土保持措施、环境影响报告中环境保护措施及其他工程的勘察设计,线路沿线最高海拔为天格尔山山顶4165m,最低为隧道区进口端海拔2772m,相对高差近1390m),长隧道19218.75m/10座,中隧道1804.5m/2座,短隧道无,养护工区2处,服务区2处,总建筑面积29700平方米。本项目由****设计研究院有限公司,**维吾尔自****设计研究院联合设计。 | ****0000 | 马建勇、宋亮、李文鹏 | |
****运输局 | G227线****桥(川青界)至黑桥公路改建工程 | ****0822 | ****0125 | 三级公路、本项目全长105.751Km。主要工程数量为:主线**桥梁5座,支线**桥梁2座,主线利用桥梁22座,涵洞2510.9m/298道,棚洞1座,平面交叉20处,养护道班1处。全线海拔高程大于2500米。 | ****9088 | 陈学光、孙建民 | |
******管理局 | 国道345线**宜牛至****境段公路改建工程 | ****0724 | ****0915 | 三级公路,路线全长134.308km,路线全路段海拔高程超过4000m。主要工程数量为:共设置大桥1座,中桥6座、小桥9座、涵洞168道、养护道班处,平面交叉23处,设置路侧开口处,全线交通安全设施,机电工程(含监控、通信、收费、供电照明等),绿化工程。 | ****6000 | 赵武 | |
**维吾****交通运输局 | G216线**-黑石**公路建设项目工程 | ****0413 | ****1227 | 项目采用二、三级公路标准建设,路线全长267.599公里,其中二级公路长164.933公里,三级公路长102.666公里。地貌类型为:戈壁**地貌、风积沙丘地貌、**丘陵、**山地、中、高山峡谷地貌、高原地貌等地貌区;项目全程海拔高度在1500~5500m之间,其中,海拔在2000~3000m路线长102.75公里,海拔在3001~3500m路线长21.943公里,海拔在3501~4000m路线长18.805公里,海拔在4001~4500m路线长27.136公里,海拔在4501~5000m路线长25.7公里,海拔在5001~5500m路线长71.265公里(海拔在4000 以上路线累计长124.101公里)﹔ | ****43821 | 马建勇、赵奇峰 | |
第三中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
****运输局 | G216线**至黑石**公路建设项目工程可行性研究 | 201702 | 201802 | 本项目路线全长293.17km,全线采用二、三级公路标准建设。其中:起点至若克雅乡段约6公里采用二级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度按15米控制;若克雅乡至包斯唐段约93.1公里采用二级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度按12米控制;包斯唐至5026高地段约128.4公里采用三级公路标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度按8.5米控制;5026高地至终点约65.7公里采用二级公路标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度按10米控制。项目全线海拔在1500~—5500m之间,其中海拔在2000--5500m路线长约267公里,本项目估算总投资33.55亿元。 | ****648 | 张健 | |
巴音郭****运输局 | S340哈尔莫墩至巴音郭楞公路建设项目工程可行性研究 | 201705 | 201707 | 本项目路线全长256.489km,G218线(起点)至木呼尔察汗段(KO+000至K34+960)为二级公路,设计速度80km/h,路基宽度12.Om;木呼尔察汗至巴音郭楞乡段(K34+960至K256+489)为二级公路,设计速度60km/h,路基宽度10.Om。项目全线海拔在1700~~2500m之间,其中海拔在2000~~2500m路线长约153.48公里,本项目估算总投资48.45亿元。 | ****141 | 程宇飞 | |
第三中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
其他投标人(除中标候选人之外的)评审情况 | |||
****设计院有限公司/****设计研究院有限公司 | ****6713 | ****6713 | 87.08 |
其它需公示的内容 | 评标基准价:****5283 | ||
监督部门名称及监督电话 | 项目审批部门:****委员会 | 联系电话:0836-****491 | |
行业主管部门:****交通运输局 | 联系电话:0836-****142 | ||
其他类别:无 | 联系电话:无 | ||
异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的,应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复;作出答复前,应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的,可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议,异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.对评标结果的投诉,涉及投标人弄虚作假骗取中标的由行业主管部门负责受理,涉及评标错误或评标无效的由项目审批部门负责受理。 4.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的,由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 5.应先提出异议没有提出异议,超过投诉时效等不符合受理条件的投诉,有关行政监督部门不予受理; 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉,给他人造成损失的,依法承担赔偿责任。 | ||
招标人主要负责人签字、盖单位章: | 招标代理机构主要负责人签字、盖单位章: |
注:1.实行电子评标的,中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分,由评标软件自动生成,评标委员会复核,招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认;还没有实行电子评标的,招标人应根据公示标准文本要求,严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息,不得隐瞒、歪曲应当公示的信息,并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写,不得空白,如确实不须填写或无法填写,应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的,“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等;表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工,如设计中只有多个专业技术负责人,应都作为项目技术负责人,扩展表格,分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期(年月日)的格式统一以阿拉伯数字表示。如:2015年9月1日,填写为****0901; 2015年9月,填写为201509; 再如2015年,填写为2015,2015/9/15 9:00:00填写为****0915-9:00:00。
7.表中的“合同价格”,是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后,发包人应付给承包人的金额,包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示,除中标候选人之外,其他投标人在“其他投标人(除中标候选人之外的)评审情况”中填写。没有被否决的投标,填写投标人名称、投标报价(元)、经评审的投标价(元)、综合评标得分;被否决的投标,填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.****委员会对本单位的评审可能存在错误的,可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容,招标人在收到投标人申请之日起,3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
11.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章,多页还应加盖骑缝章。