****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统澄清公告
****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统的澄清文件
致:各潜在投标人
关于我司代理的“****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统”项目(招标编号:****)”,现作澄清如下:
1、原招标文件中:“SCADA开发平台及运行环境是WONDWARE、GE、WCC、E-MES四者之一”修改为:“SCADA需采用B/S架构,操作站具有互换性,某终端故障时可由其他终端替代操作,同时支持移动终端。开发平台及运行环境采用WONDWARE、GE、WCC、E-MES。中标方需提供全部正版SCADA软件授权”。
2、增加内容:****工作站1套,配置(不低于):CPUi7十代、8核;内存不小于16G;硬盘1T;独立显卡4G;带网卡。配套鼠标。品牌:戴尔
3、增加内容:所有升降机(高温升降机除外)均配置金属编码尺。
4、原技术要求中5.4总体要求中“其中步进式机器人工位从进入开始到销定位完成时间≤20s,出站时间同样≤20s”修正为“其中步进式机器人工位输送稳定停止后给予机器人系统操作时间不低于55s”。
5、招标内容检具包含电泳滑橇检具。
5、FAS系统涂装工艺接口具体详见附件:FAS系统涂装工艺接口要求
注:其余内容请详见附件
文件名称 | 澄清内容RFQ Specification | 问题 | 回复 | |
name | 页码page | 条目内容content | ||
机运 | ||||
涂装机械化输送系统 | 73 | 5.3. 机械化输送设备技术规格及参数,此表中变频要求与电控标书中不一致 | 此表中变频要求与电控标书中不一致 P2:所有旋转滚床电机(包括旋转电机及滚床电机)、移行机电机(包括移行电机及滚床电机)、升降机及升降台(包括升降电机及滚床电机)、拆/堆垛机(其上的所有电机)、入口滚床(**方向紧临旋转滚床、移行机、升降机、升降台等的滚床),均设置变频减速装置,且至少设置两个占位传感器,一个减速传感器 | 招标文件表格中参数仅供参考,投标方根据节拍需求自行选择相应功率及速度。其中所有旋转滚床、移行机升降机及升降台(包括升降电机及滚床电机)、拆/堆垛机、入口滚床及(**方向紧临旋转滚床、移行机、升降机、升降台等的滚床)等电机需设置变频减速装置。 |
涂装机械化输送系统 | 75 | 2 为保证橇体平稳过渡,床类设备滚筒(轮)间距要小于撬体长度的1/3,同时一般小于1000mm。 | 5400滚床标准齿形带辊子间距1164mm,是否可行 | 辊子间距需保证滑撬平稳运输,保证传动过程接触3根以上辊轮,辊子间距不大于1200mm |
涂装机械化输送系统 | 76 | 2 所有设备的驱动电机及减速机电机能耗满足《中小型三相异步电动机能效标准(GB18613-2020)》对应的二级能效及以上的电机。 | 此新标准二级能效电机只有部分型号,且价格较高,建议按国家新标准三级能效 | 机械化输送用电机采用目前品牌清单内的品牌,如果有《中小型三相异步电动机能效(GB18613-2020)》对应的二级能效的电机则选用二级能效,如果没有则选用其生产的最高能效的电机,且能效等级不低于GB18613-2020的三级。 |
涂装机械化输送系统 | 86 | 带式升降机:主体结构:立柱采用矩形方钢管型材 | 带式升降机采用H型钢立柱较多,可否采用H型号立柱 | 提供强度校核报告,满足强度要求亦可 |
电控 | ||||
附件7-机械化电控技术要求 | P2 | 2、安标要求 | 由于不是所有的电气材料都在国家强制性认证目录里。 | PLC之间采用PN/PN耦合器进行数据交互(个别硬线信号交互为个案) |
P3 | 3、电控基本技术要求 | 建议改为“所有变频器及电机均采用三相380VAC供电,并配置与负载特性匹配的制动电阻。 | 所有升降变频器电源端配置该变频器品牌一致的配套的交流电抗器、滤波器,并配置与变频器品牌一致的制动电阻。 | |
P3 | 3、电控基本技术要求 | 建议改为“输出信号控制交流接触器的,需要经过中间继电器进行电气隔离。” | 按技术要求执行 | |
P9 | HMI | 这34台HMI是不是已包含《涂装车间读写站分布信息清单》中的24台操作屏 | 不少于37台HMI包含《涂装车间读写站分布信息清单》中的24台操作屏 | |
P12 | ANDON系统 | 安全拉绳是在翻转机区域配置吗 | 这里指的是ANDON拉绳 | |
P14 | 设备网络建设,设备层以太网络,实现网络内设备联网, | P7页网络机构 | 设备层网络与FAS网络是两个网络,分开实施,设备层网络(含设备层SCADA)由中标方实施 |
编号 | 文件,页码 | 主题 | 业主技术文件描述 | 问题 | 答复
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1 | 机械化输送系统招标文件发售稿 | 车身数据 | 5000 x 2200(开门) x 1550 | 关门尺寸是否为: | 此为车身通过尺寸(装夹具后) |
2 | 机械化输送系统招标文件发售稿 | 车型 | 车型ES8/ES6/EC6/Force | 设计阶段能提供车型数据吗(各款车) | 后期设计和调试阶段可以提供。 |
3 | GN2020-07-4377招标文件发售稿 | 培训 | 培训时间列表内包含喷房、烘房、输送等 | 是不是应该删除其它包供货范围内的培训 | 是的,删除其他供货的培训 |
4 | 保洁 | 没有专门的输送保洁文件 | 输送保洁在哪个包 特别是内部输送 | 输送设备自身的保洁含在本包内 | |
5 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,2 / P54 项目概况 | 2.6 目标 | 设备承包商必须提供高质量设备以满足招标方高质量的涂装标准和最绿色环保的生产制造理念,同时兼顾后续产品设备上线生产,实现最大柔性生产制造需求 | 请定义后续产品提供车型数据的时间,在设计阶段可以进行更改 | 按照当前输入进行设计,在不增加现有投标报价基础上考虑部分余量即可 |
6 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.4 / P76 总体技术要求 | 5.4 总体技术要求 | 所有喷漆链、烘干链电机减速机配相同型号离线冷备电机一台。 | 喷漆链和烘房链是所有配备一台离线电机,还是每一条链条各配一台离线电机 | 每种型号的电机减速机各配备离线备用一台,如果几条链子电机减速机型号是同一种,只需配备一台 |
7 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5 / P76-79 单台设备要求及参数 | 5.5.1 带式电动滚床 | 滚床长度:500mm,1900mm,2800mm,5400mm, 6600mm、7700mm | 滚床根据滑橇长度(P84/5.5.10,滑橇长度5200)设计为节距1064mm的滑橇,标准滚床5320mm | 标准滚床按照招标文件要求,辊子间距需保证滑撬平稳运输,保证传动过程接触3根以上辊轮,辊子间距不大于1200mm |
8 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5.8 / P82 带式升降机 | 5.5.8 带式升降机 | 主体结构:立柱采用矩形方钢管型材 | 杜尔的标准升降机立柱采用H型钢 | 提供强度校核报告,满足强度要求亦可 |
9 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5.9 / P83 烘干炉内链式升降机 | 5.5.9 烘干炉内链式升降机 | 2 高温升降机需设置不锈钢挡油罩,挡油罩需完全覆盖工件的上面和左右侧面 | 烘干炉内的升降机底层是常温段,上升到顶层是高温段,来回运行温差造成罩子更容易集结冷凝水,从而滴落在车身上污染车身 | 按照招标文件要求 |
10 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5.10 / P84 橇体 | 5.5.10 橇体 | 橇体纵梁采用120×50×6矩形管 | 120x50x5足够满足生产需求 | 按照招标文件要求 |
11 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5.11 / P84 叉式移载机 | 5.5.11 叉式移载机 | 货叉中心单侧移出距离:单向2750mm,双向5500mm | 具体移出距离实际设计确定 | 可实际设计确认,但不能低于此距离要求 |
12 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5.12 / P85 堆垛机/拆垛机/车身转接装置 | 5.5.12 堆垛机/拆垛机/车身转接装置 | 升降行程:1200mm | 堆垛四层,升降行程1200mm没必要,高度建议不大于1000mm | 滑撬尺寸设计如满足使用要求,可保证四层堆垛需求,保证安全前提下可降低堆垛高度及行程 |
13 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5.13 / P85 UBS空中输送线 | 5.5.13 UBS空中输送线 | 2 吊具顶部需设置防尘罩,需全部覆盖工件,并便于清理 | UBS反向滚床都是全盖板滚床,所以吊具顶部没必要再设置防尘罩 | 按照招标文件要求 |
14 | ****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统招标文件发售稿,5.5.17 / P87 橇体、吊具检具 | 5.5.17 橇体、吊具检具 | 检具可同时检测7组滑撬定位支点的位置偏差 | 本项目目前要生产的车型四种,提供了一种最大车型尺寸,为了方便后续车型,可以考虑统一定义为滑橇2至3种平台,7组滑橇定义实在太广,而且对现阶段的车型来说也是奢侈的配置 | 要求满足现有4种车型的定位尺寸检测 |
15 | 附件6—钢结构样式图 | 表面处理及色标要求 | 2、地面围栏铝型材框架为磨砂铝本色、地面围栏钢丝网为镀锌处理(银白色)、地面围栏防焊渣飞溅档条为半透明有机玻璃软条,色标RAL1023; | 围栏从地脚到顶部材质应该统一,地面围栏防焊渣飞溅挡条,正常设备安装之后不存在焊渣飞溅的情况。请确定此处的具体定义和范围 | 地面围栏铝型材框架为磨砂铝本色,地面围栏钢丝网为镀锌处理(银白色),现场材质保持统一 |
16 | 平面布置图 | 轴线 F~H 48~49 | 有两个升降机 | 此两升降机做什么用途报价需包含吗 | 此区域没有机械化设备的升降机 |
17 | 平面布置图 | 如果焊装来车进涂装是车头朝前,则涂总换橇处报交后车身和BDC撬方向不同 | 方向没问题 | ||
18 | 平面布置图 | 如果焊装来车进涂装是车头朝前,则焊涂换橇处BDC的撬和电泳撬方向不同 | 方向没问题 | ||
19 | 平面布置图 | 电泳烘房后半部车头朝后 | 是的 | ||
20 | 附件3-2—电气关键外购件及元器件品牌备选清单 | 28. HMI 品牌 | Siemens | 建议用Durr 常用的研华,软件用Durr自主软件DXQ | 按技术要求执行 |
21 | 附件3-2—电气关键外购件及元器件品牌备选清单 | 29.变频器 | SEW /Schinerder/Siemens | 建议确认一品牌与控制方式,价格有差异,,建议用柜内集中控制施耐德或者丹佛斯品牌 | 按技术要求执行 |
22 | 附件7--机械化电控技术要求.docx | page12 3)4)电机接线方式 | 工艺设备控制系统 3)所有升降机电机现场配置快速插接件,便于备用电机的快速切换 | 所有电机需要快速插件成本太高,建议只有需要备用电机的地方根据功能必要性配置, 如一定要配置,请指出快插品牌。 杜尔常用维恩品牌 | 所有升降机电机现场配置快速插接件,便于备用电机的快速切换。 |
23 | 附件7--机械化电控技术要求.docx | Page13 | 14) 所有电机的变频驱动均一对一驱动 | 柜内集中控制方式可以一拖一,假如用SEW 分布式建议有些同时运行的用一拖二,或者分时运行,如横移机用分时的一拖二,不需要变频的地方用SC 或者接触器直接启动。 | 按技术要求执行 |
24 | 附件7--机械化电控技术要求.docx | Page17 | 电源引入点配置多功能数显电能表一台,功能不低于西门子PAC3200 | 建议用Durr常用品牌正泰 | 按技术要求执行 |
另补充澄清:
1、原招标文件中:“SCADA开发平台及运行环境是WONDWARE、GE、WCC、E-MES四者之一”修改为:“SCADA需采用B/S架构,操作站具有互换性,某终端故障时可由其他终端替代操作,同时支持移动终端。开发平台及运行环境采用WONDWARE、GE、WCC、E-MES。中标方需提供全部正版SCADA软件授权”。
2、增加内容:****工作站1套,配置(不低于):CPUi7十代、8核;内存不小于16G;硬盘1T;独立显卡4G;带网卡。配套鼠标。品牌:戴尔
3、增加内容:所有升降机(高温升降机除外)均配置金属编码尺。
此澄清文件(共13张)作为“****集团****公司新能源乘用车车身零部件建设项目机械化输送系统”项目(招标编号:****)招标文件不可分割的一部分,本澄清文件与原招标文件不一至之处,以本澄清文件为准,本澄清文件未涉及的部分仍按原招标文件执行。
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2020年12月31日