汽车内外饰工艺及部件涂装扩建项目
| 汽车内外饰工艺及部件涂装扩建项目 | 项目代码 **** | |
| ** | 环评文件类型 报告书 | |
| 版本：2021 | 行业类别（国民经济代码） C3670-汽车零部件及配件制造 | |
| 071-汽车整车制造；汽车用发动机制造；改装汽车制造；低速汽车制造；电车制造；汽车车身、挂车制造；汽车零部件及配件制造 | ||
| 污染影响类 | 工程性质 非线性 | |
| **永****工业园区R区R01-02、R03-01地块 | ||
| ****环境局 | 环评审批文号 渝（永）环准〔2022〕088号 | |
| 2022-11-11 | ||
| ****0118MA600CU79Q001V | 排污许可批准时间 ||
| 8000 | 项目实际环保投资(万元) 295 | |
| **** | 验收监测(调查)报告编制机构社会信用代码（或组织机构代码） ****0105MA5U5P5431 | |
| 诺博汽车零****公司 | 运营单位社会统一信用代码(或组织机构代码) ****0118MA600CU79Q | |
| ******公司 | 验收监测单位统一社会信用代码（或组织机构代码） ****0000MA5UKL8Y9Q | |
| 2023-05-22 | 验收监测时工况 无 | |
| 调试结束时间 | ||
| 2024-01-18 | 验收报告公开结束时间 2024-02-27 | |
| 网站 https://www.****.com/gs/detail/2?id=40118kerA0 | 自验信息提交时间 2024-03-04 | |
表1 水污染治理设施
| 1 | ****处理站 | ****处理厂纳管要求 | ****处理站共设置6类废水预处理系统，分别为脱脂废液处理系统、脱脂废水处理系统、电泳废液处理系统、硅烷废液处理系统、硅烷废水处理系统、综合废水处理系统。 | 本****处理站排放口的pH值、悬浮物、化学需氧量、五日生化需氧量、石油类、动植物油开展了监测 | 达标 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 车身总成涂装生产线喷涂烘干废气 | 《汽车整车制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB50/577-2015）表2标准（其中颗粒物满足《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016） | 喷涂烘干工序中产生的烘干废气引入1台TNV的焚烧炉中燃烧处理后通过换热器回收热量后向喷涂烘干炉升温段供热，最终通过15m高（DA013）排气筒排放。 | 车身总成涂装线面涂烘干废气排气筒（DA013）中各污染物均满足《汽车整车制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB50/577-2015）表2标准（其中颗粒物满足《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016）中其他区域排放浓度限值 | 达标 |
| 1 | 车身总成涂装生产线闪干工序中天然气燃烧废气 | 《工业炉窑大气污染物综合排放标准》（DB50/659-2016） | 闪干工序中天然气燃烧机内高温烟气在炉内经换热后，通过15m高（DA012）排气筒排放 | 闪干工序中天然气燃烧废气排放口（DA012）中颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度均满足《工业炉窑大气污染物综合排放标准》（DB50/659-2016）标准要求 | 达标 |
| 1 | 车身总成涂装生产线废气 | 《汽车整车制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB50/577-2015） | 喷涂生产线整体进行一级封闭，仅留物料的进出口以及出入人员出入口，且物料的进出口及人员出入口在工作时一般处于常闭状态；生产线采用链条输送物料，喷漆、（热）流平、烘干房均在生产线的整体厂房内单独设置密闭房间，以上房间人员出入口在喷漆操作期间也处于常闭状态；其中烘干工序中产生的烘干废气采用TNV焚烧炉热烧处理。喷漆废气等通过布设管道对密闭间内的废气进行负压集气至长城汽车**的1套“三级过滤+活性炭+沸石转轮吸附浓缩+催化焚烧”处理后，与长城汽车现有“沸石转轮+RTO废气处理装置”处理后的废气合并合后经现有30m高排气筒排放。 | 车身总成涂装生产线涂装废气依托的长城汽车涂装车间大排气筒、车身总成涂装线面涂烘干废气排气筒（DA013）中各污染物均满足《汽车整车制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB50/577-2015）表2标准（其中颗粒物满足《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016）中其他区域排放浓度限值 | 达标 |
| 1 | 组装线焊工序产生的烟尘 | 《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016） | 焊接、补焊工序产生的烟尘负压集气至阻燃性滤芯过滤器中处理后，通过15m高（DA011）排气筒排放 | 焊接废气排放口（DA011）中颗粒物满足《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016）中其他区域排放浓度限值 | 达标 |
| 1 | 保险杠/轮眉配件涂装生产线喷涂生产线废气 | 《摩托车及汽车配件制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB 50/660-2016）表2标准（其中颗粒物满足《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016）中其他区域排放浓度限值） | 喷涂废气经“纸盒过滤”后和面涂烘干有机废气负压收集至一套“循环风+RTO装置”处理；补漆房整体密闭，补漆和调漆废气负压集气至一套“纸盒过滤+活性炭吸附装置”二级处理。两股处理后的有机废气合并经25m高（DA010）排气筒排放；补漆烘干废气与补漆废气共用同一套活性炭吸附装置，与处理后的喷涂废气合并经25m高（DA010）排气筒排放。 | 喷漆废气烘干废气和补漆废气排放口中各污染物满足《摩托车及汽车配件制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB 50/660-2016）表2标准（其中颗粒物满足《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016）中其他区域排放浓度限值） | 达标 |
| 1 | 保险杠/轮眉配件涂装生产线面涂烘干室（2个）热源天然气燃烧废气 | 《工业炉窑大气污染物综合排放标准》（DB50/659-2016） | 面涂烘干室（2个）热源天然气燃烧废气分别通过15m高（DA008、DA009）排气筒排放 | 面漆烘干天然气燃烧废气排放口（DA008、DA009）以及闪干工序中天然气燃烧废气排放口（DA012）中颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度均满足《工业炉窑大气污染物综合排放标准》（DB50/659-2016）标准要求 | 达标 |
| 1 | 保险杠/轮眉配件涂装生产线水分烘干废气、火焰处理废气 | 《大气污染物综合排放标准》（DB50/418-2016） | 水分烘干废气（含天然气燃烧废气）通过15m高（DA006）排气筒排放；火焰处理废气（（含天然气燃烧废气））通过15m高（DA007）排气筒排放； | 水份烘干废气排放口（DA006）、火焰处理废气排放口（DA007）中颗粒物、二氧化硫、氮氧化物满足《大气污染物综合排放标准》（DB50/418-2016） 标准要求 | 达标 |
| 1 | 保险杠/轮眉配件注塑生产线废气 | 《合成树脂工业污染物排放标准》（GB31572-2015） | 在各设备产气点上方设置集气罩，注塑废气经集气收集后经一套“UV光解+活性炭吸附装置”二级处理后，经15m高（DA005）排气筒排放。 | 保险杠/轮眉配件注塑生产线废气排放口（DA005）中非甲烷总烃满足《合成树脂工业污染物排放标准》（GB31572-2015）标准要求 | 达标 |
| 1 | 湿法顶棚生产线废气 | 《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016） | 在各产气点设备上方设置集气罩，喷胶废气经水帘+除湿柜（半封闭式）二级预处理后，与滚胶废气、滚胶机清洁废气、模压废气、模具清洁废气、面料模压复合废气、脱模废气、装配废气经伞形集气罩收集后经一套“UV光解+活性炭吸附装置”二级处理后，经15m高（DA014）排气筒排放。 | 湿法生产线废气排放口（DA014）中非甲烷总烃满足《大气污染物综合排放标准》（DB 50/418-2016）中排放浓度限值。 | 达标 |
| 1 | 仪表板上部分总成包覆生产线废气 | 《摩托车及汽车配件制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB50/660-2016） | 依托现有“活性炭吸附脱附+催化燃烧装置”处理 | 包覆线喷胶废气依托的现有废气排放口（DA001）中非甲烷总烃满足《摩托车及汽车配件制造表面涂装大气污染物排放标准》（DB50/660-2016）标准要求 | 达标 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 厂房隔声 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）3类标准 | 达标 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 厂区除绿化外全部硬化，设置重点防渗区和一般防渗区，按要求进行防渗。 | 是 |
表5 固废治理设施
| 1 | 是 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
| 1 | 是 |
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