序号

设备名称

技术参数

单位

数量

1

遥控汽车模型

遥控汽车模型由底盘构架、车轮、传动系统、控制系统、电子系统、无线电系统等组成，通过仿真汽车全比例结构设计而成，模拟真实汽车的大部分构造，可以实现无线远程控制使汽车模型完成转向、直行、等汽车可以完成的动态动作，配备专业级的无刷电机、电子制动功能电机、可编程的电子调速器、跳频技术无线电收发机以及使用高性能锂聚合物电池供电，内部电子设备配备P6级防水设计，全套模型底盘车架配备全比例构架减震、全金属差速器系统、全金属万向传动系统、独立式麦弗逊悬挂、多连杆悬挂底盘，模型套材中配置了配套的专业级升级套件和替换配件包，该模型用于科技通用技术类的知识学习和演示，可以通过拆解研究、控制技术学习等拓展科技通用技术知识，通过模型了解汽车构造和原理并可以在原基础模型上进行升级改造的汽车模型。

具体要求：

1.尺寸约长520mm，宽250mm，高200mm ，重量约 1.55KG。
2.2.4G赫兹跳频可调参数无线电遥控器。
3.3660四极大功率无刷电机，动力输出轴直径5mm。
4.120A可调程序无刷防水电子调速器。
5.大容量锂聚合物电池。
6.20Kg扭力金属防水数字舵机。
7.可编程电子调速器电脑及设置维修工具套组。
8.专业级全套底盘模型组件升级改进配件包

1

套

2

遥遥控航空模型

遥控航空模型由机体构架、机身构架、起落架系统、飞行控制系统、电子系统、无线电系统等组成，固定翼航空模型为双引擎涵道发动机为原型的全比例结构设计而成，具有真实飞机的大部分功能，该飞机有完整的全自动襟翼、缝翼、大小副翼、水平垂直翼、全自动构架收放式起落架、飞行姿态控制系统、双涵道高流速引擎等全比例操控机构，模拟航空飞行器的大部分构造，可以实现无线电远程控制、可搭载超视距无人飞行操纵平台，使航空模型完成无人起飞、降落、空中航向操控，各类航空动作如：横滚、俯仰、侧飞、筋斗等动态专业航空飞行动作，配备专业级的无刷电机和电子调速器以及使用锂聚合物电池供电，采用高精度双80mm涵道提供动力，全套模型配备空中姿态稳定计算系统，固定翼航空模型套材中含两架像真机体构架和4套涵道高流速引擎动力系统以及对应的无人机电子设备系统，航模模型尺寸范围在翼展长1500mm、机身长1370mm、高310mm。航模套材中配备高性能锂电池平衡管理系统，配备无线电遥控收发机、外置无线电功率放大器、智能航空减速降落伞，该固定翼航空模型由铝合金、不锈钢、纤维尼龙、橡胶、**度EPP板、PCB电路板、航模线束、航模微电脑板等材质制成。该模型用于科技通用技术类、航空知识学习和演示，可以通过拆解研究、控制技术学习等拓展航空科技通用技术知识，无线电知识、编程技术、无人机技术、航空飞行控制技术等。

具体要求：

1.航空模型80MM高流速涵道引擎本体4组

2.高强度固定翼航空模型机体2组（包含航空模型基本结构形态）。

3.配套可编程80A电子调速器，8A航空模型专业级BEC电子分配系统4组

4.专用航空模型专业级排插线束，配备跳频技术无线电功放模块

5.13克重级别数字化金属舵机及23克重级别襟翼、副翼数字家属舵机。

6.全构架起落架避震系统，自动可收放电子起落架系统。

7.专业航空模型锂聚合物电池仓布局

8.配备内转子无刷2860KV 1850涵道专用电机

9.航模模型尺寸范围在翼展长1500mm、机身长1370mm、高310mm左右。

10.配备智能减速降落伞，可自动计算飞行姿态预判失速状态可自动开伞功能。

11.配备高性能锂电池平衡管理器，最大支持6S锂电池和30A大电流安全充电，可计算锂电池内部电阻及适配充放电方案和安全废弃的放电方案。

12.无线电遥控器外置功率放大器，支持跳频技术可以实现5KM内的接收发射无线电全覆盖，可外接专业适配发射机电源。

1

套

3

遥控竞速电动房车模型

遥控竞速电动房车模型由底盘构架、车轮、传动系统、控制系统、电子系统、无线电系统等组成，通过仿真房车全比例结构设计而成，模拟真实房车比赛的大部分构造。

具体要求：

1.房车赛车辆必须为轴传动结构，具有四轮独立可活动专业级悬挂，配备比赛规定可使的用多重黏度规格的避震器油液，必须使用房车赛规定的ABS混合纤维材质，底盘设计为防改装，摆臂必须为尼龙塑胶混合材质。

2.车辆车重必须为1400克及以上，长220mm，宽150mm，高100mm ，重量约 0.5KG 。

3.车辆使用的动力系统中，电动机限制使用13.5T 以下等级有感线性无刷电机。电子调速器为微电脑可编程序的竞赛级设备，无刷电子调速器必须使用无进角（no-timing）程序，并具有闪灯程序提示模式指示。

4.车辆使用的电池同时支持锂聚合物电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池、镍镉电池，容量为8400mAh，25C等性能指标。

满足高级别竞赛需求，必须具有硬质保护外壳，竞赛开始时电池最大充电电压不超过8.4V，在竞赛时意外冲击情况下不得出现自燃、自爆、放烟等危险情况。

5.车辆使用的车壳宽度限制195 毫米以下四门房车车壳，品牌、款式需得到汽车品牌的正版授权.1。车壳必须着色并标示出前后车灯及车窗。

6.车辆使用的舵机为高精度数字金属舵机，遥控器为富斯NB4，8通道防水2.4G，不得外接接收机电池。

7.能提供完善的车辆组装和调试等服务。

2

套

4

遥控竞速快艇模型

遥控竞速快艇模型有快艇囊体，环控系统，通讯系统，自驾系统，能源系统，推进系统，执行机构，地面站，载荷等组成：

具体要求：

1.使用“半浸式”，外观尺寸为约600mm*150mm，材质为混合纤维高性能塑料。

2.电动机种类及型号不限，但是需满足高级别竞赛需求。

3.动力电池限用7节标准SC镍氢或镍镉电池，或重量在113克以下的2S 锂电池，电池最高电压不得高于8.46V，参加比赛结束电池电压：2S 电压不得低于6.6V求。

4.配备金属螺旋桨。

5.遥控设备必须为2.4GHz遥控设备，遥控距离200m以上。

6.能提供完整的组装和调试等服务。

2

套

5

遥控赛车模型

遥控赛车模型由底盘构架、车轮、传动系统、控制系统、电子系统、无线电系统等组成，可以实现无线远程控制使汽车模型完成转向、直行等汽车可以完成的动态动作，配备专业级的无刷电机和电子调速器以及使用锂聚合物电池供电.

具体要求：

1.车辆有底盘、车壳和四个车轮，能实现漂移功能。

2.车辆的控制板及电子元件必须安装在车辆底盘上，车壳上除摄像头、 开关外不得安装任何物体。

3.车辆的驱动类型为后驱。

4.车辆须有车壳，不可以使用透明车壳。

5.车辆的长约300毫米、宽约150毫米、高约200毫米。

6.车辆使用伺服舵机控制方向。动力电机限制使用450电机及以上，且动力电机为1个，转向用伺服舵机使用一个。

7.车辆使用的电池应该明显的原厂标识，原厂标识的标称电压不大于 7.4V。

8.能提供完善的组装和调试等服务。

4

套

7

电动F1赛车

该车为1：1的全构架电动F1赛车，车身构造由前鼻翼、单体壳、底盘系统、动力控制系统单元、电控系统单元、尾翼、全构车架以及悬挂系统等组成。

1.赛车主要参数

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2.电机选择

高功率线性可编程电机，两只4.5kw的YT编程轮毂电机可安装在后轮驱动赛车中，轮毂电机的轮毂需要通过安全性测试，满足纵向冲击试验、横向15度冲击试验、横向25度冲击试验，侧向撞击试验和氦气真空检验，通过X光探裂检测、高精度动态、静态平衡检测等超过或至少符合电动F1赛车的比赛需求。轮毂需要独立设计完成制作，并且需要通过有限元分析测试数据。

3.悬架、轮胎的选择

赛车的悬架系统采用双横臂独立悬架系统，前悬架为拉杆式不等长双横臂独立悬架，后悬架为推杆式不等长双横臂独立悬架。 悬架系统需要配备三维设计架构图，悬挂系统为原创设计，符合F1赛车的赛事力学要求，底盘构架的所有材质需要通过安全性测试，每一个底盘部件都应该配备专业的力学分析数据。配备中英文组装说明，各部件组装和受力分析说明，底盘参数调教等专业数据手册。

轮胎采用专用可定制的热熔轮胎其摩擦系数1.4，质量约3kg（轮辋加轮胎）。 采用13英寸轮辋、轮胎180/520R13。

4.车架

车架材质为各类高强度金属材质，如钛合金、汽车高碳钢、6061-T6、7075-T6等桁架结构，所用材质必须符合国家安全质量体系认证,车架的结构为弯管、焊接、螺丝等方式进行组装，必须配有专业的安装转接座，符合F1赛事的车架安全需求，车架部分区域需使用国际安全认证的碳纤维材料，有利于保护车手的安全并且质量轻，尺寸满足设计要求。

5.机程

根据F1方程式赛车规则要求，驾驶区的布置般以95%的男性体模型为基准设计。包括前包围和后尾翼，材料为国际安全体系认证的高标准碳纤维或者特殊轻量化玻璃钢。

6.储能装置的选择

储能装置必须能提供赛车单次在真实赛道不低于22km续驶里程的能量。最大持续最大放电电流45A，提供电压210V，满足赛车在最高车速工况下所需的大电流。行驶里程大于22km，设计平均时速为48km/h-57km/h，最高车速约为90km/h。在制动、滑行等工况下需要通过设置独立的动能回收系统完成动能回收，要求动能回收系统的效率可高达35.8%，最低不低于30%，回收动能转化率不得低于28%。所以F1赛车涉及的储能装、电能回收装置必须符合F1电动赛车赛事的严格要求，并且符合国家安全强制的认证，储能装置、赛车动能回收装置必须由厂家独立设计完整的系统，并可以在F1电动赛车中显示各类参数，也可以在行车电脑中记录参数，也可通过专用外接计算机调教F1电动赛车的储能系统数据。

1

套