338省道南京雨花台区段(汽渡连接线至南江路)改扩建工程
1、建设项目基本信息
企业基本信息
**** | 建设单位代码类型:|
****0114K****2354R | 建设单位法人:娄杰 |
周君丽 | 建设单位所在行政区划:**省**市**区 |
**省**市**区龙藏大道1-2号 |
建设项目基本信息
338省道****区段(汽渡连接线至**路)改扩建工程 | 项目代码:|
建设性质: | |
2021版本:130- | 行业类别(国民经济代码):E4812- |
建设地点: | **省**市**区 |
经度: 纬度: | ****机关:****生态环境厅 |
环评批复时间: | 2016-09-14 |
苏环审〔2016〕96号 | 本工程排污许可证编号:/ |
项目实际总投资(万元): | 75207.61 |
528 | 运营单位名称:**** |
****0114K****2354R | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
****0114MA226R1U0P | 验收监测单位:******公司 |
913********4469256 | 竣工时间:2022-10-31 |
调试结束时间: | |
2023-11-27 | 验收报告公开结束时间:2023-12-25 |
验收报告公开载体: | gs.****.com |
2、工程变动信息
项目性质
改扩建 | 实际建设情况:改扩建 |
/ | 是否属于重大变动:|
规模
338省道****区段(汽渡连接线至**路)改扩建工程道路等级为一级公路,MK4+100~MK4+420路段为双向8车道;MK4+420~MK7+184.117路段为双向6车道,辅路为双向4车道。主路车速为80km/h,辅路车速为40km/h,全长3.084km。 | 实际建设情况:338省道****区段(汽渡连接线至**路)改扩建工程道路等级为一级公路,主路为双向4车道,辅路为双向4车道,主路车速为80km/h,辅路车速为50km/h,全长3.084km。 |
考虑338省道快速化通行,不会对沿线环境造成不利影响 | 是否属于重大变动:|
生产工艺
本项目管线工程包括雨水管道、污水管道等管线工程 | 实际建设情况:本项目实际已建设雨水管道,污水管线由后续污水管网建设工程项目实施 |
在建江心洲-****水厂连通主管道管线部分段落位于道路红线范围内,考虑到管道埋深深,本次考虑保护。**路路口、规划风华路路口、凤集大道路口、凤汇大道过路管,此四段管道由**合区沿江片污水管网建设工程项目实施,****自然保护区、风景名胜区、集中饮用水水源保护区等环境敏感区。 | 是否属于重大变动:|
环保设施或环保措施
(一)各类临时用地尽可能设在荒地或本工程永久占地范围内,少占耕地,避让生态红线区域。施工产生的桥梁桩基出渣和拆迁建筑垃圾尽可能回用,优化土石方平衡方案,尽可能减少取土坑规模。落实《报告书》提出的生态恢复方案,表层土壤耕作层应进行剥离和保存,用于复垦和绿化,施工结束后应及时进行土地平整、复垦、复绿等生态恢复措施,做好林木移栽工作,减缓对沿线生态环境的影响。 (二)选用低噪声施工方式和机械,途径居民集中区时,应减速慢行,禁止鸣笛。施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。 (三)落实《报告书》所列建设降噪林带、隔声墙等噪声防护措施,并加强运营期噪声监测,根据超标情况实施相应的隔声降噪措施,避免噪声扰民。配合规划部门做好公路沿线的土地利用规划,严格控制公路两侧噪****学校、医院和住宅等敏感建筑。 (四)合理规划建设施工期废水收集、处理系统。生产性施工废水经沉淀(隔油)处理后全部回用;生活污水有效收集、妥善处置。施工期各类废水禁止排入沿线生态红线区域。 (五)在**跨河桥梁两侧设置警示标志,桥梁段两侧设置防撞护栏,提高护栏防撞等级。制定环境事故风险应急预案,加强运营期运输车辆管理,配备环境风险应急物资,完善应急措施。 (六)做好施工期大气污染防治工作。施工期采取遮盖、洒水等抑尘措施。施工物料堆场、物料拌合场等应远离居民区等环境敏感目标并设置于敏感目标主导风向的下风向300米以外区域。 (七)施工期及运营期产生的生活垃圾、建筑垃圾等固体废物应纳入当地固废收集系统并妥善处理处置,不得向环境排放。 | 实际建设情况:(一)本项目临时占地面积为11907.83m2,未占用耕地,占用空闲地,临时占地不在生态红线区域范围内。本项目产生的桥梁桩基钻渣和建筑垃圾进行了回用,无多余建筑垃圾产生。本项目剥离的表土进行集中存放于临时堆土区,并采取临时拦挡和苫盖以及排水措施进行防护,用于工程后期绿化覆土;施工结束后临时堆土区进行了土地平整,并播撒草籽进行了生态恢复,绿化长势良好。 (二)本项目施工过程中采用低噪声机械设备,经常对设备进行维修保养。施工物料运输在途径居民集中区时,减速慢行,禁止鸣笛。且施工期场界安装了2米高度的实心围挡,围挡可以起到声屏障的作用。 本道路采用SMA-13沥青混凝土降噪路面,能够有效降低车轮与道路摩擦产生的噪声;报告书未对降噪林带、隔声墙提出要求,已按照环评报告书要求在中央隔离带、侧分带、人行道两侧设置绿化工程,起到一定的降噪效果。根据噪声监测结果(表6.3-7~6.3-8),营运期东原﹒印未来首排建筑物17栋监测点昼间、夜间等效声级满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。 ****已预留专项资金,加强营运期跟踪监测,视周边声环境敏感目标监测情况及时增补噪声防治措施。且本道路按环评及批复文件要求严格控制沿线两侧噪****学校、医院和住宅等声环境敏感建筑物。 (三)本项目产生的施工废水经隔油、沉淀处理后用于施工场地、临时堆土堆场、施工便道洒水防尘和车辆机械冲洗,不向外排放。施工生活污水经化粪池处理后由******公司定期抽运。 (四)验收路段为汽渡连接线至**路,跨河桥梁段暂未建设,待建设完成后制定环境事故风险应急预案。目前匝道桥已设置防撞护栏,凤集大道跨线高架桥梁两侧设置警示标志,并加设防撞护栏。 (五)施工作业过程中,采取围挡、洒水、物料覆盖等措施防治扬尘污染,施工物料堆场、物料拌合场等临时占用空闲地,300m范围内没有大气环境敏感目标。 (六)施工营地生活垃圾由******公司定期拖运,未产生多余土方,建筑垃圾进行了内部消化。 |
施工期间生活污水经化粪池收集后由******公司定期抽运,验收路段为汽渡连接线至**路,待整体工程建设完成后制定环境事故风险应急预案。 | 是否属于重大变动:|
其他
(一)在工程施工和运行过程中,应建立畅通的公众参与平台,及时解决公众担忧的环境问题,满足公众合理的环境诉求。 (二)初步设计阶段应进一步优化细化环境保护设施,在环保篇章中落实生态保护和环境污染防治的各项措施及投资。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任。 (三)工程建设必须严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。该工程竣工后须向我厅申办工程竣工环保验收手续。 (四)项目建设期间的环境现场****环保局****环保局负责。****总队负责不定期抽查。 (五)根据《**省大湖水污染防治条例》、环境保护部《关于印发的通知》(环发[2015]163号)及我省有关管理规定的要求,本项目须开展环境监理工作。 (六)项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的,应当重新报批项目的环境影响评价文件。自本批复文件批准之日起,如超过5年方决定工程开工建设的,环境影响报告书应当报我厅重新审核。 | 实际建设情况:(一)本项目于2015年7月和2016年6月先后了在网上进行了两次公示,于2016年7月开展了以问卷调查为主的公众咨询。现场公示期间未收到有关公众的反馈意见。根据“10章节”调查结果显示,沿线司乘对工程环保工作基本表示满意。 (二)本项目已将环境保护纳入初步设计中,列出了环保措施的初步概算,施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中已明确相关环保条款和责任。 (三)本项目针对水、大气、生态、噪声等环境保护对策基本落实,并严格按照“三同时”进行建设。项目竣工后单位将按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序,对配套建设的环境保护设施进行了验收,本报告为验收调查报告,并在完成后依法向社会公开。 (四)本项目形成环境管理体系,设立环境管理机构,配置环保专业人员,专门负责本次工程施工期和营运期的环境保护管理工作,配合相关环境保护监督部门进行检查。 (五)本项目已开展环境监理工作,2023年3月由**世****公司形成了环境监理总结报告。 (六)本项目环境影响报告书经批准后,在性质、规模、地点等方向上并无重大变动,本项目报告书于2016年批准,项目于2019年开工建设,并未超过5年。 |
/ | 是否属于重大变动:|
3、污染物排放量
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
化粪池、沉淀池、排水系统等 | / | 施工期:施工营地设置化粪池收集生活污水,由******公司定期抽运。 施工营造区内设置截水沟、隔油池、平流沉淀池、**池等。冲洗废水经沉淀池处理后贮存在**池中,回用于砂石料、施工现场、材料堆场、施工便道的洒水防尘和车辆机械的冲洗;车辆机械冲洗废水经隔油池、沉淀池处理后贮存在**池中,用于车辆机械的冲洗。运营期:施工营地设置化粪池收集生活污水,由******公司定期抽运。 施工营造区内设置截水沟、隔油池、平流沉淀池、**池等。冲洗废水经沉淀池处理后贮存在**池中,回用于砂石料、施工现场、材料堆场、施工便道的洒水防尘和车辆机械的冲洗;车辆机械冲洗废水经隔油池、沉淀池处理后贮存在**池中,用于车辆机械的冲洗。本项目施工废水的主要污染物为SS和石油类,通过隔油和沉淀处理后,有效削减了废水中的污染物浓度。 材料堆场设置了遮雨顶棚、四周设置了围挡、底部采用防渗混凝土硬化处理,减少了雨水冲刷及下渗对水环境的影响。 | 不监测 |
表2 大气污染治理设施
洒水抑尘、围挡防尘、加强绿化等 | / | 施工期:(1)公路运输防尘: 本项目施工期间施工便道均实行水泥硬化,施工营造区及施工路段进出口设置了洗车平台,并安排了专人值守,进出场车辆经冲洗干净后进出场作业;土方和散货物料的运输均采用密闭方式,运输车辆的车厢配备了遮盖物,施工期间配置了清扫车和洒水车,定时对施工区域、运输道路进行清扫、洒水。 (2)材料堆场防尘: 材料堆场集中布置在施工营造区中,施工营造区300范围内无集中居民点,散货物料堆场采取围墙、篷布覆盖,围墙高度为2m,顶部设置防雨顶棚;黄沙堆场采取了定期洒水措施;混凝土采用外购商品混凝土,施工****搅拌站;制订了合理的施工计划,合理调配施工物料,物料根据施工实际进度由产地调运进场,减少了堆场的堆存量和堆存周期。 (3)土方及路基路面施工防尘: 施工区域四周均采取了围挡措施,围挡高2.3m,为硬质实心材料;临时堆土区附近300m范围内无居民,临时堆土区采用了临时苫盖、临时拦挡和临时排水措施,定期运土;施工期间未完工路面定期洒水并用篷布覆盖,未进行裸露,未在大风天气进行施工;营运期临时用地及道路两侧均已恢复绿化。 (4)灰土拌合防尘:本项目灰土拌合站设置在空旷地带,周边300m范围内无居民点,四周设置2.3m高围挡防风阻尘,施工期间定期通过洒水降尘。 (5)本项目不设置沥青拌合站,采用商品沥青摊铺。沥青摊铺时在大气扩散条件好的时段进行,有效减轻了摊铺时烟气对环境空气的影响。运营期:(1)根据现场调查,本段工程桥梁下方、中央分隔带、侧分带、人行道等绿化长势良好,对公路绿化定期养护管理,对环境空气污染较小。 (2)本项目提高了道路整体服务水平,保障道路畅通,加强运输车辆管理,限制尾气排放超标的运输车辆通行,减少了汽车尾气排放。 | 不监测 |
表3 噪声治理设施
低噪声设备、沥青混凝土路面 | 《声环境质量标准》(GB3096-2008) | 施工期:施工期间采用低噪声设备,定期进行维护和保养;对施工人员进行管理与防护,施工车辆途经居民区减速并禁止鸣笛。施工路段尽量平坦顺畅。运营期:(1)根据现场调查,本项目汽渡连接线路段东南侧135m有一处居民小区东原﹒印未来,目前正在施工建设阶段,预计2023年年底该小区正式交付。根据敏感点监测结果(表6.3-8),东原﹒印未来首排建筑物17栋监测点昼间、夜间等效声级满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。 (2)本项目道路路面采取了SMA-13沥青混凝土,能够有效降低车轮与道路摩擦产生的噪声。 | 已监测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
(1)施工营地设置生活垃圾集中收集点,由环卫部门定期清运处理;废弃土方优先用于工程绿化用土和临时用地恢复用土,其余****管理局核准的工程渣土弃置场处理;拆迁建筑垃圾回收可利用的钢材、砖块后与桥梁桩基钻渣、老路改造建筑垃圾****管理局核准的工程渣土弃置场处理。 (2)固体废物临时堆场集中设置,堆场四周设置围挡防风阻尘,堆垛配备篷布遮盖并定期洒水保持湿润;堆场四周开挖排水沟,排水沟末端设置沉淀池,截留雨水径流。 (3)固体废物的运输车辆应配备顶棚或遮盖物,装运过程中应对装载物进行适量洒水,采取湿法操作;运输桩基钻渣的车辆车厢应具有较好的密封性,不得有渗漏现象。固体废物的运输路线尽量避开居民集中居住区。 (4)渣土运输实行集中运输方式,渣土运输企业应当配备安全员、配置引导车,引导车应配置醒目标识。渣土运输时,渣土运输车辆须由引导车、安全员引导,按照规定时间、规定路线、规定速度行驶,不得单车运行。运输过程中全程密闭。装运过程中应对装载物进行适量洒水,采取湿法操作。 | 施工期:(1)本项目施工期间产生的生活垃圾定期由******公司定期拖运,施工期间无多余土方产生,建筑垃圾及桥梁桩基钻渣进行了回用。 (2)固体废物临时堆场四周设置围挡、配备篷布遮盖并定期洒水保持湿润,堆场四周设置了排水沟,截留雨水径流。 (3)运输车辆配备了遮盖物,装运过程中对装载物进行了适量洒水,车厢具有较好的密封性,无渗漏现象。 (4)渣土运输在规定时间内进行,运输过程中保持密闭,并对装载物进行了适量洒水。运营期:****服务区、收费站、养护工区等房建附属设施,运营期无固体废物产生。 |
表6 生态保护设施
(1****管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护,确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化+景观等环保功能。 (2)加强对沿线水土保持工程设施、结构物、边坡防护设施维护保养,保证不发生大范围、大强度的水土流失事故,应制定水土流失事故应急方案,包括抢修人力、物力、调度等保障。 | (1)本项目加强公路绿化带及路面的日常养护管理;加强公路路面的养护管理,保障公路畅通,定期清扫路面和洒水。 (2)本项目未制定水土流失事故应急方案,营运管理部门加强绿化苗木的管理和养护,确保道路绿化发挥固土护坡、减少水土流失功能,防止发生水土流失事故。 |
表7 风险设施
在**跨河桥梁两侧设置警示标志,桥梁段两侧设置防撞护栏,提高护栏防撞等级。制定环境事故风险应急预案,加强运营期运输车辆管理,配备环境风险应急物资,完善应急措施。 | 验收路段为汽渡连接线至**路,跨河桥梁段暂未建设,待建设完成后制定环境事故风险应急预案。目前匝道桥已设置防撞护栏,凤集大道跨线高架桥梁两侧设置警示标志,并加设防撞护栏。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
/ | 验收阶段落实情况:/ |
/ |
环保搬迁
/ | 验收阶段落实情况:/ |
/ |
区域削减
/ | 验收阶段落实情况:/ |
/ |
生态恢复、补偿或管理
(1)水土保持措施 ①对主体工程区的保护措施 主体工程设计对工程完成后的防护措施设计充足,不需要再补充工程和植物措施,本方案主要补充临时防护措施:施工前期的临时排水措施。在路基填筑施工阶段,为有效的疏导水流,减少冲刷,需设置一定的临时排水措施,拟在施工区外围用地范围内开挖临时土质排水沟,以排除雨水和积水,排水沟采用梯形断面,顶宽0.6m,底宽0.4m,深0.4m,土工布覆盖防护。 ②临时占地防治措施设计 临时排水措施:拟在施工营造区堆土场和材料堆场周围设置临时排水沟,以排导周边径流对营造区的冲刷,水沟断面采用上顶宽0.6m,底宽0.4,高0.4m,土工布覆盖防护。 植物措施:本项目施工营造布置区占地类型为草地、未利用地,在使用完毕后进行全面整地,整地完毕后,施工营造区进行种植撒播草籽进行绿化恢复,选用狗芽根等草籽进行撒播。 (2)临时用地生态影响减缓与恢复措施 对施工营造区及施工便道等临时用地,在工程结束后及时拆除临时建筑物、平整土地、绿化覆土、撒播草籽绿化,及时恢复原地貌和植被,杜绝绿化用地人为荒置导致的水土流失和土壤养分流失。 (3)生态补偿措施 ①植被恢复面积 本项目绿化面积共计101.67亩,位于道路中央分隔带、侧分隔带,可补偿生物量损失152.5t/a。在项目施工期后期对上述绿化面积实施绿化补偿,进行植草、种植乔灌木绿化植物,以补偿施工造成的生物量损失。 ②绿化建设计划 公路用地范围内植被恢复:施工中应加强施工管理,对永久征地以外区域的植被应不破坏或尽量少破坏,公路两侧植被恢复除考虑路基防护、水土保持外,还应考虑道路景观及环保作用(如降噪、滞尘、吸污等)及满足行车安全(不得遮挡司机视线,保证车辆正常行驶),使水保、绿化、美化、环保有机的融为一体。 中央分隔带、侧分隔带:中央分隔带及侧分隔带绿化应具有夜间行车防眩功能,防眩遮光角控制在8-15度之间,以高1.2m~1.5m常绿灌木的规则式栽植为主,配以适应力强、花期长、花色艳丽的花灌木,以取得全路在整体风格上的和谐一致。种植方式可采取密植篱式和单株栽植两种轮换。另外,在其空隙处种植草本植物,草种可选择高羊茅、狗牙根等。 ③复绿要求 绿化工程开始后及时回填,减少堆置时间,提高植物成活率,并避免造成水土流失;对原地表进行清理,覆种植土,可根据实际情况进行人工种植草皮及灌木,以促使原地面迅速覆盖植被,可选当地优势的草种;适当选择乔木、灌木、草本植物的搭配种植,以达到较好的景观效果,并促进生物多样性发展。 (4)对生态红线区域的保护措施 尽量远离生态红线区域设置施工营地、混合料拌和场、物料堆场,在生态红线区域范围内禁止设置施工营地和其他临时工程;禁止将生活废水、生活垃圾等直接排入或倾倒至生态红线区域范围内;物料堆场和各类施工现场遗留的建材废料和建筑垃圾要根据施工进度,彻底清运至附近渣土弃置场妥善处置。本项目拟设置的2处施工营地与长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质**保护区二级管控区距离均超过600m,施工期间生产废水处理后回用,生活污水****水厂处理,生活垃圾由环卫部门定期处置,临时弃土、桥梁钻渣和建筑垃圾均****管理局指定的建筑垃圾消纳场处理。同时,项目施工期间严格遵守《**市生态红线区域保护规划》的管控要求,不设置捕鱼设施,不在生态红线区域内进行直接排污、倾废等影响鱼类**的活动。 | 验收阶段落实情况:(1)水土保持措施 在路基填筑施工阶段,为有效的疏导水流,减少冲刷,需设置一定的临时排水措施,拟在施工区外围用地范围内开挖临时土质排水沟,以排除雨水和积水,排水沟采用梯形断面,顶宽0.6m,底宽0.4m,深0.4m,土工布覆盖防护 临时堆土区四周设置了临时排水沟,结构形式为砖砌,矩形断面0.30m*0.30m,并设置了沉沙池1座,沉沙池布设在排水沟末端;土方工程施工结束后,对临时堆土区域进行了土地整治,并撒播草籽,绿化长势良好。 (2)临时用地生态影响减缓与恢复措施 临时堆土区、施工营造区及施工便道等临时用地,在工程结束后拆除了临时建筑物,进行了土地整治,并撒播草籽恢复植被。 (3)生态补偿措施 本项目道路中央分隔带、侧分隔带均已种植乔灌木绿化林带,人行道两侧进行了植草,补偿施工造成的生物量损失。 本项目施工期间加强施工管理,对永久征地以外临时占地区域进行了的植被恢复,公路两侧植被考虑了道路景观、环保作用及满足行车安全,水保、绿化、美化、环保有机的融为一体。 绿化工程开始后已回填,植物成活率较好,减少了水土流失;原地表进行清理,覆种植土,根据实际情况进行了人工种植草皮及灌木,达到了较好的景观效果,并促进了生物多样性发展。 (4)对生态红线区域的保护措施 本项目施工营地、临时堆土区等未涉及生态红线区域,施工期间未将生活废水、生活垃圾等直接排入或倾倒至生态红线区域范围内;物料堆场和各类施工现场遗留的建材废料和建筑垃圾进行了回用。 本项目设置的施工营地及临时堆土区与长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质**保护区二级管控区距离均超过600m,施工期间生产废水处理后回用,生活污水、生活垃圾由******公司定期拖运,临时弃土、桥梁钻渣和建筑垃圾进行了回用。同时,项目施工期间严格遵守《**市生态红线区域保护规划》的管控要求,不设置捕鱼设施,不在生态红线区域内进行直接排污、倾废等影响鱼类**的活动。 |
/ |
功能置换
/ | 验收阶段落实情况:/ |
/ |
其他
/ | 验收阶段落实情况:/ |
/ |
6、工程建设对项目周边环境的影响
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
7、验收结论
1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
不存在上述情况 | |
验收结论 | 合格 |
招标导航更多>>
工程建筑
交通运输
环保绿化
医疗卫生
仪器仪表
水利水电
能源化工
弱电安防
办公文教
通讯电子
机械设备
农林牧渔
市政基建
政府部门
换一批
![](http://wap.qianlima.com/imgs/xunhuan.png)