南充富兴商贸报废机动车(含新能源机动车)回收拆解技术改造项目
1、建设项目基本信息
企业基本信息
**** | 建设单位代码类型:|
****1303MA64UFQX1R | 建设单位法人:付 玉 芬 |
王兵 | 建设单位所在行政区划:**省**市**区 |
**市**区航空港工业集中区**桥路156号 |
建设项目基本信息
****商贸报废机动车(含新能源机动车)回收拆解技术改造项目 | 项目代码:|
建设性质: | |
2021版本:085-金属废料和碎屑加工处理;非金属废料和碎屑加工处理(均不含原料为危险废物的,均不含仅分拣、破碎的) | 行业类别(国民经济代码):C4210-C4210-金属废料和碎屑加工处理 |
建设地点: | **省**市**区 工业集中区**桥路156号 |
经度:106.15847 纬度: 30.76979 | ****机关:****环境局 |
环评批复时间: | 2024-01-10 |
南高环审〔2024〕1号 | 本工程排污许可证编号:**** |
项目实际总投资(万元): | 2000 |
144 | 运营单位名称:**** |
****1303MA64UFQX1R | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
****0124MA661QKFX9 | 验收监测单位:******公司 |
****0124MA661QKFX9 | 竣工时间:2024-02-20 |
调试结束时间: | |
2024-05-24 | 验收报告公开结束时间:2024-06-20 |
验收报告公开载体: | https://www.****.com/list/3.html |
2、工程变动信息
项目性质
改建 | 实际建设情况:改建 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
规模
年回收拆解报废机动车(含新能源机动车)15000辆 | 实际建设情况:年回收拆解报废机动车(含新能源机动车)15000辆 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
生产工艺
燃油车拆解工艺:报废汽车进厂、检查和登记、拆除预处理、报废汽车储存、拆解、机械处理、储存和管理。新能源电动汽车拆解:检查和登记 、新能源报废汽车储存、报废新能源汽车拆解预处理、报废新能源汽车动力蓄电池拆卸、后续拆解、剪切、破碎和打包。 | 实际建设情况:燃油车拆解工艺:报废汽车进厂、检查和登记、拆除预处理、报废汽车储存、拆解、机械处理、储存和管理。新能源电动汽车拆解:检查和登记 、新能源报废汽车储存、报废新能源汽车拆解预处理、报废新能源汽车动力蓄电池拆卸、后续拆解、剪切、破碎和打包。 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
环保设施或环保措施
破碎粉尘:经旋风+脉冲布袋除尘处理后,经过15m高排气筒(DA001)排放。拆解粉尘、切割粉尘:沉降至地面,由人工清扫收集,粉尘通过无组织外排。有机废气:将拆解车间拆解平台、发动机贮存区通过设置集气罩(尺寸12×6×3m,不靠墙侧设置软帘)进行封闭,收集后的废气通过三级活性炭吸附处理后经一根15m高排气筒(DA002)排放。制冷剂废气:用的汽车制冷剂收集装置收集到密闭的容器中进行储存,极少部分无组织排放。安全气囊引爆废气:加强车间通风后无组织排放。酸雾:正常操作流程的情况下,不会产生,非正常情况下,及时对电池破损处进行封堵,对泄漏的电解液进行收集、清理、密闭存储,车间通风换气。生活污水:依托****公司已建化粪池处理后,再进入**航空****处理厂深度处理。拆解工人洗手废水、拆解车间保洁废水、新能源电动汽车拆解车间保洁废水、车辆清洗废水、初期雨水:进入初期雨水收集池内,再经油水分离器处理,排入市政管网,再进入**航空****处理厂深度处理。噪声:噪声主要来源于金属液压剪切机、金属液压打包机、破碎机、安全气囊引爆噪声以及汽车拆解时机械敲打声、新能源汽车拆解配套的动力蓄电池拆卸设备、动力池升降车、动力电池承载车、动力电池周转车。选用低噪设备、合理布局、基础减震、加强维护、加强管理、合理控制运输车辆的车速,减速慢行,减轻运输车辆在启动及行驶过程发动机轰鸣噪声;强化行车管理制度,严禁鸣笛,最大限度减少流动噪声源、确保厂区路面平整。固体废物:废旧动力蓄电池收集后交售新能源汽车生产企业动力蓄电池回收服务网点,或符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业,或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业,引爆后的安全气囊集中收集后交有相应处理能力或经营范围的单位利用和处置,其他可利用的一般工业固废(废钢铁、有色金属、玻璃、橡胶、总成及可用零部件等)****公司综合利用,除尘器集尘收集后委托环卫部门清运处理,不可利用的一般工业固废(泡沫、装饰材料、碎玻璃等****公司处理,生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理。废铅酸蓄电池、废空调制冷剂、废尾气催化剂、废机油滤清器、废油箱、废电子部件、废油、废防冻液、废制动液、废含油抹布及手套、油水分离器油泥、废活性炭、拆解车间地面油泥均暂存于原有危废间内定期交有资质的单位转运处置。重点防渗区:新能源电动汽车拆解车间,抗渗混凝土+环氧树脂+HDPE防渗膜防渗,新能源电动汽车贮存区、电动汽车查验区采用抗渗混凝土防渗。 | 实际建设情况:破碎粉尘:经旋风+脉冲布袋除尘处理后,经过15m高排气筒(DA001)排放。拆解粉尘、切割粉尘:沉降至地面,由人工清扫收集,粉尘通过无组织外排。有机废气:将拆解车间拆解平台、发动机贮存区通过设置集气罩(尺寸12×6×3m,不靠墙侧设置软帘)进行封闭,收集后的废气通过三级活性炭吸附处理后经一根15m高排气筒(DA002)排放。制冷剂废气:用的汽车制冷剂收集装置收集到密闭的容器中进行储存,极少部分无组织排放。安全气囊引爆废气:加强车间通风后无组织排放。酸雾:正常操作流程的情况下,不会产生,非正常情况下,及时对电池破损处进行封堵,对泄漏的电解液进行收集、清理、密闭存储,车间通风换气。生活污水:依托****公司已建化粪池处理后,再进入**航空****处理厂深度处理。拆解工人洗手废水、拆解车间保洁废水、新能源电动汽车拆解车间保洁废水、车辆清洗废水、初期雨水:进入初期雨水收集池内,再经油水分离器处理,排入市政管网,再进入**航空****处理厂深度处理。噪声:噪声主要来源于金属液压剪切机、金属液压打包机、破碎机、安全气囊引爆噪声以及汽车拆解时机械敲打声、新能源汽车拆解配套的动力蓄电池拆卸设备、动力池升降车、动力电池承载车、动力电池周转车。选用低噪设备、合理布局、基础减震、加强维护、加强管理、合理控制运输车辆的车速,减速慢行,减轻运输车辆在启动及行驶过程发动机轰鸣噪声;强化行车管理制度,严禁鸣笛,最大限度减少流动噪声源、确保厂区路面平整。固体废物:废旧动力蓄电池收集后交售新能源汽车生产企业动力蓄电池回收服务网点,或符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业,或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业,引爆后的安全气囊集中收集后交有相应处理能力或经营范围的单位利用和处置,其他可利用的一般工业固废(废钢铁、有色金属、玻璃、橡胶、总成及可用零部件等)****公司综合利用,除尘器集尘收集后委托环卫部门清运处理,不可利用的一般工业固废(泡沫、装饰材料、碎玻璃等****公司处理,生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理。废铅酸蓄电池、废空调制冷剂、废尾气催化剂、废机油滤清器、废油箱、废电子部件、废油、废防冻液、废制动液、废含油抹布及手套、油水分离器油泥、废活性炭、拆解车间地面油泥均暂存于原有危废间内定期交有资质的单位转运处置。重点防渗区:新能源电动汽车拆解车间,抗渗混凝土+环氧树脂+HDPE防渗膜防渗,新能源电动汽车贮存区、电动汽车查验区采用抗渗混凝土防渗。 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
其他
位于厂区东北侧,容积150m3消防水池、位于厂区东南侧大门口处,容积200m3。地下消防水池 | 实际建设情况:位于厂区东北侧,容积150m3消防水池、位于厂区东南侧大门口处,容积200m3。地下消防水池 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
项目性质
改建 | 实际建设情况:改建 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
规模
年回收拆解报废机动车15000辆(包括:新能源电动汽车6000辆/年,大中型燃油汽车2000辆/年,小型燃油汽车7000辆/年) | 实际建设情况:年回收拆解报废机动车15000辆(包括:新能源电动汽车6000辆/年,大中型燃油汽车2000辆/年,小型燃油汽车7000辆/年) |
无变动 | 是否属于重大变动:|
生产工艺
油车:报废汽车进厂-检查和登记-拆解预处理-暂存-外部拆解-内部拆解-总成拆解-机械处理-储存和管理。电车:检查登记-储存-拆除预处理-动力蓄电池拆解-后续拆解-剪切破碎处理-打包 | 实际建设情况:油车:报废汽车进厂-检查和登记-拆解预处理-暂存-外部拆解-内部拆解-总成拆解-机械处理-储存和管理。电车:检查登记-储存-拆除预处理-动力蓄电池拆解-后续拆解-剪切破碎处理-打包 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
环保设施或环保措施
破碎粉尘依托原厂区已建的“旋风+脉冲布袋除尘”处理后,经过15m高排气筒(DA001)排放、有机废气将拆解车间拆解平台、发动机贮存区通过设置集气罩(尺寸12×6×3m,不靠墙侧设置软帘)进行封闭,提高废气收集率,减少废气的无组织排放。收集后的废气通过三级活性炭吸附处理后经一根15m高排气筒(DA002)排放;用的汽车制冷剂收集装置收集到密闭的容器中进行储存,极少部分无组织排放;正常操作流程的情况下,不会产生酸雾,非正常情况下,及时对电池破损处进行封堵,对泄漏的电解液进行收集、清理、密闭存储,车间通风换气;拆解切割粉尘沉降至地面,由人工清扫收集,粉尘通过无组织外排;安全气囊废气加强车间通风后无组织排放。拆解工人洗手废水、拆解车间保洁废水、新能源电动汽车拆解车间保洁废水、车辆清洗废水、初期雨水进入初期雨水收集池内,再经油水分离器处理,排入市政管网,再进入**航空****处理厂深度处理;生活废水依托****公司已建化粪池处理后,再进入**航空****处理厂深度处理;废旧动力蓄电池收集后交售新能源汽车生产企业动力蓄电池回收服务网点,或符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业,或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业,引爆后的安全气囊集中收集后交有相应处理能力或经营范围的单位利用和处置,其他可利用的一般工业固废(废钢铁、有色金属、玻璃、橡胶、总成及可用零部件等)****公司综合利用,除尘器集尘收集后委托环卫部门清运处理,不可利用的一般工业固废(泡沫、装饰材料、碎玻璃等)收集****卫生服务所、******公司处理,生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理;废铅酸蓄电池、废空调制冷剂、废尾气催化剂、废机油滤清器、废油箱、废电子部件、废油、废防冻液、废制动液、废含油抹布及手套、油水分离器油泥、废活性炭、拆解车间地面油泥均暂存于原有危废间内定期交有资质的单位转运处置。 | 实际建设情况:破碎粉尘依托原厂区已建的“旋风+脉冲布袋除尘”处理后,经过15m高排气筒(DA001)排放、有机废气将拆解车间拆解平台、发动机贮存区通过设置集气罩(尺寸12×6×3m,不靠墙侧设置软帘)进行封闭,提高废气收集率,减少废气的无组织排放。收集后的废气通过三级活性炭吸附处理后经一根15m高排气筒(DA002)排放;用的汽车制冷剂收集装置收集到密闭的容器中进行储存,极少部分无组织排放;正常操作流程的情况下,不会产生酸雾,非正常情况下,及时对电池破损处进行封堵,对泄漏的电解液进行收集、清理、密闭存储,车间通风换气;拆解切割粉尘沉降至地面,由人工清扫收集,粉尘通过无组织外排;安全气囊废气加强车间通风后无组织排放。拆解工人洗手废水、拆解车间保洁废水、新能源电动汽车拆解车间保洁废水、车辆清洗废水、初期雨水进入初期雨水收集池内,再经油水分离器处理,排入市政管网,再进入**航空****处理厂深度处理;生活废水依托****公司已建化粪池处理后,再进入**航空****处理厂深度处理;废旧动力蓄电池收集后交售新能源汽车生产企业动力蓄电池回收服务网点,或符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业,或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业,引爆后的安全气囊集中收集后交有相应处理能力或经营范围的单位利用和处置,其他可利用的一般工业固废(废钢铁、有色金属、玻璃、橡胶、总成及可用零部件等)****公司综合利用,除尘器集尘收集后委托环卫部门清运处理,不可利用的一般工业固废(泡沫、装饰材料、碎玻璃等)收集****卫生服务所、******公司处理,生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理;废铅酸蓄电池、废空调制冷剂、废尾气催化剂、废机油滤清器、废油箱、废电子部件、废油、废防冻液、废制动液、废含油抹布及手套、油水分离器油泥、废活性炭、拆解车间地面油泥均暂存于原有危废间内定期交有资质的单位转运处置。 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
其他
新能源电动汽车拆解车间抗渗混凝土+环氧树脂+HDPE防渗膜防渗;新能源电动汽车贮存区、电动汽车查验区采用抗渗混凝土防渗。 | 实际建设情况:新能源电动汽车拆解车间抗渗混凝土+环氧树脂+HDPE防渗膜防渗;新能源电动汽车贮存区、电动汽车查验区采用抗渗混凝土防渗。 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
3、污染物排放量
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0.22 | 0.485 | 0 | 0 | 0.22 | 0.22 | |
0 | 0.0008 | 0.034 | 0 | 0 | 0.001 | 0.001 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0.0082 | 0.0082 | 0 | 0 | 0.0082 | 0.008 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
雨水收集池+油水分离器 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中三级标准 | 雨水收集池+油水分离器 | 已监测 | ||
化池处理 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中三级标准 | 化池处理 | 已完成监测 |
表2 大气污染治理设施
旋风+脉冲布袋除尘(DA001) | 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996))表2中二级标准 | 旋风+脉冲布袋除尘(DA001) | 已完成监测 | ||
集气罩(尺寸12×6×3m,不靠墙侧设置软帘)+三级活性炭吸附处理(DA002) | 《**省固定污染源大气挥发性有机物排放标准》(DB51/2377-2017)表3 | 集气罩(尺寸12×6×3m,不靠墙侧设置软帘)+三级活性炭吸附处理(DA002) | 已完成监测 |
表3 噪声治理设施
选择低噪声设备、合理布局、安装减震设施、加强设备维修保养、厂房隔声。 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 12348-2008)表1中3类标准限值 | 选择低噪声设备、合理布局、安装减震设施、加强设备维修保养、厂房隔声。 | 已完成监测 |
表4 地下水污染治理设施
原厂区项目对拆解车间、初期雨水收集池、待拆车辆停放区及临时停放查验区等部位地面采取相应防渗措施,危废暂存间地面采取采用环氧树脂+HDPE防渗膜+混凝土的防渗措施,厂区内地面均进行硬化。本项目对新能源电动汽车拆解车间、新能源电动汽车贮存区、电动汽车查验区均设置为重点防渗区。 | 原厂区项目对拆解车间、初期雨水收集池、待拆车辆停放区及临时停放查验区等部位地面采取相应防渗措施,危废暂存间地面采取采用环氧树脂+HDPE防渗膜+混凝土的防渗措施,厂区内地面均进行硬化。本项目对新能源电动汽车拆解车间、新能源电动汽车贮存区、电动汽车查验区均设置为重点防渗区。 |
表5 固废治理设施
固体废物分为一般固废和危险废物两类。废旧动力蓄电池收集后交售新能源汽车生产企业动力蓄电池回收服务网点,或符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业,或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业,引爆后的安全气囊集中收集后交有相应处理能力或经营范围的单位利用和处置,其他可利用的一般工业固废(废钢铁、有色金属、玻璃、橡胶、总成及可用零部件等)****公司综合利用,除尘器集尘收集后委托环卫部门清运处理,不可利用的一般工业固废(泡沫、装饰材料、碎玻璃等)****公司处理,生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理。废铅酸蓄电池、废空调制冷剂、废尾气催化剂、废机油滤清器、废油箱、废电子部件、废油、废防冻液、废制动液、废含油抹布及手套、油水分离器油泥、废活性炭、拆解车间地面油泥均暂存于原有危废间内定期交有资质的单位转运处置。 | 固体废物分为一般固废和危险废物两类。废旧动力蓄电池收集后交售新能源汽车生产企业动力蓄电池回收服务网点,或符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业,或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业,引爆后的安全气囊集中收集后交有相应处理能力或经营范围的单位利用和处置,其他可利用的一般工业固废(废钢铁、有色金属、玻璃、橡胶、总成及可用零部件等)****公司综合利用,除尘器集尘收集后委托环卫部门清运处理,不可利用的一般工业固废(泡沫、装饰材料、碎玻璃等)****公司处理,生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理。废铅酸蓄电池、废空调制冷剂、废尾气催化剂、废机油滤清器、废油箱、废电子部件、废油、废防冻液、废制动液、废含油抹布及手套、油水分离器油泥、废活性炭、拆解车间地面油泥均暂存于原有危废间内定期交有资质的单位转运处置。 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
拆解车间、破碎车间、预处理及内饰座椅拆解车间、快速拆解车间及塑料固废库、综合库房、废橡胶库、CNG库、氧气库、塑料库、地磅、待拆解车辆停放区、成品堆放车间、公用工程、破碎车间、废水、固废、拆解车间(包括废油收集池)、危废暂存库、初期雨水收集池、待拆车辆停放区、一般防渗区、简单防渗区、消防水池、地下消防水池、办公及生活设施 | 验收阶段落实情况:拆解车间、破碎车间、预处理及内饰座椅拆解车间、快速拆解车间及塑料固废库、综合库房、废橡胶库、CNG库、氧气库、塑料库、地磅、待拆解车辆停放区、成品堆放车间、公用工程、破碎车间、废水、固废、拆解车间(包括废油收集池)、危废暂存库、初期雨水收集池、待拆车辆停放区、一般防渗区、简单防渗区、消防水池、地下消防水池、办公及生活设施 |
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环保搬迁
/ | 验收阶段落实情况:/ |
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区域削减
/ | 验收阶段落实情况:/ |
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生态恢复、补偿或管理
/ | 验收阶段落实情况:/ |
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功能置换
/ | 验收阶段落实情况:/ |
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其他
/ | 验收阶段落实情况:/ |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
不存在上述情况 | |
验收结论 | 合格 |
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