成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0100MA61WEB1XG | 建设单位法人：高忠志 |
| 刘文军 | 建设单位所在行政区划：**省**市天府新区 |
| **省**市天府新区正兴街道顺圣路176号 |
建设项目基本信息
| **经济区环线高速公路**至**段 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县,**省**市**市,**省**市**县 |
| 经度: 纬度: | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2016-09-05 |
| 川环审批〔2016〕218号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | ****100 |
| 16091.5 | 运营单位名称：**** |
| ****0100MA61WEB1XG | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| 915********051412L | 验收监测单位：******公司 |
| ****0100MA6CGDR97C | 竣工时间：2023-12-28 |
| 2023-12-29 | 调试结束时间：2024-04-01 |
| 2024-06-21 | 验收报告公开结束时间：2024-07-19 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/detail/2?id=40621hB67o |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 未发生变动 | 是否属于重大变动：|
规模
| 主线：设计速度120km/h，六车道技术标准； 连接线：设计速度80km/h，四车道技术标准。 主线全长101.30km，连接线全长16.341km | 实际建设情况：主线：设计速度120km/h，六车道技术标准； 连接线：设计速度80km/h，四车道技术标准。 主线全长101.491km，连接线全长17.733km |
| 实际主线长度较环评阶段增加了0.191km（占主线长度的0.19%，＜30%）；实际连接线长度较环评阶段增加了1.392km（占主线长度的8.52%，＜30%）。变动原因：施工设计变更 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| ****水厂供水站上游1.5km****水厂饮用水水源地二级保护区范围； 以桥梁和路基形式穿越****河石河堰集中式饮用水水源地准保护区 | 实际建设情况：****水厂供水站上游1.5km****水厂饮用水水源地二级保护区范围； 以桥梁和路基形式穿越****河石河堰集中式饮用水水源地准保护区 |
| 未发生变动 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 本项目不设具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。环评阶段针对12处敏感点推荐采取修建声屏障降噪，共计修建声屏障3850米；2处敏感点推荐修建声屏障和隔声窗降噪，共计修建声屏障850米，隔声窗230m2；32处敏感点推荐修建隔声窗降噪，共计修建隔声窗2925m2。水源保护区内桥梁应设置连续防撞墩、桥面径流收集系统及事故收集池 | 实际建设情况：本路段不设具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。实际修建45处声屏障，共计9248m；实际对31处、292户修建隔声窗共计4840m2。水源保护区内桥梁设置了连续防撞墩、桥面径流收集系统及事故收集池 |
| 环保措施更优 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 1）水源保护区范围内桥梁应设置连续防撞墩、桥面径流收集系统及事故收集池，避免初期雨水及事故污水进入水源保护区，确保饮用水源水质安全。 （2****服务区、停车区、****中心等产生的生活污水采用一体化二级生化处理装置处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后，用于景观绿化，不外排；收费站产生的生活污水采用化粪池处理后用于农灌，不外排。 | 不外排 | （1）已按规定设置了桥面径流水收集系统和桥侧翻事故应急池，统一收集至沉砂缓冲池沉淀、过滤处理后达标排放于农灌沟渠，能够确保防止事故废水直接排入水体。 （2****服务区、停车区、****中心等产生的生活污水采用一体化二级生化处理装置处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后，用于景观绿化，不外排；收费站产生的生活污水采用“化粪池+IBR一体化污水处理”处理后用于农灌，不外排。 | 无 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | （1）加大环境管理力度，公路管理部门设环境管理机构。 （2）在公路两侧多植树、种草。这样，既可净化吸收车辆尾气中的污染物，又可美化环境和改善公路沿线景观。 | 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） | （1）加大环境管理力度，公路管理部门设环境管理机构。 （2）在公路两侧多植树、种草。这样，既可净化吸收车辆尾气中的污染物，又可美化环境和改善公路沿线景观。 | 无 |
表3 噪声治理设施
| 1 | （1）工程管理措施： ①加强公路管理，设置夜间禁鸣标志，根据需要，限定大型货车夜间行驶车速； ②注意路面保养，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声； ③在集中居民点路段设置“禁鸣”标志，减少突发噪声的干扰。 （2）主要工程控制措施： 根据声环境影响预测，对沿线营运初期因受拟建公路交通噪声影响预测结果超标的敏感点，采取修建声屏障、安装通风隔声窗或环保拆迁；对营运远期超标的敏感点，采取定期跟踪监测的措施，视监测结果采取相应的措施。 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008） | ①公路采用SMA路面，减小噪声源强。 ②公路两边及中央分隔带进行植被绿化，减缓噪声影响。 ③加强公路管理和路面保养，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声。 ④目前，建设单位已结合环评要求和实际情况设置了声屏障，根据环保验收监测结果，各敏感点可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相关要求。 | 根据现状监测，在现阶段的车流量状态下，公路沿线各敏感点的声环境质量均能够达到《声环境质量标准》(GB3096-2008）中相应标准限值要求 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | （1****服务区、养护工区、收费站常住人口少，流动性较强，可以考虑设置垃圾桶收集固体废物，垃圾定期运至****处理场处理。 （2）针对沿线司乘人员随意丢弃的垃圾，尤其是跨 越具饮用水功能的水体路段应加强垃圾的清理和收集，并送往****处理场处理。 | （1）收费站、服务区、停车区等产生的生活垃圾，在各站区分别设置了四分类垃圾桶、垃圾房，并安排保洁人员负责清扫，生活垃圾委托专业人员送当地环卫部门统一处置。 （2）公路沿线路面固体废弃物，由专业养护施工单位每天进行清扫保洁，对路 面养护产生的建筑垃圾，做到工完场清，不随意丢弃。 |
表6 生态保护设施
| 1 | （1）应按公路绿化美化设计要求，完成路基边坡、路侧、房建等绿化美化工作，以达到恢复植被、减少水土流失、降低交通噪声和美化环境等目的。 （2）做好弃渣场的植被恢复工作。 （3）在路基边坡和桥梁等主体工程完成后，实施绿化美化工程。 （4）基本农田环境保护措施 ①为减缓工程占地对沿线直接影响区域的沉重压力，建设单位应配合沿线县、区政府进行土地开发和复垦工作。 ②重新调整本公路沿线各区县的土地利用总体规划，将占用的基本农田纳入土地利用调整规划中，确保基本农田的动态平衡。 ③施工期临时占用的农地在公路修建完成后应及时进行复垦。 | （1）本项目公路路面、建筑物、路基边坡和中央分隔带、互通立交区、渣场以及临时施工用地等，已采取各种措施进行植被恢复和绿化建设，有效减缓工程占地对植被的影响，目前植被恢复、绿化景观工程已完成，效果较好。 （2）本项目弃渣场遵循“占林还林，占耕还耕”的原则，及时对弃渣场采取了植被恢复和复垦工作，目前项目正在同步进行水土保持竣工验收。 （3）本项目建设单位已积极配合沿线各 区县进行土地开发、复垦和基本农田调规等工作，施工期临时占用农地已及时进行复垦。 |
表7 风险设施
| 1 | 营运期要加强对装载有毒有害物质、油类车辆及其他危险品的运输管理，限制运输危险品车辆的车速；编制完善的应急预案，按报告书要求落实风险防范措施；饮用水水源保护区等环境敏感路段应设置警示牌、限速牌、视频监控系统等，公布事故报警电话。 | 本项目沿线均有多个限速标志，在饮用水水源保护区路段设置了提示“水源路段，谨慎驾驶”，隧道洞内有视频摄像头等，本项目风险防范和应急预案已编制完成，待向地方生态环境主管部门备案。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 工程建设涉及居民拆**置，应严格按照国家相关规定，结合当地城乡建设规划，****政府提出的拆**置方案，确保搬**置不降低居民的生活水平，不产生新的环境问题，避免发生群众纠纷。 | 验收阶段落实情况：严格按照国家相关规定，结合当地城乡建设规划，****政府提出的拆**置方案。 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 认真落实并优化报告书提出的生态保护措施，妥善保存路基开挖的表土、耕作层土壤等，以便施工后期用于施工迹地和公路两侧的植被恢复，加强对施工人员的宣传教育，禁止捕猎保护动物和其他野生动物；施工期结束后应及时对裸露边坡、临时占地等进行生态恢复，对临时占地要恢复土地原有使用功能，植被恢复应注意生物多样性，尽量采用当地物种，确保生物安全。 | 验收阶段落实情况：本项目施工期严格落实生态保护措施，路基开挖中先剥离表土层，集中堆放于道路永久占地区域内，施工结束用于耕地复垦和绿化覆土。工程施工结束后剥离的表土全部用于复耕或绿化覆土。施工结束后选用当地适生物种及时对施工迹地及山体开挖面进行了植被恢复。管理试运营期，****公司进行生态恢复过程中的管理和维护，保证植被恢复的成活率。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
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