**市**区毛陈镇****电站里,前来充电的新能源车络绎不绝。
晚9时,****中心充电站里仍不断有车辆来充电。
游客在**县周巷镇**村知青点微风、光伏发****电站给爱车充电。
新能****经济开发区****居委会门前的充电桩充电。
**市**南路综合能源补给站。
**日报全媒记者 方桐 通讯员 雷振林 高玉峰 李志宇
导语
今年,抢抓国家推动新能源汽车下乡的政策机遇,**将“增位配桩”列为重点民生实事,提出**充电桩2600个以上。
其中,**入选2024年县域充换电设施补短板试点县备案审查结果公示名单,**区毛陈镇成为**充电基础设施建设应用推广乡镇。
对标“有人建、有人管、能持续”目标,**市、县两级联动,发改、供电等多部门通力协作,目前600个行政村充电桩已全部建成,**和**全域上线运营。
“以桩促车”效果显现。****管所数据显示,今年上半年该市新能源汽车注册登记4537辆,同比增长24.17%。
“不出村就能给车充电,太方便了!”7月19日,**县王店镇磨山村公路边,刘琛给爱车充满电,带着学生返汉。
****大学****学院老师,上个月带学生来磨山村参加社会实践。刚来时,她要驱车几公里到镇上充电,没想到几天后,村里就建了充电桩。
刘琛能在偏远山村体验到便捷的充电服务,得益于**加快推进新能源车充电桩进村的步伐。
5月10日,省政府印发《**省农村充电基础设施建设实施方案》,计划今年建成7000个行政村充电桩,搭建全省农村充电网络主要节点架构。
至6月底,**完成70个行政村充电桩建设任务,并同步接入**省公共平台和国家电网车联网,电子地图可优选导航到这些站点。
日前,工信部网站公示2024年县域充换电设施补短板试点县备案审查结果,**位列其中。
争取专项债,破解投资难
****花园镇晏南村人,今年元旦,她买了辆新能源汽车,用于上班、出游。
“跑了5000多公里,电费不到500元。”晏光兵对爱车非常满意,唯一的遗憾是充电不方便。
“满电40度,在家慢充得6个小时,遇到雨天还不敢充。”晏光兵抱怨,下雨天或急需充电时,她只好开车去县城充电,来去14公里,经常要排队。
农村充电不方便,县城也存在阶段性充电难。
****发改局工业能源股负责人周志勇深有体会:“我儿子春节开新能源汽车回家,每次充电得排队两三个小时。”
缓解充电难,去年4月,**规划建设快、慢充电桩2637台,总投资1亿元。今年计划建设充电桩1000台。
“政府财力有限,找社会资本,却无人接单。”周志勇解释,回本慢、回报率低,社会资本不愿干。
国网********公司副总经理余南辉算了笔账:“建一台60千瓦的快充电桩至少得7万多元,回本可能要7年,偏远地区时间更长,而充电桩使用寿命只有8年。”
谁来投资去年9月,**孝泽****公司****公司——**县****公司,成为**充换电基础设施建设投资主体。
****县委、县政府支持下,昌汇****政府专项债券。
走访、座谈、踏勘……走遍全县12个乡镇、开发区、观音湖生态旅游度假区及**各个角落,建多少个、在哪儿建……摸得清清楚楚。
前期准备充分,申报一路绿灯。“今年5月,3200万元专项债项目申报成功。”最大难题解决了,昌汇能源总经理丁柏诚轻松了许多。
建得了,还要用得好
充电桩选址,直接关系到将来的利用率。
5月10日,省政府印发了《**省农村充电基础设施建设实施方案》,要求在具备配电网承载能力的行政村全面推进充电设施建设。
**明确时间表:在70个行政村建充电桩,单桩功率60千瓦,6月30日前全部建成。
首先选出有足够电容的村。
发改、供电等部门联动,对全县219****社区)逐一筛选。结果显示,部分电容充足的村位置偏远,人口较少。
“要不就在这些地方建桩,先完成任务再说。”有人提议。
“必须把实事办实办好,让群众得方便、企业有收益。”**县委、县政府及时纠偏。
结合供电条件、区位环境、用地性质、用户需求,**优选经济强村、人口大村、交通节点村、旅游名村建设充电桩。
“有些村的电容只是暂时充足,春节用电高峰期可能会不够用。”****公司营销部主任徐祖强介绍,公司密切监控各村用电情况,不足的将及时增容。
以临近变压器、村委会、主干道、旅游景区等为选址标准,确定一个,建设一个。50余名施工人员分成10个小组,挖坑、制模、浇灌、安装……实行流水线作业。
建得好,还要用得好。
****的70个行政村充电桩,委托********公司运营运维。
“要是放在去年,我们心里还真没底。”****公司在**运营的乡镇充电桩为例,去年四季度,单桩充电量最高的仅4931度,有的几乎成了“僵尸桩”。
今年上半年,该公司加大宣传和让利力度,再加上**新能源汽车增多,情况明显好转:单桩充电量最高达到53844度,最少的也有224.99度。
在余南辉看来,****的70个行政村充电桩选点好,电子地图一导便知,手机扫码使用方便,前三个月还免收服务费,“钱景”可期。
“为了提升用户体验,每台桩都安排了‘管家’。”余南辉介绍,用户可以打电话或线上反映问题,后台服务人员远程处理不了的,会联系当地供电所网格员到现场处理。
“出门100米就能享受快充,完全没了‘里程焦虑’。”如今,晏光兵再也不用专门跑到县城充电了。
充电方便了,乡村新能源车多起来了。****管所数据显示,今年上半年,在**注册登记的**新能源汽车有125辆,同比增长104.92%。
进入国家试点,全域推进
**推进充电基础设施全域全覆盖,制定“三步走”目标——
第一步建成70个行政村充电桩已经完成,剩下两步正在稳步推进。
第二步完善城镇充换电基础设施,即在**及乡镇****停车场,安装快、慢充电桩2567个。目前已开始施工,计划两年内完成。
第三步推进**县域充换电设施补短板试点县建设,即到2026年分三期建设快充电桩690台、****电站3座,着重布局邮政快递网点、旅游景区、“四好农村路”沿线等7类公共充换电场景,****社区)全覆盖。
“第三步是‘抢’来的惊喜。”****财政局局长祝华林直言。
今年4月18日,省财政厅、省经信厅等部门印发通知,鼓励县市申报**县域充换电设施补短板试点工作,申报截止日期为5月6日。
申报时间紧,无经验可学,入选几率低,有人建议放弃。
“新能源汽车下乡是大势所趋,晚干不如早干,让老百姓早受益,还能争取国家政策支持,何乐而不为!”**县委、县政府一锤定音。
时间不够用!请专业机构参与编制试点实施方案,财政、经信、发改、交通、农旅投等部门全力配合。
无经验可学!对照国家通知里的五大类要求、60多项条款,分类、逐条作答,方案内容多达179页。
激烈的竞争中,**脱颖而出。6月底,**上榜国家试点公示名单。
有了国家政策支持,**推进充电基础设施建设全域全覆盖更有底气。但要把好事办好,**也面临诸多考验,最关键的是如何找准车与桩的平衡点,既要解决充电难,又要保证利用率。
“**推进充电设施全域全覆盖很有意义,能解决新能源汽车充电难题,还能‘以桩促车’拉动新能源汽车消费,但要做到车桩适配,实现良性可持续发展。”****大学****学院教授胡杰支招,**可借助车联网平台、大数据技术掌握县域内新能源汽车保有量,了解各区域的充电需求,“有的放矢”建设充电桩;对长期“吃不饱”的充电桩,要通过加大宣传和优惠力度来吸引用户,实在“无可救药”的可考虑移桩。此外,政府要加大配套力度,在政府采购用车中优先选购新能源汽车,同时推动新能源汽车销售、售后下沉,促进新能源汽车消费。
(本版摄影:**日报全媒记者
方桐 王欣 通讯员 万阳)