根据《**省交通公路、水运工程专业工程师、高级工程师资格条件（试行）》规定，2024年度有同志****运输厅交通公路工程（**）专业高级工程师。为体现公开、公平、公正原则，广泛听取群众意见，现将拟申报名单予以公示。

拟申报高级工程师资格名单：

江民 性别：男；出生年月1974年12月。2015年01****大学，土木工程专业，本科毕业；2009年07月参加******运输部公路水运工程试验检测师，2012年7月至今聘任为工程师资格。2020年09月通过****建设部土木建筑工程监理工程师资格，继续教育学时满足申报高一级职称要求。现任******公司**至**国家高速公路**省**至**段J1合同段试验检测工程师一职。

现任职工程师以来主要工作业绩：

1、2013.5～2016.12在**省海西网**至**高速公路工程J2合同段，担任试验检测工程师；本项目路线全长47.36公里，项目总投资41.33亿元，受监工程**费14.91亿元，按公路一级双向四车道高速公路标准建设，全线设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，工程质量经检验评定合格。2014、2015年度获得**省交通建设项目从业单位和从业人员信用考核A级。2014年第二、第三、第四季度及2015年第一、第二、第三季度均在业主信誉考评中获得第一名。该工程项目已顺**过交工验收，交工验收质量合格。

2、2017.1～2021.4在**省海西网****至**段（闽粤界）高速公路J2合同段，担任试验检测工程师；本项目位于**市平**，起点位于平**坂仔镇，终于平****乡，沿线穿越霞寨镇、崎岭乡、九峰镇。下辖A5～A9土建合同段、B2路面及交安合同段、FJ2房建合同段，路线全长41公里，起讫里程为K56+226～K97+346，受监工程**费29.1955亿元。J2总监办2017、2018、2019年度被**通广****公司****公司）授予 **工地优秀单位 荣誉称号。2017、2018、2019年度获得**省交通建设项目从业单位和从业人员信用考核A级。解决本专业复杂、疑难技术问题3项。该工程项目已顺**过交工验收，交工验收质量合格。

3、2021.5～至今在**至**国家高速公路**省**至**段J1合同段，担任试验检测工程师。本项目路线起于**县东冲半岛下浒镇**岔村，跨东吾洋后经溪南镇、畲族乡，在**市溪尾镇下邳村与沈海国家高速公路共线至湾坞枢纽互通，**段路线全长约33.831公里。J1合同段主要工程量包含路基、路面两个施工阶段，其中路基土建阶段划分为A1、A2两个标段，路基工程受监工程**费19.98亿元，路面工程受监工程**费3.85亿元。A1合同段的东吾洋特大桥起点位于虾山鼻岛最西侧，跨越东吾洋海域，终点位于**岛牛梁岗，是宁**速项目的控制性工程，桥梁全长2546.6米，大桥标准宽度28.1米，通航孔桥为跨径（100+2 180+100）米的矮塔斜拉桥，非通航孔桥为90米钢混组合梁和50米预应力混凝土箱梁，全桥水深超过48米的路段长850米,水深最深达63米，最大潮差超过8米,为同类型桥梁水深世界之最。桩基为钻孔灌注桩，最大桩径4.0米，最长144米，最大钢护筒直径4.4米，最长93.4米，单重达366吨，合同工期36个月。J1总监办在**三都澳****公司2022年四个季度考评均获得第一名、2023年三个季度考评均获得第一名、2024年第一季度考评获得第一名。

4、本人2017、2018、2019年参加**省交通厅年度信用考核中被评为A级监理试验室负责人；2018、2019、2022、2023年度荣获******公司颁发的 优秀监理工程师 称号。

主要论文、业绩、成果情况：

论文：2023年第5期《散装水泥》发表了《机制砂配制C35海工高性能混凝土的配合比设计》；

论文：2023年第37卷第10期《全面腐蚀控制》发表了《探究提升高速公路沥青路面平整度相关措施》；

于吉龙 性别：男；出生年月1973年03月31日。2013年7****大学土木工程专业，本科毕业；2001年12月获工程师（公路与桥梁）专业技术任职资格；2011年获得高级工程师（建筑工程专业）。2014年3月至今聘任为高级工程师资格。继续教育学时满足申报高一级职称要求。近几年取得了交通部监理工程师、甲级造价、公路检师，建设部监理工程师、一级造价师等证书。2023年3月已加入**省综合评标专家库及**市职称办（副高评委）并开展工作；现任******公司总监一职。

现任职工程师以来主要工作业绩：

1、2014年4月至2017年6月在**交通****公司（**市81省道改建工程），担任总监职务，既是一个学习机会，又是一个挑战，我在心中暗暗的严格要求自己，努力锻炼自己，不辜负业主和单位领导的期望。在生活上我关心每一个监理人员，不定期地与他们进行沟通与交流，及时掌握他们的思想动态，解决他们的后顾之忧；在工作中我要求每一个监理人员做到事前控制，杜绝事后处理，以认真负责的工作态度，充分熟悉并掌握业务知识和技能，严格把好质量关、施工现场质量检验关。****工程部位及易出现质量问题的分部分项工程制定质量、预检措施，在该部位的施工中，严格监理，要求按标准施工，加强监控，采取旁站监理措施，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了施工质量。作为总监，我不定期地巡视，突检工地，发现并解决施工中存在的问题并做好巡视记录。经过全体监理人员的不懈努力，受到了业主的多次表扬，****公司树立了良好的企业形象，本人也被评为2017年度先进个人。

2、2017年6月至2019年4月在**市公路****公司[申苏浙皖高速公路新增**南**互通及连接线工程（连接线段）]担任总监职务；2019年4月30日通过交工验收，各项指标基本符合 设计和规范要求，按期完成合同约定的计划目标，安全、质量、进度、费用、廉政建设、社会治安综合治理等各项指标，监理工作任务完成情况较好，达到了预期的目的和效果。

1）质量控制：突出事前监理、事先控制；采取旁站、巡视和专项检查的方式，抓好施工过程控制；加强检测力度，把好工序控制关，确保内在质量。

2）进度控制：审批总体、年、季、月计划，抓住关键节点进度，确保总体进度。

3）费用监理：严格计量程序，层层把关，严格专款专用。

4）安全环保：审批安全环保等保证体系是否落实，应急预案是否合理可行，定期开展隐患排查与治理，督促安全环保措施的落实。

5）合同管理方面：监督施工单位严格履行合同；定期召开工地例会；坚持现场办公处理重大合同管理事宜。监理工作得到业主与其它单位的一致好评。

3、2019年5月-2020年8月在******公司（2019年长**五峰-八三（X214）公路路面大中修工程施工监理项目）担任总监职务，此项目被评为**最美乡村路。（附该项目工作技术报告）

4、2020年9月至2022年4月在******公司****公司JL3总监办）担任副总监（兼驻地）现场情况：2021年7月24日晚上22:00**昔榆高速在建高峪咀隧道出口右洞施工至K54+670时，K54+678-K54+670段拱顶上方及掌子面出现坍塌，坍塌情况为环向间距5m，高3m，纵深8m。经现场查看，掌子面上半断面为中风化砂岩，中间夹薄层泥岩，掌子面出现淌水现象，出水量为500m3/d，流水清澈，初步判断为雨季地表水下渗。一、原设计方案：高峪咀隧道出口右洞K54+678-K54+650段设计为SF4a。二、确定方案：1.对YK54+683~YK54+670段进行背拱加固后，泵送1.5m厚混凝土护拱，剩余空腔采用粉煤灰充填；塌腔环向5m范围增设系统锚杆；2.结合地质超前地质预报，在掌子面渗水明显处施作超前深孔，以确保下渗地表水尽快排出，降低围岩地下水位；3.坍塌范围120 超前支护采用Φ42超前小导管，环向间距20cm，塌腔前后5m范围钢拱架采用20a，间距60cm；加密超前小导管处置措施应结合爆破开挖情况，暂定掌子面前YK54+670~YK54+650范围； 4.上述工序完成后，再进行掌子面开挖；采用**阶开挖方法，每次开挖进尺不超过二榀钢架。在施作超前支护时，初期支护的系统支护应实施到位；5.围岩集中出水段落，采用1.5m*1.5m间距Φ42导管注浆堵水，长度3m；堵水完成后，施作Φ50、长4m泄水孔，泄水孔接入环向排水管。塌腔范围内环向、横向排水管应加密；6.该段落应加强监控量测，及时进行初支及二衬闭合。在我们现场监理的严格指导下避免了安全事故的发生，****公司的一致好评，本人被评为本年度优秀监理工程师。（附该项目工作技术报告）

5、2022年5月至2022年12月在**安通****公司**县2022年农村公路提质改造施工监理04标担任总监职务、

6、2022年12月至今在******公司（S16**至**高速公路刘岗至保义段第一驻地办）担任总监职务。

主要论文著作、业绩、成果情况：

1、2023年11月，在智慧**第21期发表了《**隧道工程技术开挖支护的施工要点探讨》；

2、2023年11月，在中国建筑业年鉴第30期发表了《钻孔灌注桩技术在路基软土路基施工中的应有》；

3、2015年与他人**申请专利，专利名称：旋转n 360 桩基础施工的桩孔护壁电动设备；专利号：ZL201****021788.4；证书号：****747。

公示期为5个工作日（2024年7月26日至2024年8月1日），如对上述结果有异议需要反映有关情况及意见的，****公司综合管理部反映。联系电话：025-****2262，****2268。