芜马江海联运枢纽建设项目（9号码头改扩建工程）（二）

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芜马江海联运枢纽建设项目（9号码头改扩建工程）（二）

更新时间	2024年07月29日
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关键信息	江海联运
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********502057X	叶守旻
潘蓁浩	省市**区
市区长江路47号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

芜马**联运枢纽建设项目（9号码头改扩建工程）（二）	****

2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头	G5532-G5532-货运**
	省市区马****中心港区中心作业区9号码头
经度:118.**1710 纬度: 31.**6773	****环境局
	2022-06-24
马环审〔2022〕80号	913********502057X001U
	32563.44
420	****集团）有限责任公司
913********502057X	******公司
****0106MA49JBLJ54	******公司
****0500MA2RKYXN5Q	2023-12-28

2024-06-28	2024-07-25
	https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=8ba9e55a7bc9a0fd49bf74ebacf616f2

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**GK9-2号10000吨级散货泊位（也可停靠20000吨级船舶），标高10.5m，泊位总长136m。设计吞吐量粉矿406万t/a。	**GK9-2号10000吨级散货泊位（也可停靠20000吨级船舶），标高10.5m，泊位总长126m。设计吞吐量粉矿406万t/a
泊位长度减少10m，实际建设需要

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

船运来粉矿→800t/h桥式抓斗卸船机→带式输送机J902→转运平台→带式输送机J904→马钢输送机系统→马钢港务原料厂区。	船运来粉矿→800t/h桥式抓斗卸船机→带式输送机J902→转运平台→带式输送机J904→马钢输送机系统→马钢港务原料厂区。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

废气：卸船机设置远程射雾器，卸料及转运处设置水雾抑尘设施；物料转运处设置导料槽、密闭罩和防尘帘，卸船机行走段皮带机设置挡风板，其他区域皮带机采用防护罩或廊道予以封闭。废水：船舶污水依托现有6m3船舶含油污水及12m3生活污水收集箱；陆域生产废水（雨水、冲洗水）经新增排水沟渠及污水收集池收集，依托**处理站处理；陆域生活污水依托码头后方现有化粪池+地埋式一体化生化处理设施处理；噪声：装卸机械、船舶等噪声采用低噪声设备、隔声减振等；固废：船舶生活垃圾接收上岸后，储存于垃圾箱中，**政府认可的有资质单位负责接收和处置；陆域生活垃圾分类收集后储存于垃圾箱中，交由环卫部门清运；陆域生产废水处理污泥：定期清理后，回用于后方堆场配料废润滑油、废油桶：依托后方现有危废暂存库暂存定期交由有资质单位处理处置。	废气：卸船机设置高压喷雾器，卸料及转运处设置水雾抑尘设施；物料转运处设置导料槽、密闭罩和防尘帘，卸船机行走段皮带机设置挡风板，其他区域皮带机采用防护罩或廊道予以封闭废水：船舶污水：1座2m3船舶含油污水及18m3生活污水收集箱。船舶含油污水和生活污水定期由市**公司接收和处置。陆域生产废水（雨水、冲洗水）：码头面建设排水沟渠及1座24m3污水收集池。码头平台雨水及冲洗水经码头平台集水池收集后管道输送至后方处理站处理后进入港区生产回用水系统，回用于洒水抑尘、地面冲洗、绿化（依托现有）；陆域员工生活污水经9号码头后方现有化粪池+地埋式一体化生化处理设施处理后，回用于洒水抑尘、绿化（依托现有）。噪声：采用低噪声设备、隔声减振等。固废：船舶生活垃圾接收上岸后，储存于垃圾箱中，定期交由市**公司接收和处置；陆域生活垃圾分类收集后储存于垃圾箱中，交由环卫部门清运；陆域生产废水处理污泥定期清理后，回用于后方堆场配料；废润滑油、废油桶依托后方现有危废暂存库，占地面积约60m2。定期委托有资质单位处置。建设单位现已与安**公司、市正源****公司签订危废协议。
**1座2m3船舶含油污水及18m3生活污水收集箱，有利变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

风险：依托一期设置的风险防范措施：制定应急预案，事故应急人员培训，围油设备、收油设备及其他防护设备，通讯报警设备、设施。生态：1、加强对中华鲟、江豚等珍稀保护鱼类的保护建设单位应配合港监部门对营运期船舶进行严格的港务监督，对珍稀野生保护动物实施例行监护。港区运营期行船须减速航行，如发现豚类活动，应作出快速反应，采取回避、减速或锚泊等项措施 ,以避免造成动物的伤害。发现伤残、疾病或搁浅的江豚个体 ,应及时报告当地渔业**管理部门。早春繁殖季节当江豚求偶、交配时，其回声定位系统生理功能减弱，特别容易受到人类活动干扰而发生非正常伤亡，这时候更应加强生态保护，防止人为干扰，要注意保护好孕兽和幼体的安全，为其种群自然增殖创造良好的条件。严格控制港区环境污染，保护江豚及其它水生生物赖以生存的生态环境。石油类污染对水生生物的影响必然会殃及江豚的栖息环境，进港船舶必须安装油水分离器，船舶含油污水接收上岸，杜绝事故性排放含油舱底水事件的发生。 2、保护港区生态环境的措施（1）营运期码头装卸作业完成后及时对码头面进行清扫，防止码头面雨水可能形成的污染 ,各种固体废物均进行收集处理 ,不得随意抛弃至长江中。禁止港区污水和过往船舶污水的排放排入长江；禁止船舶固体废弃物及生活垃圾倒入长江；减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。（2）建立健全各种规章制度，切实保护水域生态环境。加强对船舶压载水处理的管理，对擅自排放的要加大处罚力度。船舶要安装防污设备和器材，对跑冒滴漏严重的船只要限期整改。装备应急防污设施。面对突发的船舶事故，尽快采取环保措施和应急预案，避免造成大面积水域环境污染。（3）对营运船只实施严格的港务监督，对进出港船只控制船速 ≤3km/h。由渔政部门加强管理，对该段珍稀野生动物进行监护，交通运输业应该走向生态化 ,全面提升航运业保护长江生物多样性的意识，如发现有珍稀野生动物，应立即采取紧急回避 , 减速或停驶措施，以免对珍稀野生动物造成伤害。（4）对于施工过程中破坏地表土层的区域要及时种树种草，减少地面裸露现象，保护好当地的陆上生态环境。	风险：一期已制定突发环境事件应急预案，配备围油、收油、防护、通讯等应急设备。生态：1、加强对中华鲟、江豚等珍稀保护鱼类的保护建设单位应配合港监部门对营运期船舶进行严格的港务监督，对珍稀野生保护动物实施例行监护。港区运营期行船须减速航行，如发现豚类活动，应作出快速反应，采取回避、减速或锚泊等项措施 ,以避免造成动物的伤害。发现伤残、疾病或搁浅的江豚个体 ,应及时报告当地渔业**管理部门。早春繁殖季节当江豚求偶、交配时，其回声定位系统生理功能减弱，特别容易受到人类活动干扰而发生非正常伤亡，这时候更应加强生态保护，防止人为干扰，要注意保护好孕兽和幼体的安全，为其种群自然增殖创造良好的条件。严格控制港区环境污染，保护江豚及其它水生生物赖以生存的生态环境。石油类污染对水生生物的影响必然会殃及江豚的栖息环境，进港船舶必须安装油水分离器，船舶含油污水接收上岸，杜绝事故性排放含油舱底水事件的发生。 2、保护港区生态环境的措施（1）营运期码头装卸作业完成后及时对码头面进行清扫，防止码头面雨水可能形成的污染 ,各种固体废物均进行收集处理 ,不得随意抛弃至长江中。禁止港区污水和过往船舶污水的排放排入长江；禁止船舶固体废弃物及生活垃圾倒入长江；减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。（2）建立健全各种规章制度，切实保护水域生态环境。加强对船舶压载水处理的管理，对擅自排放的要加大处罚力度。船舶要安装防污设备和器材，对跑冒滴漏严重的船只要限期整改。装备应急防污设施。面对突发的船舶事故，尽快采取环保措施和应急预案，避免造成大面积水域环境污染。（3）对营运船只实施严格的港务监督，对进出港船只控制船速 ≤3km/h。由渔政部门加强管理，对该段珍稀野生动物进行监护，交通运输业应该走向生态化 ,全面提升航运业保护长江生物多样性的意识，如发现有珍稀野生动物，应立即采取紧急回避 , 减速或停驶措施，以免对珍稀野生动物造成伤害。（4）对于施工过程中破坏地表土层的区域要及时种树种草，减少地面裸露现象，保护好当地的陆上生态环境。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	****处理站	《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920- 2020）表1中“城市绿化、道路清扫”标准	码头面已建设排水沟渠及1座24m3污水收集池。码头平台雨水及冲洗水经码头平台集水池收集后管道输送至后方****处理站处理后进入港区生产回用水系统，回用于洒水抑尘、地面冲洗、绿化（依托现有）	监测点位：生产废水处理装置出口W2；监测项目：COD、SS、石油类；监测频次：4次/天，连续监测2天；
2	生活污水处理装置	《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）表1中“城市绿化、道路清扫”标准	陆域员工生活污水经9号码头后方现有化粪池+地埋式一体化生化处理设施处理后,回用于洒水抑尘、绿化（依托现有）	监测点位：生活污水处理装置出口W1；监测项目：pH、色度、嗅、浊度（NTU）、COD、BOD5、氨氮、阴离子表面活性剂、溶解性总固体、溶解氧；监测频次：4次/天，连续监测2天；

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

密闭、喷雾降尘、喷洒抑尘、挡风板等措施

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值

卸船机设置高压喷雾器，卸料及转运处设置水雾抑尘设施；物料转运处设置导料槽、密闭罩和防尘帘,卸船机行走段皮带机设置挡风板，其他区域皮带机采用防护罩或廊道予以封闭

监测点位：项目厂界四周各设1个监测点位，共4个监测点位;监测项目：颗粒物;监测频次：4次/天,连续监测2天；

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隔声减振设施

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）

合理布局，主要产噪设备要远离厂界布置,同时选用低噪声设备，对高噪声设备应采取有效减振、隔声、消音等降噪措施

监测点位：项****集团厂界东、南侧各设1个监测点位，共6个监测点位;监测因子：等效连续A声级；监测频次：连续监测2天，监测2天，昼、夜各1次/天；

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

妥善处理处置各类固体废弃物。按固废“**化、减量化、无害化”处理处置原则，落实《报告书》中提出的各类固废的收集、处理处置和综合利用措施，防止发生二次污染。一般固废暂存场所应符合《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）的规定要求。废润滑油等危险废物要委托有资质的单位处置，同时执行危废处置转移联单管理制度。危险废物要按规范要求妥善处置，同时执行危废处置转移联单管理制度。厂内危废暂存场所须符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及修改单的规定要求，设置危险废物识别标志，并做好防风、防雨、防晒、防流失、防渗漏等工作。

本工程营运期固废主要为船舶生活垃圾、陆域员工生活垃圾、陆域生产废水处理污泥、废润滑油、废油桶。船舶生活垃圾接收上岸后，储存于垃圾箱中，定期交由**市****公司接收和处置；陆域员工生活垃圾分类收集后储存于垃圾箱中，交由环卫部门清运；陆域生产废水处理污泥定期清理后，回用于后方堆场配料；废润滑油、废油桶依托后方现有危废暂存库暂存，定期交由有资质单位处理处置。建设单位现已与**安****公司、**市正源****公司签订危废协议。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）营运期码头装卸作业完成后及时对码头面进行清扫，防止码头面雨水可能形成的污染，各种固体废物均进行收集处理，不得随意抛弃至长江中。禁止港区污水和过往船舶污水的排放排入长江；禁止船舶固体废弃物及生活垃圾倒入长江;减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。（2）建立健全各种规章制度，切实保护水域生态环境。加强对船舶压载水处理的管理,对擅自排放的要加大处罚力度。船舶要安装防污设备和器材，对跑冒滴漏严重的船只要限期整改。装备应急防污设施。面对突发的船舶事故，尽快采取环保措施和应急预案，避免造成大面积水域环境污染。（3）对营运船只实施严格的港务监督，对进出港船只控制船速≤3km/h。由渔政部门加强管理，对该段珍稀野生动物进行监护，交通运输业应该走向生态化，全面提升航运业保护长江生物多样性的意识,如发现有珍稀野生动物，应立即采取紧急回避，减速或停驶措施,以免对珍稀野生动物造成伤害。（4）对于施工过程中破坏地表土层的区域要及时种树种草，减少地面裸露现象，保护好当地的陆上生态环境。

施工期：采取了先进施工技术，缩短了工期和施工范围，疏浚按设计图纸施工，控制疏浚作业范围，减少疏浚作业中不必要的超宽、超深挖泥量,从而减少悬浮物产生量。淤泥运至指定抛泥点抛泥。抛石选择作业效率较高的抛石船，减少由于水下施工活动对水生态环境造成的损害。施工过程中产生的垃圾，均放入垃圾箱，统一集中收集处置，严禁直接排入长江中。配备环保专业管理人员，在现场水域巡视，对船舶废水和垃圾处置等进行规范管理,禁止废水排放至长江，垃圾随意倾倒，建筑散料均集中堆存并使用篷布遮盖。制定相关规章制度，现场设宣传牌，现场施工作业规范,没有废水直接排放或固体废物随意抛弃现象。营运期：已配备环保专业管理人员，对码头面进行清扫,各种固体废物进行收集处理，没有随意抛弃现象，生活污水和初期雨水均经处理后回用于绿化和道路喷淋，不外排。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强环境风险预防和控制，落实《报告书》提出的风险防范措施，完善突发环境事故应急预案，采取切实可行的工程控制和管理措施，并适时更新升级，有效防范因污染事故排放或安全生产事故可能引发的环境风险。

依托一期设置的风险防范措施，一期已按相关要求采取了防范措施，实行了事故应急救援专职人员负责制，并配备了应急材料与防护设备。本项目试运营以来未发生过环境风险事故。企业已完成环境风险应急预案的编制。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程