建设项目名称

人民路东延（**高速至东环）道路建设工程

项目代码

****

建设单位联系人

联系方式

建设地点

**市**县境内

地理坐标

起点：（115度15分17.170秒，34度38分10.355秒）；

终点：（115度12分28.366秒，34度38分49.537秒）

建设项目

行业类别

五十二、交通运输业、管道运输业131“城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）”中“**快速路、主干路；城市桥梁、隧道”

用地面积（m2）

/长度（km）

用地面积为208834；长度为4.628

建设性质

√**（迁建）

□改建

□扩建

□技术改造

建设项目

申报情形

√首次申报项目

□不予批准后再次申报项目

□超五年重新审核项目

□重大变动重新报批项目

项目审批

部门

****委员会

项目审批文号

民发改[2023]252号

总投资（万元）

21938.92

环保投资（万元）

249

环保投资占比（%）

1.13

施工工期

12个月

是否开工建设

√否

□是：

专项评价设置情况

根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》（试行）表1，本项目为城市道路，需设置噪声专项评价。

规划情况

无

规划环境影响

评价情况

无

规划及规划环境影响评价符合性分析

无

其他符合性分析

1、与《**县国土空间总体规划（2021-2035）》（公示稿）相符性分析

目前《**县国土空间总体规划（2021-2035）》正在编制中，尚未审批，本次评价参照《**县国土空间总体规划（2021-2035）》（公示稿）进行分析。

**县国土空间总体规划范围为**县行政辖区范围，面积1238.17平方公里，规划期限为2021年至2035年，基期年为2020年，近期至2025年，远期至2035年，远景展望至2050年。

发展定位：（1****基地（2）**省重要的生态文旅城市（3****中心城市

一心、一带、两轴、四点、三片区”的国土空间总体格局：（1）一心、一带：****中心；黄河故道生态文明保护带（2）两轴：G310区域发展轴（**至**）城镇纵向发展副轴（**至**）（3）四点：四个重点镇-孙六镇、**镇、人和镇、龙塘镇（4）三片区：城镇核心发展区、黄河故道生态保护区、农业发展区

强化支撑：（1）强化“一环，多联”的对外交通网络：①构成“井”字形高速网，**高速、兰沈高速、徐民高速、民砀高速。完善**县区域性高速网格体系，形成“井”字格局。②“米”字型公路干线：修建通航机场，为修建通航机场，为**县黄河故道湿地公园和森林公园的旅游业发展提供基础设施支撑。规划建设S314机场支线，强化通航机场与**交通联系。（2）形成“五横四纵一环”的城市主干路道路网结构：①五横：庄周大道、人民路、**路、冰熊大道、旺业路；②四纵：迎宾大道、**大道、**大道、**大道；③一环：由东环路、黄河大道、西环路、南环路组成的环城快速路。

人民路东延（**高速至东环）道路建设工程位于**市**县，根据《**县国土空间总体规划》(2021-2035年)，本项目是**县“五横四纵一环”城市主干路道路网结构重要组成部分，是连接**县城与**高速出入口的重要通道。

近年来，**县对外强化“一环、多联”的对外交通网络，构成“井”字形高速网，并大力支持发展“米”字型公路干线；对内强化交通支撑体系，形成“五横（庄周大道、人民路、**路、冰熊大道、旺业路）、四纵（迎宾大道、**大道、**大道、**大道）、一环（由东环路、黄河大道、西环路、南环路组成的环城快速路）”的城市主干道道路网结构。人民路东延（**高速至东环）道路建设工程，是**县重要的东西通道。对城市提升品质有较大的影响，是构建**县“一带、四轴、四心、七片区”中心**总体格局的重要组成部分，人民-庄周大道发展轴更是重中之重。

根据**县《县域道路交通规划示意图》（见附图2），本项目规划占地为城市道路用地。******局关于人民路东延（**高速至东环）道路建设工程项目用地预审与规划选址意见的函，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审与规划选址。

综上所述，本项目的建设符合《**县国土空间总体规划（2021-2035）》（公示稿）相关要求。

2、产业政策相符性分析

本项目为市政道路工程，根据《产业结构调整指导目录（2024年本）》，限制类 十八、其他-1.用地红线宽度（包括绿化带）超过下列标准的城市主干道路项目：小城市和重点镇40米，中等城市55米，**市70米（200万人口以上特**市主干道路确需超过70米的，城市国土空间总体规划中应有专项说明）。鼓励类 “二十二、城镇基础设施”中“1．城市公共交通：城市公共交通建设，城市道路及智能交通体系建设，城市交通管制系统技术开发及设备制造，城市轨道交通新线建设，既有停车设施改造，停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施建设，停车场配建电动车充换电设施”。本项目位于**县，属于小城市。根据****委员会出具的工程项目可行性研究报告的批复（民发改[2023]252号）（见附件2），本项目道路红线宽度为40m。因此人民路东延（**高速至东环）道路建设工程不属于限制类，属于鼓励类项目。综上，人民路东延（**高速至东环）道路建设工程符合国家产业政策。

3、与“三线一单”相符性分析

3.1生态保护红线

本项目位于**市**县境内，根据《**省生态保护红线划定方案》，****风景区、自然保护区等生态保护区内，不在划定的生态保护红线范围内，满足生态保护红线要求。本项目选址范围不涉及生态保护红线。

3.2环境质量底线

根据环境空气质量模型技术支持服务系统统计的**市2022年环境空气质量数据可知，项目所在区域SO2、NO2、CO均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，PM2.5、PM10、O3均不满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，故项目所在区域环境空气质量为不达标区。目前**县正在实施《**省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》、《**省2023年蓝天保卫战实施方案》、《**市2023年蓝天保卫战实施方案》等文件，通过实施一系列措施，可有效改善当地区域环境空气质量。在落实本次评价提出的措施后，本项目废气、噪声排放不改变区域环境质量功能区划，环境影响可接受。经预测分析，项目对周边大气环境、地表水环境、声环境采取措施后均能满足相应环境功能区划要求。

3.3**利用上线

本项目养护工区用水采用李大坑村供水，用水量较小，不会对区域供水现状产生影响；用电由电力部门从沿线接引供电，能够满足项目用电需求；项目占地符合当地土地利用规划，对当地土地**利用现状影响较小。

3.4生态环境准入清单

经查询**省三线一单综合信息应用平台，本项目与**市**县管控单元相符性分析见下表：

表1 本项目与**市**县生态环境准入要求相符性分析

管控单元编码管控单元分类环境管控单元名称管控要求本项目情况符合性ZH411****0001一般管控单元**县一般管控区空间布局约束1、严格控制在优先保护类耕地集中区域**有色金属冶炼、石油化工、化工、焦化等行业企业以及可能造成耕地土壤污染的建设项目。**、扩建的重有色金属冶炼、电镀、制革企业应选择布设在依法合规设立并****园区。2、加强对农业空间转为生态空间的监督管理，未经国务院批准，禁止将永久基本农田转为城镇空间。鼓励城镇空间和符合国家生态退耕条件的农业空间转为生态空间。3、鼓励依托国能**热电发展蒸汽使用量大、污染轻的工业企业。4、做好**葡萄酒生产加工，鼓励建设集酿酒葡萄种植、葡萄酒酿造、休闲旅游和文化推广于一体的葡萄酒庄，大力发展葡萄酒庄园经济。本项目为市政道路工程，不属于工业企业。本项目不属于禁止新增项目类别和“两高”项目。相符污染物排放管控1、禁止向耕地及农田沟渠中排放有毒有害工业、生活废水和未经处理的养殖小区畜禽粪便；禁止占用耕地倾倒、堆放城乡生活垃圾、建筑垃圾、医疗垃圾、工业废料及废渣等废弃物。2、加强畜禽养殖污染防治，****养殖场（小区）要配套建设与养殖规模相适宜的粪便污水防渗防溢流贮存设施，以及粪便污水收集、利用和无害化处理设施；积极引导散养密集区实行畜禽粪便污水分户收集、集中处理利用。3、持续开展农村环境综合整治，加快推进农村生活污水处理设施建设，不断提高已建成农村污水处理设施稳定正常运行率。本项目为市政道路项目，配套建设雨水、污水等城市管线，不涉及高污染燃料。相符

本项目按照生态环境保护制度要求，对施工期和营运期产生的废气、废水、噪声、固废进行合理处置，处理后污染物能够满足达标排放要求，项目建设符合**市**县一般管控区要求。

4、与河****委员会办公室关于印发《**省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》（豫环委办〔2023〕3号）的相符性分析

根据《**省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》（豫环委办〔2023〕3号）的内容，结合本项目的情况，该方案中涉及到本项目的内容与实际建设的对比情况如下所示：

表3 本项目与河****委员会办公室印发通知相符性分析

文件名称文件要求本项目符合性《**省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》（豫环委办〔2023〕3号）强化扬尘综合管控。各城市平均降尘量不得高于7吨/月﹒平方公里，鼓励各地细化降尘量控制要求，逐月实施区县降尘量监测排名。严格落实扬尘污染防治“两个标准”要求，加强施工扬尘动态化、精细化管理，强化土石方作业、渣土运输扬尘问题的监管，增加作业车辆和机械冲洗频次，严禁带泥上路行驶。强化道路扬尘综合整治，加大机械化清扫与保洁力度，有效提升国省道、县乡道路、城乡结合部和背街小巷等各类道路清扫保洁效果。对城市连片裸露地面、易产尘堆放场所以及废旧厂区等进行排查建档并采取围挡、苫盖、洒扫或绿化、硬化等抑尘措施，提升扬尘污染精细化管理水平。本项目为市政道路项目，项目施工期通过设置防尘屏障、洒水抑尘等措施，降低扬尘排放量，减小对周边环境的影响。相符

综上，项目建设符合《**省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》（豫环委办〔2023〕3号）相关要求。

5、与《关于印发**市2023年蓝天、碧水、净土保卫战三个实施方案的通知》（商环委﹝2023〕1号）相符性分析

本项目与《关于印发**市2023年蓝天、碧水、净土保卫战三个实施方案的通知》（商环委﹝2023〕1号）相符性分析下表。

表4 与《**市2023年蓝天、碧水、净土保卫战实施方案》相符性分析一览表

文件要求本项目建设情况相符性**市2023年蓝天保卫战实施方案13.加强扬尘防治精细化管理。开展扬尘治理提升行动，严格落实扬尘治理“两个标准”要求，做好建筑工地、线性工程、城乡结合部等关键部位和重点环节综合治理，加大扬尘污染防治执法监管力度，逐月开展降尘量监测，实施公开排名通报，城市(含县城)平均降尘量不得高于7吨/月﹒平方公里。持续开展城市清洁行动，强化道路扬尘综合整治，重点提升国省道、县乡道路、城乡结合部和背街小巷等各类道路清扫保洁效果，2023年11月底前实现建成区道路清扫覆盖率达到90%以上，道路机械化清扫率达到80%以上，道路清扫保洁能力显著增强。加强餐饮油烟日常监督，强化市、县监控平台联网运行，实现对大型餐饮服务单位油烟排放情况实时监控: 餐饮油烟净化设施月抽查率不低于20%。本项目为市政道路项目，项目施工期通过设置防尘屏障、洒水抑尘等措施，降低扬尘排放量。相符**市2023年碧水保卫战实施方案15.积极推动再生水循环利用。为转变高耗水发展方式，缓解区域水**供需矛盾，促进水生态环境质量改善，积极争取开展区域再生水循环利用试点，探索可复制、可推广的区域再生水循环利用模式。本项目为市政道路项目，项目施工废水经沉淀池处理后用于场地洒水降尘，不外排；施工营地生活污水经化粪池处理后定期清掏处理；雨污管道闭水试验废水经简易沉淀处理后回用于施工区域洒水降尘。 **市2023年净土保卫战实施方案3.全面加强固体废物监管。持续开展危险废物排查整治，全面提升危险废物环境监管、利用处置和环境风险防范“三个能力”，推动危险废物监管和利用处置能力改革工作。加快健全医疗废物收集转运体系，支持现有医疗废物集中处置设施提标改造。动态更新涉危险废物企业“四个清单”，有序推进固废监管信息化建设，强化危险废物源头管控和收集转运等过程监管。持续开展小微企业危险废物收集和废铅酸蓄电池收集转运试点工作。本项目为市政道路项目，建筑垃圾可回收利用部分及时外售综合利用，剩余部分及时送市政部门指定地点统一处理；生活垃圾依托租用民房垃圾收集箱集中收集后交由市政环卫部门统一清运处理相符

根据上表可知，本项目产生污染物均得到合理处置，项目的建设符合《关于印发**市2023年蓝天、碧水、净土保卫战三个实施方案的通知》（商环委﹝2023〕1号）的相关要求。

6、项目与集中式饮用水水源保护区划相符性分析

根据《****办公厅关于印发**省县级集中式饮用水水源保护区划的通知》（豫政办〔2013〕107号）、《****办公厅关于印发**省乡镇集中式饮用水水源保护区划的通知》（豫政办〔2016〕23号）等文件，本项目最近的饮用水源为：

**县孙六乡地下水井(共1眼井)：一级保护区范围:水厂厂区及外围东10米、南20米的区域。

本项目道路工程距离孙六乡地下水井最近为3.1km，不在其饮用水源保护范围内。

地理

位置

人民路东延(**高速至东环)道路建设工程位于**市**县境内，项目起点位于**高速**县东出入口处，路线下穿**高速后西北而行，在民宁干渠（上**河）东岸折而向西，下穿郑徐高铁后到达项目东环路与人民路交叉处，路线全长4.628公里。

根据现场调查，人民路东延(**高速至东环)道路建设工程周边环境如下：K96+209~K97道路红线南侧30m处为前庙村、北侧53m****敬老院；K97~K98道路红线北侧35m处为后庙村；K98~K99北侧55m李大坑村；K99~K100南侧107m为滨河小区；K100~K100+836.885南侧123m为田园牧歌、西南130米为昌隆璟园。

本项目地理位置图见附图1，项目工程道路走向图见附图3。

项目组成及规模

1、项目概况

人民路东延(**高速至东环)道路全长4.628km。包含道路工程、桥梁工程、养护工区、给水工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等。

本工程规划道路红线40m，横断面为两幅路形式，具体的横断面布置形式如下：5m(非机动车道)+1.5m(侧分带)+11m(机动车道)+5m(中间带)+11m(机动车道)+1.5m(侧分带)+5m(非机动车道)。

综上，本次评价范围为人民路东延(**高速至东环)40m道路红线范围内，包括道路、桥梁、排水、交通、照明、绿化、养护工区等工程。

人民路东延(**高速至东环)道路规划为城市主干道，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）规定，本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）”中“**主干路”，需编制环境影响报告表。

受****委托，我单位承担了本项目的环境影响评价工作。接受委托后，我们组织有关技术人员，进行现场调查。在现场调查和收集有关资料的基础上，本着“科学、公正、客观”的态度，编制了本项目的环境影响报告表。我公司及项目编制主持人、主要编制人员均已在**环境影响评价信用平台注册，注册上传信息真实准确、完整有效。本单位和上述编制人员申报时未被列入《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》规定的限期整改名单、环境影响评价失信“黑名单”。

本项目基本情况见下表。

表5 本项目基本情况一览表

工程名称人民路东延（**高速至东环）道路建设工程建设单位****建设地点**市**县建设时间2024年4月~2025年4月所属行业E4813市政道路工程建筑投资总额21938.92万元占地面积208834m2

2、主要经济技术指标

本项目主要经济技术指标见下表。

表6 主要技术经济指标表

序号项目单位指标道路工程1道路等级/城市主干路2道路规划/两幅路形式3路面类型/沥青混凝土路面4道路红线宽度m405****设计行车速度km/h606设计年限年沥青路面设计使用年限为15年7路面设计荷载标准/BZZ-1008机动车道宽度m3.5/3.25每车道9非机动车道宽度m510路缘带宽度m0.5桥梁工程11汽车荷载等级/城-A级12桥面全度m14（左幅）+22（中幅）+14（右幅）13地震设防/设计基本地震加速度值为0.10g，地震基本烈度值为Ⅶ度14设计洪水频率/1/10015纵坡及横坡年纵坡：服从道路总体线形；横坡：车行道双向1.5%沿线设施16雨水工程m926017污水工程m926018交通工程/交通标线、交通标志、交通信号19照明工程/路灯、电缆、接地措施20绿化工程/绿化面积为37024m2，道路红线40m范围内包括机非分隔带（1.5m宽）、中分带（5m宽）21养护工区处1（占地面积为21199.3m2，主要建设养护道班站房、物流器械库和公交临时停靠点，****加油站等其他附属设施）

3、道路工程

3.1平面设计

（1）设计标准

根据线路技术标准，本工程平面线形标准见下表7。

表7 平面线形设计标准

****设计行车速度km/h60路线总长km4.628平均每千米交点数个0.648平曲线最小半径m2600平曲线长占路线总长%22.609直线最大长度m804.185不设超高最小半径m400设超高最小半径m100

（2）平面设计方案

平面道路线形设计根据规划中线和规划红线进行设计，对于次干路以上等级道路交叉口按规范进行渠化设计。

3.2纵断面设计

（1）设计标准

表8 纵断面设计标准

项目单位指标最大纵坡%1.35最短坡长m136.885凸形竖曲线最小半径m100000凹形竖曲线最小半径m12000竖曲线最小长度m175

（2）纵断面设计方案

本项目纵断设计满足排水管道埋深要求综合考虑后进行设计。道路最大纵坡为1.35%，最小纵坡为0.08%。

3.3横断面设计

人民路东延（**高速至东环）道路红线宽度为40m，横断面为两幅路，具体横断面布置形式如下：5m(非机动车道)+1.5m(侧分带)+11m(机动车道)+5m(中间带)+11m(机动车道)+1.5m(侧分带)+5m(非机动车道)。

图1 人民路东延（**高速至东环）道路建设工程标准横断面图

3.4路基、路面、主要附属工程设计

根据《人民路东延（**高速至东环）道路建设工程可行性研究报告》，工程路基、路面、主要附属工程设计指标详见下表。

表9 人民路东延（**高速至东环）路基、路面、附属工程设计技术指标表

序号名称设计指标1路基路基压实度路基压实采用重型击实标准。填方路基:路面底以下80cm深度范围内压实度不小于95%,80-150cm范围内压实度不小于93%，150cm以下深度压实度不小于92%；挖方路基:路床顶面以下30cm深度范围内压实度不小于94%。路基处理如路基经过压实后检测达不到相应部位要求，则应采取有效处理措施。确因路基处于潮湿、过湿状态导致无法压实，可对上路床（0～30cm）进行翻挖、晾晒、回填压实。路基填料强度路面底以下0-30cm范围不小于8%，30-80cm范围不小于5%，80-150cm范围不小于4%，150cm以下不小干3%。2路面结构机动车道人民路机动车道采用66cm厚沥青路面结构，其结构组成如下：上面层（5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼）+下面层（7cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼）+封层（单层改性沥青表处下封层）+基层（36cm4.5%水泥稳定碎石）+底基层（18cm3.5%水泥稳定碎石）非机动车道人民路非机动车道采用59cm厚沥青路面结构，其结构组成如下：上面层（4cm厚AC-13C细粒式沥青砼）+下面层（5cm厚AC-16C中粒式沥青砼）+封层（单层改性沥青表处下封层）+基层（18cm4.5%水泥稳定碎石+16cm12%石灰稳定土）+底基层（16cm10%石灰稳定土）3交叉口设计本项目道路共有平面交叉5处，等级道路渠化主要采用加铺转角设计进行处理；加铺转角路面结构同主路段。对现有被交道进行高**接处理。与光缆、管线交叉时设置槽钢或盖板涵进行保护。人民东延沿路口交叉形式均为平面交叉。4路缘石设计本项目的道路侧石、平石采用天然花岗岩石材。花岗岩石材饱水极限抗压强度不应低于100MPa，磨耗率(洛杉矶法)应小于30%；同时在侧分带内部，延道路两侧对应非机动车道雨水口处设置泄水槽，以便机动车道雨水排泄。

表10 人民路东延（**高速至东环）道路工程主要工程量汇总表

序号项目单位数量1沥青混凝土路面机动车道m****162非机动车道m245968.63路缘石（花岗岩）m****874边石（花岗岩）m****075乳化沥青透层油(PC-2)m****176挖方量m****3907借方量m****978填方量m****387

4、交叉工程

本工程道路共有平面交叉5处，情况见表11。

表11 本项目平面交叉工程一览表

序号桩号交叉道路等级及名称交叉形式路面宽度（m）1K96+602.58省道Y字型1702K97+553. 87村庄道路十字型4.53K99+416.73村庄道路十字型4.54K100+565.01村庄道路十字型85K100+836. 894省道211十字型22

5、桥梁工程

本工程道路全线共1座桥梁。结合河道现状，依据设计原则，本项目桥梁工程跨径布置采用16m，与道路**方向夹角150°。桥梁设置情况见表12。

表12 本项目桥梁工程一览表

河流名称桥梁全长（m）中心桩号上部结构下部结构民宁干渠（上**河）16K99+049.40预应力混凝土空心板3个桩柱式桥墩、桥台钻孔灌注桩基础

6、涵洞

本工程道路全线共布设涵洞2道，为钢筋混凝土盖板涵。涵洞设置情况见表13。

表13 涵洞设置一览表

序号中心桩号孔数-孔径（孔-m）交角（°）结构形式1K96+977.5221-4.045盖板涵2K97+7001-4.0135盖板涵

7、雨水工程

本项目用双侧布管，管道布置于非机动车道下，****中心线18.5m处，全段铺设DN600/800/1000/1200等尺寸的管道。自起点K96+209至K99+409，雨水管道自西向东排至**干渠；自K99+409至终点K100+836.885，雨水管道自东向西排至**干渠。

表14 人民路东延（**高速至东环）雨水工程主要工程量汇总表

序号项目单位数量1DN800钢筋混凝土管（Ⅱ）m40002DN1000钢筋混凝土管（Ⅱ）m35803DN1200钢筋混凝土管（Ⅱ）m16804DN600钢筋混凝土管（Ⅱ）m4635DN300钢筋混凝土管（Ⅱ）m3606混凝土检查井（1200*1100）座1337混凝土检查井（1400*1100）座1198混凝土检查井（1700*1100）座569混凝土检查井（D=600）座9310雨水口座309

8、污水工程

本项目用双侧布管，管道布置于非机动车道下，****中心线16.5m处，全段铺设DN400/600/800/1000污水管道。自起点K96+209至终点K100+836.885，污水管道由东向西排至****市政污水管网。

表15 人民路东延（**高速至东环）污水工程主要工程量汇总表

序号项目单位数量1DN600钢筋混凝土管（Ⅱ）m30002DN800钢筋混凝土管（Ⅱ）m30003DN1000钢筋混凝土管（Ⅱ）m32604DN400钢筋混凝土管（Ⅱ）m182

9、交通工程

9.1交通安全设施

（1）交通标志

本项目设置指路标志、禁令标志、指示标志、警告标志。标志牌内容涉及文字的，以中字膜采用高亮、英文表示。板膜工程型反光膜，度型反光膜。用标准黑体(简体)。汉字高度、字宽及文字指路标志的汉字采间距须按照《道路交通标志标线》GB5768-2009执行。

（2）交通标线

道路标线是指示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。包括在道路交叉口处的交通渠化标线，指示方向箭头，人行道横线，停车线，各车行道分界线,****车行道的边线，导向箭头等。本工程道路采用热溶性道路标线漆。车道分界线用白色虚线。导流线为倾斜平行实线；人行横道线为白色实线。导向箭头为白色。

9.2交通管理设施

（1）交通管理机构

本项目拟位于线路K99+453设置养护工区1处，占地约31.8亩。养护工区主要设置有养护道班站房、物流器械库和公交临时停靠点。养护道班为6人，均不在养护工区食宿，采暖、制冷采用单体空调，能源为电。

（2）监控系统

监控系统是为了改善交通安全与通畅而对交通进行的调节、警告和诱导，通过各种控制手段最大限度地消除事故隐患，预防可能出现的拥挤及堵塞，调节交通流，使其均匀、稳定、快速。

（3）通信系统

公路通信系统是为公路交通管理系统、监控系统的，通信系统的通信质量直接影响监控系统的服务水平。因此公路通信系统在公路管理中起着重要作用。

10、照明工程

10.1照明设计

本次设计中主路的照明灯具采用双头投光灯，灯杆高为12米，灯具功率为220W；采用双侧对称布置，灯具间距约为30米。灯杆、电缆敷设于绿化带内，距机动车道侧石均为1m。

10.2配电系统接线

本工程位于绿化带内的单臂灯及双头路灯采用直接进灯接线方式，路口投光灯设置接线手孔井。为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳跃接线顺序；对于路口投光灯，由供电干线至灯具使用防水型电缆分支器T接引出BLVV-0.45/075kV-2X4mm的绝缘导线采用φ30碳素波纹管保护；为方便电缆的敷设及路灯的接线，过硬化路面预埋管两侧设置接线井；电缆接线进入灯杆后按灯具数量设置相应数量的防误跳、抗干扰的专用单灯漏电保护器，漏电保护电流为30mA。接线板应在灯杆接线口内固定，上灯线采用BVV-0.45/0.75kV-3X2.5mm2。

表16 人民路东延（**高速至东环）照明工程主要工程量汇总表

序号项目单位数量1****电站台4212米双臂路灯根293314米金属杆根204镀锌管SC125敷设m300.50580mm碳素波纹管m93076镀锌角钢根3137砖砌手孔井m3318铠装电缆VV22-5*16m96089铠装电缆VV22-4*25+1*16m9608

11、绿化工程

本道路绿化内容为道路两侧的绿化带。

表17 人民路东延（**高速至东环）绿化工程主要工程量汇总表

项目单位数量绿化带m237024换填种植土m342350

12、工程占地及拆迁

12.1工程占地

本项目占地均为永久占地，不涉及临时占地。根据《******局关于人民路东延（**高速至东环）道路建设工程项目用地预审与规划选址意见的函》，结合实地踏勘和地形图图面量算，项目建设的主要内容为道路建设里程长4.628km，全线共有桥梁1座，平面交叉5处和养护工区1处，总占地面积20.8834hm2，项目施工采取分段半幅施工工艺，一侧施工时，另一侧作为施工便道，场内施工便道控制在用地红线内，因此，项目不再新增施工便道临时用地。项目使用的沥青拌合料等全部外购成品，项目区不设置沥青拌合场。本项目表土和土方临时存放在道路用地红线范围内，及时用于回填覆土。项目施工采用半幅施工工艺，一侧开挖时，挖方临时堆存于道路另一侧，临时堆场严格控制在道路用地红线内。项目道路施工范围内设置有2个300m2的车辆冲洗区域、2个700m2临时表土堆场、2个500m2建筑垃圾临时堆场、2个400m2物料临时堆场、7个10m3沉淀池、1个5m3泥浆沉淀池，均在永久占地范围内，不涉及临时占地。工程占地情况、占地类型详见下表18。

表18 本工程永久占地面积一览表单位：hm2

行政区划占地性质现状占地类型占地面积**县永久占地农用地（不占用基本农田）18.3996建设用地2.3831未利用地0.1007合计20.8834

11.2拆迁情况

经现场调查，人民路东延（**高速至东环）沿线主要为耕地、建设用地和未利用地。根据现状调查，本工程道路红线内现有李大坑村零散居民住宅8户，经与建设单位沟通，工程开工建设时，红线范围内李大坑村预计拆迁居民住宅8户，拆迁后李大坑村与道路红线最近距离约55m。本项目拆迁属于工程拆迁，为保证本项目建设顺利进行，根据《中华人民**国土地管理法》，参照豫政[2009]87号文《****政府关于公布实施**省征地区片综合地价标准的通知》的规定，结合具体情况，由政府部门统一制定征地拆迁补偿安置方案，以保证征地拆迁及移民安置有序进行。****政府主导，本项目为分段施工，本项目承诺涉及拆迁工程的路段，在拆迁工作未完成前不动工建设。

12、土石方平衡

根据《人民路东延（**高速至东环）道路建设工程可行性研究报告》，本项目挖方量约73780m3（不含表土剥离）；填方量约91777m3（不含表土剥离）；填方量大于挖方量，挖填平衡后，需借方17997m3（不含表土剥离量），表土剥离量54610m3，全部用于绿化覆土。本项目区域靠近县城边界，县**侧正处于开发建设时期，周边正在建设道路及开发项目，本项目不再单独设取土场，可利用周边同期建设道路及开发项目多余土方。

图4 人民路东延（**高速至东环）道路建设工程土石方平衡图

13、交通量预测

本项目道路预计于2025年4月建成通车。根据本项目可研报告，人民路东延（**高速至东环）道路代表车型比例详见表19。本项目运营期各预测年各车型的交通量预测值见表20。

表19 各代表车型比例

车型小型车中型车重型车比例94%4%2%昼夜比4：1（昼6:00~22:00，夜22:00~6:00）

表20 人民路东延（**高速至东环）特征年份交通量预测单位：辆/h

车型年份小型车中型车重型车合计昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间2025年（近期）236********550********02030年（中期）322********469********52040年（远期）489********521********1301

总平面及现场布置

1、施工期施工场地总平面及现场布置

本项目施工期用地均在本项目道路用地红线内。项目施工期就近租用李大坑村现有房屋作为施工营地，用于施工人员居住。本项目施工利用现有村庄道路，不在本项目范围外部建设施工便道，施工所需沥青拌合料、箱梁等均采用商业购买形式，利用现有村庄道路运送至施工现场。同时本项目施工采取分段半幅施工工艺，一侧施工时，另一侧作为施工道路。

本项目道路红线范围内人民路东延（**高速至东环）西侧设置车辆冲洗区域（1#300m2）、建筑垃圾临时堆场（1#500m2）、表土临时堆场（1#700m2）、物料临时堆场（1#400m2）和临时沉淀池（1#10m3，2#10m3）；中间区域设置临时沉淀池（3#10m3，4#10m3）；东侧设置车辆冲洗区域（2#300m2）、建筑垃圾临时堆场（2#500m2）、表土临时堆场（2#700m2）、物料临时堆场（2#400m2）和临时沉淀池（5#10m3，6#10m3）；跨越民宁干渠（上**河）桥梁下方设置泥浆沉淀池（7#5m3）。

综上，施工期施工场地总平面及现场布置合理紧凑，建筑布局紧凑，交通、管线顺畅短捷，利于施工作业，易于管理，少占地，安全可靠经济合理。

施工方案

1、建设周期

本项目建设周期约为12个月，施工期为2024年4月至2025年4月。

2、施工时序

本项目按照施工时序进行建设。2024年4月—2024年8月完成道路工程建设、管道工程；2024年8月—2025年4月完成辅助工程及绿化、清理工作。

3、施工准备

（1）本项目不设置施工营地，施工人员不在施工区住宿、就餐。

（2）本项目施工所需沥青拌合料等全部外购成品，通过汽车运输到项目施工场区。

4、施工工艺

项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、管道工程及其他辅助工程等，施工工艺包括清表、路基施工、路面施工、桥梁施工、桥面施工、管道施工等工艺。项目采用分段分时序施工。

4.1清表

根据现场调查，人民路东延（**高速至东环）道路沿线主要为耕地、建设用地、未利用地，为保护表土**，更好地恢复植被，施工时结合建设要求，对道路红线范围内可剥离表土区域进行表土剥离。在人工清理完地面草木、石砾等杂物后，以机械为主，人工为辅，机动车道清表厚度为40cm，非机动车道清表厚度为30cm，剥离表土集中堆存于道路红线内临时堆场，及时回填。

4.2路基工程及管道工程

路基施工采用机械化，路基开挖用挖掘机直接装车。填方路段施工时，采用水平分层填筑法，按照横断面全宽逐层向上填筑，如原地面不平，由最低处分层填筑，每层经过压实符合规定要求后，再填筑下一层；若填方分几个作业段施工，且两段交接处不再同一时间填筑时，先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑则分层相互交叠衔接；不同土质混合填筑时，分别填筑，路基两侧取土，填高在3m以内的路堤，用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平，压路机分层碾压。填方路基：路床顶面以下80cm深度范围内压实度不小于94%，80-150cm范围内压实度不小于92%，150cm以下深度压实度不小于91%；挖方路基:路床顶面以下30cm深度范围内压实度不小于94%。

管道施工主要包括雨水、污水、电力土建排管等，施工时严格按照设计图纸统筹安排施工时序。雨水、污水管沟采用开槽法铺设，电力土建排管管沟铺设采用排管敷设。雨水管沟主要施工工序为：测量放线→沟槽开挖→地基处理→支撑→铺设垫层→铺设管网/布设排水沟→闭水试验→回填。污水管沟铺设主要施工工序为：沟槽开挖→管道基础施工→管道安装→检查井砌筑→污水管道闭水试验→检查井和雨水口加固→管线加固→沟槽回填。电力土建排管铺设主要施工工序为：测量放线→沟槽开挖→电缆排管铺设→土方回填。

对于雨、污水管道，按照市政施工规范要求，需做闭水试验。在具备了闭水条件后，即可进行管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行，上游实验完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水。试验各阶段说明如下：闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2米，将水灌至接近上由井口高度。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，试验管段灌满水后浸泡时间不应少于24h；将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。

4.3路面工程

项目采用沥青混凝土路面。

4.3.1路面基层施工工艺

本项目机动车路面基层为18cm4.5%水泥稳定碎石+18cm4.5%水泥稳定碎石+18cm3.5%水泥稳定碎石；非机动车路面底基层为18cm4.5%水泥稳定碎石+16cm12%石灰稳定土+16cm10%石灰稳定土。施工工艺为：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整**轻压→卸置和摊铺碎石→拌和与洒水→初压→摊铺水泥→拌和整形→碾压→接缝和调头处的处理→洒水养护。

4.3.2路面面层施工工艺

本项目机动车路面面层为5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼+7cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+单层改性沥青表处下封层；非机动车路面面层为4cm厚AC-13C细粒式沥青砼+5cm厚AC-16C中粒式沥青砼+单层改性沥青表处下封层。施工工艺为：施工准备→配合比设计→混合料的拌制→混合料的运输→混合料的摊铺→沥青路面的压实及成型→接缝的处理→开放交通。

沥青混凝土路面施工宜采用摊铺机进行摊铺。摊铺前设置摊铺机行走标志线。初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，复压应紧接在初压后进行，终压紧接在复压后进行。每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。

4.4桥梁工程

桥梁施工前，施工****机关取得联系，征得许可和支持；跨河桥梁下部施工应尽量安排在枯水季节进行，并需与防汛部门保持联系，了解汛情及洪水调度情况，确保施工安全。

桥梁施工工序为：定位→钻孔→放钢筋笼→捣混凝土→路面施工。桥墩采用桩柱式桥墩，施工时，先绑扎钢筋、架设模板，再进行墩身混凝土的浇筑。墩柱达到设计强度后，就可在柱顶施工盖梁，首先要制作盖梁钢筋骨架片，然后进行模板拼装，最后浇筑混凝土。

桥梁支柱围堰施工方案：①河岸排险清除后，进行围堰施工。自水流上到下进行围堰顺序施工，底层块石铺设完成后进行砂砾石填充压实，针对渗水严重处再辅以砂袋围堰。②护边。筑入土方一出水面，两边须用粘土加固。③待围堰结束后，必要时用防水布将围堰外侧进行整体包封。防水布的河床端和堰顶端，要将土压牢，以免被流水冲刷走或被风吹跑。

图5 围堰施工示意图

桥梁结构工程施工：桥梁下部桩基为钻孔灌注桩结构，采用机械成孔，承台施工可根据现场条件采用明挖法施工或做基坑支护。

桥面施工同路面施工；附属工程主要为照明工程、交通标志安装、护栏安装等工作。

4.5绿化、照明、养护工区等其他辅助设施

绿化工程施工工艺为：定点放线→种植穴（坑）的挖掘→树木栽植；照明工程施工工艺为：定灯位→挖坑→浇注路灯基础→连接预埋电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→验收；交通标志施工工艺：测量放样→基础制作→拆模版、养护→浇注混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志安装→运输、安装→焊接；交通标线施工工艺：路面清扫→路面放样→标线涂划→标线修整。养护工区施工工艺：测量放样→平整场地→基础开挖→构筑物建设→验收。

其他

无

生态环境现状

1、**市**县主体功能区规划和生态功能区划情况

1.1主体功能区规划

按照国家宏观战略布局和综合评价指标体系，结合我省发展实际，****开发区域、农产品主产区、重点****开发区域。

工程建****开发区域及重点生态功能区，属农产品主产区。该区域的主体功能定位为国家重要的粮****基地,保障国家农产品供给安全的重要区域，农村居民****的美好家园,新农村建设的先行区。

1.2生态功能区划

依据全省各地综合敏感性和重要性评价结果，按照其地理位置和生态特征分为5个一级生态区、18个二级生态亚区和51个三级生态功能区。5个一级生态区包括太行山山地生态区、豫**地丘酸生态区、**盆地农业生态区、**山大别山山地丘胶生态区及黄淮海**农业生态区。

**市属黄淮海**农业生态区，区域内主要作物是小麦、玉米、花生等，生态保护措施及目标是保护现有防护林，杜绝非法占用林地，合理利用地下水**，控制农村面源污染，改良沙化土壤，提高土地生产力，区域内生态廊道的建设也将在一定程度上改善区域生态环境。

本项目位于**市**县。项目所在区域占地现状主要为农用地、建设用地和未利用地，项目周边现状主要为农用地、建设用地等，主要以农业植被为主，如：小麦、玉米、红薯、花生等农作物，植被主要为牛筋草、毛马唐、狗牙根、小飞蓬、藜、狗尾草、蒲公英等。野生动物以鼠、蜥蜴和其它小型动物为主，夏候鸟主要为雀形目、鹃形目等。根据查阅相关资料、走访相关部门，项目区内无大型野生动物以及受保护性野生动植物。

2、区域生态环境现状

根据生态图件和实地调查，调查区主要有2种类型生态系统，分别为陆生生态系统和河流生态系统。

2.1陆生生态系统评价

经现场踏勘，项目区的陆生生态系统主要为农田系统，植被主要为农业植被及绿化植被，植物类型为杨树、柳树等绿化植被和小麦、红薯、花生、玉米等农作物；动物类型主要为鼠、蜥蜴和其它小型动物等常见动物。周边500m范围内无重点保护的野生动植物、无风景名胜区、自然保护区等特殊保护目标。

2.2河流生态系统现状

本项目位于**市**县境内，距离项目最近的地表水体为民宁干渠（上**河），经现场调查同时结合《**省渔业**调查底栖动物部分》等资料，项目所在区域水生生态现状如下：

2.2.1浮游植物

浮游植物有8门26种，其中硅藻门和绿藻门分别有6种和12种，其它门类（裸藻门、蓝藻门、黄藻门、金藻门、甲藻门）种类数较少。

2.2.2浮游动物

浮游动物有3个门类，分别是轮虫、枝角类和桡足类，共7种浮游动物。

2.2.3底栖动物

本区域底栖动物均以寡毛类霍甫水丝蚓种类数最多，并且丰度和生物量均以寡毛类最高。

2.2.4鱼类

河段发现有：麦穗鱼（P.parva）、鲫（C.auratus）、泥鳅（M.anguillicaudatus）等少数耐污种。这些鱼类主要是定居性土著种类，r-选择生态类型，对生长繁殖条件要求低；无长距离洄游鱼类，也没有国家一、二级保护鱼类。

本次调查浮游植物和浮游动物种类不多，浮游植物以耐污种类居多，没有发现特有种类；调查的大型底栖动物主要以耐污种寡毛类水丝蚓为主。评价区域内水生生物均为常见种，没有特有或珍稀、濒危动物物种。

3、环境空气质量现状

根据环境空气质量功能区划分，项目所在地属于环境空气二类功能区，环境空气质量应执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单中二级标准。根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012），环境空气污染物基本项目包括PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO和O3六项。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》中“不开展专项评价的环境要素，引用与项目距离近的有效数据和调查资料，包括符合时限要求的规划环境影响评份监测数据和调查资料，国家、地方环境质量监测网数据或生态环境主管部门公开发布的生态环境质量数据等”。

本次评价引用环境空气质量模型技术支持服务系统统计的**市2022年环境空气质量数据，空气质量现状监测结果见下表。

表20 空气质量现状监测统计表

项目PM10（年均值）（μg/m3）PM2.5（年均值）（μg/m3）SO2（年均值）（μg/m3）NO2（年均值）（μg/m3）CO（24h平均）（mg/m3）O3（日最大8h平均）（μg/m3）现状浓度****7221.1167达标情况超标超标达标达标达标超标超标倍数0.060.31///0.04评价标准703****04160

由上表可知，**市2022年SO2年均浓度、NO2年均浓度、CO24小时平均百分位数浓度满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单二级标准要求，PM10年均浓度、PM2.5年均浓度、O3日最大8h平均百分数均超标。因此，项目所在区域为不达标区。

**市目前正在实施《关于印发**市2023年蓝天、碧水、净土保卫战实施方案的通知》（商环委〔2023〕1号），通过加快调整能源消费结构、深化工业大气防治、全面遏制扬尘污染等管理措施，降低污染物排放，改善当地环境质量。

4、地表水环境质量现状

本项目位于**市**县，项目桥梁跨越民宁干渠（上**河）。民宁干渠（上**河）为大**支流，根据地表水质量功能划分，大**水环境执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准。本****人民政府网站公布的大**龙泽湖断面2023年1~3月份水环境质量常规监测数据，监测结果数据统计如下。

表21 地表水监测断面监测结果统计表

断面类别COD（mg/L）NH3-N（mg/L）总磷（mg/L）大**龙泽湖断面1月15.****.1002月18.****.0183月14.****.046标准限值301.****.3最大超标倍数000达标情况达标达标达标

由上表可知，大**龙泽湖断面COD、NH3-N、总磷平均浓度均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准要求。区域水环境质量现状较好。

5、声环境质量现状

本项目道路工程不在《****中心**声功能区划分方案》划分范围内，本次评价根据《声环境功能区划分技术规范》（GB15190-2014），相邻区域为声环境二类功能区，交通干线边界线（市政道路与人行道的交界线）外35m±5m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，交通干线边界线（铁路交通用地边界线）外35m±5m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类标准；交通干线边界线（市政道路与人行道的交界线）外35m±5m范围外执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。根据《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发[2003]94号）中要求，****学校、居民、敬老院等特殊敏感建筑执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准。

本项目规划为城市主干路，相邻区域为声环境二类功能区，综合考虑确定本项目边界线（红线）外40m内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准，本项目道路工程与郑徐高铁相交，因此在本项目道路工程评价范围内的田园牧歌小区距铁路边界线外40m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类区标准；40m范围外执行2类区标准。

为了解区域工程所在地声环境质量现状，建设单位委托******公司对道路工程敏感点进行声环境现状监测，监测时间为2023年12月22日~24日，检测报告详见附件4。

表22声环境质量监测数据

检测点位置检测日期及测量值Leq [dB(A)]2023.****.22~2023.****.232023.****.23~2023.****.24昼间夜间昼间夜间前庙村****5442****敬老院****5644后庙村****5242李大坑村****5341**小区****5241田园牧歌东南侧第一排1层****52423层****51415层****5142昌隆璟园1层****54423层****53425层****52417层****524211层****514115层****5040

由上表可知，前庙村、后庙村、****敬老院、李大坑村、**小区、昌隆璟园满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值；由**园牧歌小区距离郑徐高铁距离约34m，因此田园牧歌小区东南侧第一排执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b标准限值，由上表可知，田园牧歌小区东南侧第一排满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类标准限值。

与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题

根据现场调查，人民路东延（**高速至东环）道路沿线为农用地、建设用地、未利用地。本项目道路及附属工程均未开工建设，不存在与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。

生态环境保护目标

本项目所在区域主要环境保护目标和保护级别见下表。

表23 本项目生态环境主要保护目标一览表

序号保护目标主要内容1耕地耕地的数量和质量2陆生植被工程永久占地导致的生物量损失3水生生物穿越的河流水生生物4野生动物项目沿线的野生动物

表24 本项目大气、地表水、声环境主要环境保护目标及其保护级别

环境要素环境保护目标相对方位距道路红线距离（m）经纬度保护对象及规模环境功能区保护级别大气、噪声前庙村南30115.****0399°E；34.****5149°N村庄约100人二类区距道路红线外40m范围内《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类；40m范围外执行2****敬老院北53115.****9650°E；34.****6950°N敬老院约30人《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类后庙村北35115.****0265°E；34.****8313°N村庄约432人距道路红线外40m范围内《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类；40m范围外执行2类李大坑村北55115.****0943°E；34.****1577°N村庄约265人《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类**小区南107115.****9354°E；34.****3621°N住宅约279人《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类田园牧歌南123115.****7077°E；34.****5776°N住宅约1960人距铁路边界线外40m范围内《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类；40m范围外执行2类昌隆璟园西南130115.****4017°E；34.****0979°N住宅约816人《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类地表水民宁干渠跨越//河流《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准

评价

标准

1、环境质量标准

表25 环境质量标准

标准名称及标准号因子标准值单位数值《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单二级标准PM10年平均μg/m37024小时平均μg/m3150PM2.5年平均μg/m33524小时平均μg/m375SO2年平均μg/m36024小时平均μg/m31501小时平均μg/m3500NO2年平均μg/m34024小时平均μg/m3801小时平均μg/m3200CO24小时平均mg/m34臭氧日最大8h平均μg/m3160《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类pH－无量纲6-9COD≤mg/L30氨氮（NH3-N）≤mg/L1.5总磷（以P计）≤mg/L0.3《声环境质量标准》（GB3096-2008）道路红线外40m范围以外2类昼间dB(A)60夜间dB(A)50道路红线外40m范围以内4a类昼间dB(A)70夜间dB(A)55铁路边界线外40m范围以内4b类昼间dB(A)70夜间dB(A)60

2、污染物排放标准

表26 污染物排放标准

污染物标准名称及级（类）别污染因子标准限值单位数值施工期废气《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2无组织排放监控浓度限制要求颗粒物周界外浓度限值mg/m31.0施工期噪声《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）/昼间70dB(A)夜间55dB(A)

其他

本工程为城市道路建设，运营期无废气、废水排放，不涉及总量，无总量控制指标。

施工期生态环境影响分析

1、施工工艺及产污环节

根据建设单位提供资料，本项目施工期不设置施工营地，就近租用本项目附近李大坑村现有房屋用于施工人员居住，依托租用民房现有化粪池；施工人员在施工区工作时利用施工场地设置的移动环保厕所，收集后及时清运。

1.1施工工艺简介

道路工程施工工艺主要为清表、土地平整、路基工程、管道工程、路面工程、附属工程、验收等。

桥梁工程施工工艺主要为土地平整、桥梁工程、桥面工程、附属工程、验收等。

图6 道路工程施工期工艺流程及产污环节

图7 桥梁工程施工期工艺流程及产污环节

1.2施工期产污环节分析

1.2.1废气

（1）扬尘

①原有场地清表平整；

②挖填方、物料堆存、管道铺设过程、路基路面工程施工、施工车辆行驶。

（2）施工机械尾气：施工期机动车辆、机械排放的尾气；

（3）路面铺设沥青时产生的沥青烟气；

（4）管道敷设组焊过程产生的焊接烟尘。

1.2.2废水

施工期废水主要为施工人员的生活污水、道路及桥梁施工过程中产生的施工废水、雨污水管道闭水试验废水。

1.2.3噪声

施工期噪声主要为施工机械和施工车辆运行产生的噪声。

1.2.4固体废物

项目施工期产生的固体废物主要为施工过程产生的建筑垃圾、桥梁桩基施工产生施工废渣及泥浆、施工人员的生活垃圾。

1.2.5生态环境

施工期工程对生态环境的影响主要表现在区域工程占地、路基铺设等对土壤和植被的破坏；施工范围内植被和土壤的破坏；清表、挖填方和表土临时堆存产生的土地占用、植被破坏及水土流失等影响；另外，桥梁建设会造成底栖动物栖息地发生变化，导致底栖生物群落结构发生变化，同时施工过程引起的河流扰动以及水质变化，使河流中水生生物的生长环境受到破坏，尤其会造成底泥中的水生生物群落发生变化，需经过一定的时间或新的群落结构产生才能恢复。

2、施工期大气环境影响分析

项目施工期废气主要来自土地清表平整、挖填方、物料堆存、管道铺设过程、路基路面工程施工产生的扬尘，运输车辆在运输过程中产生的扬尘和汽车尾气，路面铺设沥青时产生的沥青烟气，管道焊接烟尘。

2.1施工扬尘

本项目施工扬尘主要为施工车辆行驶扬尘和施工现场作业扬尘。

2.1.1施工车辆行驶扬尘

根据同类道路工程施工现场的观测结果，施工过程中车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。根据汽车道路扬尘扩散规律，在天气干燥和地面风速低于4m/s的情况下，汽车行驶时引起的路面扬尘量与汽车速度成正比，与汽车质量成正比，与道路表面扬尘量成正比，汽车扬尘量预测经验公式为：

式中：

Q—汽车行驶的扬尘，kg/km.辆；

V—汽车速度，km/h；

W—汽车载重量，t；

P—道路表面粉尘量，kg/m2。

下表为一辆10t卡车，通过长度为1km的一段路面时，路面不同清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。

表27 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（kg/km﹒辆）

车速地面清洁程度0.10.****.05（km/h）0.0510.****.28710（km/h）0.1020.****.57415（km/h）0.1530.****.86120（km/h）0.2550.****.435

由上表可知，在路面同样清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法。

根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》生态环境影响分析章节中规定：“不开展专项评价的环境要素，环境影响分析以定性分析为主”。本次评价施工车辆行驶扬尘以定性分析为主。限速行驶和保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法，本次评价提出施工期车辆扬尘控制措施为限制车速和定期洒水，经采取措施后，施工期车辆输运扬尘对周围环境影响较小。

2.1.2施工现场作业扬尘

施工场地扬尘主要为土地清表平整、挖填方、物料堆存、管道铺设过程、路基路面工程施工产生的扬尘。此类扬尘与砂土的粒度、湿度有关，并随天气条件而变化，难以定量估算。但就正常情况而言，扬尘量与砂土的粒度、湿度成反比，而与地面风速及地面扬尘启动风速的三次方成正比。由于在施工过程中，土质一般较松散，因此，在大风、干燥等天气尤其是秋冬少雨季节的气象条件下施工场地的地面扬尘可能对项目近邻的周边区域产生较大的影响。根据其他工程的施工现场（其中两个设有施工围挡，两个未设施工围挡）扬尘污染情况进行了调查测定，测定时风速为2.4m/s，调查结果见下表。

表28 施工期扬尘类比分析结果

施工现场围挡情况TSP浓度（mg/m3）工地下风向距离20m50m100m150m200m250m1无1.540.****.4012无1.4670.****.411平均1.5030.****.4063围金属板0.9430.****.4204围彩条布1.1050.****.417平均1.0240.****.419

从监测结果可以看出，在有围挡情况下，施工扬尘比无围挡情况下有明显的改善，扬尘污染范围在工地下风向200m之内，可使被污染地区的TSP浓度减少18%。施工场地下风向50m左右TSP浓度低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值（1.0mg/m3）。

若在施工期间对车辆行驶的路面和部分易起尘的部位实施洒水抑尘（每天洒水4~5次），可使扬尘减少30.0~80.2%左右，可将TSP污染距离缩小到50m范围。洒水抑尘的实验结果见下表。

表29 洒水路面扬尘监测结果（单位：mg/m3）

距路边距离（m）020****0200TSP浓度不洒水11.****.56洒水2.111.****.29衰减率80.2%51.6%41.7%30.2%48.2%

上述结果表明，有效的洒水抑尘可以大幅度降低施工扬尘的污染程度。在采取上述措施后，施工扬尘可消减30.2%以上，大大降低对周围环境的影响。

2.2施工机械及运输车辆尾气

运输车辆及施工机械在运行过程中均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等，其特点是排放量小，且属间断性无组织排放，由于这一特点，加之施工场地开阔，扩散条件良好，因此对其不加处理也可达到相应的排放标准。评价要求在施工期内应推广使用新能源机动车和非道路移动机械，加强对机械、车辆的维修保养，对在用机动车排放污染物实行定期检验制度，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。

2.3沥青烟

工程路面设计采用沥青混凝土路面，工程不设沥青混凝土拌合场，直接外购商品沥青混凝土，确保采用达到国家标准的产品，现买现用，且采用罐装沥青专用车辆装运，沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层，避免沥青混合料的浪费，减少施工场地沥青烟气的产生量。同时环评要求施工方严格执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）抓紧施工，缩短施工期，并按照道路周边住户和单位的要求调整施工期。尽量减少在施工过程中沥青烟和苯并[a]芘产生和污染危害。

2.4管道焊接烟尘

本项目雨水工程施工时涉及钢套管，因此在管道敷设组焊过程中会产生焊接烟尘。为减小焊接烟尘对周边环境的影响，建设单位拟配备若干台移动式焊烟净化器，在每个焊接口处进行收集处理，处理后烟尘排放量较小。

3、施工期地表水环境影响分析

本工程施工期产生废水为施工人员的生活污水、施工过程中产生的施工废水。

3.1道路施工废水

本项目施工期施工废水包括混凝土喷洒、砂石材料冲洗和车辆设备冲洗废水两部分。

混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水：其成份相对比较简单，具有水量小、泥砂含量高等特点，且一般为瞬时排放，泥砂含量与施工机械、工程性质及工程进度有关，一般含量为80~120g/L。评价要求在本项目道路红线实施范围内设置临时沉淀池（3#10m3，4#10m3）（见附图6），混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水引入沉淀池经处理后，在**池暂存，回用于场地洒水降尘。

车辆、设备冲洗废水：本项目要求施工期对进出机械车辆进行冲洗，防止泥沙随施工机械和运输车辆带出施工场地，因此会产生车辆、设备冲洗废水。该部分废水产生量较少，主要污染物是泥沙和石油类物质。评价要求在本项目道路红线实施范围内设置临时沉淀池（1#10m3，6#10m3）（见附图6），车辆、设备冲洗废水引入隔油沉淀池经处理后，循环使用不外排。评价要求项目在沉淀池建设时，先在下方铺设不少于100mm厚的粘土，对粘土进行夯实、平整压实，池底和四壁采用10~15cm水泥池体。

3.2桥梁施工废水

本项目桥梁全长16m，主要跨越民宁干渠（上**河），桥梁上部结构以预应力混凝土箱梁为主，下部结构采用桩基础。桥梁施工期的主要污染源为：以泥沙为主的桥梁下部（栈桥安装、桩基础施工）和桥梁上部结构施工产生的生产污水。

（1）桥梁上部结构作业污染源

桥梁使用的箱梁采用外购，由专用运输卡车运至施工现场进行组装。在装配过程中，会有少量建筑垃圾和粉尘不可避免的掉入水体中，造成局部水质污染。

（2）桩基施工对水环境影响的污染源

桥梁施工废水主要来自桩基泥浆水，钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂（如碳酸钠，掺入量0.1%~0.4%；羧基纤维素，掺入了<0.1%）组成，施工过程中会有少量含泥浆废水产生。目前大型建设工程施工钻孔时，一般都采用泥浆回收措施降低成本、减少环境污染。在钻进过程中，如产生钻孔漏浆，也会限制在基坑范围内。据有关桥梁专家的研究，钻孔漏浆的发生概率1.0%，可见因钻孔漏浆造成周边污染的可能很小。

3.3试验废水

本项目雨、污水管道铺设完成后需对管道进行闭水试验，试验分段进行、上段试验水可直接打到下一管段作为试验用水重复利用，且本项目管道较短，试验废水量较小。本项目管道工程清管试验用水为清洁水，来源于就近村庄水源。由于管道在试验前泥土、铁锈等等杂质已清理干净，试验后排水中污染物主要为SS，浓度值小于30mg/L，不含有害物质，无毒，试验排水经简易沉淀处理后回用于施工区域洒水降尘，禁止排入功能地表水体。

3.4施工期生活污水

本项目预计施工人员约为50人，施工时间为12个月（按照365天计算）。施工人员平均用水量按60L/（人●日）计，排水系数为0.8，则生活污水产生量为2.4m3/d，施工期污水产生量为876m3。生活污水中COD浓度为300mg/L，BOD5浓度为150mg/L，氨氮浓度为30mg/L，施工期各污染物产生总量COD0.263t，BOD50.131t，NH3-N0.026t。根据建设单位提供资料，本项目不单设施工营地，就近租用本项目附近李大坑村现有房屋用于施工人员居住。施工人员住宿区生活污水依托租用民房现有化粪池，定期清运，施工场地设置移动环保厕所，污水经收集后及时清运。

4、施工期声环境影响分析

施工期噪声来自施工过程中推土机、压路机、装载机、挖掘机等施工机械运行以****车行驶时产生的噪声。

根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的规定，施工场界昼间的噪声限值为70dB（A），夜间的噪声限值为55dB（A）。根据项目噪声预测结果，路基工程施工时噪声影响较大：昼间施工机械的噪声在距施工场地14m外可以达标，夜间在75m外可以达标。

施工机械对声环境有一定影响，特别是夜间，影响范围更大。根据《环境影响评价技术导则—声环境》（H2.4-2021），以固定声源为主的施工工地，噪****中心线两侧200m。本项目道路工程道路红线200m范围内敏感点有南侧30m处为前庙村、北侧53m****敬老院、北侧35m处为后庙村、北侧55m李大坑村、南侧107m为滨河小区、南侧123m为田园牧歌和西南130m为昌隆璟园。

评价要求：①施工单位应尽量选用低噪声设备和工艺，合理布局，将噪声设备尽可能设置远离敏感点的道路一侧，并在高噪声设备（装载机、挖掘机）周围设置新型阻尼材料钢板围挡以减轻噪声对周围环境的影响；②距离敏感点的一侧设置不低于2m的施工围挡；③合理安排好施工时间，严禁在12时至14时、22时至次日6时期间进行强噪声污染施工作业；④加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声；⑤整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减震机座，降低噪声。同时对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械，搬卸物品应轻放，施工工具有序存放，减少人为噪声的产生。

经采取上述措施之后，本项目道路施工期产生的噪声对周围环境的影响将减到最小。项目建设期要严格控制噪声的影响，使项目施工期场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。项目施工期噪声为暂时性噪声，待施工期结束后影响即结束，故施工期噪声对周围声环境影响较小。

声环境影响分析具体内容详见声环境专项评价。

5、施工期固体废物污染源环境影响分析

本项目施工期的固废主要是施工过程产生的土石方、施工泥浆、建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。

5.1土石方

根据《人民路东延（**高速至东环）道路建设工程可行性研究报告》，本项目挖方量约73780m3（不含表土剥离）；填方量约91777m3（不含表土剥离）；填方量大于挖方量，挖填平衡后，需借方17997m3（不含表土剥离量），表土剥离量54610m3。本项目区域靠近县城边界，县**侧正处于开发建设时期，周边正在建设道路及开发项目，本项目不再单独设取土场，可利用周边同期建设道路及开发项目多余土方。

5.2施工泥浆

施工过程中产生的泥浆，主要由水、粘土或膨润土和添加剂（如碳酸钠，掺入量0.1～0.4%；羧基纤维素，掺入量<0.1%）组成，产生量较小，采用临时沉淀池沉淀处理，经沉淀后上层清液用于施工场地洒水抑尘；沉淀的泥浆经过风干后作为建筑垃圾及时清运至市政指定地点统一处理，不会产生二次污染，废物得到充分利用，处置措施合理。

5.3建筑垃圾

本次**工程施工作业建筑垃圾主要为砂石、石块、废木料、废钢筋、沉淀池泥沙、废电线、废管道、泥浆等杂物。根据建设单位提供资料，建筑垃圾产生量约为190t。

本项目道路红线范围内人民路东延（**高速至东环）道路西侧设置建筑垃圾临时堆场（1#500m2）、东侧设置建筑垃圾临时堆场（2#500m2），评价要求临时建筑垃圾堆场需采用防尘网进行覆盖，建筑垃圾及时清运，分材质分类及时送市政部门指定地点统一处理。建筑垃圾不得在施工场地内长时间堆存，且要求施工单位规范运输，禁止随路散落和随意倾倒建筑垃圾，避免对环境空气和水环境造成二次污染。

5.4生活垃圾

施工人员产生的生活垃圾将伴随整个施工期的全过程，生活垃圾主要以有机类废物为主。本项目施工期预计为12个月（记365天），施工队伍共计50人，施工期生活垃圾产生量按1kg/人﹒d计，整个施工期约产生18.25t生活垃圾。生活垃圾经垃圾桶分类收集后，由环卫部门定期清运。

6、施工期生态环境影响分析

根据现场调查，项目占地不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区，属于一般区域。施工期间，可能会引起的生态影响主要有区域工程占地等。本次工程对生态环境的影响主要表现在填土方和表土堆存产生的土地占用、植被破坏及水土流失等影响。

根据现场调查，项目所在区域没有珍稀野生动物生存，也没有成片的自然原始林、次生林，不存在国家或省市重点保护动植物。因此，区域生态系统敏感程度较低。

6.1土地利用性质的改变

本工程占地为永久占地。本项目表土临时堆场、物料临时堆场等全部设置在本项目道路红线范围内。本项目道路红线内占用土地面积为208834m2，占地主要为耕地、建设用地和未利用地，属于农业生态系统。工程全线完成后，项目占地将全部为道路交通用地及防护绿地。土地占用会导致原有耕地面积减少，从而导致农作物产量有所减少，但项目建设是城市基础设施项目，可通过带动其他产业，从而在一定程度上弥补了道路永久性占用土地带来的价值影响。

6.2土壤性质的变化

原有的土地将被城市道路所覆盖，大量的土地表面硬化使得原有的渗透性较强的土地变为渗透性差的人工地面，由于地表覆盖层的变化，将会增加降雨所带来的地表径流，减少该地区的地下水补给；道路建设过程中，由于水泥灰浆等碱性物质的掺入，使土壤的pH值增加；车辆尾气的排放会使周边土壤的铅含量增加，加剧对植物根系的损害；车量和行人的增加，也会增加区域土壤的紧实度。

本项目完成后，区域土壤性质将有所改变，土壤肥力下降，不利于生物的存活。但由于区域内生态系统主要为农业生态系统，除原有耕地外，道路占地范围内仅少量绿化区域需要土壤有较高的肥力，且可根据土壤性质的变化，选择适宜的绿化生物，调节土壤性质，降低工程建设对区域土壤的影响。因此本项目建设带来的土壤性质恶化，肥力下降的影响是可以接受的。

6.3对动物的影响

本工程所在区域常见动物主要为家养的畜禽，包括猪、狗、猫、鸡、鸭、鹅等。其外还包括常见的两栖类、爬行类、鸟类动物，如蛙、蛇、家燕等。工程不涉及保护动物。

工程受影响的常见动物主要为该区域的两栖类和爬行类，工程施工期间应加以保护，减少工程施工对其产生的影响。鸟类和禽类迁移能力较强，工程建设中会自动迁移至周边相似生境中，对其影响不大。

本项目建成以后，对分布在道路沿线区域的动物而言，由于本项目与周围环境不同、道路车流等原因，对动物的活动形成了一道屏障，使得动物的活动范围受到一定影响。但是由于项目所在区域的动物主要为人工饲养，未发现珍稀动物，主要分布常见的两栖和爬行动物，因此工程运营后，对动物活动影响相对较小。

6.4对水生生物环境的影响

项目涉及的自然水体水生动物较少，由于人为活动干扰，动物种群和数量分布极不稳定，评价区无国家保护动物种类。随着施工期的结束，水体的自净作用，水质逐渐改良，水生环境将在较短时间内得到基本恢复，并不会发生太大的变化。

项目施工期涉水部分选择枯水期施工，采取围堰施工方法，同时采取施工导流保证水生生物不受施工干扰，对水体水生生物影响较小。

随着施工期的结束，水体的自净作用，水质逐渐改良，水生环境将在较短时间内得到基本恢复，并不会发生太大的变化。

6.5植被破坏

本项目建设最大影响是占地引发的局部植被损失。根据现场调查，工程占地区域内植被以人工种植的农作物为主（现状主要种植的有：玉米、花生、芝麻等）。植被种类较为单一。道路建设将进行清表，会对工程占地范围内的植被进行破坏，到工程完成后将进行绿化工作，绿化植被种类及结构层次较为丰富，可有效弥补项目施工造成的植被破坏影响。

6.6对自然景观的影响

本项目在施工过程中，由于土方运输等将造成植被破坏，会对沿途的自然风景造成一定的影响，由于道路两旁的植被绿化和恢复需要相当长时间。因此，这种影响将持续3~5年，建议道路建设期尽量少破坏植被，妥善处理好施工、生活垃圾，保护好沿途自然风景。

道路营运后，附近的植被绿化被道路阻隔，也会对沿途的自然风景造成一定的影响，建议有关部门事先做好对道路周围将要兴起的商业、工业企业等的规划，加强管理，使其对道路景观环境影响最小。

本项目的绿化工程应改善道路景观，对树木、草地种类的选择与布置应在结合当地土壤与气候特征的基础上，重点考虑其绿化、美化及隔声降噪作用。随着本项目配套的景观美化工程的建成，建设期的不利影响将得到弥补，同时增添沿线区域的现代化气息。

6.7对水土流失的影响

工程建设过程中，土地清表行为可能导致水土流失，这些工序扰动原有地貌，对占地范围内的植被和地表土壤造成一定程度的破坏，土壤的抗侵蚀能力下降，为水土流失的发生和加剧创造了条件。

评价要求建设单位应采取行之有效的水土流失预防和工程治理措施，治理措施总体上以路基边坡为防护重点，全面、合理、系统地布设水土保持综合防治措施体系，包括路基边坡防护工程、绿化工程等，可达到水土保持要求，要严格落实；注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度；尽量将挖填方施工安排在非雨汛期，并缩短表土的堆置时间；施工过程中，表土需集中堆置，且控制在项目建设的土地范围之内，堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择，防止水土流失；临时堆场设置防尘网进行覆盖，堆场四周设置临时截排水沟；分段分时序施工，表层熟土及时用于工程后期的道路景观绿化工程和周围土地平整，表土临时堆存时间不会超过20天。

采取以上措施后，将弥补施工占地所造成的生态损失，对生态环境的影响较小。

运营期生态环境影响分析

1、运营期工艺及产污环节

1.1本项目运营期工艺

本项目建成后，道路运营过程中会产生污染物，项目运营过程主要产污环节如下图所示。

图8 道路运营期产污环节示意图

1.2产污环节

项目运营期主要产污环节详见下表。

表30 本项目运营期产污环节一览表

类别产污环节污染因子治理措施道路废气道路车辆产生的汽车尾气CO、NOx、THC加强道路的交通管理和两侧绿化，限制尾气超标车辆上路等道路车辆产生的扬尘颗粒物加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，市政洒水车洒水降尘等废水路面/桥面径流SS、石油类路面径流进入道路两侧边沟和集水槽后，排入雨水管道，桥面径流通过人行道下的排水管道统一排到桥梁两侧，接入桥梁两侧雨水管网养护工区少量生活污水（无食宿）COD、BOD5、SS、氨氮经化粪池处理后定期清掏，不外排固废路人随手丢弃的垃圾路人随手丢弃的垃圾设置垃圾箱，对于没有进入垃圾箱的生活垃圾，由环卫部门每天负责收集处理养护工区生活垃圾设置垃圾箱，由环卫部门收集处理噪声道路行驶车辆的发动机、冷却系统等设备噪声；排气系统、轮胎与路面的摩擦噪声；汽车高速行驶振动噪声噪声加强公共交通、道路运输管理和道路两侧的绿化；控制通行车型，设置禁鸣和限速标志等

2、运营期大气环境影响分析

本项目建成后道路工程产生的废气主要为汽车尾气和道路扬尘。

2.1汽车尾气

本项目为市政道路工程项目，项目建成后，大气污染主要来自汽车尾气，影响轻微。

项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量大小与交通量成正比例增加。车辆尾气排放对环境空气质量造成较大影响，NOx、CO、THC等尾气中污染物在空气中浓度有所增加。根据时间部署，**省已经于2019年7月1日起执行国家第六阶段机动车排放标准。

本项目道路预计2025年4月建成通车。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）：“2025年7月1日之前，第五阶段轻型汽车的‘在用符合性检查’仍执行GB18352.5-2013的相关要求”。根据本项目时间部署，小型车和中型车近期执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》中Ⅰ型实验第Ⅳ阶段汽油车相应车型排放参数；中、远期执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》I型试验6b阶段限值（自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中I型试验应符合6b阶段限值要求）。重型车的汽车尾气参照《中国不同排放标准机动车排放因子的确定》****大学学报，2010年5月）中重型柴油车Ⅳ、Ⅴ类排放标准。具体排放参数见表31。

表31 车辆单车排放因子推荐值单位：g/km﹒辆

车型污染物类型2025年（近期）2030年（中期）2040年（远期）小型车CO10.****.065中型车CO2.****.08重型车CO0.****.5

行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，****中心****中心线。污染物排放源强按《公路建设项目环境影响评价规范》(试行)(JTGB03-2006)中规定的模式计算。

式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/m﹒s；

Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；

Eij—运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆﹒m）。

本次道路工程交通流量及污染物排放量见表32。

表32 道路工程交通流量及污染物排放量

路段名称典型时段车流量/（辆/h）污染物排放速率/（kg/km●h）总计小型车中型车大型车COTHCNOX人民路东延（**高速至东环）道路2025年（近期）314********633.****.****030年（中期）428********862.****.****040年（远期）650********1304.****.366

由上表可知，本项目建成后，随着道路的运营，车辆排放的尾气增加，周边环境空气中NOx、CO、THC等尾气中污染物在空气中浓度也将增加。本项目为市政道路项目，车辆尾气排放后，扩散较快，并且本项目均设置有绿化带，可以吸收CO和NO2等有害气体，有效减少汽车尾气的排放。因此，本项目建成后汽车尾气对沿线环境空气质量的影响较小。

2.2道路扬尘

道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫，养护，使道路平整、清洁，市政洒水车洒水降尘以减轻道路扬尘污染。

3、运营期水环境影响分析

3.1路面及桥面径流

本项目建成后，道路工程自身不产生废水，对地表水环境的影响主要表现为路面磨损、运输物洒落及大气降尘，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面和桥面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等。

在降雨初期，路面及桥面径流中污染物浓度较高，路面径流在进入道路两侧边沟和集水槽后，经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一定程度的降低，桥面径流通过人行道下的排水管道统一排到桥梁两侧，接入桥梁两侧雨水管网。本项目雨水排放口下游无饮用水源保护区，路面及桥面径流排入不会改变上述水体的现状水质类别和影响其使用功能；且目前已逐步推广使用清洁车用燃料，漏油情况发生几率极小，因此汽车尾气的排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响较小。

3.2养护工区生活污水

养护工区道班站有劳动定员6人，均不食宿。

根据**省地方标准《工业与城镇生活用水定额》（DB41/T385-2020），本项目养护工区员工生活用水参考“6.9 公共管理、社会保障和社会组织”，用水定额通用值为28.0m3/（人●a）；则本项目养护工区生活用水量为168m3/a，工作时间按330d计，折合0.509m3/d；排放系数按0.8计，则生活污水排放量为134.4m3/a，0.407m3/d；废水中主要污染物产生浓度为COD：350mg/L、BOD5：175mg/L、SS：200mg/L、氨氮：30mg/L。

本项目拟在养护工区内设置1座1m3化粪池，本项目生活污水排放量为0.407m3/d，1座1m3化粪池可以满足生活污水处理需求。生活污水经化粪池处理后定期清运，不外排。

4运营期噪声环境影响分析

本项目道路两侧主要分布有村庄、商铺等，属于以居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域，故确定为2类声环境功能区。对照《环境影响评价技术导则声环境》（HJ/T2.4-2021），本项目符合“5.1.2建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达5dB（A）以上（不含5dB（A）），按一级评价”，本项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达5dB（A）以上（不含5dB（A）），故本次声环境影响评价等级确定为一级。评****中心线外两侧200m范围内。

由预测结果可知，未采取降噪措施的情况下，人民路东延（**高速至东环）道路营运近、中、远期沿线道路红线外40m内前庙村、后庙村的交通噪声昼间和夜间预测值可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；人民路东延（**高速至东环）道路营运近、中、远期道路红线外40m外李大坑村、**农场**小区、****农场小区、昌隆璟园小区的交通噪声昼间和夜间预测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，田园牧歌小区交通噪声昼间和夜间预测值可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类标准；根据《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发[2003]94号）中要求，****学校、****疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，因此本项目营运近、中、远期沿线道路红线外40m****敬老院执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，人民路东延（**高速至东环）道路营运近、中、远期沿线道路红线外40m****敬老院的交通噪声昼间和夜间预测值能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。

声环境影响分析具体内容详见声环境专项评价。

5、运营期固体废物环境影响分析

5.1过往车辆散落的杂物以及过往行人遗弃的垃圾

本项目营运期固体废物有过往车辆散落的杂物以及过往行人遗弃的垃圾。由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、沿线环境管理等因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。评价建议建设分布合理的垃圾箱，使路人能够方便找到，同时加强教育并竖立警示牌提醒路人将垃圾放入垃圾箱内，对于没有进入垃圾箱的生活垃圾，由环卫部门每天负责收集处理。

5.2养护工区生活垃圾

项目养护工区道班站有劳动定员6人，生活垃圾产生量按1.0kg/（人●d）计算，生活垃圾产生量1.98t/a，生活垃圾使用垃圾桶集中收集后交由环卫部门统一处理。

6、运营期生态影响分析

根据现场勘察，项目区内无大面积自然植被群落及珍稀野生动植物**等，项目用地现状主要为耕地、荒地。

6.1对植被的影响

项目周边区域植物以草本植物、灌木和乔木为主，常见乔木树种有杨、柳、槐树等，都是华北地区常见的物种，生命力极强，对当地环境有很强适应能力，项目建设不会对该类物种生存产生不良影响。工程营运后，本项目道路红线绿化面积为37024m2，道路红线40m范围内包括机非分隔带（1.5m宽）、中分带（5m宽），可以增加周边区域的植被覆盖率，改善区域的生态环境质量。

6.2对动物的影响

工程建设区内大型野生哺乳动物已不多见，小型野生动物多为鼠、兔类，但区内仍有一定数量的一般鸟类分布。预计工程建成后，由于人类活动的增加，区内小型哺乳动物数量将减少，新景观的出现可能对本区鸟类活动有一定的影响。

6.3对生态环境的影响

项目建成后，施工期对区域生态环境的不利影响已不存在，随着项目区内植被的恢复，施工过程中造成的区域生物量的损失都将得到恢复和补偿，从而使项目区的生态环境得到明显的好转。同时项目建成后，配套建设的污水管网、雨水管网等各种设施在一定程度上使区域环境得到改善，对于维持区域生态环境有积极的作用。

有利影响主要体现在以下几方面：（1）施工建设结束后，所有的施工机械和施工人员都会从项目区撤离，项目区内将不再有施工活动产生的噪声，项目区及周边的声环境质量将得到恢复，对周边区域的干扰将明显降低，得到恢复；（2）随着施工活动的结束和景观重建的完成，施工期被破坏的地表得到恢复和补偿，可以防止水土流失，对局部生态有着积极的促进作用，环境正效益明显。

不利影响主要体现在以下几方面：（1）过往车辆散落的杂物以及过往行人遗弃的垃圾可能随意丢弃，影响环境美感，因此，应设立专门的宣传标志，防止不文明活动对项目区域环境造成不利影响。（2）桥墩建设会造成底栖动物栖息地发生变化，导致底栖生物群落结构发生变化。同时施工过程引起的河流扰动以及水质变化，使河流中水生生物的生长环境受到破坏，尤其会造成底泥中的水生生物群落发生变化，需经过一定的时间或新的群落结构产生才能恢复。项目对水生生物的影响主要是在施工期，项目运行后，对河流的水文情势影响不大，不会对河流的连通性造成太大的影响，对河流生态影响较小。

总体来看，本项目建成后，有利影响起到主导作用，不利影响均可以得到有效的控制。因此，本项目的建设对生态环境的影响是可以接受的。

7运营期环境风险影响分析

本项目道路运输过程中不可避免会有危险品运输，虽然发生事故概率较小，但其影响较大，由于危险品品种较多，危险程度区别较大，交通事故的严重性和危险程度也相差很大，因此需对可能发生的交通事故具体情况具体分析。

7.1风险识别

（1）运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火灾或爆炸，可能损坏道路路面，并危及路上行驶车辆的安全。

（2）运输液态有毒有害气体的罐车发生倾覆事故，导致罐体破损，造成部分有毒有害气体散逸，进而污染环境空气，直接影响到附近动植物生存的环境及人员身体健康和人身安全。

（3）路面径流及运输危险品车辆的事故导致的化学品直接进入河流和雨水管线，会造成地表水体某些指标浓度值的瞬时剧增，对环境和沿线居民的人生安全造成危害。

7.2环境风险概率分析

根据调查资料，结合模式估算拟建项目建成后发生交通事故概率，预测按下列经验公式计算：

P=R×Q×L×D×K1×K2

式中：P-主要路段危险品运输事故污染事故概率（次/年）；

R-同类地区道路交通事故平均发生率（次/百万车km）；

Q-预测交通量（百万辆/日）；

D-每年的天数，为365（天/年）；

L-敏感路段里程（km）；

K1-运输危险品占货运量的比率；

K2-货运占总交通量的比率。

计算参数：

R-参考该地区交通事故概率；取R=0.22次/百万辆●km；

K1-运输危险品车辆约占整个货运车辆的0.5%；

K2-根据交通量预测结果，K2=13.90%；

L-敏感路段长度（桥梁长度），m；

敏感路段发生危险事故概率预测见表下表所示。

表33 敏感路段发生危险事故概率预测 单位：次/年

桥名桥梁长度（m）远期车流量（百万辆/d）事故概率人民路东延（**高速至东环）跨民宁干渠桥梁160.****.00055

上表可知，即使在营运远期，运输车辆发生环境风险事故的概率仍然较小，概率为0.00055次/年。计算结果表明，危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故的发生，考虑到跨河桥梁段一旦发生危险品运输车辆交通事故则易造成桥下水体污染，造成环境风险。为防范风险事故的发生，必要的应急防范措施是必须的。

7.3风险防范影响分析

为避免危险品运输事故可能引发的环境风险，评价建议采取应急措施如下：

（1）严格控制危险品运输车辆上路要求和运输规范要求，危险品采用密封桶装或罐车运输，并在运输车辆显著位置设置危险品标志，在繁忙岔路口设置“减速行驶、安全驾驶”、“危险品车辆谨慎驾驶”等警示牌，严禁超车超速超载，跨河桥梁设置防撞护栏，设置限速限重标识牌。

（2）对一些剧毒化学品运输要求采用专门的许可制度和安全保卫工作，在气候恶劣的情况下，禁止运输危险品车辆驶入公路。禁止有泄漏货物或超载的车辆上桥，防止桥面散失货物因雨水冲刷造成的水体污染，一旦有事故发生，应及时通知就近的巡警和**、环境保护部门，以对事故现场进行有效控制。

（3****运输局应予以严密监控，以便危险品运输途中发生情况能够及时采取措施，使用可变情报随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险情况，提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极主动的风险防范措施。

（4）当事故发生时，如危险品为固态物质，一般可通过清扫加以处置，应对事故进行备案。如危险品为气态物质，且为剧毒气体时，应戴防毒面具进行处理，在泄漏无法避免的情况下，需马上通知当地环保部门和当地**消防部门，必要时对处于污染范围内的人员进行疏散，避免发生人员伤亡事故。如危险品为液态物质，并已进入公共水体，应马上通知当地环保部门。建设单位应制定严格的应急预案。应急方案应包括应急指挥机构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处理步骤的选择、设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动态监测制度，事故发生后的报告制度等。

（5）对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单（以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许上路。化学危险货物运输车辆必须在车前醒目位置悬挂黄底黑字“危险品”字样的三角旗；严格禁止危险品运输车辆超载；随车是否有经专业培训的押运人员。

（6）设置监控设施：****中心对桥梁设置监控设备进行监控，以便及时发现突发事件。中心还应设有救援管理业务，配备应急处理设备设施，一旦发现事故，应及时启动应急方案，调动组织专业人员、车辆、设备等进行应急处理，使事故造成的损失和环境污染控制在最小的范围内。尤其应避免有毒、有害化学品泄漏至地表水体中，一旦发现有毒、有害危险品泄漏入地表水系中，应立即报告，****政府、居民、取水单位，并迅速采取相应的减毒措施，如截断水流，投加药剂等措施。

选址选线环境合理性分析

本项目从环境制约性、环境影响程度两个方面分析本项目选线的环境合理性，具体分析如下：

1、环境制约性

本项目属于市政道路工程，位于**市**县。根据调查，本项目不在当地饮用水源、风景区、自然保护区等生态保护区内，不在环境功能区划等相关文件划定的生态保护红线范围内，满足生态保护红线要求。

根据《**县国土空间总体规划（2021-2035）》，本项目用地为城市道路用地，符合区域用地规划。本项目已取得《建设项目用地预审与选址意见书》。综上所述，本项目环境制约性较小。

2、环境影响程度

本项目为市政道路项目，项目施工期通过设置防尘屏障、洒水抑尘等措施，降低扬尘排放量；配备若干台移动式焊烟净化器对管道焊接烟尘进行处理，减小焊接烟尘对周边环境的影响。混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水经临时沉淀池处理后，回用于施工场地洒水降尘，不外排；车辆、设备冲洗废水经临时沉淀池处理后，循环使用不外排；施工人员住宿区生活污水依托租用民房现有化粪池；试验排水经简易沉淀处理后回用于施工区域洒水降尘，禁止排入功能地表水体。建筑垃圾及时清运，分材质分类及时送市政部门指定地点统一处理；施工过程中产生的泥浆采用临时沉淀池沉淀处理，经沉淀后上层清液用于施工场地洒水抑尘，沉淀的泥浆经过风干后作为建筑垃圾及时清运至市政指定地点统一处理；生活垃圾集中收集后交由市政环卫部门统一清运处理。因此，本项目施工期产生污染物均得到合理处置。

项目运营期道路工程产生少量汽车尾气，对周边环境影响轻微。运营期道路工程会产生噪声，由预测结果可知，根据交通噪声预测结果：未采取降噪措施的情况下，人民路东延（**高速至东环）道路建设工程营运近、中、远期沿线道路红线外40m内前庙村住户、后庙村住户的交通噪声昼间和夜间预测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；道路红线外40m外前庙村住户、****敬老院、后庙村住户、李大坑村、滨河小区、田园牧歌第二排往后住户、昌隆璟园的交通噪声昼间和夜间预测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；人民路东延（**高速至东环）道路道路建设工程营运近、中、远期沿线道路红线外123m外田园牧歌东南侧第一排住户（距离郑徐高速铁路35m）的交通噪声昼间和夜间预测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类标准。过往车辆散落的杂物以及过往行人遗弃的垃圾集中收集后委托环卫部门清运处理。因此，本项目运营期产生污染物均得到合理处置。

综上所述，本项目的建设对周边环境影响较小。本项目道路工程选线是合理的。

施工期生态环境保护措施

针对本项目施工期的生态环境影响提出生态环境保护措施，评价要求施工期建设单位项目负责人、勘察单位项目负责人、设计单位项目负责人、施工单位项目经理、监理单位总监理工程师作为责任主体，严格执行生态环境保护措施。

1、施工期大气污染治理及防范措施

项目施工期大气污染物主要是施工扬尘、沥青烟、施工机械车辆尾气、管道焊接烟尘。

1.1施工扬尘污染防治措施

为保证周围环境空气质量，降低扬尘对周围环境产生的危害，根据《关于印发**市2023年蓝天、碧水、净土保卫战三个实施方案的通知》（商环委[2023]1号）等文件要求及项目实际情况，本工程的扬尘保护应采取以下控制措施：

1.1.1工地开工前必须做到“六个到位”

审批到位、报备到位、治理方案到位、配套措施到位、监控到位、人员到位（施工单位管理人员、责任部门监管人员）；施工过程中必须做到“六个百分之百”，即：“施工作业面百分之百围挡、物料堆放百分之百覆盖、出入车辆百分之百冲洗、施工场地路面百分之百硬化、拆迁场地百分之百湿法作业、渣土车辆百分之百密闭运输”，“城市建成区施工禁止现场搅拌混凝土和禁止配制砂浆”；施工现场必须做到“两个禁止”，即：禁止现场搅拌混凝土，禁止现场配制砂浆。

1.1.2设置标志牌

施工现场主要出入口明显位置应悬挂公示标牌，包括施工平面图、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、扬尘污染防治公示牌、建筑垃圾处置公示牌等。图牌规格为1400×900mm，悬挂高度为底边距地面1.1~1.6m。其中扬尘污染防治公示牌需包含扬尘污染防治措施、负责人、扬尘监督管理主管部门等信息。

1.1.3设置围挡

项目施工现场设置装配式的围挡，围挡高度从地面到上横梁外沿不低于2.2m，彩钢厚度不低于0.4mm。立柱应有足够的刚度，采用镀锌方管，截面尺寸不小于80×80，壁厚不低于1mm厚，间隔不大于4m。围挡下部设置高度不低于120mm的挡浆带，挡浆带材质可以为砖砌，也可以用路沿石，迎浆面应采用砂浆抹面封闭，防止场内泥浆污染外部环境。

1.1.4出入口设置

主要出入口应采用沥青混凝土硬化，施工现场大门内侧应设置挡水带、排水沟、沉淀池，门口设置冲洗平台，配备高压立体冲洗设施（出水量应不低于50m3/小时），冲洗区外侧应铺设经串联成片且长度≥8m的麻袋，车辆经冲洗干净后方可上路。

1.1.5洒水抑尘

施工现场围墙（挡）、绿化地面、场区起尘部位和道路两侧应设置自动喷淋装置；喷头水平间隔不大于5m。施工单位应巡视检查喷头工作状况，并根据风向调整喷头作业方向，确保喷头有效工作。施工现场每500m施工路段一般应设置一个雾炮。施工单位应根据作业现场面积、地形及喷雾机功率、扬程调整喷雾机布置，确保作业现场喷雾范围全覆盖、无死角。

1.1.6车辆运输

运输垃圾、渣土、砂石、土方、灰浆等散装、流体物料的车辆应当采取密闭或者其他措施防止物料遗撒造成扬尘污染，并按照规定路线行驶。装卸物料应当采取密闭或者喷淋等方式防治扬尘污染。

施工场地的扬尘，大部分来自施工车辆。在同样清洁程度的条件下，车速越慢，扬尘量越小。施工车辆在进入施工场地后，需减速行驶，以减少施工场地扬尘，建议行驶车速不大于5km/h。

1.1.7材料及临时堆场

施工现场易产尘的表土堆场、材料堆场、建筑垃圾堆场在施工场地及临时堆场暂存时应采取覆盖措施，施工场地及临时堆场严格控制在道路100m实施范围内。

1.1.8建筑垃圾清运

施工产生的建筑垃圾应当及时清运。施工现场不准焚烧废弃物。工程渣土、建筑垃圾应当及时清运，并采取密闭运输措施。建设单位或施工单位应与符合要求的运输企业签订《建筑垃圾运输合同》。建设单位或施工单位应在施工现场派驻建筑垃圾处置管理员，负责监督建筑垃圾外运时运渣车辆是否密闭运输、冒顶装载，冲洗除尘和号牌清晰，做到不带泥出门。

1.1.9现场管理

施工现场实施扬尘防治制度化管理。施工现场应制定扬尘防治管理制度，细化实施细则，配备专职文明施工标准化管理员，负责围墙（围挡）清洗保洁、施工道路湿法清扫、冲洗除尘等管理，并在文明施工日志上做好相应记录。对施工现场抛洒的砂石、水泥等物料应及时清扫；施工道路定时洒水抑尘，保持施工场地路面清洁，减少施工扬尘。施工使用的混凝土、砂浆均外购成品，严禁现场搅拌混凝土和砂浆。

1.1.10避免大风大雨天气作业

****市政府发出重污染天气红色预警时，严禁施工。避免在大风天气进行水泥、黄沙等的装卸作业，当风力达到4级时，应暂停施工。

1.2施工车辆尾气污染防治措施

本工程施工阶段装载机等燃油机械运行将产生一定量燃油废气，考虑其排放量不大，对周边环境空气质量影响范围及程度较小。评价要求在施工期内应推广使用新能源机动车和非道路移动机械，加强对机械、车辆的维修保养，对在用机动车排放污染物实行定期检验制度，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。做好施工现场的交通组织，避免因施工造成的交通阻塞，也可减少运输车辆怠速产生的废气排放。

1.3沥青烟污染防治措施

施工单位应确保采用达到国家标准的产品，现买现用，且采用罐装沥青专用车辆装运，沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层，避免沥青混合料的浪费，减少施工场地沥青烟气的产生量。同时环评要求施工方严格执行《公路沥青路面的施工技术规范》（JTGF40-2004）抓紧施工，缩短施工，尽量减少在施工过程中沥青烟和苯并[a]芘的污染危害。

1.4管道焊接烟尘

本项目在管道敷设组焊过程中会产生焊接烟尘。为减小焊接烟尘对周边环境的影响，建设单位拟配备若干台移动式焊烟净化器，在每个焊接口处进行收集处理，处理后烟尘排放量较小。

施工期大气污染物产生量较少，采取以上一系列措施后，可大幅度降低施工造成的大气污染。而且施工期时间较短，这种污染是短期的、局部的，施工完后其污染也随之消失，因此项目施工期大气对周围的影响是可接受的。

2、施工期废水污染防治措施

本工程施工期产生废水为施工人员的生活污水、施工过程中产生的施工废水。

2.1道路施工废水

本项目施工期施工废水包括混凝土喷洒、砂石材料冲洗和车辆设备冲洗废水两部分。

混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水：其成份相对比较简单，具有水量小、泥砂含量高等特点，且一般为瞬时排放，泥砂含量与施工机械、工程性质及工程进度有关，一般含量为80~120g/L。评价要求在本项目道路红线实施范围内设置临时沉淀池（3#10m3、4#10m3）（见附图6），混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水引入沉淀池经处理后，在**池暂存，回用于场地洒水降尘。

车辆、设备冲洗废水：本项目要求施工期对进出机械车辆进行冲洗，防止泥沙随施工机械和运输车辆带出施工场地，因此会产生车辆、设备冲洗废水。该部分废水产生量较少，主要污染物是泥沙和石油类物质。评价要求在本项目道路红线实施范围内设置临时沉淀池（1#5m3、6#5m3）（见附图6），车辆、设备冲洗废水引入临时沉淀池经处理后，循环使用不外排。评价要求项目在沉淀池建设时，先在下方铺设不少于100mm厚的粘土，对粘土进行夯实、平整压实，池底和四壁采用10~15cm水泥池体。

采取上述措施后，项目施工废水入渗地下的可能性较小。

2.2桥梁施工废水

本项目道路工程全线有1处桥梁，桥梁施工应避开雨季，尽量避免雨期施工，做好防雨措施。开工前根据当地气象预报资料，有预见性地调整施工项目的工作安排，避免暴雨对施工的不利影响。

桥梁施工采取先进的施工工艺，如采用成型的预制构件，缩短现场施工作业时间。桥梁下部基础施工产生的钻渣、泥浆及废弃物不得流入水源当中，在施工现场设置泥浆池（7#5m3），并对泥浆池底进行防渗处理，防止泥浆外泄。桥梁基坑开挖要采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍塌；开挖后要及时浇注和砌筑，不让雨水浸泡。桥梁施工过程必须对附近水体定期监测，一旦发现水体水质变浑浊，立即检查，及时进行堵截措施。施工完毕后，根据工程设计和环境保护要求，对施工环境（包括施工现场、临时设施、区域植被等）采取恢复性措施。

经采取上述措施后，桥梁施工对沿线河流影响较小。

2.3试验废水

本项目试验废水中污染物主要为SS，浓度值小于30mg/L，不含有害物质，无毒。试验排水经简易沉淀处理后回用于施工区域洒水降尘，禁止排入功能地表水体。

2.4生活污水

本项目施工期不设置施工营地，就近租用本项目附近李大坑村居民房屋用于施工人员居住。施工期污水产生量为876m3。施工人员住宿区生活污水依托租用民房现有化粪池。

综上所述，项目施工期废水采取有效措施后，不会对周围水环境产生明显影响。

3施工期噪声污染防治措施

施工期场界噪声应满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。评价要求：

（1）从声源上控制。施工单位应尽量选用先进的低噪声设备，加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减震机座，降低噪声。将噪声设备尽可能设置远离敏感点的道路一侧。同时对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械，搬卸物品应轻放，施工工具有序存放，减少人为噪声的产生。

（2）合理安排施工时间。严禁在12时至14时、22时至次日6时期间进行产生强噪声污染的建筑施工作业。因施工工艺需要等原因确需连续施工的夜间建筑施工作业的，施工单位应当提前3日向周围的单位公告。公告内容应当包括：本次连续施工起止时间、施工内容、工地负责人及其联系方式、投诉渠道。

（3）合理安排施工计划和进度，现场施工人员要严加管理，避免上下班高峰期施工。

（4）施工场所的施工车辆出入现场时应低速、禁鸣；****学校、小区等敏感区域时减速并禁止鸣笛。对运输车辆应做好妥善安排，对行驶时间、速度进行限制，降低对周围环境的影响。

（5****管理部门应加强对施工区域的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷。

（6）向周围环境排放建筑施工噪声超过建筑施工场界噪声排放标准的，确因技术条件所限，不能通过治理消除环境噪声污染的，必须采取施工噪声超标一侧安装隔声屏障、高噪声设备周围设置屏障等措施，把噪声污染减少到最低程度。

经采取上述措施之后，本项目施工期产生的噪声对周围环境的影响将减到最小。项目建设期要严格控制噪声的影响，使项目施工期场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。并且，项目施工期噪声为暂时性噪声，待施工期结束后影响即结束，故施工期噪声对周围声环境影响较小。

4施工期固废污染防治措施

本项目施工期的固废主要是施工过程产生的土石方、施工泥浆、建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。

4.1施工土石方

本项目区域靠近县城边界，县**侧正处于开发建设时期，周边正在建设道路及开发项目，本项目不再单独设取土场，可利用周边同期建设道路及开发项目多余土方。

4.2施工泥浆

施工过程中产生的泥浆，采用临时沉淀池沉淀处理，经沉淀后上层清液用于施工场地洒水抑尘；沉淀的泥浆经过风干后作为建筑垃圾及时清运至市政指定地点统一处理，不会产生二次污染，废物得到充分利用，处置措施合理。

4.3建筑施工过程产生的建筑垃圾

本工程施工作业建筑垃圾主要为砂石、石块、废木料、废钢筋、沉淀池泥沙、废电线、废管道等杂物。根据建设单位提供资料，建筑垃圾产生量约为190t。

评价要求在本项目道路红线范围内人民路东延（**高速至东环）道路西侧设置建筑垃圾临时堆场（1#500m2），东侧设置建筑垃圾临时堆场（2#500m2），评价要求临时建筑垃圾堆场需采用防尘网进行覆盖，建筑垃圾及时清运，分材质分类及时送市政部门指定地点统一处理。建筑垃圾不得在施工场地内长时间堆存，且要求施工单位规范运输，禁止随路散落和随意倾倒建筑垃圾，避免对环境造成二次污染。

4.4生活垃圾

施工人员产生的生活垃圾将伴随整个施工期的全过程，生活垃圾主要以有机类废物为主。本项目施工期生活垃圾产生量共计约18t，经垃圾桶分类收集后，由环卫部门定期清运。

综上所述，经采取相应措施后，项目施工期固废对周围环境产生的影响可接受。

5施工期生态环境保护措施

为尽可能减少项目建设对当地生态的影响，评价建议采取如下生态保护持施：

5.1植被保护和恢复措施

（1）综合考虑施工方案和现场实际情况对施工场地进行合理布设，按照实际施工现场合理选址选线，严格把控施工全过程管理，规范施工人员施工作业，将施工过程生态环境降到最低。

（2）工程施工过程中，禁止大雨天施工，对表土临时堆土采用防尘网覆盖，平时尽量保持表面平整，减少雨水冲刷，防止汛期造成水土大量流失；临时堆土周围设置不低于临时堆土高度的封闭性围栏。

（3）凡因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）应在施工结束后立即整治利用。

5.2农田（耕地）段生态保护措施

（1）本项目征用土地范围为道路红线40m，施工范围均在本项目实施范围内。

（2）本项目征用土地范围涉及耕地，在施工时要增强耕地保护意识，督促施工人员落实土地保护措施和相应的各项环保、水保措施，应努力防止土地污染，搞好耕地保护工作，以保障土地**的可持续利用。

（3）农田段填方应预先做好排水措施，严格落实本项目水土保持方案，避免由于水土流失造成农田土壤质量下降，应因地制宜地利用自然地形地貌，进行土方工程的合理设计和施工，避免乱挖乱填。

（4）加强施工现场指挥调度，确保路基施工线路定位准确，避免破坏工程范围外的农田。

（5）耕地剥离的表土富含有机质，及时用于路基表面植被绿化，避免增加建设区外取土、扰动地表，对保护和合理利用土地**具有重要意义。

5.3恢复与补偿措施

凡因本项目施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）应在施工结束后及时进行绿化工作，按设计要求进一步完善水土保持的各项工程措施和生物措施，在主体工程完工后，及时采取种植乔灌木等措施，恢复裸露地面的植被覆盖，科学合理地实行花草类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局，以达到防止地表裸露、保护路基、减少水土流失的目的。

经采取上述防治措施后，施工期造成的生态环境影响能得到有效控制，不会对周边环境造成明显不良影响。

6、施工期水土保持防治措施

水土流失防治措施根据“谁开发、谁保护，谁造成水土流失、谁负责治理”的原则，依据《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433-2018）规定，结合项目建设可能影响的水土流失范围，确定本项目水土流失防治责任范围为项目建设直接影响区。水土流失防治措施布置总体思路是：以防治水土流失，恢复植被，改善项目区沿线的生态环境，保护主体工程正常安全运行为最终目的；以对周边环境和安全不造成负面影响为出发点；以开挖区域、临时堆场为重点，同时配合主体工程设计中已有的水土保持设施进行综合规划布设。具体措施如下：

6.1主体工程防治区措施

由于受施工工艺等限制而不能立即采取防护措施的填方路段，为避免降雨对裸露边坡击溅产生的土壤流失和地表径流对路堤边坡的冲刷现象，可用草包在路堤边坡底部临时防护或根据地形条件在地势相对较低处设临时沉淀池。降雨时当地面径流夹带的泥沙排入沉淀池后，由于流速减缓，使一部分泥沙沉积下来，在沉淀池出水一侧设土工布围栏，再次截拦泥沙，雨后及时清理沉积泥沙弃入临时堆放场。当路基防护工程完工后推平沉淀池。

优化主体工程设计，做好土石方平衡，减少土石方开挖量，减少水土流失。采取行之有效的水土流失预防和工程治理措施，治理措施总体上以路基边坡为防护重点，全面、合理、系统地布设水土保持综合防治措施体系。包括路基边坡防护工程、绿化工程等，可达到水土保持要求，要严格落实。

在施工期间为防止雨水冲刷，在主体工程道路旁侧沿线设置临时排水沟，排水沟末端设置临时沉沙池进行沉淀。临时排水沟采用梯形断面，排水沟沟壁采用素土夯实，再表面铺设土工布进行防渗。临时排水沟布设在道路两侧，按照道路污水管网设计线路布设。同时，在临时排水沟出口设置临时沉砂池，开挖后夯实四壁。并在表面铺设防渗土工布，汇水流经沉砂池沉淀后用于洒水降尘。排水沟、沉砂池与主体道路同时施工，临时排水沟后期作为主体设计的雨污管线工程线性布置，沉砂池根据设计作检查井或沉泥井。

本区水土流失防治措施除主体工程已设计的措施外，重点是加强施工期间的临时防护及水土保持管理。本区绿化时应做到绿化场地清理、选苗、定点放线、种植、幼林检查及补植、抚育管护等工作。

6.2临时设施防治区水保措施

本项目施工采用半幅施工工艺，一侧开挖时，表土和挖方临时堆存于道路另一侧，临时堆场严格控制在道路用地红线内。

工程措施：在临时堆土完毕后，临时堆土场地作为项目的一部分，及时进行平整。

临时堆场污染防治措施如下：（1）临时堆场设置防尘网进行覆盖；（2）堆场四周设置临时截排水沟和沉淀池；（3）本项目分段分时序施工，堆场表土可随时进行回填，表土临时堆存时间不会超过20天。考虑到雨季或大风季节可能造成暂存表土堆水土流失、扬尘等不利环境影响，因此对临时堆存点采取临时拦挡、篷布覆盖，必要时可在临时表土堆面植草防护等措施，表层熟土及时用于工程后期的道路景观绿化工程和周围土地平整。

7、土石方运输线路环境影响污染控制措施

本项目工程需运输的土石方量较大，运输过程中，会对运输道路沿线环境敏感点产生一定的粉尘和噪声影响。企业土石方运输车辆多属于大卡车，项目运输扬尘对环境敏感点的环境空气质量影响较小，为进一步减轻车辆扬尘污染，评价建议采取下列措施：

①建议施工单位组织专人定点进行路面清扫，保持路面整洁；②设置专门洒水车、对运输道路进行定时洒水，每天洒水2次，每次洒水保证路面湿润。③施工场地进出口均设置车辆轮胎冲洗设施，对进出车辆轮胎进行冲洗，保证车辆轮胎清洁，冲洗废水循环使用。④土石方运输过程中对车辆进行篷布覆盖，避免物料洒落和扬尘，车内物料应低于车厢挡板外沿。

由于部分居民距离运输路线较近，为进一步降低项目土石方运输噪声影响，评价要求建设单位在土石方运输过程中还应采取如下措施：

①合理安排作业时间，不得在午休及夜间进行土石方运输；②运输车辆在途径敏感点时，减速慢行，并禁止鸣笛；③加强管理，限制超载；④定期对道路路面维护，保持路面平整。

采取以上措施后，评价认为，土石方运输车辆粉尘和噪声对沿线居民影响较小。

8、施工期地下水污染治理及防范措施

本项目施工期产生的废气主要为扬尘、沥青烟、焊接烟尘等，不存在大气沉降。本项目施工废水排入沉淀池处理后回用，因此本项目施工期地下水的污染途径为沉淀池和排水沟泄漏时的垂直入渗。

为切实保护施工期区域地下水环境质量，项目应采取以下措施：

（1）施工期严格控制，对进出机械车辆进行冲洗，做好机械车辆的维护保养，防止出现车辆跑油、漏油现象。

（2）修建截排水沟和临时沉淀池时对基础原土进行夯实、平整压实，池底和四壁采用10~15cm水泥池体。

（3）施工期严格管理，加强巡检，防止出现污染物的泄露现象。一旦出现泄漏及时处理。

针对本项目运营期的生态环境影响提出生态环境保护措施，评价要求运营期运营单位作为责任主体，严格执行生态环境保护措施。

运营期生态环境保护措施

1、运营期废气环境污染治理及防范措施

1.1汽车尾气

针对交通车辆尾气，本次评价提出以下防治措施：

（1）加强道路的交通管理，设置减速标志，限制尾气超标车辆上路；

（2）加强全线交通巡察，减少堵车和塞车现象；

（3）加强道路养护及交通标志维修，使道路经常处于良好状态；

（4）应加强道路两侧的绿化，种植能吸收CO和NO2等有害气体的树种。

经采取评价要求的防治措施后，可进一步有效减少汽车尾气的排放，汽车尾气对沿线环境空气质量的影响较小。

1.2道路扬尘

道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，市政洒水车洒水降尘以减轻道路扬尘污染。

经采取评价要求的措施后，运营期汽车尾气和扬尘沿线环境空气质量的影响较小。

2、运营期废水环境污染治理及防范措施

2.1路面及桥面径流

本项目建成后，自身不产生废水，对地表水环境的影响主要表现为雨期汇水对水环境的影响。道路营运后，造成沿线水环境污染的主要形式是路面径流。主要措施为：

（1）通过道路两侧的边沟和集水槽进入雨水管网。

（2）推广使用清洁车用燃料，漏油情况发生几率极小，汽车尾气的排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响较小。

经采取评价要求的措施后，运营期雨期汇水对沿线环境质量的影响较小。

2.2养护工区生活污水

养护工区道班站有劳动定员6人，均不食宿。建设单位拟在养护工区内设置1座1m3化粪池，本项目生活污水排放量为0.407m3/d，1座1m3化粪池可以满足生活污水处理需求。生活污水经化粪池处理后定期清运，不外排。

3、运营期噪声环境污染治理及防范措施

项目沿线现状主要为耕地、村庄等，为进一步减轻道路交通噪声对敏感点的影响，综合噪声预测结果，本评价提出以下建议：

（1）控制行车噪声。根据《中华人民**国环境噪声污染防治条例》，加强公共交通、道路运输管理，行驶的机动车辆，应当装有消声器和符合规定的喇叭，并保持技术性能良好，整车噪声不得超过机动车辆噪声排放标准。不符合机动车辆噪声排放标准的，不得发给行车执照，禁止其上路行驶。

（2）控制通行车型及车速。在环境敏感地段，如居住区等地，要控制车速，禁止鸣笛。加强交通管理，保持区域道路畅通，交通秩序良好。

（3）绿化防护措施。绿化工程优先选择具有隔声效果的树种。

（4）预留噪声防治资金，道路运营期中、远期定期进行噪声监测，根据监测结果采取必要的分流、设置吸声路面、道路整修等优化降噪措施，进一步减少交通噪声对周围环境的影响。

本项目建成后，在加强车速管理、设置禁鸣标志及采取上述措施的情况下，交通噪声将得到有效控制，预计交通噪声对周边环境影响较小。

4、运营期固废污染治理及防范措施

4.1过往车辆散落的杂物以及过往行人遗弃的垃圾

本项目营运期固体废物有过往车辆散落的杂物以及过往行人遗弃的垃圾。由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、沿线环境管理等因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。评价建议建设分布合理的垃圾箱，使路人能够方便找到，同时加强教育并竖立警示牌提醒路人将垃圾放入垃圾箱内，对于没有进入垃圾箱的生活垃圾，由环卫部门每天负责收集处理。

4.2养护工区生活垃圾

项目养护工区道班站有劳动定员6人，生活垃圾产生量1.98t/a，生活垃圾使用垃圾桶集中收集后交由环卫部门统一处理。

综上，本项目固废能得到合理利用，妥善处置，不擅自向环境排放，符合国家对固体废物减量化、**化、无害化的要求，不会对周围环境造成影响，因此本项目固废处置方案可行。

5、运营期环境风险防范措施

5.1危险品泄漏风险防范措施

为避免危险品运输事故可能引发的环境风险，评价要求如下：

（1）严格控制危险品运输车辆上路要求，按照危险品运输规范要求，危险品采用密封桶装或罐车运输，并在运输车辆显著位置设置危险品标志，进一步降低泄漏的可能性。在繁忙岔路口设置“减速行驶、安全驾驶”、“危险品车辆谨慎驾驶”等警示牌，在适当路段配备应急处理车辆、设备及相应人员；危险品运输车辆要保持安全运输车距，严禁超车超速超载。

（2****运输局加强对易燃易爆及有害化学品车辆的检查和运输管理，****交通局建立本地区危险货物运输调度和货运代理网络，按照危险品规范要求进行管理：危险品****机关登记，并配发危险品运输标记，严格按交通部门规定的时间、路线通过，对货运代理和承运单位实行资格认证；危险货物运输实行“准运证”、“驾驶证”和“押运员”制度，危险货物运输的车辆要使用统一的专用标志，实行定点检测制度；对一些剧毒化学品运输要求采用专门的许可制度和安全保卫工作，在气候恶劣的情况下，禁止运输危险品车辆驶入公路，如装有雷管、炸药等烈性品车辆驶入公路时，由路政部门派专人护送运输车。

（3****交通局予以严密监控，以便危险品运输途中发生情况能够及时采取措施，使用可变情报随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险情况，提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极主动的风险防范措施。

（4）避免车祸是彻底解决危险品泄漏的有效措施，设置减速慢行的警示标志，降低车祸发生的几率。

（5）如危险品为固态物质，一般可通过清扫加以处置，应对事故进行备案。如危险品为气态物质，且为剧毒气体时，应戴防毒面具进行处理，在泄漏无法避免的情况下，需马上通知当地环保部门和当地**消防部门，必要时对处于污染范围内的人员进行疏散，避免发生人员伤亡事故。如危险品为液态物质，并已进入公共水体，应马上通知当地环保部门。

5.2风险应急预案

建设单位应制定严格的应急预案。应急预案应包括应急指挥机构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处理步骤的选择、设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动态监测制度，事故发生后的报告制度等。

（1）应急救援组织，建设单****领导小组，负责制定事故应急方案、检查督促事故预防措施及应急救援的准备工作。

（2）紧急应对措施，建设单位应编制详尽的应急预案，统一应急行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最短的时间将事故控制，以减少对环境的破坏。

一旦在水域附近发生可能造成地表水污染的事故，****应急中心****中心通过监控设备得****应急中心，应急中心值班人员了解情况后立即通知应急指挥人，应急指挥人****小组的相关人员迅速前往现场，采取应急预案，防止污染和危险的扩散。对现场危险品必须清理完毕，危险品用中文标明，运送至安全库房，进行妥善保管；对难以清理的危险品残余物，用消毒剂清洗喷洒，把残留物毒性降至最低。

当发生石油产品运输事故时，应及时进行防滑、清洗及防火处置，同时对泄漏的石油进行回收处理，并组织维持交通。若发生燃烧、爆炸等则应及时疏散车辆到安全距离并进行灭火处置，防止事故扩大。注意保护事故现场，对事故现场设立警戒线，抢救人员应佩戴防护器具，对中毒、烧伤、烫伤等人员及时抢救处理，需要移动现场物件时，必须做好标志。

当发生杀虫剂、灭菌剂、除草剂等农药运输事故时，应及时通知当地**和环保部门，并对洒落的粉状或泄漏的液体农药进行回收及无害化处置，并对污染农田进行排灌补救或施肥补救，对污染路面进行清洗。

（3）事故应急培训

对相关应急人员应进行事故应急培训，使其具有相应的环保知识和应急事故处理的能力。污染事故一旦发生，监测人员必须快速出击赶赴现场，现场判断出污染事故影响波及范围及程度，在事故现场清理回收与化学处理过程中，应随时出具数据，以判断污染物的控制情况。同时，对污染现场和下游渠段进行较长时间的动态监测。

6、运营期生态环境保护措施

路线两侧绿化工程施工必须保证苗木根系完整，生长健壮发育良好，做到随起苗，随运输，随栽植，必须严密假植，防暴晒，风干。植树完毕，应加强苗木的管护工作，建立健全不同形式的苗式替护责任制严防损毁苗木，采取补植、修技、间伐、更新等措施提高苗木成活率。同时，道路交通管理机构要加强路基、道路护坡及绿化维护管理工作。经常对道路两侧的绿化、硬化处理进行维护管理，避免发生水土流失现象。

其他

1、环境管理及监测计划

1.1环境管理

根据国家有关规定，建设单位应设立专门环保机构，负责施工期和营运期的环境管理工作。

1.1.1施工期环境管理职能及任务

本项目的施工均采取招投标制，施工招标中应对投标单位提出施工期间的环保要求，在施工设计文件中详细说明施工期应注意的环保问题，严格要求施工单位按设计文件施工，满足环境保护“三同时”要求，即环保措施及植被恢复措施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。建设方在施工期间应有专人负责环境管理工作，对施工中的每一道工序都应严格检查是否满足环保要求，并不定期地对施工点进行监督抽查施工期环境管理的职责和任务如下：

（1）贯彻执行国家的各项环保方针、政策、法律法规和各项规章制度。

（2）制定工程施工中的环保计划，负责施工过程中各项环保措施实施的监督和日常管理。

（3）收集、整理、推广和实施工程建设中各项环境保护的先进经验和技术。

（4）组织施工人员进行施工活动中应遵循的环保法规、知识的培训，提高全体员工文明施工的认识和能力。

（5）在施工计划中应尽量避免影响当地居民生活环境，保护生态和避免水土流失，合理组织施工以减少临时施工用地。

（6）做好施工中各种环境问题的收集、记录、建档和处理工作。

（7）监督施工单位在施工工作完成后的生态恢复，水保设施、环保设施等各项保护工程的落实。

（8）项目竣工后，将各项环保措施落实完成情况上报当地环保主管部门。

1.1.2运行期环境管理与职能

（1）制定和实施各项环境管理计划。

（2）组织和落实项目运行期的环境监测、监督工作，委托有资质的单位承担本项目的环境监测工作。

（3）掌握项目所在地周围的环境特征和重点环境保护目标情况，建立环境管理和环境监测技术文件，做好记录、建档工作。技术文件包括：污染源的监测记录技术文件；污染控制、环境保护设施的设计和运行管理文件；导致严重环境影响事件的分析报告和监测数据资料等。并定期向当地环保主管部门申报。

（4）检查治理设施运行情况，及时处理出现的问题，保证治理设施的正常运行。

（5）不定期地巡查环境保护对象，保护生态环境不被破坏，保证生态保护与工程运行相协调。

（6）协调配合上级环保主管部门所进行的环境调查、生态调查等活动。

1.1.3环境监测计划

本项目可不设专职的环境监测机构和人员，其环境监测工作可委托当地有资质的监测部门进行。项目施工期环境监测计划见表34。

表34 项目施工期环境监测计划一览表

阶段类别监测地点监测项目监测频率监测时间执行标准负责机构施工期环境空气施工场地TSP每月一次连续监测3天，每天采样24hGB3095-2012建设单位噪声LAeq每月一次1天，昼夜各一次GB12523-2011

环保投资

本项目总投资21938.92万，其中环保投资249万元，环保投资占总投资的1.13%。本项目环保投资情况详见下表。

表35 项目环保设施验收内容及环保投资估算一览表

阶段污染因素污染因子治理措施投资金额（万元）施工期废气扬尘合理化管理，设置围栏、围挡，作业面和土堆适当喷水，土方遮盖，大风天停止作业；运输车辆覆盖篷布进行密闭等40沥青烟应确保采用达到国家标准的产品，现买现用，且采用罐装沥青专用车辆装运/焊接烟尘若干台移动式焊烟净化器20噪声等效声级合理安排施工时间，设置可移动隔声屏障、选用低噪声设备等28废水生活废水依托租用民房现有化粪池进行处理3混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水引入临时沉淀池（3#5m3、4#5m3），全部回用于场地洒水降尘，不外排10车辆设备冲洗废水引入临时沉淀池（1#5m3、6#5m3）经处理后，循环使用不外排试验废水试验排水经简易沉淀处理后回用于施工区域洒水降尘，禁止排入功能地表水体固废生活垃圾分类收集，及时清运2建筑垃圾应及时清运，分材质分类按照要求处理，送往市政部门指定的堆存处理6桥梁下部基础施工产生的泥浆采用临时沉淀池沉淀处理，经沉淀后上层清液用于施工场地洒水抑尘；沉淀的泥浆经过风干后作为建筑垃圾及时清运至市政指定地点统一处理5生态/做好土石方平衡，合理设置临时堆放场，及时填方和地表恢复。施工结束后绿化还原等措施30环境监理包括生态保护、水土保持、污染物防治等环境保护工作的所有方面15环境管理环保培训、规章建立及实施10营运期废气设置减速标志，加强道路养护及交通标志维修，加强道路两侧绿化，洒水降尘15废水设置地面排水系统，路面径流经排水系统收集后排入市政雨水管道/养护工区设置1座1m3化粪池0.5噪声道路两侧绿化，减速、禁鸣标志3固废设置垃圾桶，由环卫部门收集后统一处置1.5环境风险危险品运输事故预防和应急预案及必要的应急抢救设备，桥梁两端设置监控10生态道路绿化工程50合计249

内容

要素

施工期

运营期

环境保护措施

验收要求

环境保护措施

验收要求

陆生生态

合理设置临时堆放场，尽量少占地。

合理设置临时堆放场，尽量少占地。

设置绿化带。

设置绿化带。

水生生态

桥梁下部基础施工现场设置泥浆池并对泥浆池进行防渗处理，防止泥浆外泄。

现场浇筑混凝土过程中产生的混凝土浆液不得外泄到周边水体里面，必须及时清理干净。

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地表水

环境

混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水经临时沉淀池处理后，回用于施工场地洒水降尘，不外排；车辆、设备冲洗废水经临时沉淀池处理后，循环使用不外排；试验排水经简易沉淀处理后回用于施工区域洒水降尘；

施工人员住宿区生活污水依托租用民房现有化粪池处理。

混凝土喷洒、砂石材料冲洗废水经临时沉淀池处理后，回用于施工场地洒水降尘，不外排；车辆、设备冲洗废水经临时沉淀池处理后，循环使用不外排；试验排水经简易沉淀处理后回用于施工区域洒水降尘；施工人员住宿区生活污水依托租用民房现有化粪池。

①水系统，路面径流经地面绿化或排水系统收集后排入市政雨水管道。②养护工区生活污水经化粪池处理后定期清掏，不外排。

①置地面排水系统，路面径流经地面绿化或排水系统收集后排入市政雨水管道。②养护工区生活污水经化粪池处理后定期清掏，不外排。

地下水及土壤环境

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声环境

合理安排布局，制定施工计划，加强施工管理，必要时采取临时降噪措施等。

《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。

设置减速、禁鸣标志等。

《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类、4b类。

振动

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大气环境

定期对施工场地进行洒水降尘，对原辅材料、运输车辆采取密闭措施，加盖篷布等措施；配备若干台移动式焊烟净化器。

《大气污染综合排放标准（GB16297-1996）》表2。

设置减速标志，加强道路养护及交通标志维修，加强道路绿化，洒水降尘。

设置减速标志，加强道路养护及交通标志维修，加强道路绿化，洒水降尘。

固体废物

生活垃圾统一收集，由附近环卫工人清运处理；建筑垃圾分材质分类及时送市政部门指定地点统一处理；施工产生的泥浆采用临时沉淀池沉淀处理，经沉淀后上层清液用于施工场地洒水抑尘；沉淀的泥浆经过风干后作为建筑垃圾及时清运至市政指定地点统一处理。

生活垃圾统一收集，由附近环保工人清运处理；建筑垃圾，分材质分类及时送市政部门指定地点统一处理；施工产生的泥浆采用临时沉淀池沉淀处理，经沉淀后上层清液用于施工场地洒水抑尘；沉淀的泥浆经过风干后作为建筑垃圾及时清运至市政指定地点统一处理。

设置垃圾桶，由环卫部门收集后统一处置。

设置垃圾桶，由环卫部门收集后统一处置。

电磁环境

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环境风险

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危险品运输事故预防和应急预案及必要的应急抢救设备，应急预案等。

危险品运输事故预防和应急预案及必要的应急抢救设备，应急预案等。

环境监测

对施工场地定期开展环境空气和噪声监测。

按照每月一次的频次进行监测。

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其他

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按此监督检查清单要求建设，并进行竣工验收。

按此监督检查清单要求建设，并进行竣工验收。

综上所述，人民路东延（**高速至东环）道路建设工程符合国家产业政策和管理的相关要求，符合城市总体规划，本项目选址可行。项目所在区域水、大气、声环境质量现状良好，基本能满足环境规划要求。通过以上分析，只要项目严格执行国家环境保护法规和标准，认真落实本报告表所提出的措施和建议，则项目建设对周围环境影响较小。综上，从环保角度分析，建设项目环境影响可行。