第三师图木舒克市-49团公路

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第三师图木舒克市-49团公路

更新时间	2024年08月13日
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关键信息	公路
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
129********6653971	杨科
黄玉梁	**生产建设兵团第三师
**市人民北路1282 号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

第三师**市-49团公路

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	**生产建设兵团第三师
经度: 纬度:	****环境局
	2021-05-06
师市环审〔2021〕19号	无
	25100
567	****
129********6653971	**设计院**公司
916********72948XD	锡水**公司
****0100MA77QU7E95	2024-03-01

2024-04-26	2024-05-26
	https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=b3a5d4ed9383b4e05f2e555aa4fd7350

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
实际建设情况与环评一致

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

第三师—49 团公路工程公路全长48.10km，其中K0+000-K2+822.634 路段为完全利用已有S218 线路段；K2+822.634-K3+246.826 路段为完全利用在建北环路段；K3+246.826-K4+748.872 路段为完全利用在建英才路段；K8+811.683-K14+742.518路段为公路段；K14+742.518-K15+690.902 路段为完全利用已建第三师坝~金墩镇~44 团公路路段，共计11.628km；其余路段为路段，其中路段K4+748.872-K8+811.683 路基宽度17m，双向4 车道，二级公路，设计时速为50km/h；其余**段路基宽度12m，双向2 车道，二级公路，设计速度为80km/h。本项目建设桥梁2 座（大桥88m、中桥53.04m），涵洞48 道，平面交叉口8 处。	第三师—49 团公路工程公路全长48.110km，其中K0+000-K2+822.634 路段为完全利用已有S218 线路段；K2+822.634-K3+246.826 路段为完全利用在建北环路段；K3+246.826-K4+748.872 路段为完全利用在建英才路段；K8+811.683-K14+742.518路段为公路段；K14+742.518-K15+690.902 路段为完全利用已建第三师坝~金墩镇~44 团公路路段，共计11.628km；其余路段为路段，其中路段K4+748.872-K8+811.683 路基宽度17m，双向4 车道，二级公路，设计时速为50km/h；其余**段路基宽度12m，双向2 车道，二级公路，设计速度为80km/h。本项目建设桥梁2 座（大桥88m、中桥53.04m），涵洞46 道（钢筋混凝土圆管涵8 道，钢筋混凝土盖板明涵7 道，钢筋混凝土盖板暗涵27 道，钢波纹管涵4 道），平面交叉口4 处。
实际建设情况与环评基本一致

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目路基工程、路面工程主要以机械化施工为主，辅以人工施工。主要材料集中供应，混合料和稳定料集中商购。在永久占用的耕地施工时，剥离农耕区表层0.3m的土层就近运到一侧堆放，并用防尘网苫盖。表土清除后进行设计深度的土方开挖或换填，随后从下往上进行砾石、水泥稳定砂砾、下封层，5cm中粒式沥青砼铺筑。	本项目路基工程、路面工程主要以机械化施工为主，辅以人工施工。主要材料集中供应，混合料和稳定料集中商购。在永久占用的耕地施工时，剥离农耕区表层0.3m的土层就近运到一侧堆放，并用防尘网苫盖。表土清除后进行设计深度的土方开挖或换填，随后从下往上进行砾石、水泥稳定砂砾、下封层，5cm中粒式沥青砼铺筑。
实际建设情况与环评基本一致

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.在施工开始前，加强宣传教育。教育施工人员，遵守国家和地方的法律及相关规定，禁止随意破坏植被和猎捕野生动物，自觉保护好评价区内的各种动物、植物和自然景观。 2.划定施工范围，严禁施工人员和器械超出施工区域。工程建设过程中在施工范围红线内尽量保留灌木植株，减小生物量损失。临时占用地，应尽可能地减少对植被破坏。 3.工程施工便道的修建应该尽量避开植被密集区，减少施工便道对植被的破坏；临时堆渣场、施工营地的设置应该充分考虑对植被的破坏，尽量减少临时占地对生态的影响。 4.严格林地管理，杜绝未批先占、少批多占。临时用地优先考虑永临结合尽量少占地，不破坏林地。拟建公路破坏林地采取货币补偿方式给林业部门进行林木异地补偿，补偿面积不得低于占用面积，确保评价区内林地面积不减少，使公路建设对项目区域的破坏降至最低限度。 5.严格控制施工范围，保护好小型兽类的栖息地；对工程废物和施工人员的生活垃圾进行彻底清理，尽量避免生活垃圾为鼠类等疫源性兽类提供生活环境。施工应避开兽类繁殖季节施工。发现保护兽类分布地段的施工应降低施工噪音，缩短施工时间。严禁捕杀野生兽类行为，违者严惩。减少施工震动及噪声，禁止施工车辆在保护区鸣笛降低对兽类的惊扰。 6.占用耕地必须落实占用耕地补偿制度，确保耕地总量动态平衡，占用耕地一律实行先预交耕地开垦费。按照“占多少，垦多少”的原则，建设单位应补充与所占耕地数量质量相当的耕地。建设单位为补充耕地责任单位。7.在荒漠戈壁路段路基构筑工程等施工完成后，应及时对施工中破坏、扰动的地面平整后进行草方格、沙障等植物措施，防风固沙，涵养水分，减少水土流失的发生。 8.在穿越叶**自然保护区实验区的路段，严格控制施工范围，优化保护区的线路选线，选择植被较为稀疏的路段进行施工，减少对保护区内植被的破坏，不在保护区的范围内排污，自然保护区管理部门的同意方可施工。保护区范围内不得设置任何取弃土(渣)场及拌合场、预制场、施工营地等临时工程，不得临时堆放物料或弃渣等。 9.根据《自然保护区条例》的规定：在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准。 10.**自然保护区的实验区，自然保护区主管部门同意，并接受监督，自然保护区开展的建设项目，要加强对项目施工期和运行期的监督管理，确保各项生态保护措施落实到位，保护区机构对项目建设进行全过程跟踪，开展生态监测，应当发现问题及时处理和报告。 11.尽可能缩短实验区内路段，对于保护区内路段在施工中应当加强保护措施，自然保护区植被和野生动物的不利影响。采用适宜的路基填筑高度、排水系统及边坡防护形式。施工区域设置警示标志和野生动植物保护宣传牌，提醒施工人员文明施工。 12.在通过保护区公路路段时禁止鸣笛，设立禁鸣标志。车辆需按规定速度从区域通过，不得逗留。设禁止往车外扔垃圾。车辆在保护区路段内发生故障时，严禁用强光长时间照射。安排维护人员定期清理公路沿线垃圾。运营期，公路管理部门要接**管理部门的监督。	1.建设单位、监理单位、施工单位强化了环境管理，建立环境监理制度。施工合同时中明确了生态环境保护内容的条款。 2.施工单位严格划定了施工作业范围，施工人员在施工带内施工，施工单位尽量少占地，对占用的耕地、林地、草地进行补偿。建设单位按照勘界报告中耕地的占用面积，与占用耕地的农户进行协商，按照协商的结果进行货币补偿，并按照国家占补平衡的要求，在周边补充了相等面积的耕地。 3.施工单位做好了临时堆土的水土保持措施，减少水土流失；耕地、林地区采取分层开挖、分层堆放，表层剥离土用于弃土场的生态植被恢复。 4.工程施工便道和施工营地的修建均位于荒地处，减少施工便道和施工营地对植被的破坏；降低了临时占地对生态的影响。5.在荒漠区路段两侧设置了草方格，防风固沙，涵养水分，减少水土流失的发生。 6.在穿越叶**自然保护区实验区的路段，在道路两侧设置限制性彩条旗控制施工范围，优化保护区的线路选线，选择植被较为稀疏的路段进行施工，减少对保护区内植被的破坏，不在保护区的范围内排污，自然保护区管理部门的同意后方才施工。 7.本工程的施工生产区和弃土场均设置在保护区范围以外的荒地处。 8.在自然保护区的实验区内，未建设污染环境、破坏或者景观的生产设施。 9.**自然保护区的实验区，自然保护区主管部门同意，取得自然保护区生物多样性调查报告的批复文件，建设单位和施工单位加强了对项目施工期和运行期的监督管理，确保各项生态保护措施落实到位。 10.严格控制了道路施工宽度，对保护区内路段在施工中加强了保护措施，设置了生物通道，自然保护区植被和野生动物的不利影响。 11.采用合理的路基填筑高度、排水系统及边坡防护形式。施工区域设置警示标志和野生动植物保护宣传牌，提醒施工人员文明施工。 12.在通过保护区公路路段时禁止鸣笛，并设立限速标志。车辆需按规定速度从区域通过，不得逗留。安排维护人员定期清理公路沿线垃圾。运营期，公路管理部门要接**管理部门的监督
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

设置禁鸣标志

公路两侧边界线外35m范围以内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，其他区域执行2类标准。

设置禁鸣标志

****中心线 20m 外可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类区域标准限值（60dB）。****中心线 20m 外可满足《声环境质量标准》（GB3096- 2008）2 类区标准限值（50dB）

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

荒漠路段道路两侧设置草方格

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

对本项目跨越河流渠道的桥梁，设置防撞护栏，防撞护栏采用最高防撞等级，防撞护栏高度大于1m；对公路穿越保护区路段设置铁丝防护栏或防撞墙并提高对防撞护栏的设计要求，每公里路基段两侧各设20m3事故应急池1座，防止事故情况下危险化学品进入保护区实验区路段，事故应急池正常工况下具有雨水收集沉淀池功能，正常工况下，路面径流经纵向排水沟收集后进入雨水收集沉淀池，自然蒸发；事故状态下，事故废水集中收集，收集的事故污水采用槽车进行清空，委托有资质的单位统一处理，禁止外排入沿线水体。进入保护区路段设置减速带，设限速警示牌，以提请司机注意安全和控制车速，加强道路管控，限制通行车辆随行人员及司机的活动范围

实际建设中对**坝南大桥、中干渠2座跨桥两侧设置水泥防撞墩和限速警示牌。项目区沿线经过车辆较少，且该路段作为后期**市旅游道路使用，禁止载有化学品车辆驶入，发生化学品泄漏的风险的可能性较小，环境风险事故的影响可控制在较小的范围内。第三师图****管理处已储备足够的危险化学品事故应急物资，一旦发生危险化学品运输事故可以在最短的时间内进行处置，可以降低事故污染风险。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程