日前，国务院刚刚印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》强调建设绿色交通基础设施，建设一****车站、机场、码头、****服务区，因地制宜发展高速公路沿线光伏。借此，光伏+高速公路模式再次备受关注。
事实上，在庞大的既存规模以及巨量装机需求下，光伏行业也亟需探寻更多的新的应用场景。而作为碳排放的“两座大山”之一，交通领域碳减排需求紧迫，由此光伏+交通一触即发。
特别是光伏+高速公路，自2022年以来，国家层面多次下发相关文件鼓励公路等沿线布局光伏发电，与此同时今年**、**、**等多地也发布规划，推动高速公路区域光伏的应用。（详情光伏+高速公路 爆发！）
据了解，高速公路可布****收费站和服务区房屋屋顶、车棚、边坡、隧道出入口以及闲置未利用地等。
这在具体项目中也逐一体现。据北极星追踪，今年截至目前已有30余个高速公路分布式光伏项目展开招标，遍布**、**、**、**、**、**等多省。
其中有4个项目为投资商招标，目前3个项目已敲定投资业主。
值得关注的是**建设基础****公司****公司高速公路沿线闲置屋顶和场地分布式光伏发电项目，该项目场址为呈澄、泸弥高速****服务区、停车区闲置屋顶及场地，收费站、养护工区管理用房闲置屋顶及场地，隧道隔离带、匝道互通区域中央地块等闲置场地，最终由山高新****公司获得开发权，承诺招标人的收益包含两种，****电站固定收益1.5元/㎡/年，自发自用、余电上网模式享电费9折。
于6月初进行招标的**东南绕城高速公路分布式光伏发电项目目前处于流标状态。查看其招标公告，招标人需享有固定收益以及电费优惠的浮动收益，且需获得50%以上的碳排放交易利润。
此外，更多的项目为EPC招标。规模最大****集团的**省高速公路分布式光伏项目，直流侧规模超200MW；张石高速**段二期、津石高速**二期、**段二期、太行山高速**、**段分布式光伏项目总规模也近200MW；****公司所辖的**省范围内高速公路路域分布式光伏项目，规划总装机容量高达518MW，一期项目率先招标规模133MW。
就项目业主而言，除了****集团外，尤为吸睛的则是****公司，其成立于2022年，****集团，****集团唯一的光伏产业专业化投资平台和科技创新引领平台。截至目前，中交光伏科技已启动十余个高速公路分布式光伏项目的招标。
从EPC中标价格来看，仅统计占比最大的大EPC项目，均价3.3元/W。最高价为京石高速**等6对服务区及**北、****收费站分布式光伏发电项目，第一中标候选人为****、**三知****公司联合体，投标单价4.03元/W，追溯这一项目招标公告，需配置15%、两小时储能，并且某一站点还需建设****电站。最低价为道安高速（道真至**段)、合兴高速（和溪镇至**镇段）分布式光伏项目，****集团旗下****集团有限公司以2839.559万元中标，折合单价2.61元/W。
而中标企业，大多同样来自“交通系”，****集团旗下项目多数由其旗下企业中标，此****集团、****集团、****集团、****集团以及省级交通控股旗下企业。
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