成果名称

高铁动车组牵引受电保护关键技术及产业化

提名等级

二等奖

提名书

相关内容

1、发明授权，多机械手协同作业高效流水线成套装备，专利号，201****515072；

2、发明授权，超精密光整系****工作站，专利号，201****109512；

3、发明授权，一种高速动车组用抗污耐磨硅橡胶材料及其制备方法，专利号，202****65058.2；

4、发明授权，一种高速动车组用高压绝缘气路分配器，专利号，201****378428；

5、发明授权，一种方波冲击电流试验的调波装置及实验回路，专利号，201****01128X；

6、发明授权，一种保护真空管的绝缘子结构，专利号，201****333528；

7、发明授权，受电弓绝缘弓角与受电弓，专利号，201****350225；

8、发明授权，一种受电弓上臂组件，专利号，202****05219.6；

9、论文：Shengdong Yu, Jinyu Ma*, Hongtao Wu, Shengzheng Kang. Robust precision motion control of piezoelectric actuators using fast nonsingular terminal sliding mode with time delay estimation. Measurement and Control[J]

10、论文：孙泉,罗六寿,田泽群,钟磊. 有关配电型避雷器用电阻片雷电冲击电流耐受能力的探讨, 电瓷避雷器[J]

主要完成人

余胜东，排名1，副研究员，****研究院（温****研究所）；

余明宣，排名2，高级经济师，****；

孙泉，排名3，高级工程师，****研究院****公司；

张东远，排名4，高级工程师，**中车赛德****公司；

吴友强，排名5，高级工程师，****；

马金玉，排名6，讲师，****学院；

方绪豪，排名7，工程师，****；

吴洪涛，排名8，教授，****大学；

张毅，排名9，工程师，****

主要完成单位

1. 单位名称：****

2. 单位名称：**中车赛德****公司

3. 单位名称：****研究院（温****研究所）

4. 单位名称：****研究院****公司

5. 单位名称：****学院

6. 单位名称：****大学

提名单位

****政府

提名意见

从兼收并蓄到自主创造，从“万国机车”到“国家名片”，中国高速列车的国产化率由引进之初的30%提高到90%。成果聚焦于高铁动车组牵引受电保护关键装备研发，在受流质量、通流容量和主动控制策略上实现重大突破，打破了日、德等高速铁路发达国家的技术垄断，本成果避雷器、绝缘子、受电弓等产品成功取代西门子、三菱等进口品牌，实现国产化替代，服务国家高铁建设。

成果授权发明专利31项、发表学术论文26篇、参与制定国标5件、行标1件、**制造团体标准1件、登记软著2件。本成果近三年在全球装机797万台（套），直接经济效益16亿元，在**号系列动车组首台套上车，应用率达100%，在和谐系列电力机车应用率超80%，在货运机车和城市地铁等领域也有大规模应用。产品从2015年起应用于高铁动车组，至今未发生过一例过电压事故，有效确保我国动车组运行安全。

截止2022年底，成果的核心产品——避雷器，在全球轨道交通领域的市场份额排名第三，占比23.1%；国内排名第一，占比68%。避雷器获得2020年中国铁道学会科学技术一等奖。高铁动车组用避雷器技术达到国际领先水平，有力地支撑了我国高铁电气化铁路网络成套技术体系的发展。成果核心成员单位****集团A类供应商称号，是中国中车优秀供应商。确认材料真实有效，同意推荐**省科学技术进步奖。

提名该成果为省科学技术进步奖二等奖。