省道S214贞丰县大田河危桥改造工程项目

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省道S214贞丰县大田河危桥改造工程项目

更新时间	2024年08月21日
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关键信息	改造工程
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
115********616362W	王建
卢勇	**南县
县连环乡、县坡妹镇

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

省道S214县河危桥改造工程项目

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省县连环乡、县坡妹镇
经度:105.661372 纬度: 25.290612	南**生态环境局
	2018-06-21
州环核〔2018〕06号	/
	1057.651
41	****
115********616362W	******公司
915********764898F	****公司
****0302MA6JBJQU8L	2019-06-03

2024-07-12	2024-08-15
	http://www.****.com/index/index/noticedetail/ad_id/338.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

桥梁断面宽度为11.0m，具体宽度组成为0.5m(护栏)+1.0m（人行道）+0.5m（侧向余宽）+7m（行车道）+0.5m（侧向余宽）+1.0m（人行道）+0.5m（护栏），桥梁全长0.109公里，桥梁面积：1195.68平方米	桥梁断面宽度为11.0m，具体宽度组成为0.5m(护栏)+1.0m（人行道）+0.5m（侧向余宽）+7m（行车道）+0.5m（侧向余宽）+1.0m（人行道）+0.5m（护栏），桥梁全长0.109公里，桥梁面积：1195.68平方米
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、施工期环评文件及批复要求： 1）环境空气：施工期大气环境影响主要为沥青烟气、车辆及施工机械尾气、施工扬尘等。本项目不设置沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青。环评要求，须采用罐装沥青专用车辆装运，以防止沿程撒落污染环境。施工区域空气流通性好，排放废气中的各项污染物能够很快扩散，不会引起局部大气环境质量的恶化，加之废气排放的不连续性和工程施工期有限，排放的废气对区域的环境空气质量影响是较小的。施工场地产生的扬尘主要来源于挖掘机械等施工时产生的扬尘，废弃土石临时堆放场地以及运输车辆进出时产生的扬尘。通过采取洒水，禁止在大风天气进行挖方作业，减少建材的露天堆放等措施来抑制和减少施工扬尘。 2）水环境：桥梁施工期对水体影响的最大的潜在污染物是钻渣，即钻孔、灌桩过程中产生的泥浆水经沉淀后产生的沉淀物。桥梁施工应尽量选择在枯水季节，采取围堰施工工艺，在钻孔前预先挖好泥浆沉淀池，将桩基础施工时产生的泥浆经沉淀后循环利用，同时定期清理沉淀池。衔接道路工程在施工过程中，尽量避免雨天作业。及时清运施工产生的弃渣，在靠近河河一侧地段施工应设置挡墙等临时拦渣设施。施工中重视废水收集系统，做好基础和地坪防渗和固化，严格实施“清污分流”；通过采取上述措施，可最大限度地降低污水对项目所在区域地表水环境的影响。建议项目在河沿岸设置相应的截留沟，防止项目产生废水因地势流入河，对河水质造成影响。 3）声环境：在施工过程中，强噪声源应尽量设置在远离敏感点的地方；加强管理，严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的有关规定，禁止夜间施工，如确实因抢修等特殊情况需夜间施工应办理相关环保手续并公示后方可施工；施工过程混凝土振捣设备应加装基础减震装置，布置远离敏感目标一侧，定期进行维修、保养，防治由于性能差而产生高噪声。本项目最近敏感点为道路沿途居民，机械运行噪声对上述敏感区有一定影响，但施工噪声影响具有短期、暂时和局部路段等特性；且公路建设是一项利国利民的好事，是社会发展不可缺少的一部分，道路施工噪声给周边声环境造成污染也是不可避免的，但污染是短期的，在施工期结束后，将自动消失，不会遗留环境问题。 4）固体废物：项目施工固体废物主要来源于旧房拆除、场地的平整以及其它施工建筑垃圾。在旧房拆除过程中，周边设置隔离带，设专人看守，防止废弃砖头、钢筋的流失对周边环境的影响；同时，应专项设置固体废物分类存放场地，安排运输车辆尽快****处理场所堆存，降低固体废物对周边环境的影响；运输过程中车辆应设置毡布遮盖，避免固体废物沿途洒落，对沿线环境造成影响。废弃土石方运至当地部门制定弃渣场进行处置。建筑垃圾建议分类回收处理，不能回收的建筑垃圾由建设单位运送至当地指定建筑垃圾堆存点进行堆存处理。 5）生态及水土流失：由于工程的开挖、取土、平整场地、土石方的搬运回填及物料的堆放，新增该区域土地裸露面，减少了当地植被覆盖率，造成该区域局部水土流失。通过优化施工组织设计，合理布置物料堆置场、施工时加强监管，尽量少占用植被绿地；覆盖物清理之后及时种植草坪，恢复原有生态；未能及时回填覆盖的裸露松散表面应做好掩盖防雨措施，废弃土石方未能及时利用或清运而堆积高度超过2.0米的，应采取挡墙遮挡，防止雨天坍塌造成水土流失和安全问题。施工结束后要尽早清除施工垃圾，恢复场地植被，将生态影响降到最低。 2、运营期环评文件及批复要求： 1）环境空气： ①加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响； ②加强交通管理，规定车速范围，减少事故发生；③有关部门强制性加装汽车排气净化装置措施，单车污染物排放量符合有关规定。 2）水环境：本项目营运期废水主要为路面径流污水。非事故状态下，路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响。为减轻路面径流对地表水体的影响，建议加强营运期道路的管理，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁；有条件时可采用植被控制措施，即：在道路沿线两侧密植植物，通过吸附、沉淀、过滤和生物吸收等作用，能将污染物从径流中有效分离出来，达到改善径流水质和保护沿线地表水体的目的。 3）声环境：道路营运期的主要噪声来源于道路交通噪声，项目沿线地区均为农村环境，预测本项目建成后离路边界10m噪声等效声级营运期近期昼间和夜间均无超标，中期、远期夜间分别超标0.66dB(A)、3.14dB(A)。因此主要加强中期、远期噪声防治措施，结合实际情况，环评认为可通过在居民处加强绿化，并采取路牌提示，设置减速带等措施，降低车辆噪声，以确保对居民日常生活和学习不造成较大影响。此外，道路同步实施的绿化工程有利于噪声的阻隔，减缓车辆噪声对周边环境的影响。 4）固体废物：营运期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，沿道路呈点状分布，对环境的影响较小；在道路营运期，应做好生活垃圾的收集、堆放和清运工作，防止随意堆置或丢弃，影响环境卫生。	一、施工期实际建设情况：（一）生态影响：项目已恢复农村生态景观，桥梁两端已人工植草等。（二）污染影响：1、废气：设置了施工围挡，车辆运输过程篷布遮盖、限速，采取边拆除房屋边洒水的方式，场地洒水降尘，封闭施工，加强现场管理等措施。2、废水：桥梁施工采用围堰施工工艺，在钻孔前预先挖好泥浆沉淀池，桩基础施工时产生的泥浆经沉淀后循环利用，同时定期清理沉淀池，对清出后的沉淀物运至附近弃土场集中堆放和防护等；生活污水利用已建成房屋配套的化粪池收集后定期清掏做农肥。3、噪声：选用符合国家标准的低噪声设备，加强设备维修保养；优化施工平面布局；控制车速，禁止鸣笛；加强施工管理等措施。4、固废：施工期未能综合利用的**政府指定的堆放点处置；项目产生的废弃土石方运至至冗渡段右侧沟渠处（桩号K6+000）弃土场合理处置，生活垃圾交由环卫部门统一清运处理。二、运营期实际建设情况： 1、废气：本项目桥梁设置较短，通过加强交通管理，定期对路面进行清洁保养等措施减少废气影响。2、废水：本项目桥面设置了横坡，两侧人行道板设置反向横坡，实现汇集桥面积水，桥面雨水通过道路横坡和纵坡排至桥梁梁端道路，汇入附近沟渠就近排放。3、噪声：本项目通过限速、加强交通管理、禁止鸣笛等措施，降低交通噪声对外环境影响。4、固废：加强道路行驶车辆的管理，提倡文明行车；环卫部门定期清扫，生活垃圾最终由环卫部门统一清运处置。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

在桥梁两端设置应急事故池（2个，单个50m3）	未在桥梁两端设置应急事故池
本项目环境影响报告表中“在桥梁两端设置应急事故池”；根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358—2024）中“10.9环境风险防范措施”，本项目**河大桥跨越河，**河为Ⅲ类水体，不属于“Ⅱ类及以上水体”且不涉及“饮用水水源”；不属于应“设置路（桥）面径流水收集系统等环境风险防范措施”的情形；参照《建设项目竣工环境保护验收技术指南污染影响类》中“6.2.1污染物排放标准 ……在环境影响报告书（表）审批之后发布或修订的标准对建设项目执行该标准有明确时限要求的，按新发布或修订的标准执行”；HJ1358—2024明确“本标准自2024年7月1日起实施”，故项目的变动适用于HJ1358—2024；因此本项目不设置事故池属于一般变动。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

通过在居民处加强绿化，并采取路牌提示，设置减速带等措施。

《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准限值要求

已建设

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

营运期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，沿道路呈点状分布，对环境的影响较小；由于营运期固体废物发生在距道路较近的区域，与人的生活密切相关，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。在道路营运期，应做好生活垃圾的收集、堆放和清运工作，防止随意堆置或丢弃，影响环境卫生。

桥面清扫产生的生活垃圾及车辆撒落的固废做好收集、堆放和清运工作，防止随意堆置或丢弃，影响环境卫生。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

恢复植被，防治水土流失

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程