《**县西外环公路工程环境影响报告书》目前已基本编制完成，即将报送环境保护行政主管部门审批，按照环发2006【28号】《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现向公众公开其有关环境保护信息，具体如下：

1．建设项目概况

2．建设项目对环境可能造成的环境影响

3．预防或减轻不良环境影响的对策和措施

4. 环境影响评价主要结论

5 .公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限

（1）查阅方式

环评单位将环境影响报告书简本放在指定网站上，公众可以登陆查阅。网站：http://www.****.cn/****环保局）。

（2）查阅期限

公众参与环境信息公开后15天以内（2010年7月15日～2010年7月30日）。

6. 征求公众意见的范围和主要事项

（1）征求公众意见的范围

公众对本项目环境影响、污染防治措施、项目改线等环境保护方面的意见和建议。

（2）征求意见的主要事项

① 目前本项目周围原有的环境状况主要存在的环境问题

② 本项目建设对环境将会产生何种影响这种影响是否在可接受的范围内

③ 从环境角度考虑，是否赞同本项目的改建

④ 对本项目的环境保护工作有何建议

⑤ 其它建议

7. 公众提出意见的起止日期

公众参与环境信息公开后15天以内。

8. 联系方式：

建设单位：****

地址：**市**县**镇桂岭大道中100号

联系人：邓小姐

邮箱：jljt668#163.com(请把#换成@)

电话：0753-****884

环境影响评价机构：****研究所

地址：**市新港西路135****大学****研究所，邮编：510275

联系人：陈先生

邮箱： esscbl#mail.****.cn(请把#换成@)

电话：020-****4576

附件：《**县西外环公路工程环境影响报告书》（简要本）

1 建设项目基本情况

**县西外环公路工程起点**县**镇樟坑村，与天汕高速公**出口相连接，起点桩号为K0+000，途经白马、新泉、堑恒、下村、神岗、**、叟乐，跨石窟河与东路堤平交，重点与天汕高速公**出口及国道205线相连接。全线长12.3公里。

本工程全线按计算行车速度60km/h。起点路段（荷树岗~白马）长约2.2公里和终点路段（世纪大**~叟乐村）长约1.3公里按双向四车道一级公路标准设计，标准路基宽度为22.5m；白马至世纪大**岸路段采用二级公路技术标准，路基宽12m，路面（含硬路肩）宽9m。线路总长为12.3km，大桥2座，中桥1座，小桥2座，涵洞43道。工程投9700万元，每公里造价788.62万元。

2 环境质量现状

2.1 声环境质量现状

****中心线两侧各200m范围内，****中心线30m范围内敏感点执行4a类区标准；30m以外范围内敏感点执行2类标准；工业厂区执行3类标准。

公路沿线各村镇的声环境状况良好，由于车流量较小，大部分能达到2类标准。建议建设单位施工期间注意做好隔声措施，避免夜间施工，并加设噪声防护带。

2.2 水环境质量现状

拟建道路工程沿线地表水为石窟河，石窟河属饮用农业发电水功能，水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的Ⅱ-Ⅲ类标准。在评价河段共布设了2个监测断面（赤岭寨、红江人渡），监测结果和水质现状评价结果表明，评价范围内的各河段的水质监测指标均符合相应水质功能要求的Ⅱ、Ⅲ类水质标准（SS符合《农田灌溉水质标准》（GB5084-92）最严值），水质质量较好。

2.3 环境空气质量现状

本项目大气环境现状较好，可吸入颗粒物（PM10），二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）、总悬浮颗粒（TSP）均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。

3 环境影响评价

3.1 声环境影响评价

**西外环公路共4车道，路基宽度22.5米，车流量较大。因而未来在运营期间，其交通噪声值相对较高。运营远期，昼间在道路行车道两侧40m以外区域、夜间在120m外可达到4a类区标准；而对于2类区标准，则在道路两侧140m以外区域昼间可达到，夜间200m内均未能达标。

上述预测是仅考虑几何发散的数值，建筑物的隔声衰减贡献取决于建筑物的高度、占地面积等因素，可衰减3~10分贝，预测点与**大道之间建筑物越多则衰减越多。

3.2 大气环境影响评价

根据预测分析结果，预计在营运期，有风及静风条件下，CO和NO2的小时平均浓度，****中心线200米范围内能达到二级大气环境质量标准。可见，公路建成后对沿线环境空气质量影响不大，但建设单位应继续做好沿线绿化等防护措施。

3.3 水环境影响评价

桥面污水经过缓冲池处理后排入石窟河，路面污水直接排入路边附近沟渠或农灌渠，由于雨水的稀释作用，污水的排放对公路两侧的水域水质影响不大。

4 项目的合理合法性分析

根据**市和**县的发展导向，《**市城市总体规划（1993-2015年）》、《**省**市旅游发展总体规划文本》等规划，**县西外环公路工程是符合相关规划和城市发展战略的，具有其建设的必要性。

6 环境污染防治措施

6.1 噪声污染防治措施

1．施工期噪声污染防治措施

本项目在具体施工过程中，必须严格执行《中华人民**国环境噪声污染防治法》等法规，减小其噪声对周围环境的影响，特别是减轻对声环境敏感点的影响；

要注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。对于距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间；

在敏感点街附近施工时应安排好施工时间，严格控制作业时间，作息时间（中午午休12：00～14：00与夜间休息22：00～次日06：00）严禁作业。

2．运营期噪声防治措施

对交通噪声污染控制的途径比较多，主要包括车辆性能的提高、公路路面平整度的维护保养、上路行驶车辆的严格管理，增加公路两侧绿化带，对受影响较大的重要环境敏感点采取噪声防护工程措施（线位调整、声屏障的修建、对住户窗户的改善）等。

1、作为主要噪声源主体的车辆本身性能的优劣，直接影响公路沿线的声环境质量。车辆管理部门应加强对路面车辆的管理，对报废、不适宜路面行驶的车辆严格管理，从而减轻噪声污染的源强；通过加强公路交通管理，可有效控制噪声污染源。

2、经常维护路面平整与完好，在敏感点附近设置禁鸣标志和限制车速标志，并采取多种方法配合实施，使过往车辆自觉与不自觉地遵守有关规定；

3、本道路沿线经过樟坑口村、新泉村、桃溪村、下村村、神岗村等。因此，作为一个长远计划，在道路两侧区域的未来用地开发中，应当在建设规划布局阶段充分考虑对道路交通噪声的防护问题。对于大型的、综合性的住宅区或办公区、商务区；医院、学校等，道路两侧宜留出一定纵深，可作为操场、广场、停车场、绿化地等，或作为大厅、车库、餐厅、商店等非声敏感建筑区：设计独立式的住宅楼时，可将浴室、厨房和电梯间等辅助建筑面向公路的一侧，以消除或减弱交通噪声的影响。利用居民住宅围墙作为隔声屏障，部分民宅安装通风隔声窗，减缓各种噪声源对居民生活的影响。

4、公路两侧的**建筑物，****医院、学校，则敏感建筑（住院部、教学楼等）应布置在后排，并尽量远离道路。同时，建议业主在项目的设计和施工时对建筑物本身的隔声功能要加以关注，对门窗采用有足够隔声量的通风隔声窗，或者符合国家标准的新型材料门窗（铝合金窗、彩钢合金窗、碳纤维门窗等)均能有效的减低交通噪声的影响。

5、在本道路沿线已有的、距离道路比较近的敏感点，发展近期暂未能实施搬迁规划的，也未装备新型门窗的，要考虑根据敏感点的具体特点和实际情况，因地制宜，采取一定的降噪工程措施，如立体绿化、修建围墙、或者住宅安装隔声窗等，均可有效地降低噪声的污染。

6.2 生态环境保护措施

选线注意了对公路两侧居民视觉、生理和心里的不快感觉，例如，有视觉要求的地方应该降低路基高度，以不影响居民对看习惯了的景物的观赏，争取不破坏自然或田园风光。

工程完工后应加强对公路两边的绿化工作。绿化形式以稀树草被绿化为主，行道树可选用生长快、遮荫性强、抗风、抗污染的树种，如榕树、高山榕、大叶榕、人面子、**兰等，灌木用粗生粗养的种类，并具各色鲜花的种类，如夹竹桃、大红花、黄榕、红桑、花叶榕、花叶莲翅、龙船花等。草被尽量用本地种和归化种，如假俭草、地毯草、狗牙根等种类。

在道路沿线及时进行绿化建设，在新开垦的路基段结合边坡防护措施，在主体工程完工后及时进行草皮铺设，灌木种植等，在居民点密集区域，在路旁可适当种植花草，一为防尘降噪，二为点缀景观，降低由于人为修建构筑物而带来的景观上的不协调。

施工临时占地，在规划中没有明确其它建设前，应优先考虑进行复垦，进行土地平整，铺耕种土以改良土壤功能，依据实际情况种植适当的农业耕作。

6.3 空气污染防治措施

1．施工期空气污染防治措施

开挖、钻孔和拆迁过程中，经常洒水使施工作业区保持一定的湿度，防治灰尘飞扬；施工场地内松散、干涸的表土，经常洒水并用遮盖物覆盖；在填筑土方时，表层土质干燥需经常洒水，防治粉尘飘散；

运土车辆及运输散装材料的车辆按规定配置防洒、防漏、防扬的封闭装备，装载量不宜过满，保证运输过程不散落，规划好运输车辆运输线路与时间，在施工临时公路行驶应减速慢行，减少扬尘，及时清扫洒落在路面的泥土；

****搅拌站、砂石料搅拌等设施，应设置与敏感点下风向至少200m以外的地方，拌和系统的密闭性要好，同时配备减震、除尘装置，散装物料装卸或运移场地，应采用封闭的方式作业；

施工机械与运输车辆应采用新的、尾气量较少的设施，减少机械尾气排放；

施工过程中严禁废弃建筑材料作为燃料燃烧，工地食堂应液化石油气或电炊具，不能使用重污染的燃油以及其它燃料的器具；

施工人员应配备安全防护劳动工具，避免扬尘吸入产生各种慢性疾病；

施工结束后应及时对施工占用场地恢复植被，减少表土裸露时间。

2．运营期空气污染防治措施

配备一定数量的洒水车定期洒水，尤其在干旱大风季节加强洒水抑尘作业，粉状建材运输应压实填装，高度不应超过车斗防护栏，避免洒落，并采取加盖措施。

道路两侧种植乔、灌木进行立体绿化带，以充分利用植被对环境空气的净化功能，减少对路侧敏感点的影响。

在公路两侧50m范围应尽量避免规划建设大气污染敏感的目标。

6.4 水环境污染防治措施

1．施工期水污染防治措施

在靠近河涌道施工时，要注意在靠近岸线处修建临时的围挡措施，防止在暴雨过程中把大量的水土、陆上污染物随雨水冲入河道内引起污染；

在修建跨河、跨涌桥梁施工中，对所产生的基坑废水必须慎重处理，基坑废水中的泥浆必须先抽到岸上临时贮存池收集，经过充分静置、沉淀后，其上清液方能排放到附近河涌、水沟或回用于临时路面洒水、绿化灌溉等；

在桥墩的施工过程中，应采取布设防污屏的措施来减缓和避免对水域生态环境的污染影响，将SS影响控制在一定范围之内；

施工期生活污水应进行处理，施工营地的生活污水经厌氧化粪池处理后，与其它施工废水进行再利用，用于附近农田、花圃、林地、果园等的灌溉，或排至荒地自然蒸发；施工沿线布置流动厕所搜集粪便污水，并经过厌氧化粪池处理后用于附近农田、花圃、林地、果园等的灌溉。

2．运营期水污染防治措施

在跨石窟河的白马大桥、世纪大桥等桥梁两侧铺设专用集污管道，桥梁两端排水口修建一定容积的路面径流雨水沉降池，并定期进行清理。排污口位置应设在附近内河涌、排灌系统、现有村镇排污系统或者就近租用鱼塘；初期雨水进行收集处理，正常雨污水自然干化或进入村镇污水沟。

7 综合结论

根据工程初步设计方案，本项目选址较合理，符合**县整体利益，项目施工期、运营期所产生的各种影响，通过相应的环保措施予以防治后，各种影响得到减缓与控制，基本不会对环境与敏感人群造成很大的影响。本项目的建设得到了当地群众、机关单位、集体或个人赞成和支持，从环境保护角度分析其建设是可行的。