黑河机场改造扩建工程项目

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黑河机场改造扩建工程项目

更新时间	2024年08月27日
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关键信息	机场
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1100MB1M53155F	刘太忠
邱啸晨	**省
省市**区机场路

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**机场改造扩建工程项目

2021版本:136-机场	G561-G561-航空客货运输
	省市区市西南郊15.5km处
经度:127.307222 纬度: 50.172222	****生态环境厅
	1999-05-06
黑环监发〔1999〕12号	/
	19853.5
143	**集团有**公司
912********5088018	******公司
****0102MA1977NP5W	省**公司
****0109MA1C5JAB20	2001-11-15

2024-07-30	2024-08-27
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=40730aIyKj

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
未发生变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**机场飞机起降次数预测2010年国内年飞机起降架次达到1560架次，国际年飞机起降架次2496架次，合计4056架次。	根据2023年实际飞行运行参数，**机场2023年全年飞机起降架次2678架次。
国际部分未使用，飞机起降架次减少

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

运营期开展航空相关服务	运营期开展航空相关服务
未发生变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

含油污水经油水分离，隔油处理后与经化粪池处理后的生活污水一并进入SBR生物反应器进行生化处理达标后排放锅炉烟气采用高效多管除尘器，食堂安装油烟净化系统对油烟进行处理，烟气通过内置烟道引至楼顶排放。在航站区附近，下风向处**处理站，修建一小型垃圾焚烧炉，将机场与航站区垃圾收集起来，处理站集中分类，将有机垃圾送入焚烧炉内焚烧，无机固体**垃圾场统一处置。锅炉渣可利用制砖或铺路。污水处理站污水经SBR工艺净化处理后，有少量的污泥，可作为林木施肥用。	本项目食堂废水进行油水分离，预处理后的食堂废水同生活污水排入污水井后定期拉运至****公司处理。食堂油烟经过油烟净化设施处理后排放。处理站，**政府统一处理。
本项目污水处理措施发生变化，现有情况不会导致污染物排放增加。本项目安装一台电锅炉，现有情况不会导致污染物排放增加。本项目未建设垃圾焚烧炉，机场**政府处理站统一处理，**处理站，不产生污泥，现有情况不会导致污染物排放增加。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

联络滑行道：一条站坪联络滑行道长170m，宽23m与现有站坪联修道相联；并将现有联络道道面进行混凝土盖被，道面加宽到23m。联络道两侧道肩宽均为2.5m，总宽28m。停机坪：将现有停机坪进行混凝土盖被，再扩建4750m2，使总面积达到14160m2，道肩宽1.5m。排水沟：飞行区内建两条排水沟，总长约6000m。第一条排水沟设在跑侧、巡场路内侧，其结构为浆砌片石梯形明沟；第二条排水线设在跑道与规划平行滑行道之间，结构为砌石明沟。在穿越联络道沟段为飞机荷载盖板暗沟。航站楼：航站楼4200m2。为两层结构，旅客迎送厅设在一层，供进出港旅客办理手续和行李处理使用。二层供旅客进行安全检查及侯机使用。单独设置进出港出入口，使人流平行布置，避免交叉，做到旅客、货物流程合理。货运站工程：对俄货运是用集装箱由市保温库运至机场直接装机，只需设置国际货运联检用房200m2。国内旅客航班货邮吞吐量为930T，需货运仓库160m2，另需危险品库 20m2，营业用房20m2，共计200m2。联检用房和国内货运用房可利用现有候机楼进行改造即可。机务及航材设施：扩建后机场机务工作主要是承担Y7、MD-82B737及俄罗斯货机过站短停的维修工作。需增建外场工作间80m2，资料室20m2，航材仓库100m2。可利用现有候机楼进行改建。以及相应的维修设备。供电工程：采用两条线路供电。第一条供电线路从市变电所的10KV母线引出一条10KV架空线路，全长约17km；第二条供电线路由第二变电所引出一条10KV架空线路全长约17km。两条电源架空线路至机场围界，改由10KV电****中心变电所。供热工程：在现有锅炉房内安装2台2t/h热水锅炉，其中一台兼作备用，年耗煤量约740t/a。供水工程：拟在机场路2#桥砂场地段（离机场2km）打深井作为机场供水水源。	联络滑行道：联络道长244米，宽23米，道肩2.5米。联络道砼道面5612平方米，34厘米砼。道肩1220平方米，总宽28m。停机坪：现有停机坪面积33800m2，道肩宽1.5m。排水沟：现浇钢筋混凝土梯形排水沟140m，Ⅰ类钢筋混凝土盖板明沟620m，DN800钢筋混凝土雨水管130m。浆砌块石排水沟长约7556.12米，浆砌块石5120立方米，砂砾垫层3154.4立方米，浆砌块石厚25厘米，砂砾垫层15厘米，沟底宽0.4米，砌块沟边坡度45度。航站楼：现有航站楼面积5800m2（主体一层、局部三层），为典型的直线前列式构型，一层式流程，原设计为国内与国际合用航站楼，目前国际部分未使用。货运站工程：在航站楼北侧，设有机场货运区，主要设施包括：货运仓库及货运办公257m2（其中货运库217m2，货运办公40m2），一层砖混结构。**停车场300m2。目前货运仓库分国内进港、国内出港两个主要区域，库内设有贵重物品库2个，货运库内没有安检设备，所有出港物品的检查均在航站楼内进行，然后将安检后的货物放置在货运出港区。现有货运仓库基本采取平面堆积存放方式，作业方式以人工搬运为主，机械搬运为辅。飞机载运以客货混装方式为主。机务及航材设施：机场机务为所有经停机场的航空器提供短停维修和放行工作，需要外场工作间100m2；空侧机务维修用房（包括航材库、易燃品库）200m2；办公室（宿舍、会议室、档案室等）200m2；除冰液存储库和加液库；配置维修设备、车辆等。供电工程：目前机场的供电外线只有一路，供电局变电所提供的10KV高压电源，线路名称810电视台电视转播发射810台）。由市供电变电所经810台（分支“在稗子沟村附近”中心变电站。全长估计在14.6km，机场产权6km，设120平方架空铝导线。供热工程：本项目在现有锅炉房内安装一台型号为LDR200电锅炉用于供热。供水工程：机场西侧老冰沟距离跑道中线1.7公里，二级泵站建筑面积70平方米，蓄水池200立方米。**泵站建筑面积144.61平方米，蓄水池800立方米。
联络滑行道长度增加，为了满足飞机着陆所需的跑道长度，不属于重大变动。停机坪面积增加，为了扩大机场容量，防止后期因客流量增大导致出现机位不足情况，不属于重大变动。现浇钢筋混凝土梯形排水沟140m，砌块石排水沟长约7556.12米，排水沟总长度增加，以此提高机场的排水能力，不属于重大变动。航站楼面积增加，为了满足不断增长的客运需求；由于国际部分未使用，航站楼整体结构进行简化，改为一层式流程，不属于重大变动。机场货运区设置货运仓库及货运办公、**停车场，中心的运营水平，满足日益增长的货邮需求，不属于重大变动。外场工作间面积增加，为所有经停机场的航空器提供短停维修和放行工作，空侧机务维修用房、办公室、除冰液存储库和加液库，为了满足机场运营和管理的需求，确保航班安全畅运行，不属于重大变动。采用一条线路供电，能够满足用电需求，不属于重大变动。本项目供热采用电锅炉，不产生污染物，不属于重大变动。本项目机场供水水源位置变化，对地下水源水进行检测，符合生活饮用水卫生标准，供水水井已进行验收，不属于重大变动。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

污水井

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准

污水井

本项目监测期间，污水井pH值监测结果日均值为7.1，悬浮物监测结果日均值为26mg/L，化学需氧量监测结果日均值为154mg/L，五日生化需氧量监测结果日均值为36.8mg/L，氨氮监测结果日均值为4.73mg/L，动植物油监测结果日均值为0.31mg/L，总大肠菌群监测结果日均值为108MPN/100ml。各项监测因子均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

饮食油烟排气筒

《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中型要求

饮食油烟排气筒

验收监测期间，饮食油烟排放浓度最大值为0.40mg/m3，本项目饮食油烟排气筒满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中型要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）种植树林草坪、构筑声屏障（2）避免在晚间或清晨飞行，把航班安排在上午8时至11时，下午14时到17时；减少飞机低空飞行的时间，保持在高空飞行，禁止飞机在城市上空作超音速飞行。飞机在机场试车时，限制时间和地点及方位，利用飞机噪声源的指向特性和飞机库或其它建筑的声屏障效应减轻飞机噪声对周围声环境影响和干扰。

《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）中规定的二类区标准限值

，本次验收监测以1#****支队直属大队和2#****护林站为监测点，经监测，LWECPN均低于75dB；小于《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）中规定的二类区标准限值。监测结果表明机场飞机噪声对周围的影响不是特别显著。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

在航站区附近，下风向处****处理站，修建一小型垃圾焚烧炉，将机场与航站区垃圾收集起来，****处理站集中分类，将有机垃圾送入焚烧炉内焚烧，无机固体****垃圾场统一处置。锅炉渣可利用制砖或铺路。污水处理站污水经SBR工艺净化处理后，有少量的污泥，可作为林木施肥用。

****处理站，****政府统一处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

**市****基地，有耕地12553km2，占全地区耕地面积的18.27%；也****基地，有林地面积41400km2，占全林地面积的62.24%，是以森林生态为主，农业生态系统为次的地区。森林覆盖率达到44%，居全省、**之首。林区内动植物**较为丰富，能量流动、物质循环顺利，生物群落基本稳定，生态环境处于良好的水平。 **是林业开发较早的地区，但进入90年代以来，实行“以法治林”，科学管理，实行限额采伐，封山育林，大力发展人工造林，同时大力开展护林防火，防治病、虫害和鼠害，使森林得到保护，培育、利用的良性循环，步入了可持续性发展的法规轨道。

在机场附近林间无林地或山坡、山谷荒地进行人工造林，以补偿机场征用土地对生态环境的影响。在机场与航站区所有地面均用混凝土覆盖；对所有设施的坡面种植草皮；对在施工中所开挖破坏的植被植树种草，防止水土流失。防止在开挖的山坡上形成雨水径流，防止径流冲刷，防止水土流失加剧。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程