项目名称：

**县X211线盐洲大桥危桥改造工程

建设单位：

****

建设地点：

**市**县黄埠镇 X211县道上

环评机构：

******公司

项目概况：

项目此次改造工程，盐洲大桥分两幅进行。左幅采用旧桥改造，改造前后桥长均为438.04m，改造段保留原有桥墩，无需**桥墩，改造桥墩上部主梁和桥梁，增设2×1.5m人行道，改造后半幅桥宽为10m；右幅为**桥梁，桥长525.155m，其中涉海长度446m，桥宽为10m。项目投资3300万元，其中环保投资90.77万元。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

一、环境影响分析与评价

本项目已于2020年6月开始施工，2022年3月施工完成，半旧桥幅进行改造，**半幅新桥。

（1）水动力影响

项目建设对海域水动力环境影响较小，但在桥墩位置附近流速变化相对较大，主要原因在于**桥墩使得桥面附近断面过水量有所改变，桥墩占据了海域断面面积，使有效过水断面面积缩小，同样的流量经过，则桥墩间流速会增加。桥墩为阻水建筑物，因此相对工程前流速增大，采样点若在桥墩位置背影区，流速普遍减小。

（2）地形地貌与冲淤环境影响

本项目桥梁为透视构筑物，其建设没有引起水文发生较大改变，也不会造成地形地貌和冲淤环境产生较大改变。主要影响体现在桥墩周边的局部冲刷。

（3）海水水质环境影响

施工栈桥、平台、围蔽施工和拆除等涉水施工作业中，由于设备的搅动作用，使得泥沙悬浮，造成水体混浊水质下降，主要污染物为SS。数模计算结果显示，由于桥墩所在海域水深条件相对较好，桥梁桩基、施工便桥桩基和钻孔平台桩基施工产生的悬沙源强很小，施工过程中没有产生悬沙增量大于10mg/L的悬沙包络线浓度场。桩基拆除过程中产生大于100mg/L高浓度区面积很小，约为0.001km2，而10mg/L浓度区主要随涨落潮往东**西北向扩散，覆盖范围为0.045km2，对东南向影响最远距离约为0.11km，对西北向影响最远距离约为0.14km。

施工队伍产生的生活污水经移动厕所收集后，由****处理厂进行处理，不排入项目及其附近海域，不会对项目所在海域及附近海域的水质产生明显的影响。项目营运期污水主要是初期雨水，初期雨水排入雨水收集系统，对周边海洋水环境质量产生影响较小。

本项目运营期不产生废水，不向海域排放废水。

（4）海洋沉积物影响

水上施工作业产生的悬浮泥沙在水流和重力的作用下，在施工地附近扩散和沉淀。由于工程施工过程产生的悬浮物主要来自本海区，因此经扩散和沉降后，沉积物的环境质量不会产生明显变化，沉积物质量状况仍将保持现有水平。

（5）海洋生态影响

辅助靠船墩打桩施工引起海水中悬浮物含量的增加，使一定范围内的海水变得浑浊，海水透明度降低，结合海洋水质预测章节同类项目悬浮泥沙扩散的分析类比结果可知，桩基施工引起的悬浮泥沙增量面积超过10mg/L的总面积较小，影响范围较小，且施工期间，影响是短暂性且影响的范围有限，施工一旦停止，影响程度迅速降低，海洋生物的生存环境在短时间内得到恢复正常。本项目施工悬浮泥沙影响范围主要为桥梁桩基周围，项目桩基不占用红树林，与海草床及保护物种（**鱼）等海洋生态环境保护目标距离较远。因此，本项目对海洋生态环境保护目标的影响较小。

（6）环境空气影响

施工阶段，施工单位采取了在施工场地内设置简易洗车装置、在施工边界设置围挡、每日对施工现场定期进行洒水、运输车辆加盖密闭，同时对裸露地表进行及时硬化等措施，因此施工扬尘对大气环境的影响较小。施工单位在施工过程中使用符合国家现行有关标准规定的、低污染排放的车辆和设备，日常定期进行设备的检修和维护，因此项目施工机械及运输车辆尾气的影响很小。

随着汽车燃油技术的不断发展、新能源汽车数量的增长，汽车尾气中污染物排放量将能得到有效控制，不会对本项目所在地大气环境质量产生明显的影响。

（7）声环境影响

本项目周边没有敏感点，施工期，施工单位针对施工噪声采取了设置有施工围挡的措施，同时采用低噪声的施工设备，合理安排作业时间，午间和夜间不进行施工，对周边声环境的影响很小。

运营期，项目周边没有声环境敏感点。由预测结果可知，项目2022年、2028年和2036年，昼间的交通噪声分别在距离新、****中心线23m、24m和26m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求（60dB（A）），夜间则分别在距离新、****中心线27m、29m和30m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求（50dB（A））。为将项目运营期交通噪声的影响降至最低，本评价建议建设单位采取加强道路交通管理、加强路面维护等降噪措施。

（8）固体废物影响

目前项目已经施工完成，现场渣土、建筑垃圾等已经清理完毕，生活垃圾已由环卫部门清运处理。

运营期，项目应加强对桥面的日常打扫清洁。在加强清扫和管理的情况下，本项目固体废物对周边环境影响很小。

二、污染防治与环境保护措施

1、废气

施工期已采取的措施如下：施工单位采取了在施工场地内设置简易洗车装置、在施工边界设置围挡、每日对施工现场定期进行洒水、运输车辆加盖密闭，同时对裸露地表进行及时硬化等措施；施工单位在施工过程中使用符合国家现行有关标准规定的、低污染排放的车辆和设备，日常定期进行设备的检修和维护。

2、废水

施工期已采取措施如下；施工期制定了合理施工方案，桩基施工安排在退潮期进行；在施工过程中采用 GPS 与常规定位技术相结合的方法，准确定位每根桩基；桩基钻孔是在钻孔平台上采用钻机在钢护筒内进行，钻孔泥浆经沉淀池沉淀后循环使用；项目不设置施工营地，施工人员生活污水经租住周边的村庄现有的化粪池和处理设施处理后排放；运输车辆冲洗含油污水在经过隔油、沉淀预处理后，回用于项目施工场地洒水抑尘等环节。

运营期：本工程在项目区内建设雨、污分流管道对项目沿线的雨、污水进行收集、汇流。桥面雨水均采用桥面径流收集系统，设置有排水沟。若发生交通事故导致油品泄露，则采用沙袋等阻止含油污水或油品进入到自然水体中。在跨海桥梁两侧建设具有可靠技术参数的防撞栏。

3、噪声

施工期已采取的措施如下：选择低噪声的液压打桩机等施工设备，加强对施工设备的检修；加强施工作业管理，运输车辆安排在白天工作，运输车辆禁止车辆鸣笛；加强员工环境保护意识教育，做到文明施工；午间和夜间禁止施工。

运营期：保持路面平坦，减小车辆轮胎与路面摩擦产生的噪声；加强运营期交通管理，制定运营期对该路段交通运输的特殊管理规定制度，设置交通警示牌，车辆通过时需按照规定车速行驶。

4、固体废物

施工期：

施工期已采取的措施如下：钻渣经收集于清运作为周边鱼塘塘埂的建设，现场固体废物已经全部清运，并妥善处置。旧桥拆除所有结构物，拉运至周边村庄的便道工程进行破碎后，作为填土处理。生活垃圾交环卫部门清运处理。

运营期：加强道路的管理，保持路面清洁，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染，减缓路面径流冲刷污染物的数量。

5、环境风险

为有效避免风险事故发生和事故发生后对环境造成的污染，项目从自然灾害、泥浆钻渣泄露、交通事故导致的油品泄漏、等方面识别可能发生的环境风险并对应制定了环境风险防范措施。

施工前已采取的措施：施工期间避开台风季节，在台风季节施工做好各项抗台预案和安全措施；在灌注桩施工前先安装好钢护筒，日常维护好钢护筒，施工阶段没有钢护筒破裂发生泥浆和钻渣泄露等事故发生。

****管理处****政府及有关部门的事故通报联动机制和事故处理中的配合机制，应急预案制定后要与上述有关部门和单位进行接触，把本项****政府的应急援助体系之中。

6、海洋生态环境保护措施

桩基施工选择钻孔灌注桩等产生悬浮泥沙较小的施工方式，在退潮期或海流平静的潮期进行施工；项目施工完成后，采取生态补充措施，以此弥补生物**的损失。

公众参与

采取网站公示、报纸公示、张贴公告等方式开展了公众参与工作。