榕江航道整治工程 - 千里马招标网

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榕江航道整治工程

更新时间	2024年08月30日
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
124********858337R	童本标
方灿童	省市**区
**市沿江中路195号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**航道整治工程

2018版本:168-航道工程、水运辅助工程	G55-G55-水上运输业
	省市区,省市区
经度: 纬度:	****生态环境厅
	2010-08-06
粤环审〔2010〕302号	无
	40000
861.08	****事务中心
124********858337R	**集团**公司
913********270414F	中诺**公司
914********5318159	2023-08-31

2024-07-31	2024-08-26
	https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=52e5883d524e695909dba361451f4be8

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

航道整治全长73km，疏浚里程73km。	航道整治全长73km，疏浚里程63.573km。
施工阶段经现场踏查，部分航道满足设计船型通航要求，无需疏浚，减少疏浚里程9.427km，环境影响范围减小。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、北河梅东大桥～榕东大桥段10km，拟通航500吨级船舶，采用耙吸式挖泥船疏浚挖槽； 2、北河榕东大桥～双溪咀段4km，拟通航3000吨级海轮，采用耙吸式挖泥船疏浚挖槽； 3、干流双溪咀～礐石大桥段39km，拟通航5000吨级海轮，采用耙吸式挖泥船疏浚挖槽； 4、达濠水道礐石大桥～深汕高速公路大桥段8km，拟通航500吨级内河轮，采用抓斗式挖泥船疏浚挖槽；达濠水道深汕高速公路大桥～广澳河渡口段12km，拟通航300吨级内河轮，采用抓斗式挖泥船疏浚挖槽。	1、北河梅东大桥～榕东大桥段10km，拟通航1000吨级船舶，采用耙吸式、抓头式挖泥船共同疏浚挖槽； 2、北河榕东大桥～双溪咀段4km，拟通航3000吨级海轮，采用耙吸式、抓头式挖泥船共同疏浚挖槽； 3、干流双溪咀～地都水利下河段18km，拟通航5000吨级海轮，采用耙吸式、抓头式挖泥船共同疏浚挖槽；地都水利下河段～礐石大桥段19km，拟通航5000吨级海轮，采用耙吸式挖泥船疏浚挖槽； 4、达濠水道礐石大桥～深汕高速公路大桥段8km，拟通航500吨级内河轮，采用耙吸式、抓头式挖泥船共同疏浚挖槽； 5、达濠水道深汕高速公路大桥～广澳河渡口段4km，拟通航300吨级内河轮，采用耙吸式、抓头式挖泥船共同疏浚挖槽。
本项目生态敏感区集中分布于地都水利下河段～礐石大桥段（K17+800-K36+600），该段的工艺施工、运营方案均未发生变化；市区饮用水源保护区段未布设工程建设内容。因此，工程施工****自然保护区、风景名胜区、一级和二级饮用水水源保护区等环境敏感区的不利环境影响或者环境风险明显增加。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）制定合理的施工计划，并采用先进施工工艺和设备，最大限度减轻对施工水域附近水质及水生生态，**自然保护区等环境敏感点的影响，确保不影响市市区饮用水源保护区，并减轻对河道内滩涂的破坏。疏浚时应合理安排施工船舶数量、挖掘位置及施工时间，采用对环境影响较小的挖泥工艺，禁止水下爆破，施工运输船舶应采取有效措施防止疏浚物泄漏。合理安排施工期，疏浚等施工作业应尽量避开鱼类产卵繁殖期，对工程建设造成的渔业损失应采取必要的补偿和恢复措施。在水生生态敏感点附近进行水下施工作业时，应采用防污屏进行围护，减轻施工活动的影响。（2）本项目疏浚工程量较大，疏浚物应按《中华人民国河道管理条例》等要求抛卸至合法的抛泥区进行妥善处置，防止造成二次污染。抛泥区须设置围堰，并尽量增大吹填点到溢流口的距离，减少悬浮物的排放。抛泥区、施工临时占地等应及时做好水土保持和生态恢复工作，防止造成水土流失。抛泥区封场后不得用作农业用地。	①为减少其施工活动的影响程度和范围，尤其是避开鱼类产卵繁殖期；充分注意到附近水域的环境保护问题，尤其**自然保护区，施工单位制定详细的施工作业计划，进行水下施工作业时，施工单位对施工作业点进行围护，以保护保护区内珍稀、特有生物的生存环境，减少了对保护区的影响； ②本项目所使用的运输船舶，均为装载能力大的运输船舶；航道疏浚使用先进的疏浚机械，如抓斗船、耙吸船等减轻了悬浮物对水质的污染； ③本项目合理安排施工范围，市市区饮用水源保护区位于项目施工范围上游3km以上，根据施工期间市饮用水水源水质状况报告，项目施工未对水源保护区产生不利影响； ④与汕渔业局签订渔业补偿协议书，已缴纳渔业补偿费590.64万元，并按主管部门要求与**养殖场签订增值放流协议，总费用10万元（已完成首期增殖放流）； ⑤疏浚土由船舶运送至枫江大桥下游200m的吹填中转站，吹填中转站四周设置围堰，采用机械碾压密实，四周围堰用无纺加厚土工布进行护面，并用钢钉固定，防止围堤被雨水冲刷。并在装车段围堰按1m间距打设木桩，**公司（已取得《市区建筑余泥无害化处理特许经营项目》**试验站、处理站处置，以及由船舶直接运送至表角疏浚物海洋倾倒区（已取得相关部门出具的海洋倾倒许可证）处置，未进行回填； ⑥经调查，本项目工程内容主要为航道疏浚，严格落实了水土保持方案中的保护措施；施工期控制施工范围，未对滩涂植被造成破坏，现状滩涂植被长势良好；于枫口大桥往下游200m处设一处吹填中转区，现已进行生态复绿；经调查，临时用地恢复情况良好，无裸露土面或生态破坏现象，验收阶段未作为农用地使用。
实际建设阶段地都****养殖场吹填区被取消，于枫口大桥下游200m处设吹填中转区1处，较环评阶段减少用地，对环境影响减小。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

本项目疏浚工程量较大，疏浚物应按《中华人民**国河道管理条例》等要求抛卸至合法的抛泥区进行妥善处置，防止造成二次污染。抛泥区须设置围堰，并尽量增大吹填点到溢流口的距离，减少悬浮物的排放。抛泥区、施工临时占地等应及时做好水土保持和生态恢复工作，防止造成水土流失。抛泥区封场后不得用作农业用地。

疏浚土由船舶运送至枫江**大桥下游200m的吹填中转站，吹填中转站四周设置围堰，采用机械碾压密实，四周围堰用无纺加厚土工布进行护面，并用钢钉固定，防止围堤被雨水冲刷。并在装车段围堰按1m间距打设木桩，****公司（已取得《**市区建筑余泥无害化处理特许经营项目》****试验站、****处理站处置，以及由船舶直接运送至**表角疏浚物海洋倾倒区（已取得相关部门出具的海洋倾倒许可证）处置，未进行回填；经调查，本项目工程内容主要为航道疏浚，严格落实了水土保持方案中的保护措施；施工期控制施工范围，未对滩涂植被造成破坏，现状滩涂植被长势良好；于枫口大桥往下游200m处设一处吹填中转区，现已进行生态复绿；经调查，临时用地恢复情况良好，无裸露土面或生态破坏现象，验收阶段未作为农用地使用。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

制定合理的施工计划，并采用先进施工工艺和设备，最大限度减轻对施工水域附近水质及水生生态，****自然保护区等环境敏感点的影响，确保不影响**市市区饮用水源保护区，并减轻对河道内滩涂的破坏。疏浚时应合理安排施工船舶数量、挖掘位置及施工时间，采用对环境影响较小的挖泥工艺，禁止水下爆破，施工运输船舶应采取有效措施防止疏浚物泄漏。合理安排施工期，疏浚等施工作业应尽量避开鱼类产卵繁殖期，对工程建设造成的渔业**损失应采取必要的补偿和恢复措施。在水生生态敏感点附近进行水下施工作业时，应采用防污屏进行围护，减轻施工活动的影响。

①为减少其施工活动的影响程度和范围，尤其是避开鱼类产卵繁殖期；充分注意到附近水域的环境保护问题，尤其****自然保护区，施工单位制定详细的施工作业计划，进行水下施工作业时，施工单位对施工作业点进行围护，以保护保护区内珍稀、特有生物的生存环境，减少了对保护区的影响； ②本项目所使用的运输船舶，均为装载能力大的运输船舶；航道疏浚使用先进的疏浚机械，如抓斗船、耙吸船等减轻了悬浮物对水质的污染； ③本项目合理安排施工范围，**市市区饮用水源保护区位于项目施工范围上游3km以上，根据施工期间**市饮用水水源水质状况报告，项目施工未对水源保护区产生不利影响； ④与汕****渔业局签订渔业补偿协议书，已缴纳渔业补偿费590.64万元，并按主管部门要求与******养殖场签订增值放流协议，总费用10万元（已完成首期增殖放流）；

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

制订有效的环境事故风险防范及应急预案，落实风险防范和应急措施，防止事故发生及造成环境污染，确保环境安全。

①施工单位在施工组织安排时已详细考虑施工过程对过往船舶可能造成的影响，施工前将施工水域及作业计划呈报当地海事和航道维护部门批准，并**航道、海事、船舶等相关单位商讨施工期间的通行处理措施。施工过程中，施工单位加强施工期航道维护管理。本项目已充分利用现有工程应急设备，同时建设单位及施工单位在施工前已落实施工船舶上的应急设备。在施工区域设置专用标志，警示通往船舶已进入施工区域。在距离施工区域外3km左右设置临时信号台，控制船舶的通航秩序。建设单位和施工单位协商制订相应环境保护奖惩制度，并对施工人员定期进行环保教育和培训，明确环保职责；施工期采取施工监理巡查的方式，检查生态环保措施的落实及施工人员的生态保护行为。 ②运营期已制定并印发了突发环境事件应急预案，相应的应急物资、应急管理等已经落实到位。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程