滨州临港化工产业园首站项目（二期工程）

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滨州临港化工产业园首站项目（二期工程）

更新时间	2024年09月05日
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关键信息	化工
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1600MA3N8GYJ23	刘洪安
张金龙	****经济开发区
**经济开发区大街1567号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**临港化工产业园首站项目（二期工程）

2021版本:148-危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）	G5720-G5720-陆地管道运输
	****经济开发区
经度: 纬度:	**开发区**服务局
	2021-08-16
滨**审批环表〔2021〕25号	无
	12123
20	****
****1600MA3N8GYJ23	市**公司
****1600MA3C9FHL35	无
无	2024-05-10
2024-05-01
2024-08-05	2024-08-30
	http://renlihuanbao.com/zxns/zxns111/2024-08-05/1077.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

①建设3条40km的危险化学品输送管道，自建管廊约0.4km。项目部分管廊，采用三层梁架式结构，高6.5米，宽5米，长约0.4km，起点为港港区管廊支架工程的终点，终点为碳三碳四综合利用项目罐区；其余管廊均依托港港区管廊支架工程在建管廊。 ②丙烷管道输送能力：97.9t/h； ③丁烷输送能力：115.78t/h； ④叔丁醇输送能力：116.4t/h； ⑤依托“港港区管廊支架工程”在建管廊，依托管廊长度约39km； ⑥丙烷管道起点为港罐区，终**公司罐区，管道总长度约40km，管径DN250，管道材质LTCS，设计输送量97.9t/h；管道操作密度582.6kg/m3，设计温度-45℃，设计压力4.5MPa； ⑦丁烷管道起点为港罐区，终****公司罐区，管道总长度约40km，管径DN250，管道材质CS，设计输送量115.78t/h；管道操作密度600.3 kg/m3，设计温度-15℃，设计压力2.5MPa。	①实际建设了2条40.85km的危险化学品输送管道，自建管廊约0.9km；项目部分管廊，实际采用二层梁架式结构，长约0.9km，其中港罐区至港港区管廊支架工程的管廊距离为0.5km，高4米，宽4米；港港区管廊支架工程至**碳三碳四综合利用项目罐区的管廊距离为0.4km，高5米，宽3米；其余管廊依托“集团公司港港区管廊支架工程”的管廊和“**公司临港化工产业园基础设施建设项目”的管廊。 ②丙烷管道输送能力：97.9t/h； ③丁烷输送能力：115.78t/h； ④叔丁醇管线未建设，且本项目不再建设； ⑤实际依托“**集团公司港港区管廊支架工程”的管廊14.107km和“**公司临港化工产业园基础设施建设项目”的管廊21.04km，依托管廊总长度约35.147km ⑥丙烷管道起点为港罐区，终公司罐区，管道总长度约40.85km，管径DN250，管道材质A333 GR.6，实际设计输送量97.9t/h；管道操作密度582.6kg/m3，设计温度-45/60℃，设计压力4.5MPa； ⑦丁烷管道起点为港罐区，终****公司罐区，管道总长度约40.85km，管径DN250，管道材质20#，实际设计输送量115.78t/h；管道操作密度600.3kg/m3，设计温度-15/60℃，设计压力3.2MPa。
因**现有项目不再生产叔丁醇，实际未建设叔丁醇管道；实际管线总长度增加0.85km，增加的原因实际管道建设过程中较多弯角，故导致总管道长度约有增加；根据现实情况，丙烷和丁烷管道的材质发生变化，丁烷管道的设计压力发生变化；实际港罐区至港港区管廊支架工程的管廊需要自行建设，该段管廊长度为0.5km；实际自建管廊全部为自用，故管廊层数、高度及宽度无需跟依托的管廊高度和宽度一致，自建管廊的高度和宽度不影响物料的输送；实际依托的管廊建设单位主体发生变更，且依托的管廊长度较环评设计减少3.853km。

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

①建设3条40km的危险化学品输送管道，自建管廊约0.4km； ②丙烷管道输送能力：97.9t/h； ③丁烷输送能力：115.78t/h； ④叔丁醇输送能力：116.4t/h	①实际建设了2条40.85km的危险化学品输送管道，自建管廊约0.9km； ②丙烷管道输送能力：97.9t/h； ③丁烷输送能力：115.78t/h； ④叔丁醇管线未建设，且本项目不再建设
因****不再生产叔丁醇，故未建设叔丁醇输送管道，以后若需要建设时再另行评价验收。实际管线总长度增加0.85km，增加的原因实际管道建设过程中较多弯角，故导致总管道长度约有增加。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：开挖-埋设桩基-现场吊装-管廊焊接-管廊焊接-回填；运营期：物料输送	施工期：开挖-埋设桩基-现场吊装-管廊焊接-管廊焊接-回填；运营期：物料输送
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、施工期生态影响环保措施 1、陆生生态环境保护措施（1）施工结束后，施工临时占地和植被及时恢复、及时绿化建设；（2）完善区域内景观环境。 2、水生生态环境保护措施（1）施工过程中严禁向海域内倾倒、排放污染物，避免水环境污染；（2）物料运输过程加盖篷布、洒水，避免因起尘带来生态破坏。 3、海域生态环境保护措施（1）涉海段管道均依托现有管廊管架；（2）施工过程中利用现有的的疏港道路和检修道路作为临时施工用地和管道临时堆场，不再施工便道、临时堆场等；（3）施工期不涉及外海和养殖区池塘填埋、开挖。 4、套尔海域国家级水产种质保护区生态环境保护措施（1）施工车辆在现有道路之上开展作业；（2）施工时不占用海域；（3）不在套尔海域国家级水产种质保护区的特别保护期（每年的7月1日至9月30日）进行施工。二、施工期污染影响环保措施 1、噪声防治措施（1）合理安排施工时间；（2）选用低噪声设备；（3）加强施工机械的维修和保养；（4）运输车辆应低速匀速行驶，不能随意鸣笛。 2、大气环境保护措施（1）制定严格的施工期扬尘防治管理制度；（2）设置围挡、道路硬化、定期洒水、弃土回填、减速行驶等措施；（3）运输车辆低速行驶，减少扬尘产生量。 3、地表水环境保护措施（1）施工人员生活污水依托周边生活污水处理系统，不外排；（2）施工场地设置临时沉淀池对设备清洗废水和管道试压废水进行收集处理，处理后的废水用于施工场地内洒水抑尘，不外排。 4、固体废物环境保护措施（1）施工场地产生的生活垃圾由施工人员随手带回租住的居民房，生活垃圾与当地居民产生的生活垃圾一起处理；（2）废焊条由供应厂家回收利用；（3）废漆桶委托有资质单位处置；（4）开挖土石方全部就近匀摊。 5、环境风险防范措施（1）管道连接采用焊接方式，仅阀门、仪表连接处采用法兰连接；（2）对管道、阀门、法兰的压力等级，严格执行现行设计规范，防止物料泄漏；（3）在丙烷、丁烷管包裹保冷材料，以减少与外界热量交换，避免物料过度气化引起管道压力升高。三、运营期生态影响环保措施 1、本项目输送管线运营期仅会在依托的泵房区域产生噪声，这些噪声可能会对周边过往鸟类造成一定程度的影响。但通过现场踏勘和资料查阅本项目实际线路沿线境内没有候鸟迁徙通道分布，项目管线路径与鸟类迁徙通道也无交叉情况。所以项目所在区域为不敏感区，对迁徙候鸟造成影响的可能性极低。 2、本项目运营期无废气、废水产生，且不新增噪声源，定期检修时产生的固体废物不随意丢弃，故不会对穿越的海域产生不利影响。 3、本项目运营期无废气、废水产生，且不新增噪声源，定期检修时产生的固体废物不随意丢弃，故不会对套尔海域国家级水产种质保护区产生影响。四、运营期污染影响环保措施 1、固体废物环境保护措施常规检修产生的废弃金属外卖综合利用。 2、环境风险防范措施（1）加强巡逻；（2）设置SCADA自动控制系统，对输送管线上的各监控点的压力、流量、温度等参数的远程监测；（3）在输送管线阀门等可能会出现可燃气体泄漏处设置可燃气体检测器；（4）设置紧急切断设施，若有紧急情况可实现紧急切断和紧急停输。	一、施工期生态影响环保措施 1、陆生生态环境保护措施（1）实际施工期结束后，及时进行了现状恢复，因项目所处地段植被不易存活，且施工前现状无植被，故施工结束后未进行植被恢复和绿化建设。（2）实际施工结束后及时恢复了区域景观。 2、水生生态环境保护措施（1）施工过程未向海域内倾倒、排放污染物，未发生水环境污染事件。（2）施工期物料运输过程均加盖了篷布，并定期洒水，避免了因起尘带来的生态破坏。 3、海域生态环境保护措施（1）实际仅依托管廊段涉海；（2）施工过程均使用的沿途现有的疏港道路和检修道路作为临时施工用地和管道临时堆场；（3）施工期未对外海和养殖区池塘进行填埋或开挖等活动。 4、套尔海域国家级水产种质保护区生态环境保护措施（1）施工车辆在现有道路之上开展作业；（2）施工时未占用海域；（3）施工时期避开了套尔海域国家级水产种质保护区的特别保护期（每年的7月1日至9月30日）进行的施工。二、施工期污染影响环保措施 1、噪声防治措施（1）实际对施工现场进行了合理布局，合理安排了施工时间，合理分布了施工机械。（2）实际施工过程均选用的低噪声设备，（3）定期对动力机械设备进行了维修、保养，在施工场地控制车速、控制鸣笛次数及时间点。（4）施工过程运输车辆均低速行驶，未随意鸣笛。 2、大气环境保护措施（1）施工扬尘对于施工作业产生的扬尘，本工程采取了以下措施减轻污染： ①制定了严格的施工期扬尘防治管理制度，防治责任落实到具体责任人，实行了责任人制度，与施工单位签订了施工承发包合同，明确了施工单位的扬尘污染防治责任，并将扬尘污染防治费用列入了工程预算。 ②施工过程中采取了遮盖、围挡、密闭、喷洒等措施，施工路面进行了硬化，裸露地面铺设了礁渣、细石等材料减少了扬尘的产生。 ③施工过程产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾采取了密闭方式遮盖，均得到了及时清运。 ④进出工地的运输车辆均密闭，车辆均按照规定路线行驶。 ⑤施工过程未设置临时堆管场，管廊通过车辆运至施工现场，然后通过吊车吊至规定区域。（2）施工机械及运输车辆尾气施工期采取的机械及运输车辆尾气治理设施如下：选用的施工机械均已达到国家规定的排放标准要求，机械车辆和运输车辆均按要求定期进行了保养和维护，施工道路及周边畅通，未产生交通堵塞事故，未使用燃煤等劣质燃料，使用柴油的运输车辆、推土机、挖掘机均安装了尾气净化装置，选用的非道路移动机械均满足《省非道路移动机械排气污染防治规定》（省政府令第327号）中相关要求，对施工人员进行了环保教育，施工文明、科学、清洁。（3）焊接烟尘和涂漆废气实际需要焊接的地方少，且位于空旷的地方，焊接烟尘产生后被迅速稀释扩散，且管道沿途无敏感目标，对周边环境空气影响较小。管道喷涂使用的涂料为满足《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/T 38597-2020）的涂料。喷涂废气产生量较少，且施工现场为地形、沿途空旷，具有良好的空气扩散条件，产生的废气能迅速得到稀释扩散，对周边环境空气影响较小。 3、地表水环境保护措施（1）生活污水依托周边生活污水处理系统，未排入周围地表水体；（2）设备清洗废水和管道试压废水进入临时设置的沉淀池沉淀后用于施工场地内洒水抑尘，未外排；（3）施工期避开了雨季；施工期未发生车辆漏油情况，未发生水体污染事件。 4、固体废物环境保护措施（1）施工过程产生的生活垃圾由施工人员随手带回租住的居民房，与当地居民产生的生活垃圾一起处理；（2）废焊条由供应厂家回收利用；（3）废漆桶由施工单位按照固体废物处置要求进行了妥善处理，未外排；（4）自建管廊段施工过程产生的土石方已全部就近进行了匀摊，产生的土石方全部进行了妥善处理。 5、环境风险防范措施（1）实际管道连接采用焊接的方式，仅阀门、仪表连接处采用法兰连接；（2）实际对管道、阀门、法兰的压力等级，严格按照现行设的计规范进行，可有效防止物料泄漏；实际建设过程中考虑了管道热胀冷缩所需的柔性；（3）实际在丙烷、丁烷管包裹了保冷材料（保温材料为：硬质阻燃闭孔型聚氨酯泡沫塑料（PUR）），以减少与外界热量交换，避免物料过度气化引起管道压力升高。三、运营期生态影响环保措施 1、本项目输送管线运营期仅会在依托的泵房区域产生噪声，这些噪声可能会对周边过往鸟类造成一定程度的影响。但通过现场踏勘和资料查阅本项目实际线路沿线境内没有候鸟迁徙通道分布，项目管线路径与鸟类迁徙通道也无交叉情况。所以项目所在区域为不敏感区，对迁徙候鸟造成影响的可能性极低。 2、本项目运营期无废气、废水产生，且不新增噪声源，定期检修时产生的固体废物不随意丢弃，故不会对穿越的海域产生不利影响。 3、本项目运营期无废气、废水产生，且不新增噪声源，定期检修时产生的固体废物不随意丢弃，故不会对套尔海域国家级水产种质保护区产生不利影响。四、运营期污染影响环保措施 1、固体废物环境保护措施正常运行期间不产生废气、废水和噪声，仅对管道进行常规检修时可能会产生废弃金属，产生的废弃金属属于一般固体废物，外卖综合利用，不外排，能得到妥善处置。本项目验收期间未产生固废。 2、环境风险防范措施针对环境风险防范，公司制定了管线巡检制度，安排专人每天对全线进行一次巡检。已设置了SCADA自动控制系统，可实现对输送管线上的各监控点的压力、流量、温度等参数的远程监测。在管线阀门等可能会出现可燃气体泄漏的地方设置了可燃气体检测器。设置了紧急切断设施，当发生紧急情况时可快速实现紧急切断和紧急停输。同时本项目还将依托临港化工产业园首站项目的部分应急物资。公司已制定了突发环境事件应急预案，并向**开发区**中心进行了备案。
基本无变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

申请排污许可，按要求组织环保竣工验收	未申请排污许可证，已组织环保竣工验收
根据《固定污染源排污许可分类管理名录》（2019年版），本项目不需要申请排污许可证或固定污染源排污登记回执，因此本项目未申报排污许可证或排污登记。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期：（1）施工人员生活污水依托周边生活污水处理系统，不外排；（2）施工场地设置临时沉淀池对设备清洗废水和管道试压废水进行收集处理，处理后的废水用于施工场地内洒水抑尘，不外排。

无

施工期：（1）生活污水依托周边生活污水处理系统，未排入周围地表水体；（2）设备清洗废水和管道试压废水进入临时设置的沉淀池沉淀后用于施工场地内洒水抑尘，未外排；（3）施工期避开了雨季；施工期未发生车辆漏油情况，未发生水体污染事件。

无

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期：（1）制定严格的施工期扬尘防治管理制度；（2）设置围挡、道路硬化、定期洒水、弃土回填、减速行驶等措施；（3）运输车辆低速行驶，减少扬尘产生量。

施工期扬尘按照《**省扬尘污染防治管理办法》（2018年修订）和《**市扬尘污染防治条例》进行管理

施工期：（1）施工扬尘对于施工作业产生的扬尘，本工程采取了以下措施减轻污染： ①制定了严格的施工期扬尘防治管理制度，防治责任落实到具体责任人，实行了责任人制度，与施工单位签订了施工承发包合同，明确了施工单位的扬尘污染防治责任，并将扬尘污染防治费用列入了工程预算。 ②施工过程中采取了遮盖、围挡、密闭、喷洒等措施，施工路面进行了硬化，裸露地面铺设了礁渣、细石等材料减少了扬尘的产生。 ③施工过程产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾采取了密闭方式遮盖，均得到了及时清运。 ④进出工地的运输车辆均密闭，车辆均按照规定路线行驶。 ⑤施工过程未设置临时堆管场，管廊通过车辆运至施工现场，然后通过吊车吊至规定区域。（2）施工机械及运输车辆尾气施工期采取的机械及运输车辆尾气治理设施如下：选用的施工机械均已达到国家规定的排放标准要求，机械车辆和运输车辆均按要求定期进行了保养和维护，施工道路及周边畅通，未产生交通堵塞事故，未使用燃煤等劣质燃料，使用柴油的运输车辆、推土机、挖掘机均安装了尾气净化装置，选用的非道路移动机械均满足《**省非道路移动机械排气污染防治规定》（省政府令第327号）中相关要求，对施工人员进行了环保教育，施工文明、科学、清洁。（3）焊接烟尘和涂漆废气实际需要焊接的地方少，且位于空旷的地方，焊接烟尘产生后被迅速稀释扩散，且管道沿途无敏感目标，对周边环境空气影响较小。管道喷涂使用的涂料为满足《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/T 38597-2020）的涂料。喷涂废气产生量较少，且施工现场为**地形、沿途空旷，具有良好的空气扩散条件，产生的废气能迅速得到稀释扩散，对周边环境空气影响较小。

无

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期：（1）合理安排施工时间；（2）选用低噪声设备；（3）加强施工机械的维修和保养；（4）运输车辆应低速匀速行驶，不能随意鸣笛。

《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）

施工期：（2）实际施工过程均选用的低噪声设备，（3）定期对动力机械设备进行了维修、保养，在施工场地控制车速、控制鸣笛次数及时间点。（4）施工过程运输车辆均低速行驶，未随意鸣笛。

无

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期：（1）施工场地产生的生活垃圾由施工人员随手带回租住的居民房，生活垃圾与当地居民产生的生活垃圾一起处理；（2）废焊条由供应厂家回收利用；（3）废漆桶委托有资质单位处置；（4）开挖土石方全部就近匀摊。运营期：常规检修产生的废弃金属外卖综合利用。

施工期：（1）施工过程产生的生活垃圾由施工人员随手带回租住的居民房，与当地居民产生的生活垃圾一起处理；（2）废焊条由供应厂家回收利用；（3）废漆桶由施工单位按照固体废物处置要求进行了妥善处理，未外排；（4）自建管廊段施工过程产生的土石方已全部就近进行了匀摊，产生的土石方全部进行了妥善处理。运营期：仅对管道进行常规检修时可能会产生废弃金属，产生的废弃金属属于一般固体废物，外卖综合利用，不外排，能得到妥善处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、陆生生态环境保护措施（1）施工结束后，施工临时占地和植被及时恢复、及时绿化建设；（2）完善区域内景观环境。 2、水生生态环境保护措施（1）施工过程中严禁向海域内倾倒、排放污染物，避免水环境污染；（2）物料运输过程加盖篷布、洒水，避免因起尘带来生态破坏。 3、海域生态环境保护措施（1）涉海段管道均依托现有管廊管架；（2）施工过程中利用现有的的疏港道路和检修道路作为临时施工用地和管道临时堆场，不再**施工便道、临时堆场等；（3）施工期不涉及外海和养殖区池塘填埋、开挖。 4、套尔**海域国家级水产种质**保护区生态环境保护措施（1）施工车辆在现有道路之上开展作业；（2）施工时不占用海域；（3）不在套尔**海域国家级水产种质**保护区的特别保护期（每年的7月1日至9月30日）进行施工。

1、（1）实际施工期结束后，及时进行了现状恢复，因项目所处地段植被不易存活，且施工前现状无植被，故施工结束后未进行植被恢复和绿化建设。（2）实际施工结束后及时恢复了区域景观。 2、水生生态环境保护措施（1）施工过程未向海域内倾倒、排放污染物，未发生水环境污染事件。（2）施工期物料运输过程均加盖了篷布，并定期洒水，避免了因起尘带来的生态破坏。 3、海域生态环境保护措施（1）实际仅依托管廊段涉海；（2）施工过程均使用的沿途现有的疏港道路和检修道路作为临时施工用地和管道临时堆场；（3）施工期未对外海和养殖区池塘进行填埋或开挖等活动。 4、套尔**海域国家级水产种质**保护区生态环境保护措施（1）施工车辆在现有道路之上开展作业；（2）施工时未占用海域；（3）施工时期避开了套尔**海域国家级水产种质**保护区的特别保护期（每年的7月1日至9月30日）进行的施工。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期风险措施：（1）管道连接采用焊接方式，仅阀门、仪表连接处采用法兰连接；（2）对管道、阀门、法兰的压力等级，严格执行现行设计规范，防止物料泄漏；（3）在丙烷、丁烷管**包裹保冷材料，以减少与外界热量交换，避免物料过度气化引起管道压力升高。运营期风险措施：（1）加强巡逻；（2）设置SCADA自动控制系统，对输送管线上的各监控点的压力、流量、温度等参数的远程监测；（3）在输送管线阀门等可能会出现可燃气体泄漏处设置可燃气体检测器；（4）设置紧急切断设施，若有紧急情况可实现紧急切断和紧急停输。

施工期风险措施：（1）实际管道连接采用焊接的方式，仅阀门、仪表连接处采用法兰连接；（2）实际对管道、阀门、法兰的压力等级，严格按照现行设的计规范进行，可有效防止物料泄漏；实际建设过程中考虑了管道热胀冷缩所需的柔性；（3）实际在丙烷、丁烷管**包裹了保冷材料（保温材料为：硬质阻燃闭孔型聚氨酯泡沫塑料（PUR）），以减少与外界热量交换，避免物料过度气化引起管道压力升高。运营期风险措施：针对环境风险防范，公司制定了管线巡检制度，安排专人每天对全线进行一次巡检。已设置了SCADA自动控制系统，可实现对输送管线上的各监控点的压力、流量、温度等参数的远程监测。在管线阀门等可能会出现可燃气体泄漏的地方设置了可燃气体检测器。设置了紧急切断设施，当发生紧急情况时可快速实现紧急切断和紧急停输。同时本项目还将依托**临港化工产业园首站项目的部分应急物资。公司已制定了突发环境事件应急预案，并向****开发区****中心进行了备案

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程