山东宝港国际港务股份有限公司东营港东营港区北防波堤管廊通道工程(一期工程)
1、建设项目基本信息
企业基本信息
**** | 建设单位代码类型:|
913********0311277 | 建设单位法人:晏振永 |
李超 | 建设单位所在行政区划:****经济开发区 |
****开发区**一**,港东五路东 |
建设项目基本信息
******港**港区北防波堤管廊通道工程(一期工程) | 项目代码:|
建设性质: | |
2021版本:148-危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线) | 行业类别(国民经济代码):G57-G57-管道运输业 |
建设地点: | 山****经济开发区 |
经度: 纬度: | ****机关:****环境局 |
环评批复时间: | 2020-09-28 |
东环港分建审〔2020〕7022号 | 本工程排污许可证编号:**** |
项目实际总投资(万元): | 46527.8 |
200 | 运营单位名称:**** |
913********0311277 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
****0500MA3RP7PD82 | 验收监测单位:**泰熙****公司 |
****0306MA3P7H0N8C | 竣工时间:2024-07-20 |
调试结束时间: | |
2024-08-23 | 验收报告公开结束时间:2024-09-23 |
验收报告公开载体: | https://www.****.com/gs/detail/2?id=40823svfBw |
2、工程变动信息
项目性质
** | 实际建设情况:** |
项目分期建设,分期验收。 | 是否属于重大变动:|
规模
管廊工程:与5#、6#泊位引桥相接点为起点,沿西北方向铺设260m,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥垂直相交,管廊桥面与引桥相交处高程为9.5m。该管廊工程跨过引桥30m后,向西偏转90°,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设2095m,向北偏转9.5°与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设575m,向东偏转90°铺设235m,向西偏转90°铺设95m到达水域陆域交接点。管廊工程总长度约3260m。管道:DN700*2原油/燃料油管、DN400汽油管、DN400柴油管、DN300液碱管、DN300芳烃管、DN300甲醇管、DN300 MTBE管、DN300低温乙烯管(液相)、DN150低温乙烯管(预冷循环)、DN300丁二烯管(液相)、DN150丁二烯管(循环)、DN150丁二烯管(气相)、DN300丙烯管(液相)、DN150丙烯管(气相)、DN600低温丙烷管(液相)、DN150低温丙烷管(预冷循环)、DN300石脑油管、DN300 LPG管(液相)、DN150 LPG管(气相)、DN300异辛烷管、DN300二甲苯管、DN300对二甲苯管、DN300丁/辛醇管、DN600低温乙烷管(液相)、DN150低温乙烷管(预冷循环)、DN600丁烷管(液相)、DN150丁烷管(预冷循环)、DN150低温火炬线、DN150常温火炬线、DN200化工废气、DN400油气、DN150洗舱水管线。输送的货种主要为燃料油、汽油、柴油、原油、32%液碱、对二甲苯、芳烃、二甲苯、异辛烷、甲醇、丁醇、辛醇、MTBE、石脑油、乙烯(低温)、丁二烯、丙烯、乙烷(低温)、丙烷(低温)、丁烷(低温)、LPG共20种,吞吐量为850万吨/年,其中进港量765万吨、出港量85万吨。 | 实际建设情况:管廊工程:管廊工程与5#、6#泊位引桥相接点为起点,沿西北方向铺设,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥垂直相交,管廊桥面与引桥相交处高程为9.5m。该管廊工程跨过引桥,向西偏转90°,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设,向北偏转9.5°与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设,向东偏转90°铺设后,向西偏转90°铺设到达水域陆域交接点,管廊工程总长度3406.64m。管道:敷设1根DN700原油/燃料油管道,1根DN300丙烯管道(液相),1根DN150丙烯管道(气相),1根DN300LPG管道(液相),1根DN150LPG管道(气相),1根DN150生活污水管道、1根DN150油污水管道、1根DN200洗舱水管道、1根DN300生活水管道、1根DN200消防水管道。输送货种主要原油/燃料油、丙烯、LPG等,吞吐量为570万吨/年。 |
项目分期建设,分期验收。 | 是否属于重大变动:|
生产工艺
管廊工程与5#、6#泊位引桥相接点为起点,沿西北方向铺设260m,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥垂直相交,管廊桥面与引桥相交处高程为9.5m。该管廊工程跨过引桥30m后,向西偏转90°,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设2095m,向北偏转9.5°与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设575m,向东偏转90°铺设235m,向西偏转90°铺设95m到达水域陆域交接点。本工程管廊及管廊桥与5号、6号泊位管廊及引桥顺接。 | 实际建设情况:管廊工程与5#、6#泊位引桥相接点为起点,沿西北方向铺设,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥垂直相交,管廊桥面与引桥相交处高程为9.5m。该管廊工程跨过引桥,向西偏转90°,与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设,向北偏转9.5°与《**港液体化工作业区公共管廊》工程依托的引桥平行向西南方向铺设,向东偏转90°铺设后,向西偏转90°铺设到达水域陆域交接点。 |
未发生变化 | 是否属于重大变动:|
环保设施或环保措施
施工期采取的废气污染防治措施如下:(1)运输沙石车辆必须进行封闭,运输时尽量选择不利于起尘的天气条件,遇到大风天气应尽量避免运输作业,施工现场物料应进行遮盖。(2)对主要运输道路进行硬化处理,保证道路平坦通畅,减少车辆颠簸洒漏物料。运输车进出的主干道应定期洒水清扫,以减少施工车辆引起的地面扬尘污染,并尽量减缓行驶车速。(3)施工现场采取定时洒水、现场围挡等措施。(4)加强对机械、车辆的维修保养,禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作,减少烟尘和颗粒物排放。施工机械及船舶,排放的废气中含有NO2、CO、HC等污染物,会对周围环境造成短时的影响。通过采取定期对施工机械和船舶进行检修与维护,保证其正常运行;采用符合国家排放标准的机械、船舶,避免机械、船舶处于空负荷运行;采用清洁、符合国家要求的燃料等措施来减少废气对大气的污染。运营期正常工况下无固体废物产生。施工期废水主要为桩基施工悬浮泥沙和船舶含油污水、施工人员生活污水、施工机械设备的机修含油废水。桩基施工悬浮泥沙在打桩过程中由于锤击管桩引起桩体周围泥沙搅动有限,锤击结束后,水质很快恢复到自然状态;船舶含油污水和施工人员生活污水均由海事部门认可的船舶污染物接收单位接收处置;施工机械设备的机修含油废水收集后排入****现有**1#、2#泊位转角处250m3污水池,通过公共管廊上的污水管线送至****后方2#地库区废水池(2000m3),泵入****公司污水处理站个隔油预处理后,进入****公司污水处理站进一步处理。运营期无生产废水产生,依托厂区现有人员,无新增职工生活污水。项目施工期施工船舶生活垃圾、船舶保养产生的固废由船方委托海事部门认可的有资质单位妥善处理;机修固废由有资质单位进行处置;钻孔灌注桩施工期间会产生泥浆、钻渣,钻渣运输至陆上指定纳泥区排放;泥浆沉淀处理后循环使用,泥浆沉淀后循环使用;运营期正常工况下无固体废物产生。施工期通过选取低噪声、低振动的施工机械,加强机械的维修保养工作,使其始终保持正常运行;做好施工机械和运输车船的调度和交通疏导工作等措施;运营期通过选用低噪声设备,加减振垫、加强机械设备的维修保养、保持正常运行等措施。 | 实际建设情况:施工期采取的废气污染防治措施如下:(1)运输沙石车辆必须进行封闭,运输时尽量选择不利于起尘的天气条件,遇到大风天气应尽量避免运输作业,施工现场物料应进行遮盖。(2)对主要运输道路进行硬化处理,保证道路平坦通畅,减少车辆颠簸洒漏物料。运输车进出的主干道应定期洒水清扫,以减少施工车辆引起的地面扬尘污染,并尽量减缓行驶车速。(3)施工现场采取定时洒水、现场围挡等措施。(4)加强对机械、车辆的维修保养,禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作,减少烟尘和颗粒物排放。施工机械及船舶,排放的废气中含有NO2、CO、HC等污染物,会对周围环境造成短时的影响。通过采取定期对施工机械和船舶进行检修与维护,保证其正常运行;采用符合国家排放标准的机械、船舶,避免机械、船舶处于空负荷运行;采用清洁、符合国家要求的燃料等措施来减少废气对大气的污染。运营期正常工况下无固体废物产生。施工期废水主要为桩基施工悬浮泥沙和船舶含油污水、施工人员生活污水、施工机械设备的机修含油废水。桩基施工悬浮泥沙在打桩过程中由于锤击管桩引起桩体周围泥沙搅动有限,锤击结束后,水质很快恢复到自然状态;船舶含油污水和施工人员生活污水均由海事部门认可的船舶污染物接收单位接收处置;施工机械设备的机修含油废水收集后排入****现有**1#、2#泊位转角处250m3污水池,通过公共管廊上的污水管线送至****后方2#地库区废水池(2000m3),泵入****公司污水处理站个隔油预处理后,进入****公司污水处理站进一步处理。运营期无生产废水产生,依托现有人员,无新增职工生活污水。项目施工期施工船舶生活垃圾、船舶保养产生的固废由船方委托海事部门认可的有资质单位妥善处理;机修固废由有资质单位进行处置;钻孔灌注桩施工期间会产生泥浆、钻渣,钻渣运输至陆上指定纳泥区排放;泥浆沉淀处理后循环使用,泥浆沉淀后循环使用;运营期正常工况下无固体废物产生,清管时污油全部回用,送入3#地库区现有原油储罐。施工期通过选取低噪声、低振动的施工机械,加强机械的维修保养工作,使其始终保持正常运行;做好施工机械和运输车船的调度和交通疏导工作等措施;运营期通过选用低噪声设备,加减振垫、加强机械设备的维修保养、保持正常运行等措施。 |
废气治理未发生变动,废水治理未发生变动,清管污油环评未识别,验收时重新识别,噪声治理未发生变动。 | 是否属于重大变动:|
其他
**省**市东北部、渤海西****港区已建引堤北侧水域(与5号、6号泊位工程引桥相接),总长度3260m。 | 实际建设情况:**省**市东北部、渤海西****港区已建引堤北侧水域(与5号、6号泊位工程引桥相接),总长度为3406.64m。 |
地理位置不变,总长度增加146.64m,增长长度约为原路线总长度的4.5%。 | 是否属于重大变动:|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
1 | 加减振垫、隔声 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中3类标准要求 | 项目营运期正常情况下无噪声产生,加压泵房仅在发生事故消防加压时使用,****泵站设备噪声 | 验收监测期间,项目厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中3类标准要求 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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环保搬迁
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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区域削减
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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生态恢复、补偿或管理
应尽量避开海洋生物的索耶期和繁殖期,施工避免在雨天、台风等不利气象条件下进行。与相关部门协商、由海洋行政主管部门与相关单位制定切实可行生态补偿方案。 | 验收阶段落实情况:应尽量避开海洋生物的索耶期和繁殖期,施工避免在雨天、台风等不利气象条件下进行。2019年7月12****财政厅****生态环境厅关于废止《****财政厅****渔业厅关于印发**省海洋生态补偿管理办法的通知》(鲁财综[2016]7号)的通知,不再缴纳海洋生态补偿费。 |
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功能置换
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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其他
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
不存在上述情况 | |
验收结论 | 合格 |
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