2024年9月20日，曲港高速公路京台高速至**港段项目特许经营者招标发布了 废标公告 ，废标的原因为： 递交投标文件的单位不足三家 。
这个项目也算是命途多舛，因为早在2023年3月，就发布了曲港高速公路京台高速至**港段特许经营 (BOT)项目 投资人招标公告，截图如下：
从上图可见，当时是以 BOT模式 ，总投资 142亿 。并且于2023年4月21日发布了中标公告，截图如下：
从上图可见，当时的中标人为：****集团****公司（联合体成员：******公司、****设计研究院有限公司、****集团有限公司、****集团有限公司、中交二****公司、****公司、****集团****公司、******公司）。特许经营期：共43年，其中建设期：3年，运营期40年。
从这个中标的阵容看，属于比较典型的 地方龙头+建筑央企的阵列 。然后就没有后续了......
直到2024年8月26日，该项目又发布了特许经营者招标公告，截图如下：
只不过这次招标，有了些变动：项目估算总投资 139.0362亿元 ；特许经营期为 28年 ，建设期3年，运营期25年。
而这次结果就如文章开头说的，因 递交投标文件的单位不足三家而废标。结合最近几天发的几个投资类项目被终止的事件。之前我们发过：
S40**至**高速公路**段项目特许经营者招标（二次）项目的终止公告。为什么是二次，因为第一次是因为投标人不足三家流标了。第二次，又因为该项目的中标人因自身原因未能在规定期限内提交投资人履约担保和签订《投资协议》，导致其中标资格被取消。
**S40**至**高速公路**段项目特许经营者招标（二次）项目，因中标人 自身原因未能在规定期限内提交投资人履约担保和签订《投资协议》，导致其中标资格被取消 。
对于此类项目“ 流产 ”，网友也有自己的看法如下：
换一批