G0613 共玉高速野马滩震损段恢复重建工程
1、建设项目基本信息
企业基本信息
**** | 建设单位代码类型:|
****3300MA759NXJ17 | 建设单位法人:马小军 |
王海静 | 建设单位所在行政区划:**省****区 |
**省**市**区创业路108****中心4楼413室 |
建设项目基本信息
G0613 共玉高速野马滩震损段恢复重建工程 | 项目代码:**** |
建设性质: | |
2021版本:130-等级公路(不含维护;不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目;不含改扩建四级公路) | 行业类别(国民经济代码):E4812-E4812-公路工程建筑 |
建设地点: | **省****县 |
经度: 纬度: | ****机关:****生态环境厅 |
环评批复时间: | 2022-06-09 |
青生发〔2022〕135号 | 本工程排污许可证编号:/ |
项目实际总投资(万元): | 20428 |
529.6 | 运营单位名称:**省高速****公司 |
****0000MA759NYP70 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
****0132MA6TYJ9T6N | 验收监测单位:******公司 |
****0132MA6TYJ9T6N | 竣工时间:2022-10-31 |
调试结束时间: | |
2024-08-22 | 验收报告公开结束时间:2024-09-26 |
验收报告公开载体: | http://www.****.com/xxgk/notice/content_22522 |
2、工程变动信息
项目性质
改建 | 实际建设情况:改建 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
规模
G0613共玉高速野马滩震损段恢复重建工程(项目代码:****)位于果洛州**县境内,为**“5﹒22”地震灾后恢复重建工程。工程线位临近共玉高速公路野马滩震损段建设,起点于K518+755处与既有共玉公路相接,终点于K523+320处与共玉公路顺接,全长4.581公里,设计速度为80公里/小时,其中**段长度1.738公里,修复利用重建段2.843公里。工程建设**中桥两座,单座长82米;涵洞9座,其中完全利用4座,**5座 | 实际建设情况:本项目为既有共玉公路野马滩段震损恢复工程,项目起点位于原共玉公路野马滩1#大桥以北侧约600m处,起点桩号K508+680,终点位于原共玉公路野马滩2#大桥以南侧约275m处,桩号YK513+238.795,路线全长4.58公里,其中整体式路段1.221公里,分离式路段3.359公里;**中桥82米/2座、涵洞5道;危桥加固共计494.6米/2座。按照共玉公路原技术指标,采用双向四车道标准建设,设计速度80公里/小时,其中整体式路基宽度21.5米,分离式路基宽度10米。 |
桩号发生变化,未发生位移,规模未发生变化 | 是否属于重大变动:|
生产工艺
无 | 实际建设情况:无 |
无 | 是否属于重大变动:|
环保设施或环保措施
全面落实报告表及其批复提出的各项环保措施 | 实际建设情况:全面落实报告表及其批复提出的各项环保措施 |
无 | 是否属于重大变动:|
其他
无 | 实际建设情况:无 |
无 | 是否属于重大变动:|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
1 | 严格落实生态保护措施。进一步优化施工方案及工艺充分利用项目永久占地、共玉公路路面等布设临时工程,做到永临结合,减少新增临时用地。严格控制施工范围,实行划界施工,施工道路充分利用震后抢险修建道路。经过湿地和水域的路段设置片块石透水路基,有效维持路基两侧水力连通。加强施工人员生态环境保护教育,禁止施工人员破坏植被、猎捕野生动物和下河捕捞鱼类。公路施工避开野生动物迁徙时段,优化设置、合理增加**中桥长度和野马滩桥梁改路基路段涵洞数量,保障野生动物通行。切实落实“无痕施工”理念,施工结束后及时全面清理平整施工临时场地,并按照达到当地原有环境地貌景观的标准,扎实做好生态景观恢复,以高水平生态保护推进工程高质量建设。 | (1)本工程严格控制施工范围,严格执行划界施工,施工单位对全线划定的施工范围两侧插小彩旗,并对施工人员进行宣传教育,以防对征地范围之外的草地造成破坏。 (2)本工程利用地震后国道抢修已建设的综合拌合站布设本工程施工营地、拌合站等临时设施;不新增临时用地; (3)施工前与施工期均对施工人员生态环境保护教育,禁止施工人员破坏植被、猎捕野生动物和下河捕捞鱼类。 (4)公路施工过程避开了野生动物迁徙时段;本项目原**中桥长度66.92m,高4m,大型野生动物通行宽度为16m,通过加长**中桥长度(单座82m),其大型野生动物通行宽度为32m,增加了大型野生动物通行宽度,可满足大型野生动物通行要求。 (5)本项目完工后对临时工程采取土地平整、恢复等措施,表土保护率为97.5%、林草植被恢复率为98.83%、林草覆盖率为28.69%。根据本项目水土保持验收报告,以上指标均达到水土保持方案设计的目标值 |
表7 风险设施
1 | 严格落实环境风险防范措施。对桥梁采取加强型护栏设计,两端设置标志牌、警示牌,并设置桥面收集系统及足够容量的事故收集池。对伴水路段加装防撞护栏,设置防渗边沟及事故收集池。制定环境风险应急预案,配备应急设施,与相关部门建立联动机制,落实风险防范措施。 | (1)对桥梁设置加强型护栏,两端设置标志牌、警示牌。运营期废水主要为桥路面径流及可能产生的事故废油,于**中桥处设置一座事故应急池。项对河中桥设置集中排水系统并配套建设防渗隔油池,顶部设置挡板,并采取防渗措施,防渗系数为≤10-10厘/秒,可收集事故条件下事故废油。事故池采用三级隔油池,每座隔油池的容积为20m3(5×2×2)进出口设置阀门,桥区径流管道材质为PVC管道,直径为300mm。 (2)对伴水路段加装防撞护栏, (3)本工程为G0613共玉高速野马滩震损段恢复重建工程,其隶属于共玉高速,在项目运营期间,对于危险品运输交通事故风险的防控及应急救援工作,依托现有的共玉高速突发环境事件应急预案体系展开。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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环保搬迁
无 | 验收阶段落实情况:无 |
/ |
区域削减
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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生态恢复、补偿或管理
针对施工期满综合拌合站、道路边坡等植被恢复建设方应于施工单位签订三年植被养护协议,即三年内施工方对植被恢复进行定期养护,植被生长不良区域及时补种,保证植被覆盖率不低于未扰动区域植被覆盖率,保证植被现状与未扰动区域现状一致。 | 验收阶段落实情况:施工单位和建设单位签订的施工合同中,约定了综合拌合站、道路边坡等植被进行定期养护,补种。保证植被覆盖率不低于未扰动区域植被覆盖率,保证植被现状与未扰动区域现状一致。 |
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功能置换
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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其他
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
不存在上述情况 | |
验收结论 | 合格 |
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