长沙黄花国际机场飞行区东扩工程

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长沙黄花国际机场飞行区东扩工程

更新时间	2024年10月20日
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关键信息	机场
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
914********3272331	常希娟
陈姜敏	省市**县
省县黄花镇****服务中心

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**黄花国际机场飞行区东扩工程

2021版本:136-机场	G561-G561-航空客货运输
	省市**县黄花国际机场一跑道东侧
经度:113.22362 纬度: 28.19203	****生态环境厅
	2012-06-07
湘环评〔2012〕166号	****
2019-09-30	294071.29
15082.35	****
914********3272331	美景环保**公司
914********41660X7	景倡源****公司
914********4134689	2017-12-07
2017-12-20	2019-01-20
2024-09-11	2024-10-14
	https://www.**.cn/content/646843/55/**1750.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目为民用机场跑道扩建项目	项目为民用机场跑道扩建项目
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

在现有跑道东侧间距380m处建设一条长3800m、宽60m的第二跑道；宽度60m，飞行区等级4F，及其跑道配套工程；目标年2020年飞行架次达24.4万架次	（1）在一跑道跑道东侧间距380m处建设第二跑道，长3800m、宽60m的第二跑道；宽度60m，飞行区等级4F，及其跑道配套工程；近三年（2021年、2022年、2023年）年飞行架次分别占目标年飞行架次的66.79%、46.77%、76.13%；项目飞行架次暂未达到目标年预测飞行架次，因此，相应的污染物产生量不会增加。
项目建设内容较环评及批复不变，飞行架次受市场及环境影响，目前为设计飞行架次的76.13%，未增加污染物排放量

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目为机场建设项目不涉及生产	项目为机场建设项目不涉及生产
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、废水：**消防站各设1处污水处理系统，少量生活污水经沉淀后用于绿化。航站楼新增生活污水处理站处理达标后一部分作为中水回用，其余排入茉莉小溪。废气：（1）项目跑道废气主要是来源于飞机及摆渡车尾气，尾气主要污染因子为NO2、CmHn、CO等，属于移动源，无组织排放，间歇排放。 2、消防站各设1处污水处理系统，少量生活污水经沉淀后用于绿化。航站楼新增生活污水处理站处理达标后一部分作为中水回用，其余排入茉莉小溪。 3、（1）土地规划管理做好机场附近地区的土地利用规划，严格规定各区域可建设和不可建设的项目，避免产生新的矛盾。（2）机械设备噪声控制项目制冷、供水、鼓风机、通风机、电动机等产噪设备均位于室内或地面以下，并采取减振垫减振等措施进行控制。（3）驱鸟噪声控制措施机场飞行区驱鸟采用驱鸟标识、驱鸟假人、激光驱鸟器、超声波驱鸟仪与普通驱鸟炮相结合的方式驱鸟。（4）单机噪声控制在飞行安全的前提下，采用特殊的起降驾驶方法，使机场周围噪声敏感建筑区域上方飞机飞行高度尽可能最高，而发动机以低工况接近该区域。一方面增加了飞机和敏感建筑之间的距离，另一方面节制推力，降低发动机本身噪声，从而减少飞机噪声对机场周围敏感建筑的影响。（5）夜间飞机飞行数量限制合理调度飞行时间的安排，减少夜间飞机飞行航次，尽量降低飞机噪声源强。（6）噪声敏感建筑搬迁及隔声 1）根据项目环评及批复要求，对计权等效连续感觉噪声级LWECPN预测结果超过85dB区域内的高岸村、大路村和金塘村居民住宅74幼儿园应实施搬迁。 2）对于环评预测的LWECPN75～85dB范围内的约1721户居民住宅和LWECPN70～80dB学校小学、小学、金甲学校、大路小学）应安装通风隔声门窗 4、加强黄花国际机场现有环保设施的维护与管理，规范处置航空废弃物。航空中心建成前，由机场现行垃圾焚烧炉处置。中心建成后，应集中心处置。**基地新增产生的污油、废含油抹布等，依托原有工程2个危险废物暂存间暂存，委托有资质单位定期清运处置。	1、废水：**消防站各设1处污水处理系统，采用水解酸化+生物接触氧化池处理工艺，处理能力为1m3/h，处理后的废水回用于厂区绿化。航站楼新增生活污水处理站处理达标后一部分作为中水回用，其余排入茉莉小溪。 2、废气：（1）项目跑道废气无组织排放，间歇排放。扩建项目设有2个污水产生点，分别为南、消防站。采用雨污水分流制，生活污水经一体化污水处理设施处理后回用于场区绿化。航站楼新增生活污水处理站处理达标后一部分作为中水回用，其余排入茉莉小溪。项目不新增污水直接排放口。 3、（1）制冷、供水、鼓风机、通风机、电动机等产噪设备均位于室内或地面以下，并采取减振垫减振等措施进行控制；（2）机场飞行区驱鸟采用驱鸟标识、驱鸟假人、激光驱鸟器、超声波驱鸟仪与普通驱鸟炮相结合的方式驱鸟。（3）在飞行安全的前提下，采用低噪声起降方式。（4）合理调度飞行时间的安排，减少夜间飞机飞行航次，减少夜间飞机噪声影响。（5）LWECPN预测结果超过85dB幼儿园已实施搬迁；根据2024年7月，进一步现场核查发现，跑道北侧85dB区域内有1处2023年的居民住宅。经核查，该处建筑为违章建筑，未通过正式审批，**政府进行拆除。 LWECPN75～85dB小学、小学、金甲学校、大路小学均已搬迁，目前已因机场改扩建工程（第三跑道）项目拆迁561户。政府已采取财政补贴方式对因飞机尾流损坏房屋和飞机飞行噪声影响的居民进行房屋修缮、误工及隔音降噪补助，补助户数为560户。根据《黄花国际机场尾流区及噪声影响环保验收和信访处置工作方案》，剩余未采取措施的居民已列入下一步机场改扩建工程降噪计划。目前三跑正在建设，预计2025年建成，到时噪声级85分贝以下噪声超标影响区域环保搬迁和隔声降噪措施均可得以解决。综上，经落实上述措施，不会导致不利环境影响加重的。 4、（1）航站楼新增生活垃圾收集至机场第一跑道西北侧的机场垃圾站，转运至庙生活垃圾中转站；（2）新增国内航空垃圾消毒后与航站楼生活垃圾—起分拣和处置；（3）新增国际航空垃圾消毒后以密闭容器盛装暂存于机场垃圾站国际航空垃圾暂存点（依托原有工程），委托汇洋**公司焚烧处置；（4医务室，为旅客提供简单的医疗救助，医疗室内设置了医疗废物收集桶，各类医疗废物经分类收集，医院医疗废物暂存间暂存，委托汇洋**公司定期清运处置；（5）新增中心厨房加工间、航站楼内餐饮单位、机场工作人员食堂等，以有盖塑料桶收集，委托**公司清运和处置；（6基地产生的污油、废含油抹布等，依托原有工程2个危险废物暂存间暂存，委托****公司定期清运处置。各类固体废物均可做到妥善处置，不会导致对环境影响加重。
1、因机场焚烧炉已停用，新增国际航空垃圾消毒后以密闭容器盛装暂存于机场垃圾站国际航空垃圾暂存点（依托原有工程），委托汇洋公司焚烧处置； 2、根据《黄花国际机场尾流区及噪声影响环保验收和信访处置工作方案》，剩余未采取措施的居民已列入下一步机场改扩建工程降噪计划。目前三跑正在建设，预计2025年建成，到时噪声级85分贝以下噪声超标影响区域环保搬迁和隔声降噪措施均可得以解决。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

/	/
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

181.417	19.333	200.75	200.75	19.333
108.85	11.6	120.45	120.45	11.6
15.2504	0.8096	16.06	16.06	0.81
0	0	0	0	0
0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	/
5.94	0	5.94	5.94	0	/
3.82	0	3.82	3.82	0	/
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	****消防站污水处理站	《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）标准	****处理站设计最大日排水量为8.5m3/d，一体化污水处理设施设计处理水量为1m3/h。污水处理工艺采用水解酸化+生物接触氧化池处理工艺。根据建设项目提供的污水处理设施设计资料及废水监测数据，处理后的废水回用于场区绿化。	****消防站污水处理站进出口进行采样监测，监测因子为pH、SS、化学需氧量、生化需氧量、氨氮、总磷、总氮、动植物油、石油类、粪大肠菌群、LAS、挥发酚、氟化物，4次/天连续2天
2	****消防站污水处理站	《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）标准	****消防站污水处理站设计最大日排水量为9.7m3/d，一体化污水处理设施设计处理水量为1m3/h。污水处理工艺采用水解酸化+生物接触氧化池处理工艺。处理后的废水回用于场区绿化。	****消防站污水处理站进出口进行采样监测，监测因子为pH、SS、化学需氧量、生化需氧量、氨氮、总磷、总氮、动植物油、石油类、粪大肠菌群、LAS、挥发酚、氟化物，4次/天连续2天
3	黄花**处理站	《****处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级B标准	黄花**处理站设计处理规模为5500吨/日，采用MSBR工艺（改良式序列间歇反应器），尾水排入茉莉小溪汇入榔梨河（干杉港），最终汇入河。	收集航站楼所依****处理站进出口水质监测数据对依托环保设施的可行性进行说明

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强**黄花国际机场现有环保设施的维护与管理，规范处置航空废弃物。航空****中心建成前，由机场现行垃圾焚烧炉处置。****中心建成后，应集****中心处置

国内航空垃圾与机场生活垃圾一起送至**庙生活垃圾中转站，国际航空垃圾委托有资质单位**汇洋****公司进行处理，机修废油委托******公司处置

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

在第二跑道南北各建一个消防值勤点，共两个。每个消防值勤点按3辆消防车配备，设置3个消防车位（1辆主力泡沫车和1辆重型泡沫车）及1个备用车位。值勤点24小时值勤，实行三班制

在第二跑道南北各建一个消防值勤点，共两个，****支队。每个消防值勤点按3辆消防车配备，设置3个消防车位（1辆主力泡沫车和1辆重型泡沫车）及1个备用车位。值勤点24小时值勤，实行三班制

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程