国道G219线沧源南撒至岗莫标山公路改造项目

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国道G219线沧源南撒至岗莫标山公路改造项目

更新时间	2024年10月23日
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关键信息	沧源公路改造项目
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
915********2351103	朱学娟
兰茂国	省市**区
省市**区世纪路10号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

国道G219线沧源南撒至岗莫标山公路改造项目

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市**县
经度: 纬度:	****环境局
	2016-02-29
临环审〔2016〕20号	无
	94275
15569.43	****
915********2351103	******公司
****0112MA6KXG3C7K	******公司
915********749293T	2023-01-05

2024-09-19	2024-10-22
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=40919u71ON

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

主线43.807km，支线2.680km	主线43.480km，支线4.006km
主线减少0.327km，支线增加1.326km，原因为线路部分调整

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

路基工程包括征地拆迁、清表、路基施工、边坡修坡、路面施工；桥梁以桩基础为主，包括定位、钻孔、清孔、放钢筋笼、捣混凝土、承台施工等；隧道施工采用爆破、支护施工、混凝土施工、水体系施工等。	路基工程包括征地拆迁、清表、路基施工、边坡修坡、路面施工；桥梁以桩基础为主，包括定位、钻孔、清孔、放钢筋笼、捣混凝土、承台施工等；隧道施工采用爆破、支护施工、混凝土施工、水体系施工等。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

严格执行环保“三同时”制度，确保环保工程措施及资金落实到位，并将环保工程纳入工程监理的重要内容；加强建设期管理，对工程施工方案及作业时间合理安排，做到精心组织、文明施工，尽量减轻和消除工程施工对周边区域环境的不良影响；认真做好施工噪声、施工扬尘的污染防治工作，做好区域生态环境保护及恢复治理工作。	本项目在设计阶段、施工过程及运营阶段均严格执行“三同时”制度，环保工程措施严格落实，资金落实到位，环保工程已纳入工程监理范围；建设期严格管理，施工方案和作业时间均合理安排，对周边区域的不良影响较小；提前制定好污染防治工作计划，施工噪声和扬尘污染防治工作严格落实，生态环境保护及恢复工作有序进行。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）公路施工建设主要对评价区内的红椿和桫椤2种国家保护植物的个体造成直接影响，但分布于改造路段两侧的保护植物，可在下一阶段在其分布路段采取单侧拓宽形式，使植物免受工程直接占地影响；位于K13～K17、K34**路段的10余株桫椤，如工程无法采用局部调线以保护桫椤，只能采取移栽或异地补偿等形式保护，但此处并不是桫椤的主要分布路段，公路修建对其造成的影响仍是较小的。（2）公路施工建设主要对评价区内的省级保护冬樱花的个体造成直接影响，但其位于老路改造路段，可通过单侧拓宽方式进行保护。（3）除完全**的K16+650～K34+520段占用自然植被较多外，其余路段基本占用的都是老路周边条带状的路缘植物，以耕地、灌草地为主。除以上保护植物外，占地区域均无珍稀濒危物种，因而施工建设对植物**的影响较小。（4）除完全**的K16+650～K34+520段对动物的影响相对较大外，其余路段施工区域不是动物的适宜栖息生境，只是它们的活动区域，施工中，对施工区林草的铲除，施工产生的噪声、弃渣场施工作业，各种施工人员以产生的干扰等，会使动物的活动范围减小，使之在施工期远离施工区域，迁移至附近受干扰小的区域，其种类和数量将相应减少。工程建成后，随着植被的逐渐恢复，生态环境的好转，人为干扰减少，外迁的动物又会陆续回到原来的活动地。项目对保护动物的影响较小。（5）本项目的弃渣场数量太多，建议合并，减少弃渣堆放产生的影响。部分由于位于公路的景观可视区，需要加强后期的绿化恢复。

（1）公路占地不会对区内的土地利用格局造成显著影响。（2）公路占地不会造成任何一种植被类型的消失，影响不显著。公路建设占用土地、扰动地表等行为会导致植物物种数量上的减少，但不会对区内植物**和物种多样性产生明显的不利影响，也不会导致任何植物物种的消失；不会对保护植物和古树产生直接影响。（3）公路的建设和运营对区内野生动物的影响不大。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

拟建公路建成通车后危险货物运输车辆在跨河桥梁路段运营近、中、远期发生危险品车辆交通事故的概率分别为0.0020、0.0034、0.0050次/年；因此，就危险货物运输的交通事故而言，发生概率并不大，而由于交通事故引起的泄漏、爆炸、火灾之类的重大事故在项目路段可能发生的概率就更小，其脱离路面翻下公路而污染沿线水体的可能性甚微。

（1）公路建成后涉及的危险性物质为油品及运输的危险化学品。（2）运营期事故风险敏感路段为跨水体路段、沿水体并行路段。（3）只要危险化学品运输车辆交通事故发生率不为零，就不能排除重大交通事故等意外事件的发生。为了防止危险化学品运输的污染风险，须采取有效的预防和应急措施。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程