1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称： 建设单位代码类型： 建设单位机构代码： 建设单位法人： 建设单位联系人： 建设单位所在行政区划： 建设单位详细地址：

****
916********110601A	赵文芳
桂浩尧	**省**市**区
**省**市**区**东路33号

建设项目基本信息

项目名称： 项目代码： 项目类型： 建设性质： 行业类别（分类管理名录）： 行业类别（国民经济代码）： 工程性质： 建设地点： 中心坐标： ****机关： 环评文件类型： 环评批复时间： 环评审批文号： 本工程排污许可证编号： 排污许可批准时间： 项目实际总投资(万元)： 项目实际环保投资(万元)： 运营单位名称： 运营单位组织机构代码： 验收监测(调查)报告编制机构名称： 验收监测(调查)报告编制机构代码： 验收监测单位： 验收监测单位组织机构代码： 竣工时间： 调试起始时间： 调试结束时间： 验收报告公开起始时间： 验收报告公开结束时间： 验收报告公开形式： 验收报告公开载体：

**北至钟家村铁路电气化改造工程
2021版本:133-改建铁路	G5320-G5320-铁路货物运输
	**省**市**县,**省**市**,**省**市**县,**省**市**县,**省**市**县,**省**市**县,**省**市**县,**省**市**县
经度:109.34186,109.46487 纬度: 36.27794,34.82365	****生态环境厅
	2023-07-31
陕环评 批复〔2023〕34号	无
	156077.54
5244.19	****
916********110601A	**中环博宏****公司
****0105MA001NJQ9G	**志诚****公司,**中天****公司
****0132MA6TXB717A,****0113MAC7UP8E2Q	2024-08-31
2024-09-25	2024-10-28
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=409256WLFu

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

客货共线	客货共线
无

规模

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**北至钟家村铁路电气化改造工程包括甘钟铁路**北（不含）至钟家村（不含）段和甘钟铁路与侯西铁路常寨联络线电气化改造工程，总长226.56km。电气化改造工程全部位于既有铁路用地界内，维持既有线路平、纵断面不变，未开辟新廊道。** 110kV 牵引变电所 5 座，利用并改造牵引变电所 2 处；新增供电综合车间 1 处，新增接触网工区 4 处；对部分既有路基、桥梁、隧道工程进行病害整治，并敷设部分通信、信号、电力光电缆管道。	**北至钟家村铁路电气化改造工程包括甘钟铁路**北（不含）至钟家村（不含）段和甘钟铁路与侯西铁路常寨联络线电气化改造工程，总长226.56km。电气化改造工程全部位于既有铁路用地界内，维持既有线路平、纵断面不变，未开辟新廊道。** 110kV 牵引变电所 5 座，利用并改造牵引变电所 2 处；新增供电综合车间 1 处，新增接触网工区 4 处；对部分既有路基、桥梁、隧道工程进行病害整治，并敷设部分通信、信号、电力光电缆管道。
无

生产工艺

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本次工程将采取全线分段开工，一次建成的施工组织方案。 （1）接触网工程 1）本项目因新增接触网工区，所以增加少量的铺轨工程，采用人工铺轨方案。 2）接触网基础开挖主要采取人工开挖、现浇混凝土基础。 3）为减小对运营的干扰，基坑开挖采用在天窗点外行车间隙施作的方案。 4）横腹杆式预应力混凝土支柱一般采用直埋式基础；钢柱基础一般采用现浇混凝土基础，****中心锚结下锚拉线基础采用现浇钢筋混凝土基础，附加导线下锚拉线采用锚板式拉线基础。 5）既有桥在桥墩（台）顶帽或桥墩（台）侧面采用后植化学锚栓安装桥支架。电线悬挂采用绝缘旋转平腕臂安装形式。 6）隧道采用后植化学锚栓并安装底座。悬挂一般采用弓形腕臂结构；部分隧道内需设置下锚区段采用刚性悬挂。 （2）路基工程 路基病害整治工程尽量避免在雨季施工，施工前做好防护措施，方可开始施工，严禁大开大挖。施工中应注意场地排水，先整修截排水设施；再对破损的坡面防护工程进行拆除、补强。施工过程中，如遇中到大雨或暴雨，应立即用彩条布覆盖边坡，以免被雨水浸泡和冲刷造成边坡垮塌。 （3）站场工程 站场工程主要为站改牵入线及**房屋工程。施工工序如下： 1）站场工程填方远大于挖方，施工前需将工作面平整压实。填筑时水平分层分断面填筑施工，逐段逐层向上填筑。采取挖、装、运、摊、平、压实等机械化流水作业，每层填压的土方均要平行于最终地面。为保证路基稳定性和后期沉降量控制要求，需进行地基加固和基础换填处理，再进行分层填筑和压实，保证密实度。 2）房屋基础施工：清理→砼垫层→钢筋绑扎→清理→支模板→清理→混凝土搅拌→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护→模板拆除。基础承台及联系梁垫层随挖随浇，采用搅拌机搅拌，插入式动棒振捣。 （4）管线工程 管线工程主要为信号、通信、电力等配套工程的电缆、光缆等管线铺设，主要涉及管沟开挖、管线敷设、管沟回填夯实等工程，主要施工工艺为： 1）管沟开挖、管线施工安装的机械设备和施工人员活动，需一定宽度的施工作业带。在满足现场施工需要的前提下，应尽量减小施工作业带宽度，避免对地貌影响范围过大。 2）管沟施工人工开挖。管沟开挖产生的挖基土沿线堆放至管沟作业带一侧，待管线安装完毕后及时回填。 3）管线下沟后应及时进行沟槽回填、夯实。 （5）桥梁裂缝修补工程 小型裂缝采用表面封闭处理裂缝，即在裂缝口表面处理后，用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压涂抹，保证表面裂缝材料固化后应均匀、平整、不出现裂缝，无脱落。具体工序如下: 1)用压缩空气将以上裂缝周边清除干净。 2)将配置好的结构胶，用力均匀刮抹裂缝表面。填塞—定要饱满。 3）待结构胶完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使混凝土表面平整。 （6）隧道病害整治 1）隧道拱部渗漏水病害整治 整治措施如下：拱部径向注浆加固地层兼止水，边墙凿 15cm 深倒梯形槽，内设Φ110mm 半圆排水管，并向围岩内打入泄水孔，引水至排水管后导入侧沟。 2）隧道衬砌开裂整治 衬砌开裂部位，结合接触网悬挂要求，一般地段可采用裂缝两侧打锚杆加固，改善衬砌受力状态，同时对裂缝部位骑缝注浆。对有渗漏水的地段，尚应按照渗漏水整治措施办理。 3）拱部剥落掉块 对拱部剥落掉块处结合衬砌整体稳定性区分处理。对结构稳定段落，清除剥落掉块处松动衬砌，然后采用水泥基渗透结晶防水涂料涂刷封闭。对因受力引起的剥落掉块，考虑存在剥落掉块扩展可能，剥落掉块部位并顺线路方向外延 1m，凿除 10cm 厚的拱部衬砌后，采用锚网喷进行结构补强。 4）拱部衬砌腐蚀 对衬砌腐蚀处清理基面后涂刷水泥基渗透结晶防水涂料，提高衬砌密实性，同时减小与空气接触面、阻隔渗水通路。 5）拱部衬砌空洞 对拱部衬砌空洞挂网模筑钢纤维混凝土回填密实。	本次工程将采取全线分段开工，一次建成的施工组织方案。 （1）接触网工程 1）本项目因新增接触网工区，所以增加少量的铺轨工程，采用人工铺轨方案。 2）接触网基础开挖主要采取人工开挖、现浇混凝土基础。 3）为减小对运营的干扰，基坑开挖采用在天窗点外行车间隙施作的方案。 4）横腹杆式预应力混凝土支柱一般采用直埋式基础；钢柱基础一般采用现浇混凝土基础，****中心锚结下锚拉线基础采用现浇钢筋混凝土基础，附加导线下锚拉线采用锚板式拉线基础。 5）既有桥在桥墩（台）顶帽或桥墩（台）侧面采用后植化学锚栓安装桥支架。电线悬挂采用绝缘旋转平腕臂安装形式。 6）隧道采用后植化学锚栓并安装底座。悬挂一般采用弓形腕臂结构；部分隧道内需设置下锚区段采用刚性悬挂。 （2）路基工程 路基病害整治工程尽量避免在雨季施工，施工前做好防护措施，方可开始施工，严禁大开大挖。施工中应注意场地排水，先整修截排水设施；再对破损的坡面防护工程进行拆除、补强。施工过程中，如遇中到大雨或暴雨，应立即用彩条布覆盖边坡，以免被雨水浸泡和冲刷造成边坡垮塌。 （3）站场工程 站场工程主要为站改牵入线及**房屋工程。施工工序如下： 1）站场工程填方远大于挖方，施工前需将工作面平整压实。填筑时水平分层分断面填筑施工，逐段逐层向上填筑。采取挖、装、运、摊、平、压实等机械化流水作业，每层填压的土方均要平行于最终地面。为保证路基稳定性和后期沉降量控制要求，需进行地基加固和基础换填处理，再进行分层填筑和压实，保证密实度。 2）房屋基础施工：清理→砼垫层→钢筋绑扎→清理→支模板→清理→混凝土搅拌→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护→模板拆除。基础承台及联系梁垫层随挖随浇，采用搅拌机搅拌，插入式动棒振捣。 （4）管线工程 管线工程主要为信号、通信、电力等配套工程的电缆、光缆等管线铺设，主要涉及管沟开挖、管线敷设、管沟回填夯实等工程，主要施工工艺为： 1）管沟开挖、管线施工安装的机械设备和施工人员活动，需一定宽度的施工作业带。在满足现场施工需要的前提下，应尽量减小施工作业带宽度，避免对地貌影响范围过大。 2）管沟施工人工开挖。管沟开挖产生的挖基土沿线堆放至管沟作业带一侧，待管线安装完毕后及时回填。 3）管线下沟后应及时进行沟槽回填、夯实。 （5）桥梁裂缝修补工程 小型裂缝采用表面封闭处理裂缝，即在裂缝口表面处理后，用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压涂抹，保证表面裂缝材料固化后应均匀、平整、不出现裂缝，无脱落。具体工序如下: 1)用压缩空气将以上裂缝周边清除干净。 2)将配置好的结构胶，用力均匀刮抹裂缝表面。填塞—定要饱满。 3）待结构胶完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使混凝土表面平整。 （6）隧道病害整治 1）隧道拱部渗漏水病害整治 整治措施如下：拱部径向注浆加固地层兼止水，边墙凿 15cm 深倒梯形槽，内设Φ110mm 半圆排水管，并向围岩内打入泄水孔，引水至排水管后导入侧沟。 2）隧道衬砌开裂整治 衬砌开裂部位，结合接触网悬挂要求，一般地段可采用裂缝两侧打锚杆加固，改善衬砌受力状态，同时对裂缝部位骑缝注浆。对有渗漏水的地段，尚应按照渗漏水整治措施办理。 3）拱部剥落掉块 对拱部剥落掉块处结合衬砌整体稳定性区分处理。对结构稳定段落，清除剥落掉块处松动衬砌，然后采用水泥基渗透结晶防水涂料涂刷封闭。对因受力引起的剥落掉块，考虑存在剥落掉块扩展可能，剥落掉块部位并顺线路方向外延 1m，凿除 10cm 厚的拱部衬砌后，采用锚网喷进行结构补强。 4）拱部衬砌腐蚀 对衬砌腐蚀处清理基面后涂刷水泥基渗透结晶防水涂料，提高衬砌密实性，同时减小与空气接触面、阻隔渗水通路。 5）拱部衬砌空洞 对拱部衬砌空洞挂网模筑钢纤维混凝土回填密实。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、生态防护 施工期切实做到不在重要湿地和森林公范围内设置制存梁场、拌合站等临时工程，采取围栏、彩带围护等措施限定施工范围全部位于铁路永久用地范围内，严禁超范围施工，严禁施工人员和机械超出施工区域对工地周边的植被造成破坏，通过对工作人员进行环保宣传教育，严禁惊扰和捕猎野生动物；合理安排工程施工时段和方式，尽量减少施工噪音对野生动物休息的干扰；严格环保管理管控，禁止排放污水固废。 2、噪声治理 针对全线噪声预测超标20处敏感点，共设置3.0m高路基直立式非金属声屏障共14处/7620延米，面积22860m2；共设置隔声窗1725m2。 3、振动治理 各敏感点预测满足标准，无需采取治理措施。 4、废气治理 （1）既有无油烟净化设施的 20 处车站增设油烟净化器（不含关站的弥家河站）。 （2）在运营期，由于牵引机车改为电力机车，新增大****职工食堂产生的油烟。对4****车站，职工食堂采用油烟净化器处理，处理后通过预留烟道升顶排放，满足《饮食业食堂油烟排放标准》（GB18483-2001）要求。 5、污水处理 （1）新增污水：本次新增污水排放的**和**站污水经过隔油池、化粪池预处理后，污废水通过市政****处理厂；本次新增污水的**站污水经化粪池+隔油池预处理达标后****处理厂；本次新增污水的狄家河站既有生活污水和新增生活污水经过化粪池+隔油池+MBR一体化污水处理设施处理后达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中绿化要求后回用于绿化不外排。 （2）优化调整：道镇、督河村、**、刘家沟、生芝渠、贺家河、蔡河、张家船、洞子崖、韩家河站、****车站由排河优化为排放水质满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）城市绿化标准后回用于站区绿化不外排。 6、固废处置 运营期固体废弃物主要来源为站场内职工人员的生活垃圾和旅客列车内的垃圾。****车站内的职工生活垃圾实行定点收集，垃圾收集后交由环卫部门统一处理。在车站对旅客进行环保宣传，增强旅客环保意识，尽可能减少垃圾随地乱扔的现象，减少其对环境的影响。牵引变电所设置事故油池，事故油池作为事故状态下产生的废变压器油（危险废物）收集和贮存场所，应满足《****电站设计防火标准》（GB50229-2019）和《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）中相关设置要求。本次涉及的**、利用既有、改造既有的牵引变电所均设置危废暂存间，作为废铅蓄电池的收集和贮存场所，应满足《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）中相关设置要求。 7、电磁防护 **牵引变电所所址及评价范围内的敏感点处电磁环境背景值较小，符合且低于《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）中工频电场4kV/m，工频磁感应强度0.1mT的限值要求，有较大的电磁环境容量。改造和利用的2处牵引变电所所址和评价范围内的敏感点处工频电场现状值和工频磁感应强度现状值均符合且低于《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）中工频电场4kV/m，工频磁感应强度0.1mT的限值要求。 为了预防电磁影响，建议对牵引变电所周边区域进行合理规划，**住宅、学校、医院、办公楼、工厂等有公众居住、工作或学习等建筑物应与110KV牵引变电所围墙之间保持30m以上控制距离，防止出现新的电磁敏感点。	1、生态防护 （1）制定环保专项施工方案，划定施工界线，采用围挡限制施工范围，所有施工作业在永久用地范围内，不新增临时占地及永久占地。 （2）定期对施工人员及管理人员进行环保培训，提供环保意识，制定环保管理制定，加大处罚力度，尽可能减少对周围环境的扰动。 （3）环境监理人员负责施工范围及周边生态环境巡视，监理施工过程中生态环境保护措施落实情况，发现问题，及时整改，确保生态环境措施能够有效落实。 （4）合理安排施工作业时间，涉及动物栖息地等增加人员投入，快速施工，减少对动物栖息地的干扰。 （5）向施工专业人员发放环保宣传手册，提高环保法律意识。 （6）在涉及河流湿地段施工前，检查了运输车辆及施工机械，保养维护，确保施工中能够正常运行，配备防止机械跑冒滴漏防渗布及吸油布，确保含油废水不进入河流湿地。有含油污水的，****车站附近沉淀池处置。河流湿地段施工后，已清理及拆除所有施工过程中的建筑垃圾及生活垃圾，河流及湿地未发现有残留垃圾未清理。 （7）在未涉及湿地、饮用水源地****车站施工段，修建隔油池及沉淀池，施工过程中的施工废水经隔油池及沉淀池处理后，上清液用于洒水抑尘，沉淀物为一般固废的与建筑垃圾一并处置，涉及危废的交由有资质单位进行处置。 （8）运输车辆合理安排运行时间及运行路线，不在规定路线之外进行行驶，行驶过程中，采用减速慢行，禁止鸣笛。 （9）新增牵引变电所、接触网运行工区等利用原有永久占地范围内进行建设，不新增占地。 （10）现场不设取、弃土场，开挖临时堆土、裸土进行进行覆盖，开挖及装卸过程配备雾炮机辅助降尘，运输土方车辆限高限载，并进行苫盖，沿线安排洒水车洒水抑尘。 （11）施工沿线施工营地租用当地现有房屋，不进行**。 （12）本工程植被恢复措施路基工程区植草2848m2，管线工程区植草140692m2，路基工程区栽植灌木48089株。 2、噪声治理 实际安装3.0m高路基直立式非金属声屏障共16处/7642延米，面积22926m2。实际设置隔声窗1734m2，尊重村民意愿，已与噪声敏感点村民签订隔声窗自主安装协议，由村民自主安装隔声窗。声屏障实际投资3280.66万元，隔声窗实际投资80.19万元。 3、振动治理 本次仅为电气化改造，不涉及轨道改造，无需设置振动相关措施。 4、废气治理 弥家河站、蔡河及韩家河站已关站，其他18处车站均安装了符合要求的油烟净化器。经油烟监测单位监测报告，均满足《饮食业食堂油烟排放标准》（GB18483-2001）要求。 5、污水处理 （1）**站、****车站既有生活污水经隔油池和化粪池处理后汇入市政污水管网；**站新增生活污水和既有生活污水经既有化粪池+隔油池预处理达标后****处理厂（拉运协议见附件）、狄家河站新增生活污水既有站区既有化粪池+隔油池+MBR****设备处理后回用于厂区绿化不外排。 （2）蔡河、韩家河站关站，不进行改造。孙镇、**站维持既有排入市政管网，杜赵、集北和苏家坡站维持既有处理达标后回用不外排，道镇、督河村、**、刘家沟、生芝渠、贺家河、蔡河、张家船、洞子崖、韩家河站、坡底村站污水处理设施依托既有，在原有的基础上分别修建50m3回用水存放池，经过处理后的废水全部回用于绿化及洒水抑尘，不外排。 6、固废处置 本次验收范围内固体废物涉及18处车站及7座牵引变电所（****牵引变电所、弥家河牵引变电所、贺家河牵引变电所、狄家河牵引变电所、杜赵牵引变电所等；改造并利用包西线**北牵引变电所、张桥牵引变电所）。 生活垃圾：本次验收范围内18处车站职工生活和旅客列车、候车产生的垃圾依托既有垃圾储运系统，集中收集后交由地方环卫部门统一清运。 事故油池：**5座牵引变电所分别修建30m3事故油池，事故油池采用钢筋混凝土现浇，混凝土等级C40。最大水胶比为0.42，油池砼采用普通硅酸盐水泥，铝酸三钙含量<8%。且混凝土抗渗指标不小于P6。 危废贮存点：7座牵引变电所分别安装危废贮存点，室内设置防漏托盘底座，导流槽，废气吸附装置等，外部有危险废物贮存设施存放、警告标识。 项目牵引变电所危废废物仅有废铅蓄电池及废变压器油，危废贮存点仅用于贮存废铅蓄电池，定期交由有资质单位外运处置。废变压器油暂存于事故油池，定期交由有资质单位外运处置。
无

其他

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程土石方填挖总量约 52.86万 m3，其中总挖方量为 26.43 万 m3，总填方量为 26.43 万 m3（经调运、利用、平衡后挖方全部回填），无借方，无弃方。工程大临工程主要为 4 处材料厂，采用永临结合的方式，设置于既有永久用地范围内，不新增用地；施工场地均位于各自工程占地范围内或利用既有铁路硬化地面进行施工，不新增用地；施工营地就近租赁当地民房或布设在既有站场用地范围内，不新增用地；施工便道全部利用既有道路或铁路检修道路，不**便道工程。	工程土石方填挖总量约52.86万m3，其中总挖方量为26.43万m3，总填方量为26.43万m3（经调运、利用、平衡后挖方全部回填），无借方，无弃方。工程大临工程主要为4处材料厂，采用永临结合的方式，设置于既有永久用地范围内，不新增用地；施工场地均位于各自工程占地范围内或利用既有铁路硬化地面进行施工，不新增用地；施工营地就近租赁当地民房或布设在既有站场用地范围内，不新增用地；施工便道全部利用既有道路或铁路检修道路，不**便道工程。
无

3、污染物排放量

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	化粪池+隔油池+MBR一体化污水处理设备	污水排入当地市政****处理厂：pH值、SS、COD、BOD5执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，氨氮执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）B级标准要求；污水回用执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）城市绿化标准。	1、**站、****车站既有生活污水经隔油池和化粪池处理后汇入市政污水管网，**站新增生活污水和既有生活污水经既有化粪池+隔油池预处理达标后****处理厂（拉运协议见附件）、狄家河站生活污水经既有化粪池+隔油池+MBR****设备处理后回用于厂区绿化不外排。 2、蔡河、韩家河站关站，不进行改造。孙镇、**站维持既有排入市政管网，杜赵、集北和苏家坡站维持既有处理达标后回用不外排，道镇、督河村、**、刘家沟、生芝渠、贺家河、张家船、洞子崖、坡底村站污水处理设施依托既有，在原有的基础上分别修建50m3回用水存放池，经过处理后的废水全部回用于绿化及洒水抑尘，不外排。	各站污水处理后均能满足地对应标准要求。

表2 大气污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	油烟净化器	《饮食业食堂油烟排放标准》（GB18483-2001）	项目18****车站食堂均安装了符合要求的油烟净化器。	随机选取10处（**站、孙镇站、苏家坡站、坡底村站、道镇站、**站、**站、督河村站、**、刘家沟站等10处油烟出口）进行监测，油烟监测结果满足《饮食业食堂油烟排放标准》（GB18483-2001）要求

表3 噪声治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	声屏障	铁路边界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）和《铁路沿线环境噪声测量技术规定》（TB/T3050-2002），沿线敏感目标噪声测量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）。	实际安装3.0m高路基声屏障共16处，共7642延米，面积22926m2。	各敏感点实测噪声与类比噪声值满足对应标准限值要求。
2	隔声窗	沿线敏感目标噪声测量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）。	实际设置隔声窗1734m2，尊重村民意愿，已与噪声敏感点村民签订隔声窗自主安装协议，由村民自主安装隔声窗。	各敏感点实测噪声与类比噪声值满足对应标准限值要求。

表4 地下水污染治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	严格固体废物源头减量、**化利用和无害化处置。按照国家有关规定和环境保护标准要求 贮存、利用、处置，不得擅自倾倒、堆放。废变压器油和废铅酸 蓄电池等危险废物应按照《危险废物贮存污染控制标准》 (GB18597-2023)规范进行收集暂存，并定期交由有资质单位处置。	本次验收范围内固体废物涉及18处车站及7座牵引变电所（****牵引变电所、弥家河牵引变电所、贺家河牵引变电所、狄家河牵引变电所、杜赵牵引变电所等；改造并利用包西线**北牵引变电所、张桥牵引变电所）。 生活垃圾：本次验收范围内18处车站职工生活和旅客列车、候车产生的垃圾依托既有垃圾储运系统，集中收集后交由地方环卫部门统一清运。 事故油池：**5座牵引变电所分别修建30m3事故油池，事故油池采用钢筋混凝土现浇，混凝土等级C40。最大水胶比为0.42，油池砼采用普通硅酸盐水泥，铝酸三钙含量<8%。且混凝土抗渗指标不小于P6。 危废贮存点：7座牵引变电所分别安装危废贮存点，室内设置防漏托盘底座，导流槽，废气吸附装置等，外部有危险废物贮存设施存放、警告标识。 项目牵引变电所危废废物仅有废铅蓄电池及废变压器油，危废贮存点仅用于贮存废铅蓄电池，定期交由有资质单位外运处置。废变压器油暂存于事故油池，定期交由有资质单位外运处置。

表6 生态保护设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	加强生态保护。优化工程设计和施工布置，减少工程占地。严格落实湿地、森林公园等环境敏感区的生态保护措施。 临时工程施工完成后及时对临时占地进行生态恢复。	（1）制定环保专项施工方案，划定施工界线，采用围挡限制施工范围，所有施工作业在永久用地范围内，不新增临时占地及永久占地。 （2）定期对施工人员及管理人员进行环保培训，提供环保意识，制定环保管理制定，加大处罚力度，尽可能减少对周围环境的扰动。 （3）环境监理人员负责施工范围及周边生态环境巡视，监理施工过程中生态环境保护措施落实情况，发现问题，及时整改，确保生态环境措施能够有效落实。 （4）合理安排施工作业时间，涉及动物栖息地等增加人员投入，快速施工，减少对动物栖息地的干扰。 （5）向施工专业人员发放环保宣传手册，提高环保法律意识。 （6）在涉及河流湿地段施工前，检查了运输车辆及施工机械，保养维护，确保施工中能够正常运行，配备防止机械跑冒滴漏防渗布及吸油布，确保含油废水不进入河流湿地。有含油污水的，****车站附近沉淀池处置。河流湿地段施工后，已清理及拆除所有施工过程中的建筑垃圾及生活垃圾，河流及湿地未发现有残留垃圾未清理。 （7）在未涉及湿地、饮用水源地****车站施工段，修建隔油池及沉淀池，施工过程中的施工废水经隔油池及沉淀池处理后，上清液用于洒水抑尘，沉淀物为一般固废的与建筑垃圾一并处置，涉及危废的交由有资质单位进行处置。 （8）运输车辆合理安排运行时间及运行路线，不在规定路线之外进行行驶，行驶过程中，采用减速慢行，禁止鸣笛。 （9）新增牵引变电所、接触网运行工区等利用原有永久占地范围内进行建设，不新增占地。 （10）现场不设取、弃土场，开挖临时堆土、裸土进行进行覆盖，开挖及装卸过程配备雾炮机辅助降尘，运输土方车辆限高限载，并进行苫盖，沿线安排洒水车洒水抑尘。 （11）施工沿线施工营地租用当地现有房屋，不进行**。 （12）本工程植被恢复措施路基工程区植草2848m2，管线工程区植草140692m2，路基工程区栽植灌木48089株。

表7 风险设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	加强环境应急管理。规范建设废变压器油事故油池， 修编突发环境应急预案并按规定报生态环境主管部门备案，建立 健全环境安全隐患排查治理制度，储备环境应急装备和物资，定期开展应急演练。	1、未在水源地保护区内修建施工场地、施工营地、施工机械冲洗点等临时施工用地及设施。 2、焊接过程中使用的易燃易爆等物品，安排专人负责，使用过程执行审批制定，全程由安全员负责监督。 3、在水源地保护区范围内施工，施工机械配备防渗布及吸油布、废油收集桶等防护措施，出现跑冒滴漏现象是随时做好收集，收集后，****车站周边危废贮存点暂存。 4、制定施工期水源地环境污染事故应急预案，成立应急处置组织机构，一旦发现事故预兆或事故，立即启动应急预案。本次施工过程中，未发生水源地保护区及湿地等污染事件。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

既有铁路线路、车站	既有铁路线路、车站
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环保搬迁

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

**牵引变电所需拆迁房屋1800平方米。	根据环境监理进场实际调查，不涉及拆迁民房。
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区域削减

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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生态恢复、补偿或管理

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

临时工程施工完成后及时对临时占地进行生态恢复。	施工结束后，施工场地拆除的建筑垃圾及生活垃圾全部清运出场，并进行生态恢复。
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功能置换

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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其他

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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6、工程建设对项目周边环境的影响

地表水是否达到验收执行标准： 地下水是否达到验收执行标准： 环境空气是否达到验收执行标准： 土壤是否达到验收执行标准： 海水是否达到验收执行标准： 敏感点噪声是否达到验收执行标准：

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7、验收结论