1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称： 建设单位代码类型： 建设单位机构代码： 建设单位法人： 建设单位联系人： 建设单位所在行政区划： 建设单位详细地址：

****
913********521418H	陈**
黄**	**省**市**县
******县

建设项目基本信息

项目名称： 项目代码： 项目类型： 建设性质： 行业类别（分类管理名录）： 行业类别（国民经济代码）： 工程性质： 建设地点： 中心坐标： ****机关： 环评文件类型： 环评批复时间： 环评审批文号： 本工程排污许可证编号： 排污许可批准时间： 项目实际总投资(万元)： 项目实际环保投资(万元)： 运营单位名称： 运营单位组织机构代码： 验收监测(调查)报告编制机构名称： 验收监测(调查)报告编制机构代码： 验收监测单位： 验收监测单位组织机构代码： 竣工时间： 调试起始时间： 调试结束时间： 验收报告公开起始时间： 验收报告公开结束时间： 验收报告公开形式： 验收报告公开载体：

**铁路**可门港铁路支线工程（剩余段工程K16+397.438~K19+353.908）
2018版本:158-**、增建铁路	G5320-G5320-铁路货物运输
	**省**市**县
经度:119.76816,119.79279 纬度: 26.36454,26.37935	****生态环境厅
	2008-06-30
闽环保监〔2008〕60号	无
	133800
162.2	****
913********521418H	****设计院有限公司
****0000MA347B3Y15	******公司
913********131394Y	2024-09-26
2024-10-08	2024-11-01
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=418041

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

货运专线	货运专线
不变

规模

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

正线数目：单线；车站数量：透堡站、港湾站（港湾车场、机务折返所、散货装车场和物流货场）；长度：正线CK0+000-K20+450，长度20.45km；疏解线：SCK0+000-CK4+460，长度4.46 km，合计24.91km；路基改桥梁或桥梁改路基长度累计长度：特大桥5座11963m，大桥1座182m，中桥2座139m，涵洞53座1128m，隧道2座1014m；	正线数目：单线；车站数量：（1）透堡站由温福铁路承建并管理，不属于本工程（2）**可门站（原港湾站）：①已建成可门站（可门I场）和机务折返所，其中机务折返所只作停车用，不进行检修；②可门Ⅱ场仅到发功能；③装卸场站（可门III场）尚未竣工；长度：正线K0+000-K19+353，长度19.353km；疏解线：疏解线SCK0+000-CK2+547，长度2.547 km，合计21.9km；路基改桥梁或桥梁改路基长度累计长度：特大桥3座9157m，大桥1座276.16m，小桥4座54m，涵洞28座681.15m，隧道4座2031m；
减少1座车站（透堡站），取消可门站物流货场建设；正线长度减少1.097km，疏解线长度减少1.913km，总长度减少3.01km；路基改桥梁或桥梁改路基累计长度4537m，占原线路长度的18.2%，小于线路长度的30%；位移超过200m的线路长度占原路线长度的10.4%

生产工艺

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

有砟轨道，80公里/小时，远期列车对数：10对，牵引质量：4000t，****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区	有砟轨道，80公里/小时，列车对数：11对，牵引质量：4000t，****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区
列车对数增加1对

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

①馆读村在CK1+750～CK2+150和SCK3+650～SCK3+950焊接长钢轨700m；执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类标准； ②后湾村在CK6+400～CK6+750设置声屏障350m延米（桥面以上1米高，距外侧轨道1.5～1.7米）执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类区标准。	①馆读村噪声验收监测结果可满足）2类区标准限值； ②在后湾村在设置声屏障270m延米（桥面以上1米高，距外侧轨道1.5～1.7米），后湾村噪声监测结果符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4b标准限值。
由于当地房屋拆迁，声屏障建设减少80m；采取措施后沿线声环境敏感目标均监测达标，主要环境保护措施未弱化或降低

其他

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

不涉及生态敏感区；原环评共计4个噪声敏感点，2个振动敏感点	馆读村附近铁路正线及支线横向位移超出200米长度累计2.6km，不涉及生态敏感区；3个噪声敏感点，2个振动敏感点
位移超过200m的线路长度占原路线长度的10.4%；声环境敏感点减少1个：颜岐小学搬离

3、污染物排放量

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	门房、机务值班楼及道口房污水处理设施：化粪池；信号综合楼污水处理设施：化粪池+人工湿地污水处理系统	《污水综合排放标准 》（GB8978-1996）表4中一级标准	门房、机务值班楼及道口房污水为值班人员的生活污水，通过化粪池进行预处理后，委托定期外运处理；信号综合楼污水为值班人员的生活污水，通过化粪池进行预处理后，然后采用人工湿地污水处理系统进行处理后，就近排入排水沟。	信号综合楼排放的废水监测由******公司于2024年9月19日和20日进行。监测项目为pH值、氨氮、COD、BOD5、SS，连续采样2天，每天取样4次。

表2 大气污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

表3 噪声治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	（1）生活垃圾由专职人员统一收集后，交由环卫部门统一处理；（2）机务折返段及货场等产生的少量生产垃圾，由物资部门回收再利用或外卖收购商。	生活垃圾由专职人员统一收集后，交由环卫部门统一处理；机务折返段仅作为到发线，无生产垃圾产生，货场取消建设

表6 生态保护设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	落实土石方调配工作，尽量移挖作填，路基、场站工程所需的土石方全部利用本工程弃方和隧道洞渣，不足部分利用可门港建设多余土方；工程应尽量减少建设用地，以保护土地**；施工开挖的表层覆盖土另行妥善堆放，用于施工区等绿化覆土；施工结束后要及时整治复耕或恢复植被，禁止随意倾倒弃渣。	根据水保验收报告，剩余段工程已落实土石方调配工作，挖方回填，无弃方；施工期严格按照设计范围设置了围挡，控制施工活动范围，无红线以外占地；施工期将开挖的表层覆盖土妥善堆放，用于施工区等绿化覆土；施工结束后及时进行植被恢复，无随意倾倒弃渣。
2	挖、填土施工应先建挡墙，沿线水土保持设施按永久性设施设计，挡墙、护坡应采用浆砌、干砌片石及植草等综合措施，并充分考虑雨水冲刷的影响，这些要求应在初步设计中进步一步明确。	沿线水土保持设施已按永久设施设计，挡土墙、护坡采用浆砌、干砌片石及植草等综合措施，已通过水保验收。
3	隧道爆破尽量采用“小药量”爆破，并加强隧道涌水的观测和预报工作，根据探明的不同水文地质条件，采用防、截、堵等工程措施，防止隧道渗水、避免对原有水文地质条件和自然环境造成重大破坏。	本次验收范围不含隧道工程。

表7 风险设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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环保搬迁

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
/

区域削减

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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生态恢复、补偿或管理

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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功能置换

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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其他

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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6、工程建设对项目周边环境的影响

地表水是否达到验收执行标准： 地下水是否达到验收执行标准： 环境空气是否达到验收执行标准： 土壤是否达到验收执行标准： 海水是否达到验收执行标准： 敏感点噪声是否达到验收执行标准：

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7、验收结论