锦州港西部海域防波堤工程

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锦州港西部海域防波堤工程

更新时间	2024年11月04日
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
912********686672T	刘辉
薛楚渤	****开发区（新区）
****开发区锦港大街一段1号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**港西部海域防波堤工程

2018版本:153-围填海工程及海上堤坝工程	E4839-E4839-其他海洋工程建筑
	****开发区（新区）
经度:121.01035,121.01567,121.0379 纬度: 40.78374,40.77842,40.77833	****生态环境厅
	2013-02-08
辽环函〔2013〕43号	****
2020-03-26	39052
42420	****
912********686672T	******公司
****0112MA0P40RU9R	******公司
****0112MA0U0TB11X	2024-02-20

2024-10-08	2024-11-04
	http://lnbchb.****.cn/index.php?p=news_show id=139 lanmu=19

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程位于港第四港池南侧水域，分三段，均为工程，总长度5067.55米。其中AB段为已建西防波堤一期工程的段，由第四港池北侧岸线后方造陆围堰开始向南布置，轴线方位0°-180°，长度962.43米；BC段为西防波堤最南段，在原规划轴线基础上向东偏转38.08°，轴线方位为141°54′57″-321°54′57″，长度1318.21米；CD段为南防波堤，东西向布置，轴线方位90°-270°，长度2786.91米。防波堤高程5.0米，堤顶净宽3.5米。工程总投资42420万元，环保投资349万元。	本工程位于港第四港池南侧水域，分三段，均为工程，总长度5124.4米。其中AB段长度962.5米；BC段长度1466.2米；CD段长度2695.7米。**防波堤高程5.0米，堤顶净宽3.5米。实际总投资39052万元，完成环保投资478.73万元。
较环评阶段增加56.85m；由于路面暂未建设，故投资相应减少。生态补偿费用按照《**港西部海域防波堤工程海洋环境影响报告书》中投资进行的缴费。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、车辆出施工工地时，应将车身特别是车轮上的泥土洗净。经常清洗运载汽车的车轮和底盘上的泥土，**车行驶过程携带泥土杂物散落地面和路面； 2、工地运料车辆在运输石料等建筑材料及建筑废料时，选用带密闭盖的运输车量，运输时装载不宜太满，保证运载过程不散落，应加盖运输，防止洒在道路上，造成二次扬尘； 3、运输道路应定时洒水，降低二次扬尘对周边环境的影响程度。保持施工现场道路的整洁平整，减少施工车辆的颠簸； 4、施工单位应将运输中易起尘的建筑材料及建筑水泥盖好，防止因风起尘带来的环境影响，并合理安排施工时间减少堆存量； 5、主要施工道路应硬化，对于施工现场道路等公共区域，配备洒水降尘设备，定期清扫； 6、施工车辆必须定期检查，破损的车厢应及时修补，严禁车辆在行驶中沿途振漏建筑材料及建筑废料。 1、防波堤外侧采用混凝土护面块体防护，堤心及内侧采用干净的石料回填，防止筑堤材料污染水域；同时地基处理采用更为环保的塑料排水板加固法，避免底质泥沙大面积掀起，破坏生物栖息环境； 2、避免在不利天气情况下进行施工作业，减少悬浮物影响范围。船舶水环境污染物环境保护措施； 3、本工程施工船舶应贯彻执行《渤海碧海行动计划》、《省碧海行动计划》和《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》(交海发[2003]32号文)，落实渤海船舶及相关作业油类污染物“零排放”计划，施工船舶产生的含油污水禁止排海；船舶机舱油污水由于含油浓度较高，具有较大的回收价值，**公司公司的船舶将机舱油污水储存后带回处理回收利用或出售给具有资质的单位； 4、严禁向海域倾倒垃圾和废渣； 5、委托有资质的单位，在施工海域对海水中悬浮物浓度进行跟踪监测，一旦发现悬浮物增量超标时，应及时调整施工进度和方案。 1、施工机械要采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态，避免超过正常噪声运转； 2、加强施工区附近交通管理，避免交通堵塞而增加车辆噪声，特别是运送土石方车辆，严格控制夜间作业时间（22：00～6：00禁止作业，必须管理部门提出，经批准后实施）； 3、加强对施工噪声的监督管理。建设单位、环保部门应按《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求，对施工现场进行定期检查，实施规范化管理，对发现的违章施工现象和群众投诉的热点、重点问题，及时进行查处。同时积极做好环境保护政策法规的宣传教育，加强与施工单位的协调，使施工单位做到文明施工。 1、施工中不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其它杂物。工程竣工后，施工单位应在一个月内将工地的剩余施工垃圾、工程渣土等处理干净，建设单位应负责督促； 2、施工期产生的生活垃圾、船舶垃圾等应分类收集和储存，依托港区现有生活垃圾处理系统，由环卫部门**垃圾场统一处理。	1、车辆出施工工地前对运载汽车的车轮和底盘进行了清洗； 2、施工现场运输石料等建筑材料及建筑废料时，采用苫布进行了覆盖； 3、运输道路定时洒水抑尘，保证了施工现场道路的整洁平整； 4、对施工现场易起尘的建筑材料进行了苫盖； 5、对主要施工道路进行了硬化； 6、定期对施工车辆进行了检查。 1、防波堤外侧采用混凝土护面块体防护，堤心及内侧采用干净的石料回填；地基处理采用塑料排水板进行加固。 2、特殊天气停止施工作业； 3、施工船舶产生的含油污水储存后委托**进行回收处理； 4、施工期间未发生向海域倾倒垃圾和废渣的现象； 5、委托**公司，在施工海域对海水中悬浮物浓度进行跟踪监测。 1、加强了施工设备的日常维修保养； 2、项目施工作业区域远离居民区，控制夜间作业时间，夜间22：00～次日6：00停止施工作业； 3、委托**公司定期对施工场界噪声进行监测。 1、施工过程中未发生随意抛弃建筑材料、残土等现象。工程竣工后及时清理了现场存放的施工垃圾、工程渣土等； 2、本工程施工过程中产生的生活垃圾、船舶垃圾等分类收集和储存，依托港区现有生活垃圾处理系统，由环卫部门**垃圾场统一处理。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、海域施工作业应尽量避开春末夏初（5月中旬至7月下旬）鱼虾等渔业集中繁殖的产卵、索饵期，合理安排作业时间和施工进度，风浪较大的天气不应进行抛填作业，以减轻悬浮物对海域水质和海洋生态的影响； 2、施工单位在制定施工计划、安排施工进度时，应充分考虑海洋生态保护，合理安排施工船数量、位置及施工进度，减少对底泥的扰动； 3、工程设计时应对防波堤护面进行仿生学设计，使鱼类及底栖生物可以在此栖息； 4、防波堤工程对占用海底范围内底栖生物的破坏是永久且不可逆转的。根据海洋生物现状调查和海域生态影响分析可知，本工程海域施工导致的海域生态损失量共计130.76 t，其中底栖生物损失量43.52 t，渔业损失量87.24 t。对这部分生物损失量由海洋渔业部门采取人工增殖放流的方式进行生态补偿，由建设单位向海洋渔业部门缴纳生态补偿费用； 5、加强施工期环境管理，根据海域跟踪监测的结果，及时调整施工方式和施工时间，减少施工产生悬浮物对海洋生物的影响。 1、由于施工船舶会影响进出港船舶航行，因此应合理安排施工作业，在有船舶通过时提前采取避让措施，避免发生碰撞事故。； 2、施工船舶必须遵守交通管理法规，施工时应有小型拖轮监护； 3、施工期所有船舶必须按照交通部信号管理规定显示信号，港方应加强过往船舶的安全调度管理； 4、严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全区，严禁无关船舶进入施工作业水域； 5、锦**中心在防波堤施工期间，应加强施工区域船舶秩序管理，引航站在引航时加强与施工船舶联系； 6、制订详细的施工船舶溢油应急计划，海事局和港现有的海上应急围油、回收设施。建立健全应急指挥系统，与市建立联络通讯，以便在发生较大规模溢油时临时调动邻近的溢油应急力量。一旦出现**养殖场，做好减少污染准备； 7、在防波堤工程端点处设置警示灯，以防船舶碰撞； 8、船舶运输抛填砂石料时，严禁超载；船舶避免在大风、暴雨天气作业； 9、加强对船舶检修和保养，防止意外事故（船舶火灾、结构损坏等）发生。	1、本项目海域施工作业避开了春末夏初鱼虾等渔业集中繁殖的产卵、索饵期，合理的安排了作业时间和施工进度，风浪较大的天气停止了抛填作业； 2、施工单位合理的安排了施工船数量、位置及施工进度； 3、工程设计时对防波堤护面进行了仿生学设计，鱼类及底栖生物可以在此栖息； 4、建设单位向海洋渔业部门缴纳了生态补偿费用。 5、施工期间委托**公司对海域进行跟踪监测。 1、合理的安排了施工作业，施工期间未发生碰撞事故； 2、施工船舶遵守交通管理法规，施工时有小型拖轮监护； 3、施工期所有船舶按照交通部信号管理规定显示信号，港方加强了过往船舶的安全调度管理； 4、施工单位严格控制无关船舶进入施工作业水域； 5、制定了施工船舶溢油应急计划，依托海事局和港现有的海上应急围油、回收设施。建立健全了应急指挥系统，与市建立了联络通讯； 6、在防波堤工程端点处设置了警示灯； 7、制定了《突发事件总体应急预案》。公司成立了专业的海面、码头清污队伍，按要求购置了防污、清污应急设备设施；为加强港海域海上溢油等海上突发事件的应急处置能力，促进等相关单位溢油应急物资的配备，2018年6月28日，政府主办，海事局、**协办开展了“港2018年度应急联合演习”。2023年6月15日，**中心主办，承办单位，交通运输局、海事局、**管理局、环境局、**局、支队、市**公司、协会开展了“2023年市海上搜救综合演练”。 8、船舶运输抛填砂石料时，未出现超载现象；大风、暴雨天气停止作业； 9、施工单位定期对船舶进行了检修和保养。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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0	0	49.93	0	0	0	0	/
0	0	62.41	0	0	0	0	/
0	0	9.36	0	0	0	0	/
0	0	5.16	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、海域施工作业应尽量避开春末夏初（5月中旬至7月下旬）鱼虾等渔业**集中繁殖的产卵、索饵期，合理安排作业时间和施工进度，风浪较大的天气不应进行抛填作业，以减轻悬浮物对海域水质和海洋生态的影响； 2、施工单位在制定施工计划、安排施工进度时，应充分考虑海洋生态保护，合理安排施工船数量、位置及施工进度，减少对底泥的扰动； 3、工程设计时应对防波堤护面进行仿生学设计，使鱼类及底栖生物可以在此栖息； 4、防波堤工程对占用海底范围内底栖生物的破坏是永久且不可逆转的。根据海洋生物现状调查和海域生态影响分析可知，本工程海域施工导致的海域生态损失量共计130.76 t，其中底栖生物损失量43.52 t，渔业**损失量87.24 t。对这部分生物损失量由海洋渔业部门采取人工增殖放流的方式进行生态补偿，由建设单位向海洋渔业部门缴纳生态补偿费用； 5、加强施工期环境管理，根据海域跟踪监测的结果，及时调整施工方式和施工时间，减少施工产生悬浮物对海洋生物的影响。

1、本项目海域施工作业避开了春末夏初鱼虾等渔业**集中繁殖的产卵、索饵期，合理的安排了作业时间和施工进度，风浪较大的天气停止了抛填作业； 2、施工单位合理的安排了施工船数量、位置及施工进度； 3、工程设计时对防波堤护面进行了仿生学设计，鱼类及底栖生物可以在此栖息； 4、建设单位向海洋渔业部门缴纳了生态补偿费用。 5、施工期间委托******公司对海域进行跟踪监测。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、由于施工船舶会影响进出港船舶航行，因此应合理安排施工作业，在有船舶通过时提前采取避让措施，避免发生碰撞事故。； 2、施工船舶必须遵守交通管理法规，施工时应有小型拖轮监护； 3、施工期所有船舶必须按照交通部信号管理规定显示信号，港方应加强过往船舶的安全调度管理； 4、严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全区，严禁无关船舶进入施工作业水域； 5、锦****中心在防波堤施工期间，应加强施工区域船舶秩序管理，引航站在引航时加强与施工船舶联系； 6、制订详细的施工船舶溢油应急计划，****海事局和**港现有的海上应急围油、回收设施。建立健全应急指挥系统，与**市建立联络通讯，以便在发生较大规模溢油时临时调动邻近的溢油应急力量。一旦出现****养殖场，做好减少污染准备； 7、在防波堤工程端点处设置警示灯，以防船舶碰撞； 8、船舶运输抛填砂石料时，严禁超载；船舶避免在大风、暴雨天气作业； 9、加强对船舶检修和保养，防止意外事故（船舶火灾、结构损坏等）发生。

、合理的安排了施工作业，施工期间未发生碰撞事故； 2、施工船舶遵守交通管理法规，施工时有小型拖轮监护； 3、施工期所有船舶按照交通部信号管理规定显示信号，港方加强了过往船舶的安全调度管理； 4、施工单位严格控制无关船舶进入施工作业水域； 5、制定了施工船舶溢油应急计划，依托海事局和**港现有的海上应急围油、回收设施。建立健全了应急指挥系统，与**市建立了联络通讯； 6、在防波堤工程端点处设置了警示灯； 7、制定了《****突发事件总体应急预案》。公司成立了专业的海面、码头清污队伍，按要求购置了防污、清污应急设备设施；为加强**港海域海上溢油等海上突发事件的应急处置能力，促进**等相关单位溢油应急物资的配备，2018年6月28日，****政府主办，**海事局、****协办开展了“**港2018年度应急联合演习”。2023年6月15日，****中心主办，承办单位****，****交通运输局、**海事局、****管理局、****环境局、******局、****支队、**市****公司、****协会开展了“2023年**市海上搜救综合演练”。 8、船舶运输抛填砂石料时，未出现超载现象；大风、暴雨天气停止作业； 9、施工单位定期对船舶进行了检修和保养。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程