**省发展改革委关于**北二绕城高速公路工程初步设计的批复

赣发改投资〔2024〕813号

**市发展改革委：

你委报来《****委员会关于呈报**北二绕城高速公路工程初步设计文件的请示》（洪发改文〔2024〕412号）及有关材料收悉。根据《**省发展改革委关于**北二绕城高速公路工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2024〕684号）、《****中心关于**北二绕城高速公路工程初步设计评审的报告》（赣评审字〔2024〕221号），经研究，基本同意设计单位根据专家组审查意见修改后的初步设计报告，下阶段应按专家组审查意见进一步优化、完善设计。现就有关事项批复如下：

一、建设规模和主要技术标准

1.建设规模：**北二绕城高速公路工程（项目代码:****）路线起于**县万埠镇南侧，设置万埠枢纽（K1+743）联接在建的西二绕城高速公路和规划建设的昌修高速，总体走向由西向东转南，经长均乡街里村以南、赤岗村以北至**县马口镇小顾家村以北、爱华村以南，****工业园以北设马口互通（K13+192），经前垄村跨福银高速设**枢纽（K17+244），经赣江新区中医药科创城以北、****处理厂附近铁路上跨桥以南，跨京九铁路和昌九城际铁路、跨赣新大道，经山头刘家村以北，至**区金桥乡，经蔷薇村以南、罗家庄以北跨昌九大道，于大庄村以北设金桥互通（K24+651），经华光村以南、留城村以北，至**区**镇，经**森林公园以南、元头垄村北侧，下穿昌九客专和**大道，经桥横头、**村****服务区（K32+048），至经开区樵舍镇雪坊村以北跨上池湖，下郭村北侧设樵舍枢纽（K35+477.8）联接规划的福银二通道高速（仅主线预留加宽），经永建村跨赣**支设德胜大桥（赣**支特大桥，K39+816.5），至**区联圩乡，经马力村、涂**村北侧，设联圩互通（K41+685），经熊家墩南侧跨赣**支设赣**支特大桥（K43+066.75）至**县南**，经后村南侧，路线转向南，设南新高架桥（K47+998），经芦王村西侧、老屋上村东侧，终于福银高速**东绕城段南新互通，将南新互通改造成南新枢纽（DK51+246.825），项目路线全长52.010公里。全线共设主线桥梁20000.1米/42座（含互通区主线桥7234.1米/17座、分离式立交桥2837米/15座），其中特大桥12438.15米/6座（含互通区主线特大桥1209米/1座、互通区主线分离桥2966.15米/2座）、大桥6614.95米/24座（含互通区主线桥2648.95米/9座、分离式立交桥2382米/9座）、中桥947米/12座（含互通区主线桥410米/5座、分离式立交桥455米/6座）。全线共设互通立交8处，其中4处为一般互通、4处为枢纽（含1处枢纽只做主线加宽预留）互通，服务区1处（与**互通合建），匝道收费站5座（含1****收费站改造），养护工区1处。另建互通连接线3.011公里/5条。

2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意主线采用双向六车道高速公路标准建设；设计速度为100公里/小时；路基标准宽度为33.5米;汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基为1/100；地震动峰值加速度为0.05g；马口互通连接线、联圩互通连接线采用二级公路标准建设，路基宽度12米；**互通连接线、南新互通连接线（拓宽改造）采用一级公路标准建设，路基宽度19米；金桥互通连接线采用一级公路标准建设，路基宽度23.5米；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定执行。

二、路线设计

1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理，符合项目可研批复要求。路线分别与西二绕高速、福银高速、京九铁路、昌九城际铁路、赣新大道、昌九大道、昌九客专高铁、**大道、上池湖、赣**支、赣**支、输油管道、输电高压线路、沟渠等交叉，下阶****管理部门沟通衔接，落实有关协议，稳定建设方案，优化、完善上跨、下穿桥梁交叉及路线设计，并完善施工期保通方案，确保铁路、高速公路及航道运营安全。

2.综合考虑沿线地形地质、水文条件、城镇规划、环保因素、线形指标、地方政府意见及征地拆迁、工程规模和造价等因素，基本同意平面比选段推荐的赣江比较段K线方案,纵面比选段推荐的主线上跨现状赣新大道及昌九大道的方案一，以及**比选段推荐的π型梁方案。

3.基本同意路线平、纵面设计，下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化路线平纵面设计，尽量绕避不良地质地段和边坡易失稳地段，优化桥梁布置；在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用技术指标，合理控制路基填挖高度，更好地保护环境，节约用地及造价；加强路线平纵横组合设计，以利平面顺畅、纵坡均衡。

三、路基、路面设计

1.基本同意主线路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。整体式路基横断面布置为:33.5米=0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+3×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2.0米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+3×3.75米(行车道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)；主线分离式路基横断面布置为：16.75米=0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+3×3.75米(行车道)+1.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)；连接线12米路基横断面：12米=0.75米(土路肩)+1.5米(硬路肩)+3.75米(行车道)+3.75米(行车道)+1.5米(硬路肩)+0.75米(土路肩)；连接线19米路基横断面：19米=0.75米(土路肩)+1.0米(硬路肩)+2×3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+0.5米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+2×3.5米(行车道)+1.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)；连接线23.5米路基横断面：23.5米=0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+2×3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+1.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+2×3.5米(行车道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)。

2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，结合各路段纵断面优化，合理确定路基标高。

3.原则同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线尤其是深挖路段、高边坡路段和不良地质路段及特殊岩土层的分布、范围及性状，合理避让不稳**坡、填土、软土、软岩等不良地质区段；并对高填、深挖路段路基整体稳定性、边坡防护按不同工况进行验算，针对性的采取工程措施，确保工程安全。

4.原则同意主线、连接线采用设计推荐的沥青路面结构方案，下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，按现行路基设计规范分段确定路基干湿类型和回弹模量，复核累计轴载和材料设计参数，根据力学响应量进行路面结构验算，合理确定各结构层厚度。

（1）主线及枢纽匝道路面结构：4厘米粗型密级配沥青砼（AC-13C上面层）+6厘米粗型密级配沥青砼（AC-20C下面层）+10厘米沥青稳定碎石（ATB-25上基层）+20厘米水泥稳定碎石（中基层）+18（16）厘米水泥稳定碎石（下基层）+20厘米级配碎石（底基层），路面总厚度78(76)厘米。

（2）一般互通匝道路面结构：4厘米粗型密级配沥青砼

（AC-13C上面层）+6厘米粗型密级配沥青砼（AC-20C下面层）+20厘米水泥稳定碎石（上基层）+18厘米水泥稳定碎石（下基层）+20厘米级配碎石（底基层），路面总厚度68厘米。

（3****收费站水泥砼路面结构：28厘米水泥砼（面层）+14厘米水泥稳定碎石（上基层）+15厘米水泥稳定碎石（下基层）+15厘米级配碎石（底基层），路面总厚度72厘米。

（4）桥面铺装结构：4厘米粗型密级配沥青砼（AC-13C上面层）+6厘米粗型密级配沥青砼（AC-20C下面层），路面总厚度10厘米。

5.基本同意主线、连接线路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。

6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基，路床料源质量;优化、落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。

四、桥、涵设计

1.原则同意新祺周高架桥、上池湖特大桥、德胜大桥（跨赣**支）、赣**支特大桥、南新高架桥、南新枢纽C、D匝道桥等6座特大桥采用设计推荐的桥型方案。新祺周高架桥采用设计推荐的5×40米预应力砼T梁+4×25米预应力砼小箱梁+(36+60+36)米预应力砼变截面连续箱梁+6×25米预应力砼小箱梁+（31+51+31）米预应力砼变截面连续箱梁+2×100米预应力砼V型刚构桥+14×25米预应力砼小箱梁+4×40米预应力砼T梁，柱式墩、花瓶墩、肋板台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；上池湖特大桥采用设计推荐的30×40米预应力砼T梁，柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；德胜大桥（跨赣**支）采用设计推荐的5×(3×40)米预应力砼T梁+(51+88+51)米预应力砼变截面连续箱梁+(2×40)米预应力砼T梁+(100+220+100)米混合梁连续刚构桥+3×40米预应力砼T梁+(56+91+56)米预应力砼变截面连续箱梁+7×(3×40)米预应力砼T梁，柱式（实体）墩、肋板台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；赣**支特大桥采用设计推荐的4×(3×40)米预应力砼T梁+(42+76+42)米预应力砼变截面连续箱梁+3×(3×41.5)米预应力砼T梁+2×(4×41.5)米预应力砼T梁+(42+76+42)米预应力砼变截面连续箱梁+3×40米预应力砼T梁+4×40米预应力砼T梁，柱式（实体）墩、肋板台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；南新高架桥采用设计推荐的31×12米π型梁+2×25米预应力砼小箱梁+53×12米π型梁+3×25米预应力砼小箱梁+152×12米π型梁+3×25米预应力砼小箱梁+81×12米π型梁，柱式墩、钻孔灌注桩基础及桩柱一体管桩的桥型方案；南新枢纽C、D匝道桥为主线左、右幅桥梁，平均长度1552.15米，C匝道桥采用设计推荐的4×25米预应力砼小箱梁+(22+30+22)米预应力砼连续箱梁+5×24.8米预应力砼小箱梁+4×25米预应力砼小箱梁+(27+40+27)米预应力砼变截面连续箱梁+2×24.4米预应力砼小箱梁+(27+40+27)米预应力砼变截面连续箱梁+3×25米预应力砼小箱梁+(21+27+21+20)米预应力砼连续箱梁+(24.096+25+2×25+4×25)米预应力砼小箱梁+3×(5×25)米预应力砼小箱梁，柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；D匝道桥采用设计推荐的2×(4×25)米预应力砼小箱梁+5×25米预应力砼小箱梁+6×25米预应力砼小箱梁+（2×25+25+25+22.992）米预应力砼小箱梁+(30+50+30)米预应力砼变截面连续箱梁+(33+36+30)米预应力砼连续箱梁+5×25米预应力砼小箱梁+(30+2×35+23)米预应力砼连续箱梁+(28+2×29.7+28)米预应力砼连续箱梁+(42+70+42)米预应力砼变截面连续箱梁+4×(4×25)米预应力砼小箱梁，柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

2.原则同意沿线的上洪家1号、2号大桥、外基大桥、赤岗大桥、山头刘家大桥、金桥大桥等6座大桥、街里村中桥根据各桥址地形、地质条件，分别采用设计推荐的40米跨径的预应力砼T梁，20米、25米跨径的预应力砼小箱梁，柱式墩、柱式/肋式桥台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

3.原则同意赣新大道分离立交桥、昌九大道分离立交桥、下穿昌九高铁客专桥等3座分离式立交采用设计推荐的13×25米预应力混凝土小箱梁+50米简支钢混组合梁+2×25米预应力混凝土小箱梁、15×25米预应力混凝土小箱梁+50米简支钢混组合梁+6×25米预应力混凝土小箱梁、2×13+20+2×13米钢筋混凝土桩板桥，柱式墩，肋板台/柱式台，钻孔灌注桩基础的桥型方案；外基分离立交桥、街里村分离立交桥等12座分离式立交桥根据各桥址地形、地质条件，分别采用设计推荐的40米跨径的预应力砼T梁，25米、20米跨径的预应力砼小箱梁，柱式墩，柱式台/肋板台/U型台，钻孔灌注桩基础的桥型方案。

4.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，合理确定桥面标高，并充分考虑所跨公路扩建的需要和河道行洪要求，合理调整桥跨布置；根据进一步查明的工程地质、水文条件，结合路线进一步优化桥跨布置和桥梁结构设计，合理选择桥梁基础形式；同时充分考虑河流冲刷引起的河床下切影响，合理确定桩长；综合考虑各桥址地形、地质条件和施工场地、施工条件，结合施工标段，尽量减少跨径种类和结构类型，推进标准化设计和施工；完善陡坡路段桥梁墩台施工方案，合理设置系梁及承台标高，减少开挖，确保安全；纵坡较大桥梁，其桥梁下部结构宜每联增设墩梁固结，防止桥梁上部结构滑移；加强对弯、坡、斜桥等受力复杂桥梁结构计算分析及抗倾覆验算，确保结构安全。根据防洪评价结论，进一步优化桥梁设计方案。

5.原则同意沿线通道、涵洞的设置，下阶段应进一步调查并征求地方意见，充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水等要求，合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。

五、互通立交设计

基本同意全线万埠枢纽、马口互通、**互通、金桥互通、**互通、樵舍枢纽（主线加宽预留）、联圩互通、南新枢纽共8处互通立交的设置。全线互通立交总体布局基本合理，立交类型及技术指标采用基本适当。下阶段应进一步优化互通立交平纵面及分合流段过渡设计，加强平面交叉口渠化设计，提高运行安全性能;优化、完善与地方道路的连接线设计。

1.基本同意万埠枢纽采用设计推荐的变形苜蓿叶型互通方案，匝道分期实施，本项目实施与西二绕连接的工程，与规划昌修高速仅实施主线加宽预留。下阶段进一步优化设计，完善万埠枢纽与规划昌修线的预留设计，以及与西二绕长均互通之间的衔接设计。

2.基本同意**枢纽采用设计推荐的变形苜蓿叶型互通方案。下阶段进一步优化设计，完****服务区出入口的衔接设计，尽快推进石油管道保护专题工作，以确保互通方案稳定。

3.基本同意樵舍枢纽采用变形苜蓿叶型互通方案，本项目仅实施主线加宽预留，匝道不计入本项目工程范围。下阶段进一步优化设计，完善与规划福银二通道高速的预留设计。

4.基本同意南新枢纽改造现有南新互通，采用设计推荐的变形苜蓿叶型互通方案，兼顾落地功能，拓宽现有连接线至19米，收费站改造为三入四出。下阶段进一步优化设计，完善与福银高速东绕城段的衔接设计以及地方道路平**渠化设计。

5.基本同意金桥互通采用推荐的双喇叭组合式互通方案，下阶段进一步优化设计，完善匝道与昌九大道的衔接设计。

6.基****服务区合建，采用推荐的A型单喇叭方案，下阶段进一****服务区的交通流线。

7.基本同意马口互通、联圩互通采用设计推荐的A型单喇叭互通型式，下阶段应根据各互通地形、地质条件，进一步优化匝道布置，****工业园区规划道路的连接，连接线与地方道路平面交叉口渠化设计，以利安全。

六、交通工程及沿线设施设计

1.基本同意交通工程及沿线设施设计，下阶段应进一步优化、完善监控、收费、通信系统设计；优化、完善服务区、养护工区、收费站(所)总图布置，各建筑单位平、立、剖面设计，补充必要的工程地质勘测工作，合理确定基础型式。

2.原则同意沿线绿化、景观设计，下阶段根据各路段的具体情况，按照生态性、多样性、针对性、景观性的原则，并考虑植物配置的立地条件和养护条件,进一步优化完善景观、绿化设计。

七、工程概算

核定本工程总概算为966823.2985万元，具体分项概算详见附表。

八、请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。根据《****政府投资管理办法》****政府令第251号）的要求，严格按照批复的可研、初步设计要求实施，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案，严格按照批复的概算控制投资。

九、工程建设必须按照《中华人民**国安全生产法》要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。

十、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。

附件：工程概算核定表

2024年10月28日

附件

工程概算核定表

单位：万元