1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称： 建设单位代码类型： 建设单位机构代码： 建设单位法人： 建设单位联系人： 建设单位所在行政区划： 建设单位详细地址：

****
912********856754J	穆青
张楠	**省**市**区
**省**市**区**机场航站楼

建设项目基本信息

项目名称： 项目代码： 项目类型： 建设性质： 行业类别（分类管理名录）： 行业类别（国民经济代码）： 工程性质： 建设地点： 中心坐标： ****机关： 环评文件类型： 环评批复时间： 环评审批文号： 本工程排污许可证编号： 排污许可批准时间： 项目实际总投资(万元)： 项目实际环保投资(万元)： 运营单位名称： 运营单位组织机构代码： 验收监测(调查)报告编制机构名称： 验收监测(调查)报告编制机构代码： 验收监测单位： 验收监测单位组织机构代码： 竣工时间： 调试起始时间： 调试结束时间： 验收报告公开起始时间： 验收报告公开结束时间： 验收报告公开形式： 验收报告公开载体：

****机场建设工程项目
2021版本:136-机场	G561-G561-航空客货运输
	**省**市**区 机场路1号
经度:125.13738 纬度: 46.74731	环境保护部
	2005-03-15
环审〔2005〕256号	无
	55495
837.8	****
912********856754J	******公司
****0607MA18Y66M6D	******公司
****0607MA18Y66M6D	2009-08-01
2009-08-05	2009-09-05
2024-10-15	2024-11-11
	http://www.****.com/jsw/huanpinggongshi/251.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**，航空客货运输	**，航空客货运输
未变化

规模

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

飞行区等级4C；旅客吞吐量：近期目标2025 年，航空旅客吞吐量154 万人次；远期目标2030年，航空旅客吞吐量300万人次；货邮吞吐量：近期目标2025 年，货邮吞吐量7800吨；远期目标2030年，货邮吞吐量20000吨； 飞行架次：2025 年飞机起降 14235 架次，高峰小时飞机起降架次：2架次；	飞行区等级4C；****机场2023年全年起降架次最高可达24架次/天，年飞机起降8760架次，2024年9月航班时刻表，目前飞机起降架次最高可达24架次/天，年飞机起降8760架次
计划吞吐量不变，目前实际运行规模对照机场设计目标2025年飞机起降14235架次，未超过本项目环评设计规模

生产工艺

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

飞行程序 17号跑道离场程序： P-01D：保持磁航向168°，直线上升至400米，左转回至本场VOR/DME台，过台高度不低于900米，左转沿R227°上升至航线要求高度至P 点。此离场程序需经ATC许可。 P-02D：保持磁航向168°，直线上升至400米，右转切入R227°上升至航线要求高度至P点 。 35号跑道离场程序： P-11D：保持磁航向348°，直线上升至400米，右转回至本场VOR/DME台，过台高度不低于900米，右转沿R227°上升至航线要求高度至P 点 。 17号跑道进场程序： P-01A/02A：沿磁航迹047°至R227°/D12.0 高度下降至1800米，左转加入 DME 弧进近（P-01A）；沿磁航迹047°至本场VOR/DME台 （IAF），高度下降至 1200米，按仪表进近程序进近。 35号跑道进场程序： P 点方向进场（P-11A）：沿磁航迹047°至本场 VOR/DME台 （IAF），高度下降至1200米，按仪表进近程序进近。 起降方向：由南向北70%，由北向南30%	飞行程序 17号跑道离场程序： P-01D：保持磁航向168°，直线上升至400米，左转回至本场VOR/DME台，过台高度不低于900米，左转沿R227°上升至航线要求高度至P 点。此离场程序需经ATC许可。 P-02D：保持磁航向168°，直线上升至400米，右转切入R227°上升至航线要求高度至P点 。 35号跑道离场程序： P-11D：保持磁航向348°，直线上升至400米，右转回至本场VOR/DME台，过台高度不低于900米，右转沿R227°上升至航线要求高度至P 点 。 17号跑道进场程序： P-01A/02A：沿磁航迹047°至R227°/D12.0 高度下降至1800米，左转加入 DME 弧进近（P-01A）；沿磁航迹047°至本场VOR/DME台 （IAF），高度下降至 1200米，按仪表进近程序进近。 35号跑道进场程序： P 点方向进场（P-11A）：沿磁航迹047°至本场 VOR/DME台 （IAF），高度下降至1200米，按仪表进近程序进近。 起降方向：由南向北70%，由北向南30%
未变化

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

废水：处理能力为40m3/h污水处理站，站内设地埋式污水处理装置一套。污水经处理达标后满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T 18920-2002）标准限值。用于场区内的绿化及道路清洁；冬季排入回用水池储存，回用水池有效容积16000m3。 固体废物：设置垃圾分拣、转运站，建筑面积为50m2。活性污泥同生活垃圾一****处理厂。	废水：****处理站年久失修，现已停运，废水拉运****处理厂进行处理。 固体废物：设置垃圾分拣、转运站，建筑面积为50m2。生活垃圾由环卫部门统一清运，污水站停运不产生活性污泥
废水处理设施发生变化，由于污水站年久失修，由厂内处理变化为委托处置；由于污水站停运，不产生活性污泥。

其他

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	污水储存池	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，****处理厂进水指标	已建设	验收监测期间****水厂出水口满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4第二类污染物最高允许排放浓度中三级标准及****处理厂进水指标要求。

表2 大气污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	油烟净化器	《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中型标准	已建设	饮食业油烟处理前油烟折算浓度在1.34~1.54mg/m3，处理后油烟折算浓度在0.33~0.42mg/m3，处理效率在75.3~77.9%。处理后饮食业油烟的浓度满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中型标准限值要求。

表3 噪声治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	合理调整不同时段飞机起降架次、选择低噪声飞行程序、拆迁和建筑隔声措施、加强机场飞机噪声的监测	《机场周围飞机噪声环境标准》（GB/T 9660-1988）二类区标准	已建设	机场周围噪声计权等效连续感觉声级监测结果在71~74dB之间，监测结果均符合《机场周围飞机噪声环境标准》（GB/T 9660-1988）二类区标准

表4 地下水污染治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	危险废物贮存点	已按规范建设

表6 生态保护设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	应选用先进的驱鸟设施，避免机鸟相撞	使用声波驱鸟
2	加强机场周边的绿化工作，可考虑在机场周边的宜林荒地种植树木，树种选用当地树种	机场场内绿化工程以草坪为主，选用对鸟类无吸引力、生长缓慢的、不产籽粒或籽粒结实量很少的草种，并对草坪进行定期修剪，机场周边避免选择乔木和结果实的树种，减少鸟类觅食活动，降低飞机对鸟类造成的伤害风险。

表7 风险设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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环保搬迁

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

做好徐地房子村拆**置工作，****政府做好土地平整、征地补偿及拆**置工作，防止次生环境问题。	徐地房子村已整体搬迁入跑道西侧4km****农场场部
/

区域削减

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
/

生态恢复、补偿或管理

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

强施工期生态环境保护，严格控制施工机械在规定区域内作业，及时进行植被和绿化，落实水土保持方案，防止水土流失。	已落实。 建设****环境保护部门、林业部门、****管理部门的要求，规范取水、挖土、排污、砍伐、修路等作业； 教育施工人员不滥采滥挖包括野生药材在内的各种野生植物，规范人员、施工机械、运输车辆的行车路线，不得任意践踏野生动物。修建进场公路时，考虑了分两辐交叉错开施工，在一辐修好可通车后再修另一辐，避免在牧草丰富区开设施工便道； 施工期建筑垃圾固定堆存，送至城市建筑垃圾指定场所，严禁乱砍乱伐，保护周围生态环境。
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功能置换

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
/

其他

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

在飞机噪声LWECPN大于70dB 的区域内不**、改建和扩建居民区、学校、医院等噪声敏感建筑物。严格飞行程序起降，尽量减少夜间飞行。对青龙河村、黑鱼泡村声环敏感点进行跟踪监测，如有超标应采取降噪措施。	已落实。 在飞机噪声LWECPN大于70dB 的区域内无居民区、学校、医院等噪声敏感建筑物。严格飞行程序起降，减少夜间飞行。根据青龙河村、先源村（原黑鱼泡村）声环敏感点监测数据，满足《机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-88）》中的2类标准。
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6、工程建设对项目周边环境的影响

地表水是否达到验收执行标准： 地下水是否达到验收执行标准： 环境空气是否达到验收执行标准： 土壤是否达到验收执行标准： 海水是否达到验收执行标准： 敏感点噪声是否达到验收执行标准：

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7、验收结论