长深京沪高速公路**北连接线改建工程竣工环境保护验收工作方案编制

变更公告

项目名称：长深京沪高速公路**北连接线改建工程竣工环境保护验收工作方案编制

项目编号：****

一、磋商文件第26页第三章项目说明及要求中项目概况内容变更为：

（一）建设依****行政审批局以临审服投资许字[2020]11044号《关于长深-京沪高速公路**北连接线改建工程核准的批复》将本项目立项核准批复。****运输局临交政字[2020]79号《关于长深-京沪高速公路**北连接线改建工程（一期）初步设计文件的批复》批复初步设计文件，****运输局临交政字[2020]94号《关于长深-京沪高速公路**北连接线改建工程（一期）施工图设计文件的批复》批复施工图设计文件。

****服务局以临审服投资许字[2020]22029号《关于****长深-京沪高速公路**北连接线改建工程环境影响报告表告知承诺的批复》批复环境影响报告表。临****领导小组办公室以稳评****001《关于长深-京沪高速公路**北连接线改建工程社会稳定风险评估报告的批复》批复社会稳定风险评估报告。****政府以临政字〔2020〕117号《关于公布2020年第二批全市重大建设项目名单及第一批调整退出名单的通知》将本项目列入2020年市级重点项目。****发改委以鲁发改投资[2021]155号《关于印发2021年省重点项目名单的通知》将本项目列入2021年省重点项目。项目建成后，服务于国际金属生态城项目，对提升道路通行能力，助推区域经济高质量发展，服务**“北上东进”发展战略具有重要意义。同时与城市规划及发展相结合，为城市发展提供必要的交通基础设施支撑。

建设规模及主要技术指标路线起点(K882+724.655)位于本项目与沂蒙北路平面交叉处，沿老路向东，下穿X010张南路，经建设新村北、郝新宅子村南、玉平村北后，跨沂河，在董官庄南上跨G233克黄线，即**玉平沂河大桥及接线段终点(K896+263.818)，路线继续向东，跨汤河、下穿胶新铁路，与拟建G206威汕线改建段相交，继续向东下穿鲁南高铁后，到达项目终点G25长深高速**出口(K907+919)。长深-京沪高速公路**北连接线改建工程项目路线全长25.194公里，其中**玉平沂河大桥及接线段（收费路段）路线长13.539公里，长深高速公路**北连接线段（非收费路段）路线长11.655公里。全线采用一级公路标准，设计速度80公里/小时。其中：

**玉平沂河大桥及接线段：路面大修路段维持双向四车道，路基宽度28米；加宽改建路段采用双向六车道，路基宽度34.5米，填方土路肩外侧设2.25米绿化平台；张南路立交区主线分合流鼻之间路段采用双向四车道，预留双向八车道，路基宽度39.5～42.0米。**玉平沂河大桥及接线段：最小平曲线半径2500m，最大平曲线半径5000m；全线最大纵坡4%，坡长448m，凸形竖曲线最小半径6000m，凹形竖曲线最小半径8100m。

长深高速公路**北连接线段：加宽改建一般路段采用双向六车道，路基宽度35.5米，填方土路肩外侧设2.25米绿化平台；刘店子大街路段（K902+900-K904+700）设置辅路，主路采用双向六车道，路基宽度63米；G233克黄线立交区主线跨线桥接线路段采用双向六车道，路基宽度33米。长深高速公路**北连接线段：最小平曲线半径1200m，最大平曲线半径15000m，缓和曲线最小长度150m；全线最大纵坡3%，坡长439.351m，凸形竖曲线最小半径6500m，凹形竖曲线最小半径3000m。

**桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，利用桥涵维持原设计荷载等级不变，桥涵设计洪水频率1/100，地震基本烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.20g，抗震措施设防烈度采用9度,其他****运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。

二、磋商文件第22页28.4具体评分标准报价得分由10分改为20分。

三、磋商文件中与以上内容相关的均作相应变更。

代理机构：****

2021年9月27日