项目名称：

****银行贷款****孔目江流域洪水防控及环境治理项目（中期调整）环境影响报告书

建设地点：

**省/**市/仙女湖区/孔目江流域欧里段、观巢段
**省/**市/**区/****示范区、霞江支流

建设单位：

****

编制单位：

******公司

项目概况：

工程主要建设内容有：（1）孔目江欧里段水环境综合治理工程；（2）孔目江观巢段水环境综合治理工程；（3）孔目江霞江支流河道生态修复工程（二期）；（4）张固路、虎城大道、**路海绵城市道路工程；（5）垃圾转运站及配套设备工程；（6）生态修复工程；（7）机构能力建设项目。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

一、施工期环境影响评价 1.大气环境影响及污染防治措施 本项目施工期对环境空气质量的影响主要源于施工开挖、混凝土拌和、物料运输等过程中产生的扬尘和燃油废气。本工程主要为线性工程，单段工程施工期较短，且区域地势开阔，有利于污染物质的扩散，工程施工对区域环境空气影响较小。 大气环境保护措施主要有：选用低排放的施工设备，加强设备的维护保养；混凝土拌和场、砼预制件场及混凝土砂石料设置于封闭厂房内，混凝土拌和机配备除尘设备；物料运输采取适当加湿或盖上篷布的方式，避免沿途漏撒；加强对施工道路的养护和管理，无雨日对施工道路进行洒水降尘等。 2.水环境影响及污染防治措施 （1）本项目清淤作业为围堰干式清淤，其施工主要污染物悬浮物扩散影响范围较小，悬浮物最大影响范围在50~ 150m ，且扩散的悬浮物随距离的增加衰减较快，距离50~ 150m处河道SS浓度基本可恢复至本底值。施工结束后逐步放开围埯，项目施工对下游地表水及饮用水源保护区水质影响较小，且随施工期的结束而消失。 （2）排泥场设置尾水沉淀处理设施，悬浮物经沉淀后《农田灌溉水质标准》（GB5084—2021）中的水田作物相关限值标准和《污水综合排放标准》一级排放标准后，经堆场附近农灌渠排入本项目施工河段，对受纳河道的影响较小。 （3）施工期工作人员的生活污水经化粪池处理后纳入区域污水管网或周边村镇污水处理系统处理；施工期冲洗废水等废水进行沉淀隔油处理后回用于机械和车辆冲洗，不外排。 （4）本工程主要施工内容中疏浚工程、岸坡整治工程，施工过程对河道水文情势产生一定影响，该影响是局部的、暂时的。建成后，孔目江堤防防洪标准较工程实施前有所提升；河道拓宽，河道过流断面扩大，汛期流速略有增加，河道过流能力提高，河道的水文情势将向有利的方面发展。 3.声环境影响分析及污染防治措施 项目施工期产生的噪声主要在渠道清表及基底构建时设备开挖时等过程中 在钻孔、开挖产生的施工设备噪声，属于固定噪声源，噪声强度在65~90dB（A） 左右。建筑材料、土方等运输过程中产生的交通运输流动噪声源，噪声源强在70~90dB（A）左右。 在采取防护措施时，所有机械设备在距离声源50m处则可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类声环境功能区昼间50dB（A）数值。施工单位在施工过程中选用低噪声设备，并对高噪声设备进行降噪处理，合理布局机械设备的位置。施工噪声是间歇性的短暂的，工程施工过程中尽量采用低噪声的施工机械和运输车辆，并加强维修和保养，降低运行噪声；加强道路养护，保持路面平整；运输车辆经过道路沿线的居民点时，限速、禁鸣；避开居民休息时段（12:00～14:00，22:00～次日6:00）施工和物料运输，在受影响居民点附近的施工段设置声屏障和围挡、降噪声源等措施进行降噪。随着施工活动结束，其施工噪声也随之消失，在采取一定措施情况下，施工期噪声对周围环境的影响是可以接受的。 4.固体废物环境影响分析及污染防治措施 施工期工程产生的固体废弃物主要为清表废物、施工人员生活垃圾、清淤淤泥、建筑垃圾。 （1）清表废物，主要为表层杂草和垃圾等，可随生活垃圾一同处置；表层土集中堆放，用于完工后护坡及护坡种植或复耕。 （2）生活垃圾统一收集交环卫部门处理。 （3）本项目在施工过程中产生的建筑垃圾包括砂石、碎砖、废木料、废弃袋装土等杂物。施工废料首先考虑回收利用，如木材等可分类回收，****回收站处理；对不能回收的，如废料、含砖、石、砂的弃****公司处置。 （4）淤泥除用护坡及护坡种植外，大部分堆放于底泥堆场，做好底泥堆场的水保措施和复垦生态恢复措施，对周边环境影响较小。 5.地下水环境影响分析 本工程河道整治工程，工程实施过程主要为河道的整治及两侧河岸绿化及景观的建设，清淤过程主要污染物为SS，河道水体向浅层地下水补给不会对地下水环境产生明显的污染影响。河道整治完成后，地表水体水质有所改善，对地下水环境具有一定的正效益。 根据底泥监测数据可知，底泥满足《土壤环境质量-农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）。由于本项目采用干式清淤，堆放过程中渗滤液极少，只要做好堆场底部的压实固结，不会对该区域地下水造成污染影响。 二、营运期环境影响评价 1.营运期水环境影响及污染防治措施 本项目中转站生产废水经预处理后，与生活污水一并进入市政管网，****处理厂处理。 本项目所涉及的道路运营对水体产生影响主要来自地面径流污染水体和车辆发生突发性事故有毒有害物品进入水体污染水环境。由于地面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，且孔目江流域水**丰富，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，路面径流基本不会对孔目江水质造成污染影响。 2.营运期大气环境影响及污染防治措施 中转站的恶臭废气主要来自中转站垃圾倾倒和压缩过程，废气中主要污染物为粉尘、H2S和NH3。在运输过程中，运输车辆亦会产生少量扬尘，H2S和NH3。为最大限度降低恶臭污染物对周围环境敏感点的影响，垃圾中转站连接压缩区应设置50m卫生防护距离。防护距离内不得规划居民区、学校、医院等环境敏感区。 项目道路建成后，行驶的车辆排放的汽车尾气的增加会对周围环境空气造成一定的影响，预测结果表明，距公路路肩10m 处 NOx、颗粒物等日均浓度预测值可满足《环境空气质量标准》二级标准值的要求。本项目应严格按照设计施工，在中央隔离带及沿线两侧种植乔灌草搭配的绿化带，可进一步减缓机动车尾气对周边环境的影响。 3. 环境噪声污染源分析 运营期，垃圾中转站垃圾卸料、压实、容器移动等作业过程中和作业车间的吸排风机噪声及汽车运输声，噪声源强在75~85dB（A）之间。由于本项目机械噪声均位于封闭、半封闭空间，经墙体隔声、距离衰减之后，对周围声环境影响较小。 运营期交通噪声营运近、远期对环境敏感点的噪声影响呈递增趋势，但预测结果表明公路两侧敏感目标噪声均能达标，影响较小。通过加强公路交通管理，限制超载车辆上路行驶，做好路面的维修保养，对受损路面应及时修复，避免因路况不佳造成车辆颠簸引起交通噪声增大。 4. 固体废物污染源分析 项目运营期固体废物主要是垃圾中转站收集的生活垃圾、护坡工程定期收割产生的植物，一并进入垃圾厂处理，对环境影响较小。 营运期固体废物为运输车辆撒落的运载物、客车乘客丢弃的物品等，其形式为沿公路呈线性分布。项目运营阶段，养护工人对公路全线进行养护，对运营车辆、人员沿公路掉落的垃圾进行收集，清扫、集中处理；故该类固体废弃物一般情况下不对沿线环境产生大的不利影响。

公众参与情况：

项目在环评编制阶段按要求进行了环境信息公示和报批前公示。