新建铁路贵阳至南宁客运专线引入贵阳枢纽段

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新建铁路贵阳至南宁客运专线引入贵阳枢纽段

更新时间	2024年11月26日
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关键信息	铁路专线
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
915********9213934	敬洪武
赵元章	省市**区
省市区西二环52号铁路建设大厦

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

铁路至客运专线引入枢纽段

2018版本:158-**、增建铁路	G-G-交通运输、仓储和邮政业
	省市区,省市区,省市区,省**县,省****县
经度:106.47495,106.50327 纬度: 26.42985,26.49699	环境保护部
	2017-01-08
环审〔2017〕6号	**、观综执（排）字第2022-014号、黔贵安字第00045号、龙水排字第**043号
2024-09-24	176500
2900	****集团有限公司
915********601466X	**集团**公司
915********2071266	**集团**公司
915********2071266	2024-10-20

2024-10-28	2024-11-22
	**集团**公司官网

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

客运专线	客运专线
无变化

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

双线，车站10个，改扩建既有站5个；工程正线双线482.33km，联络线单线35.98km；工程**路基长度73.90km，桥梁206座/183.87km	车站8个，车站5个；工程正线双线481.12km，联络线单线36.89km；工程**路基长度72.83km，桥梁190座182.32km，桥隧比占84.91%。
车站数量未增加，未新增有煤炭（或其他散**车站，城**车站。线路长度正线双线减少1.21km；单线增加0.91km，占原单线线路长度的2.4%。路基改桥梁段共计4处约0.65km，占线路长度的0.13%；无桥梁改路基。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

正线无砟轨道，枢纽及联络线有砟。设计速度350km/h，近期-67对/日，-58对/日，-55对/日，-66对/日；远期-100对/日，-88对/日，-85对/日，-98对/日，牛王北至林海至上郭关联络线，34对/日。客专，无货运铁路车辆。工程涉及市、市的城市建成区。工程涉及樟江国家级风景名胜区、市汪家大井饮用水源保护区、都安河饮用水源保护区、环江县水源镇下滩饮用水源保护区、县城饮用水源保护区、**灵水湖饮用水源保护区等共6处风景名胜区、饮用水水源保护区。	正线无砟轨道，枢纽及联络线有砟轨道。设计速度350km/h，近期-57对/日，-51对/日，-48对/日，-56对/日；远期-80对/日，-72对/日，-69对/日，-78对/日；牛王北至林海至上郭关联络线，32对/日。客专，无货运铁路车辆。工程涉及市、南**车站类型未发生变化。工程在环江县水源镇下滩饮用水源保护区内隧道线位微调，线路向远离保护区一侧偏移，最大偏移距离约150m，穿越长度减少865m。其余生态敏感区内主要工程内容基本未发生变化。
轨道结构形式、涉及到的建**无变化，前后均无货运铁路车辆。设计速度无变化，列车对数近期减少2~10对，远期减少2~20对。环江县水源镇下滩饮用水源保护区优化线路方案后，对水源保护区的环境影响较环评阶段减小，不构成重大变化。也未出现经过噪声敏感建筑物集中区域的路段，其线路敷设方式由地下线改地上线的情况。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

未针对野生动物专门设置桥梁通道。噪声污染防治措施包括采用功能置换或拆迁、设置声屏障、安装隔窗等。	未针对野生动物专门设置桥梁通道。噪声污染防治措施等主要环境保护措施未弱化或降低。已实施声屏障、隔声窗等措施。
前后均未针对野生动物专门设置桥梁通道。无噪声污染防治措施等主要环境保护措施未弱化或降低。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程涉及龙架山国家森林公园、**江国家湿地公园、黄江河湿地公园、樟江国家级风景名胜区、南方喀斯特世界自然遗产地、都安河国家湿地公园、市汪家大井饮用水源保护区、都安河饮用水源保护区、环江县水源镇下滩饮用水源保护区、县城饮用水源保护区、灵水湖饮用水源保护区等共11处环境敏感区。工程涉及市、县、区、都安县、县、县及**市城市规划区。	工程涉及龙架山国家森林公园、**江国家湿地公园、黄江河湿地公园、樟江国家级风景名胜区、南方喀斯特世界自然遗产地、都安河国家湿地公园、市汪家大井饮用水源保护区、都安河饮用水源保护区、环江县水源镇下滩饮用水源保护区、县城饮用水源保护区、灵水湖饮用水源保护区等共11处环境敏感区。工程涉及市、县、区、都安县、县、县及**市城市规划区。
无变化

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

3.46	34.01	37.49	37.47	34.01
1.74	16.87	18.6	18.61	16.87
0.28	2.7	2.98	2.98	2.7
0	0	0	0	0
0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

化粪池，厌氧处理设施，隔油沉淀池，洗车线一体化处理设施，复合型绿色生态处理工艺

《污水综合排放》（GB8978-1996）

已建成化粪池、厌氧处理设施、隔油沉淀池等设施设备，污废水处理达标后排入市政管网。已建成洗车线一体化处理设施，洗车废水经处理后循环使用，不外排。已建成复合型绿色生态处理工艺设施设备，处理达标后排放至地表水体。

类比同类项目监测结果

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

油烟净化装置

《饮食业油烟排放标准》

对贵安站、第二动车运用所、**地区生产综合楼、****基地等单位的食堂油烟安装油烟净化装置

类比同类项目监测结果

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障、隔声窗

GB3096-2008《声环境质量标准》

声屏障2处、共计359.162延米；隔声窗3处、共计1056平方米。

类比**线联调联试阶段监测成果

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

职工生活垃圾、旅客候车垃圾集中收集，在各站、段设置垃圾桶、垃圾池等收集存储设施，并设置防雨设施，避免雨水冲刷垃圾产生的地表径流污染周围土壤、水体及生态环境。集中收集的职工生活垃圾、旅客候车垃圾交由当地环卫部门或定期****处理场处置，不得随意倾倒。旅客列车垃圾采用垃圾袋封装在旅客列车垃圾投放站定点投放，投放后的垃圾交由地方环卫部门处置。

职工生活垃圾、旅客候车垃圾以及旅客列车垃圾统一收集后，委托当地环卫部门统一处置；**北第二动车运用所涉及危险废物，危废暂存间已建成，危废暂存间标识标牌及“三防”措施满足相关规范要求，更换的废蓄电池由厂家检修时回收，含油危废品交有资质的单位进行转运处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

环评报告书主要意见：桥梁、路基、隧道**施工等扰动地表，破坏植被，不采取措施，则可能导致用地范围的石漠化，应尽量减少地表扰动；合理调配工程土石方数量，减少工程取弃土占地，临时工程占地应尽量不选择或少选择占用耕地，临时用地在工程完后尽快进行植被恢复，减少施工活动以减少对农作物及农田土质的影响。对路基边坡、隧道**仰坡、桥梁下部等利用灌木、草籽等进行绿化；根据沿线土壤、气候特点，在铁路建设用地范围内进行乔、灌、草相结合的绿化设计，并尽量采用本地物种。环评批复意见：严格控制施工范围，减少工程占地，施工便道尽可能利用现有道路，禁止在环境敏感区设置取弃土场、施工营地、拌和站等临时工程。控制隧道出入口、路基、****车站等地表出露工程用地范围，对出露工程进行景观设计，与周边景观相协调。施工**行表土剥离，施工结束后及时进行生态恢复，尤其是涉水工程施工后及时清理水下临时构筑物，恢复桥下及河滩地的湿地植被。

减少地表扰动，施工过程中严格控制用地红线，未设置弃渣场，施工前对表土进行收集，施工结束后用于各主体工程的覆土。对工程产生的土石方进行了合理的调配，并对弃土进行了综合利用，尽量避免占用耕地。沿线按绿色通道铁路设计要求，在铁路建设用地范围内进行乔、灌、草相结合的绿化，对主体工程绿化效果不好的，进行了补栽补植。已在施工过程中严格控制施工范围，施工便道尽可能利用现有道路，对拌合站、施工营地等临时工程在完工后，进行了复垦复耕。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

制定环境风险预案

已编制环境风险预案，并向当地主管部门备案

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程