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你单位通过投资项目在线审批监管平台申****服务区应急保障能力提升（维修）工程（2411-621121-04-01-591318）及《****关于申请****服务区应急保障能力提升（维修）工程实施方案的请示》（通交发〔2024〕111号）收悉。根据**煜桦****公司关于该项目方案设计的评审意见（定煜项咨〔2024〕116号），原则****服务区应急保障能力提升（维修）工程方案设计。现将有关事项批复如下：

一、项目名称：****服务区应急保障能力提升（维修）工程

二、项目建设单位：****

三、项目建设地点：**县平襄镇

四、项目建设内容及规模：天巉公路加宽段采用原路二级公路技术标准，原天巉公路路基宽12m，路面宽11m，本次将天巉公路右侧道路进行拓宽，加宽后天巉公路路基宽17m，左侧路基宽6m保持不变，右侧保留原有3.75m行车道，拓宽3.5m加宽车道，3.0m应急车道及0.75m土路肩。辅道1、2号连接线采用四级公路技术标准并参考城市道路支路的技术标准，路基宽15.5m，路面宽14.5m，两侧各0.5m宽水泥混凝土路肩。全线在路基宽度变化处设置渐变段，设计速度变化处设置防护等级提级、诱导标、震荡标线、限速标志等。

公路等级采用四级公路（Ⅱ类）技术标准，设计速度为20km/h，路基宽采用15.5m，行车道宽采用7.0m，最大纵坡为8.8%，最短坡长为73m，设计洪水频率：路基设计洪水频率为1/25；桥涵为中桥1/50，小桥涵为1/25。

五、相关专业设计

（一）改造方案

1.横断面布置

（1）天巉公路加宽段采用原二级公路技术标准，建设段路基宽度采用17.0m，路面宽度16.0m，土路肩0.5m。

横断面布置：左侧：0.75m（土路肩）+3.75m（行车道）+1.5m（硬路肩）=6.0m；右侧：0.75m（土路肩）+3.75m（行车道）+3.5m（加宽车道）+3.0m（应急车道）=11.0m。

（2）该项目1、2号连接线采用四级公路技术标准并参考城市道路支路技术标准，路基宽度采用15.5m，路面宽度14.5m，土路肩0.5m。

横断面布置：2×[0.75m（土路肩）+7.0m（行车道）]=15.5m。

2.路拱横坡

****中心向两侧倾斜的双向路拱坡度，行车道采用2%，土路肩采用3%。

3.超高过渡方式

根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017），最大超高值采用6%。该项目超高过渡方式采用绕中线旋转的方式。天巉公路加宽段设计速度80Km/h，对于半径小于2500m的平曲线，均进行超高处理，超高渐变率为1/200；1、2号连接线设计速度20Km/h，对于半径小于250m的平曲线，均进行超高处理，超高渐变率为1/100。

土路肩超高：超高值与相邻车道超高值相同时，其超高过渡段应与车道相同，且采用与车道相同的超高渐变率；超高值比相邻车道超高值小时，应先将土路肩过渡到车道路拱坡度相同，再与车道一起过渡，直至土路肩达到其最大超高横坡度。

4.加宽方式

（1）该项目天巉公路加宽段按二级公路标准进行建设，圆曲线半径小于或等于250m时，设置加宽，加宽类别采用第三类加宽值；1、2号连接线段按四级公路标准进行建设，圆曲线半径小于或等于250m时，设置加宽，加宽类别采用第1类加宽值。

（2）圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧，路面加宽后，路基也应相应的加宽。

（3）加宽过渡应在加宽过渡段全长范围内，按照长度成比例增加的方式设置。

5.路基工程

（1）一般路基设计

一般路基填方：路基边坡高度为0

一般挖方路基：对于挖方边坡高度H≤6m时，采用直线型边坡，边沟外侧设置1m宽碎落台，沿碎落台外侧设置1:0.75边坡一坡至顶；对于挖方边坡高度6m＜H≤12m时，边沟外侧设置1m宽碎落台，一级边坡高6m，坡率采用1:0.75；二级边坡高12m，坡率采用1:0.75，一级和二级边坡中间设置边坡平台，边坡平台宽度2m。

路床处理：挖方加宽部分路床、填方加宽部分路床采用3%水泥土填筑。处理深度均为0.3m。

（2）路基支挡、加固及防护工程

该项目1号线连接线填方路段采用路肩挡土墙支挡防护，挖方路段采用路堑墙支挡防护，挖方顶面边坡采用边坡防护。

当墙高≤4m时，仅在墙底部设置一排泄水孔，当墙高＞4m时，每高2-3m须再设置一排泄水孔，上下泄水孔交叉布置，最低一排泄水孔必须高出地面正常水位以上30cm，泄水孔采用Φ100PE管（PE116-100），泄水孔进口用25×25cm透水土工布包裹，泄水孔进口底部填筑30cm厚的粘土。

伸缩缝间距一般为10m，当墙高H≤6m时，可加大至20m，岩石与土分界处应设置沉降缝，一般两缝合并设置，缝宽为2cm，并用沥青麻絮/沥青木屑板沿缝周边填塞密实，深度不得小于20cm。

墙背填土综合内摩擦角不小于35°，基底承载力不小于200Kpa。

施工时，基坑开挖后，基底压实度须夯至95%以上，然后分层回填夯实砂砾土，并应注意勿使墙身受到较大冲击。

挡土墙基底纵、横向坡度不得大于5％，否则应做成台阶状，台阶的高宽比不大于1:2。

挡土墙基础埋深一般不宜小于1m；沿河冲刷路段，基底埋深低于冲刷线以下不小于1.0m。

岩石地基基础须嵌入不易风化稳定基岩50cm以上，嵌入强风化基岩1m以上。

6.路基、路面排水系统

边沟：沿路一般挖方边坡处土路肩外侧设置边沟，边沟采用C25现浇混凝土矩形边沟，边沟顶宽0.6m，高0.6m。

天巉公路加宽段右侧矩形边沟雨水通过过水管涵引排至1号连接线边沟中，1号连接线边沟雨水通过K0+130处横向过水管涵引排至平**市政管网雨水检查井内。

7.路面工程

路面结构层做法如下：

上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土上面层（AC-13）

下面层：5cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-20）

基 层：20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4.1%）

底基层：20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量3.1%）

总厚度：49cm。

8.路线平面交叉

该项目共计交叉3处，1号连接线其中K0+000与天巉公路平面交叉；K0+212.4与天巉公路平面交叉；K0+130与城市道路平面交叉。

（二）附属工程

1.交通工程及沿线设施

（1）标志

道路交通设计在道路沿线和交叉口设置了交通标志和交通标线。交通标志、标线包括在道路区域的指路标志、警告标志、禁令标志和地名标志，路面中心线、车行道边缘线、导向箭头和振荡减速标线等。

本路交通标志的衬底色按GB5768-2022标准执行，标志文字高度为50cm，警告标志为黄底黑边黑图案，禁令标志为白底红边黑图案，指路标志和地名标志为蓝底白边框白色文字。标志采用Ⅳ类反光膜。

该工程交通标志方式主要采用单悬臂和单柱式两种，布置在行车方向右侧，标志牌不得侵入公路建筑界限内，全部设置于绿化带中，以绿化带内侧边缘为基准。路侧单柱式立柱基础采用现浇C25混凝土基础，柱式标志下缘距路面高度≥2.0m净空；路侧悬臂式标志下缘距路面高度≥5.5m净空，立柱基础采用现浇C25钢筋混凝土基础。

（2）标线

****中心线为单黄虚线，线宽15cm，虚线划4m 空6m；路线圆曲线半径小于一般最小半径和视距不良的弯道路段，路面中心线为黄色实线，车辆各行其道，分向行驶，禁止跨线行驶。

车行道边缘线为白色实线，线宽20cm。用来指示机动车道的边缘，车行道边缘线每10m处设置一开口，开口宽度3cm以利于排水。****车行道边缘线为白色虚线，线宽20cm虚线画2m空4m。

车辆停止线本项目共1条，位于起点平交处，长度为左侧边缘线至中央分割线的距离，宽度30cm。

2.绿化工程

该项目因地制宜，切合实际情况，在取弃土场恢复区域采取撒播草籽进行绿化，草籽绿化10g/㎡，种籽配比：刺槐+扁穗冰草+紫花苜蓿草种等植物，弃土场水土保持工程进度绿化，覆盖土后进行土地整治，撒播草籽绿化，种植后使用机械或人工搂土覆盖、浇水。

六、项目概算总投资及资金来源：项目概算总投资417.50万元，其中：工程费363.25万元、土地使用及拆迁补偿费11.10万元、工程建设其他费22.89万元、预备费为20.26万元。资金来源为县级统筹整合资金。资金未落实前不得开工建设。

七、项目建设年限：2024-2025年

接文后，请设计单位严格按照审查中提出的意见，进一步完善和优化设计，优化平面功能，做好施工图设计，确保设计质量。请****政府投资管理办法办理相关手续，加快项目建设进度，确保按时完成工程建设任务。

此复

****改革局

2024年11月29日