项目名称

建设

单位

环境影响评价机构

建设地点

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

武****公司

专用铁路项目

武****公司

**瑞****公司

**省**市**市境内

：项目建设规模为小型，等级标准为 III 级单线铁路；**到发

场，场内新设 3 条到发线，有效长分别为 985m、940m、987m，**端设机待线

1 条，有效长 50m。**装卸场，场内布置 6 条尽头式装卸线，线路有效长均为

500m，设机车整备线 1 条，用于调车机整备作业，设安全线 1 条，有效长 50m。

到发场和装卸场之间采用调车机牵引及顶送作业形式，将既有牵出线** 120m。

既有七七三专用线增设安全线 1 条，有效长 50m。**桥梁 1 座，175.55m。

施工期：

1、环境空气

施工期主要是施工材料运输过程中的扬尘，土石方的挖、运、倒等产生的扬尘和车辆辗压土路带起的扬尘采取施工现场安装视频监控和扬尘在线监控装置、施工现场封闭管理、施工现场出入口配备车辆冲洗设施、运送土方、渣土的车辆封闭或遮盖严密等防治措施，施工场地扬尘可满足《施工场地扬尘排放标准》（DB13/2934-2019）中表 1 扬尘排放浓度限值，不会对周围大气环境产生明显影响，对环境的影响将随施工期的结束而消失。

2、水环境

施工期废水主要为施工生产废水和施工人员的生活污水。针对河流环境保护措施：施工场地四周设置施工围挡，防止施工过程中泥沙及建筑材料等进入河流；暂存的土方及时清除，严禁在**沟河道内堆存；严格控制施工范围，不允许占用**沟河道，尽量避免雨季施工；施工便道、施工裸露地表及时压实，避免冲蚀；施工结束后施工现场及时清理，并采取绿化等措施恢复原有用地性质。设备冲洗废水和车辆冲洗废水：设置沉淀池，废水经二级沉淀后循环使用。该项目施工生活区设置在场站内，生活污水排入场站化粪池，定期外委处置，用于周边农田的施肥。施工物料全部进行遮盖，禁止露天堆放，在清理物料堆场时进行洒水抑尘，运输过程中遮盖密闭，物料全部进入建筑物内，同时进行物料遮盖，加强施工期环境监理工作。对于施工场地可能出现的突发性漏油事故，应采取的措施有：遵守安全作业规则，防止发生火灾等事故；落实相关应急计划培训职责，对事故性或操作性溢油事故，最快作出反应（报告、控制、清除及要求救援措施）；配备一定围油、吸油、除油或消油的设备或器材，并指定保管和使用的人员，以备不时之需；****公司或其他类似部门签订租用合同，一旦发生重大漏油、溢油事故时，立即反应。对于施工期的残油、废油，应分别收集于不同的盛油容器存放，油质好、杂质少的存放在一起，可以出卖；对于杂质较多的残油、废油，仍有燃烧价值可作为焚烧垃圾的助燃剂或其他价值利用。施工队伍必须有紧急事故处理组织和准备，一旦发现事故预兆或事故，应当迅速采取缓解和赔偿等善后措施，控制事故危害范围和程度。在施工结束后，施工单位必须做好地表植被、林木、施工临时用地的恢复工作，以防进一步水土流失和生态损害事故的进一步发生。并制定施工期饮用水源保护预案。采取上述措施后施工期废水不会对周围环境造成明显影响。

3、噪声

施工期噪声主要来自机械设备和车辆运输。该项目采取合理科学布局施工现场、选用低噪施工设备、四周建设围挡、运输路线避绕环境敏感目标等噪声控制措施，可有效减轻对声环境的不利影响。采取以上措施后，施工期噪声对周围声环境影响较小。

4、振动环境

施工期产生振动的污染源主要是大型挖掘机、空压机、钻孔机、打桩机、振动型夯实机械等作业过程。施工期加强施工机械维护保养，使设备保持良好状态，必要时加装隔振设施（如减振垫），从振动源及振动传播途径上对其进行控制，同时加大环境管理力度，做到科学管理，文明施工。

5、固体废物

铁路工程施工期固体废物主要为工程挖方、桥涵工程基坑开挖钻渣以及施工人员生活垃圾。该工程纵向综合考虑土方平衡，路基开挖的土方全部用于路基和服务设施场地填方使用，无弃方，桥梁工程基础施工产生的钻渣全部用于路基填方。不足部分以外购土方解决生活垃圾集中统一回收，交由环卫部门统一处理。在采取上述措施的前提下，施工期固体废物不会对周围环境造成不利影响。

6、生态环境

设计阶段通过优化路基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡等减少土地占用面积，减小开挖土石方量。落实相关规定，对占用的耕地进行补偿，依法办理耕地征用手续。****施工队伍的环保意识，做到文明施工；严格控制施工临时用地，做到永临结合；工程材料、机械等定置堆放，运输车辆按指定路线行驶；在农田周边施工时，划定施工边界，尽量减少施工及机械碾压等对农作物及农田土质的影响；雨季施工对物料场采取临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取遮盖措施；采取水土保持措施，开展生态环境监理。

运营期：

1、大气环境

本项目运营期线路运输大气污染源主要为内燃机车产生的燃料废气，主要污染物为颗粒物、CO、NOx、THC。内燃机车产生的废气，年排放量很少。再加上项目区周围较空旷，空气扩散条件较好，采取加强内燃机的常规检修、保养，确保燃料充分燃烧的措施，尽可能降低废气排放量。因此，本项目废气对周围大气环境影响很小。

2、水环境

本项目生活废水主要包括职工日常生活污水，产生生活污水直接进入站区设置的化粪池，定期外委处置，不外排。不会对区域地表水产生影响。化粪池必须做好防渗处理，严防渗漏、泄露等，以防止污水对周围环境造成影响。采取上述措施可以保证运营后废水对区域地下水不会产生影响。

3、声环境

本项目建成通车后，主****车站调车作业产生的噪声；装卸场**吊车、装车设备以及运输车辆等高噪设备噪声。装卸设备采取基础减振的措施，并且建议邯长铁路管理单位在临近且受既有邯长铁路影响较重的行考村附近一侧设置不低于 1.5m 隔声屏障，以减少对敏感点的噪声影响。环评建议规划部门对沿线现有空地进行合理规划，在受噪声影响的范围内禁止建设在宅楼、学校、医院等对噪声敏感的设施。行考村、沿平村噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类标准要求；装卸场噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类标准要求；到发场噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b 类标准要求。本项目对周边噪声环境影响较小。

4、振动环境

本项目振动主要来源于铁路机车运行产生的振动，设计采用 DF 系列普通货物列车，列车近期 4.1 对/日、远期 6.8 对/日，行车速度最高 40km/h，运营期各敏感点振动预测值可达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）标准中相应标准要求，本项目运营期产生的振动对敏感点的影响在标准限值内，对周边振动环境影响较小。为尽量降低铁路建设对环境振动影响，****政府规划、建设、环保部门在规划管理铁路两侧土地时充分考虑沿线振动的影响，划定一定范围的缓冲区，结合噪声控制要求，临近线路两侧不再规划**居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。营运期应加强铁路运营管理，对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等。

5、固体废物

本项目运营期产生的固体废物主要为铁路工作管理人员产生的生活垃圾。生活垃圾全部通过集中收集后交由环卫部门处置。因此，本项目各项固体废物均得到合理处置或综合利用，不会对外环境产生影响。

6、生态环境

本项目运营期对区域自然景观、环境阻隔具有一定的影响，但是根据本项目建设特点以及区域气象因素和土壤及植物生长条件的实际情况，结合立地条件对主要防治分区采取植被恢复和绿化等防护措施。按照“适树则树，适草则草”原则，选择适应当地生长的优良树种和草种。对于站场采用乔、花灌、草相结合，同时在铁路线路两侧适宜地方进行绿化。在采取相应的保护措施，且在建设过程中绿化方案得以实施，则运营期对生态环境影响较小。

7、风险环境

本项目不涉及风险物质，本项目对周围环境产生的风险较小。工程投入使用后，其本身不会对环境产生风险影响，风险主要体现在铁路上行驶的机车运输货物水泥、砂石骨料、煤、固废、钢材、铁矿粉等，不涉及危险化学品运输。发生

运送易爆、易燃品的交通事故概率较小。