《**市主**道路红线专项规划（2023-2035）》批前公示
一、 规划背景
开展主**道路红线专项规划是**市构建国土空间规划体系并监督实施的主要工作组成部分，是对《**市国土空间总体规划（2021-2035年）》明确的城市道路交通系统相关规划内容的传导落实和内容深化，是支撑现代海洋城市建设、提升空间治理水平的重要举措，是优化城市道路通行能力和服务水平、****花园城市建设能级、推进以人为本的城镇化的重要手段。该规划形成**市主**城市道路红线管控“一张图”，是主**范围内开展城市道路红线管理的重要依据，也是实现城市建设精准控制、精细管理和精心维护的重要支撑。
二、 规划目标
支撑海上交通门户功能提升。通过主**道路红线布局优化，系统提升城市综合交通运行效能，实现城市内外交通高效衔接、无缝换乘，全面融入区域综合交融网络，提升海上交通门户的建设水平。
支撑现代海洋城市建设。通过系统、科学的道路红线规划，确定道路空间的分布、规模及空间内部功能，为整合各类空间**、发挥交通引领优势、推动重大产业和重要功能片区的布局优化提供重要的支撑。
****花园城市建设。主**道路红线是道路建设、街道空间提升的重要空间管控载体，****花园城市建设的重点内容，通过道路红线布局推动出行环境改变、出行方式优化、城市景观风貌提升，****花园城市建设水平。
促进提升城市空间治理现代化。道路红线是城市空间布局、用地控制及城市规划管理的依据，系统编制主**道路红线，既是应对日常在用地审批、规划调整等方面时常出现道路红线线形不一致的问题的需要，也是推动面向2035年的城市空间格局优化的需求，是实现城市空间高水平治理的必要手段之一。
三、 规划期限
本规划目标年与《**市国土空间规划（2021-2035年）》规划期限一致，即规划至2035年。规划基期年为2023年，规划近期年为2025年。
四、 规划范围
本规划范围为《**市国土空间总体规划（2021-2035年）》****中心**控制范围，面积734平方千米。
五、 规划内容
（一）道路功能及布局规划
1、道路等级结构
**主**道路交通系统总体上分为公路和城市道路，结合主**城市带状组团空间布局和岛屿山海地理空间格局，兼顾两者体系划分，本规划道路系统分为高速公路、快速路（城市快速路、一级公路）、主干路（城市主干路、二级公路）、次干路（城市次干路、三级公路）、支路（城市支路、四级及以下等级公路）五个等级。
2、道路功能结构和布局
结合主**城市功能布局，依据道路沿线用地功能属性、交通运行特征等，对干线路网功能进一步细化，重点明确组团间交通干路、组团内部生活干路和景观干路。
3、骨架路网规划布局
强化对外交通与城市内部交通的顺畅衔接，以快速路（城市快速路、一级公路）、主干路（城市主干路、二级公路）为主体，构建主**骨架路网体系，规划形成“一环、六横、七纵”骨架路网。
4、高速公路网布局
规划形成“一纵一横”高速公路网布局方案。其中，“一纵”为沪舟甬公铁综合通道公路部分，“一横”为**至**高速公路。
5、快速路网布局
规划形成“一环一横三纵”的快速路网布局方案。
“一环”：由鸭东线-芦塔线-东西快速路（徐家村互通至白泉互通）-**线-海天大道共同构成的环线快速路；
“一横”为东西快速路（岑港互通至白泉互通）。
“三纵”分别为定马复线（国道G526三江至虹桥段）、**本岛南北通道（定白线-**大桥）及临北线。远期预留**-****通道。
6、主干路网体系
主干路主要承担不同功能用地之间的交通联系功能，是支撑城市各组团用地布局的重要网络系统。主干路包括组团间主干路和组团内主干路。
（1）组团间主干路
**花园城镇带构建7条组团间主干路，分别为定岑线-翁洲大道-**路-新桥路、鸭岑线-兴舟大道-环城南路-体育路、弘生大道-**大道、海天大道（文化路高架-**）-朱家尖大桥-**大道、定沈路-新育路、**诸岛沿海通道（长峙西路-小干岛海茂路-鲁家峙环岛路-朱家尖福利门路）、**大道。
北部产业发展带构建4条组团间主干路，分别为干平线-兴马路-沙马线、碇下线（马目-小沙）、小岑线、宝岛大道-定北线-迎宾大道。
南北构建5条组团间主干路，分别为双小线、定马线-马北线、兴泉路-三西线-双拥路（定**区）、临螺线-富丽岛路、小干岛海智路-新园路-展茅-**通道。
（2）组团内主干路系统
组团内主干路主要服务于**主**各个片区的内部交通，形成连接各片区、支撑片区内日常出行和物流运输的重要交通网络。
7、主干路网布局
结合主**城市空间结构和功能布局，将主**划分为**、**、**、高新区-白泉、朱家尖以及西部产业片六大片区。
各片区规划主干路共约72条。
8、次干路网布局
次干路主要服务于相邻片区间和片区（组团）内部，是对主干路交通功能的辅助，也是对支路系统生活功能的重要补充，是衔接主干路与支路的重要环节。
各片区规划次干路约178条。
9、支路网
支路是主次干路与街坊内部道路的连接线，可增加路网可达性，分流干路网交通压力，均衡道路交通流分布，从而提高路网整体效应。
本次规划充分衔接上位规划，对片区支路进行了局部的调整与优化，提升道路网密度，畅通微循环。
（二）道路红线规划
**市道路红线规划“一张图”总体方案：
高速公路4条。现状建成高速公路以实际用地范围为准，以路缘线两个向外各30米作为管理控制范围。规划**至**高速公路，道路路幅按双向4车道30米路幅宽度控制，两侧按高速公路防护距离要求进行管控；
快速路5条。其中，城市快速路红线宽度为40至60米，一级干线公路路幅宽度为26至30米；
主干路约72条。其中，城市主干路红线宽度为30至40米，二级干线公路红线宽度设定在25至30米；
次干路约178条。其中，城市次干路红线宽度为20至30米，三级干线公路红线宽度为20至30米；
支路中，城市支路红线宽度为12至20米；四级及以下公路红线宽度为8至10米。
（三）道路交叉口控制规划
1、平面交叉口控制规划
平A类交叉口：平A1类，即信号控制且进、出口道展宽的交叉口；平A2类，即信号控制且进、出口道不展宽交叉口。
平B类交叉口：平B1类，即无信号控制且只准右转通行的交叉口；平B2类，即无信号控制且减速让行或停车让行标志交叉口，平B3类，即无管制交叉口。
根据道路红线划定方案，**市主**道路中，主干路与主干路、主干路与次干路、次干路与次干路交叉均推荐平A1类；主干路与支路推荐平B1类（隔离封闭）；次干路与支路交叉推荐平B2类。
2、立体交叉口控制规划
枢纽立交（立A类）：快速路与快速路、城际高速公路或重要主干路相交，车流分层通行的交叉、转向交通节点。
一般立交（立B类）：城市主干路或次干路与城市快速路或城际高速公路相交，主线车流分层通行的交叉、转向交通节点。
分离式立交（立C类）: 城市快速路或交通量特大的主干路与其他城市道路相交，主线车流以上跨或下穿方式连续通行、无任何形式转向匝道的交通节点。
3、重点立体交叉口控制引导
依据道路红线划定方案，将针对高等级道路之间的立体交叉口予以重点优化，以提升交通运行的效率和安全性。梳理全市立交节点共15个，实现对立交节点的用地控制实现快速路网方案的全覆盖。
现将规划的主要内容予以公示，公示期为30天（2024年10月31日至2024年11月30日），敬请广大市民关注，并提出宝贵意见和建议。有关意见和建议（以单位名义的需加盖公章，以个人名义需署实名和联系电话）请在公示期内寄至****规划局。
****规划局****规划处
地址：**市**千岛路159号
电子邮箱：planning@zhoushan.****.cn
联系电话：058****3503
相关图件
1. 规划范围图
2. 主**道路等级结构规划图
3. 主**道路红线规划图
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