1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称： 建设单位代码类型： 建设单位机构代码： 建设单位法人： 建设单位联系人： 建设单位所在行政区划： 建设单位详细地址：

****
125********634777T	朱彬
余学梅	**省**市**区
杜家街384号

建设项目基本信息

项目名称： 项目代码： 项目类型： 建设性质： 行业类别（分类管理名录）： 行业类别（国民经济代码）： 工程性质： 建设地点： 中心坐标： ****机关： 环评文件类型： 环评批复时间： 环评审批文号： 本工程排污许可证编号： 排污许可批准时间： 项目实际总投资(万元)： 项目实际环保投资(万元)： 运营单位名称： 运营单位组织机构代码： 验收监测(调查)报告编制机构名称： 验收监测(调查)报告编制机构代码： 验收监测单位： 验收监测单位组织机构代码： 竣工时间： 调试起始时间： 调试结束时间： 验收报告公开起始时间： 验收报告公开结束时间： 验收报告公开形式： 验收报告公开载体：

**市长江二桥（**）及连接线工程
2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	G5419-G5419-其他城市公共交通运输
	**省**市**区,**省**市**区
经度:105.46406,105.50301 纬度: 28.89076,28.90995	****生态环境厅
	2015-10-09
川环审批〔2015〕446号	无
	266200
2385	****
125********634777T	****公司
915********750920J	****公司
915********750920J	2023-09-20
2024-10-30	2024-12-06
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=421890

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

道路全长6.25km；桥梁工程包括跨江大桥（长江二桥特大桥）：跨江桥全长1016m，其中主桥为长576m单跨**地锚式双层悬索桥，主**、西两侧引桥均为4×55m连续梁桥，跨河大桥（龙溪河大桥）：采用大跨度—连续钢构结构，左幅桥梁长520m、右幅桥梁长436m，桥面宽40m；交叉工程包括空港立交和连港立交；施工场地3处：其中1#施工生产区位于茜草立交标段K0+600附近，占地面积为1.50h㎡；2#施工生产区位于罗汉立交标段K3+000附近，占地面积为8.0h㎡；3#施工场地位于龙溪河大桥标段K5+500附近，占地面积为0.1h㎡；土石方：总挖方量260.25万m3，总填方量318.60万m3，需外借60.33万m3，弃方1.98万m3（长江二桥施工产生的不可利用泥浆）；表土：工程表土剥离总量为13.74万m3，在K0+600、K4+300、K6+000共设置3个表土堆放场	主线道路起点K0+000至终点K4+316，道路全长4.316km；桥梁工程包括跨江大桥（长江二桥特大桥）：跨江桥全长2189m，其中主桥为长716m（含两侧边路各70m）单跨**地锚式双层悬索桥，主**、西两侧引桥均为3×50m连续梁桥，跨河大桥（龙溪河大桥）未建设；交叉工程包括空港立交和连港立交未建设；施工场地2处：其中1#施工生产区位于茜草立交标段K0+600附近，占地面积为1.50h㎡；2#施工生产区位于罗汉立交标段K3+000附近，占地面积为8.0h㎡；3#施工场地未建设；土石方：总挖方量60.87万m3，总填方量67.75万m3，需外借14.90万m3，弃方34.34万m3（含长江二桥施工产生的不可利用泥浆）；表土：工程表土剥离总量为9.56万m3，在K0+600、K2+900、K4+300共设置3个表土堆放场
1、项目建设终点与空港大道平交，未建设空港大道立交至环评设计终点K6+251.889主线道路，未建设连港立交、龙溪河大桥等工程，未设置3#施工场地。2、跨江大桥主桥和东西引桥实际有一定**变动，但未涉及涉水施工变动。3、挖填方、弃方和表土方量有变化，是因为主线道路有近2km未建设。

生产工艺

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

声环境：交通噪声，加强管理，路段设置禁鸣鸣、限速标志；设置隔声屏、加设隔声窗、加强道路绿化等 环境空气：道路扬尘，完善道路绿化、美化工作，制定路面清扫制度，确保路面清洁；汽车尾气，加强汽车管理，禁止尾气排放不达标的汽车上路 生态环境：施工环境，绿化、植树、种草，生态恢复；路面路基，按设计要求完成绿化、美化；施工占地，经济补偿、土地复垦 水环境：排水系统，完善排水系统，定期维护 固体废物：生活垃圾，定点收集后送环卫部门处理 风险影响：风险事故，在易发生交通事故地段设置防撞拦杆，设限速、限载标志；建立环境风险应急预案；长江二桥**溪河大桥分别设置事故池	声环境：加强管理，路段设置禁鸣鸣、限速标志；设置隔声屏、加设隔声窗、加强道路绿化等 环境空气：完善道路绿化、美化工作，****公司（单位）每天定期对路面进行清扫，保证了路面清洁；运行车辆产生的尾气经自然扩散后排放 生态环境：绿化、植树、种草，生态恢复；建设了完成了道路边缘、道路中央绿化带；经济补偿、土地复垦 水环境：完善排水系统，定期维护 固体废物：定点收集后送环卫部门处理 风险影响：在易发生交通事故地段设置防撞拦杆，设限速、限载标志；在西引桥ZP4-ZP5墩柱之间、东岸ZP9-东锚碇之间设置了事故排放池（单个应急池容积270m3），收集跨江主桥发生油罐车、危化品车辆侧翻泄漏液体的收集处理，避免桥上泄漏有毒有害液体流入长江，污染长江水源
无

其他

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	施工废水：施工废水不得直接排入沿线水体，特别是长江、龙溪河，在各施工场地内均修建沉淀池，用于收集处理施工废水，经处理后尽可能回用；施工人员生活污水：本项目不**施工营地，主要采取租用当地居民房屋暂住，城市污水管网覆盖范围纳入污水管网，未覆盖区域依托居民已有的厕所进行收集后，用于浇灌农作物或果林，严禁直接排放。桥梁施工期水环境保护措施：为保护道路跨越水体的环境质量，应尽量选择在枯水季节施工，以避免污染水质；采取钢围堰、循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理，挖出的弃渣运至指定地点堆放。为避免和减小桩基施工现场地面径流形成的悬浮物污染，在桩基施工现场修筑截水沟，将施工产生的SS污水引至临时沉淀池沉淀；要求施工单位制定环境保护规章和措施，文明施工，尽量减少底泥流失，燃油等污染物泄漏，尤其是在枯水期施工期间，要严格控制生产废水的排放，防止水体污染；项目在施工时考虑了用防雨布对开挖和填筑的未采取防护措施的边坡、表土剥离临时堆放场等进行覆盖；施工材料堆放应远离水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方。营运期：（1）路面和路基设置完善的排水系统，并定期维护公路的排水系统，保证通畅，保持良好的状态。 （2）为保护沿线长江、龙溪河等水体的水质，应禁止漏油、未安装保护帆布的货车或超载车上路，以防止车辆漏油或货物撒落在道路上，造成水体污染和安全事故隐患；装载煤、石灰、水泥等容易起尘的散货物料时，必须加篷布遮盖方能上路，防止物料散落形成径流污水影**质。 （3）定期检查桥面、路面污水处理及排放情况，保证污水处理系统处于良好的工作状态；定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。 （4）路线跨越长江**溪河处在桥梁两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，要求危险品车辆限速通过；在沿线跨水桥梁桥面设置连续的防撞墩和污水收集装置，防止化学危险品事故污染对等沿线江河水域水质的影响。	无	项目施工期施工废水经临时沉淀池处理后用于湿法施工作业；施工单位生活污水利用租用的枣林小区已有的生活处理设施处理；桥梁施工主要集中在枯水期进行，尽可能的避免污染水体、减少泥浆排放；施工产生的弃土弃渣利用运输车辆低速遮盖运输至指定的弃土场处理，运输车辆经洗车池清洗轮胎和冲洗车身后出场；施工场地设置雨棚和篷布，边坡、临时堆场等使用密目网遮盖，防止雨水冲刷。营运期：路基和路面设置了完善的雨污收集管网系统，桥面坡度的设计也可以避免雨水积水产生；散装货物篷布遮盖行驶、罐车等安全行驶，减少风险事故发生；在主要位置设置了限速、减速等标志标牌，并安装了摄像头，严控车辆超速通行。在大桥的东岸和西岸分别建设了事故应急池，有效容积为270m3/个。	无

表2 大气污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	（1）加强交通管理，严格车管制度，严格执行国家颁布的机动车排放限值标准，禁止尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料车辆上路。 （2）加强路面养护和清洁，保持路况良好，减少扬尘和汽车尾气污染。 （3）拟建项目主体工程完工后及时完善工程绿化带建设，做到点、线、面结合，乔、灌、花、草合理搭配，利用植物的吸附作用，降低车辆废气对工程两侧地块的影响；加强沿线绿化的养护，减少枯枝和病死植物，维护绿化的减污功能。 （4）将工程的路面清扫工作纳入市政环卫系统，确保路面清洁卫生。路面如有车辆洒落的粉尘性物质，及时清除。	《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准限值	加强交通管理，车管部门加强车管制度，严格执行国家颁布的机动车排放限值标准，禁止尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料车辆上路；工程道路纳入市政环卫系统，定期对路面洒水降尘、每天固定时间定期对路面进行清洁清扫，加强了路面的养护和清洁；工程建设了绿化带，分为边路绿化带、中央绿化带、分别种植了高大树木、乔灌花草等植物，同时每天定时对绿化植物淋水养护、定期喷洒植物养护药物，确保绿化植物良好生长。	监测结果显示项目沿线的二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）的小时均值和总悬浮颗粒物（TSP）的日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准限值要求，表明公路沿线环境空气质量良好

表3 噪声治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	(1) 结合区域规划，加快实施拆迁 由于本工程的建设位置地处市区的规划发展区，沿线区域特别是罗汉场、茜草片区地段居民楼较密集，同时，根据预测结果，部分居民点营运中远期出现超标现象，并位于线路内互通式立交控制范围，实施拆迁即可解决噪声影响问题，同时可以避免对立交取线的限制。结合区域的发展规划对现有居民点进行拆除，则可以彻底解决交通噪声对紧邻道路居民的影响问题。 根据区域发展规划，罗汉场、茜草片区地段均规划的为商业和居住用地，空港新区为规划的工业用地。根据区域拆迁规划，三个片区均纳入了中远期拆迁规划。根据调查，罗汉场片区属于棚户区集中拆**置范围，目前已经有部分片区开始了拆**置工作；茜草组团目前已经布置了集中拆迁计划。空港新区目前已经开始实施局部平场，沿线居民在道路建成中远期均会纳入搬迁范围。根据区域棚户区旧城改造、茜草片区、罗汉场片区以及空港新区发展规划，结合区域开发时序，加快沿线区域的拆迁，可以从根本上有效的解决对现有敏感点产生的噪声影响问题。 （2）隔声措施 由于本工程各路段车流量和道路两侧环境背景的差异，根据声环境影响预测结果，交通噪声对环境的污染状况各不相同，因此隔声措施应结合各段的具体情况来实施。 根据影响预测结果，评价提出隔声措施如下：受噪声影响较大的集中敏感点为江东**安置房、枣子林小区、**街居民点、**老窖宿舍区、****中专校、泸富路沿线居民点区域的道路沿线安装隔声屏障，对空港片区的20~25#居民点近期安装隔声玻璃，中远期预留隔声屏障安装条件。 （3）其他工程措施 ①路面采用改性沥青混凝土路面，可以有效降低交通噪声1~2dB左右。 ②预留噪声监测和治理费用，加强项目营运期的跟踪监测工作，视监测结果和噪声超标情况合理采取噪声防治措施，确保交通噪声不扰民。 （4）合理的城市规划布局 随着本工程的建成，道路两侧的土地开发价值将大为提高，为了避免交通噪声对新增敏感点的影响，评价认为合理的城市规划布局是必要的。 运营远期为规划控制标准，****学校、医院、居民区等敏感目标时，建议达标距离内第****学校教学楼、医院住院部等，对居住区而言，后续设计中尽量不要将卧室、书房等靠近道路侧；上述建筑建设时应采取临路一侧种植高大乔木、安装隔声门窗、房屋合理布局等措施，通过规划和布局的有效控制，以减小交通噪声对敏感目标的影响。临街建筑宜规划为商业、工贸、公共活动场所等对噪声标准要求不高的建筑，起到屏障作用（第一排建筑隔声量10dB~15dB）。设计封闭阳台，临街第一排建筑物安装隔声窗（降噪效果可达6.5~11dB）。增加临街建筑窗户的隔声效果。临街建筑尽量采用背向道路U型建筑平面结构。改变房屋的布向，将房屋背向道路或山墙一面朝路。避免卧室一面朝向道路，将临路一侧布置厨房、厕所等非居住用房。 （5）加强管理 在营运期间应加强管理，限制车速，全线实行禁鸣。 此外，为了保证采取措施的合理性和实际可行性，拟建工程建成后，评价建议可对沿线各保护目标受交通影响进行实时监控，对噪声超过3dB(A)以上的保护目标，视具体情况进行隔声处理。采取的隔声措施、高度和长度视保护目标与工程距离以及道路高差等确定。	《声环境质量标准》GB3096-2008	（1）结合区域规划，加快实施拆迁 区域规****政府主导；项目占地范围内已拆迁完毕，项目顺利实施并通车。（2）隔声措施 根据调查，项目建设需要拆迁的居民敏感点1#农户点、1#桥沟头农户点、茜草西**侧居民、4#农户点、6#农户点、沙茜卫校以及长江挖掘机厂三村等已经拆除；项目在引桥、辅道、主桥部分等位置，安装设置了声屏障；在部分路段设置了交通标志标牌、限速标志、禁鸣标志、减速带等；通过采取各类降噪措施减轻交通噪声对周边居民的影响。 （3）其他工程措施 项目道路路面采用改性沥青混凝土铺设，可以降低一定程度的交通噪声；项目在主要路段如引桥、辅道、主桥部分可能影响居民的路段设置声屏障，降低交通噪声的影响。 （4）合理的城市规划布局 本项目的建设，连通了茜草片区和高坝片区、罗汉片区，加强了**区和**区之间的联系，就目前调查情况分析，道路在主要路段设置了声屏障，降低了交通噪声对沿线居民敏感目标的影响，本次调查期间，在项目施工期内沿线建设的**高中茜草校区（****学校），距离本项目最近约30m，经调查，该学校暂未投运，且经检测报告分析，该位置设置的噪声检测点位在验收检测期间昼间最大为58dB（A）,夜间噪声最大为52dB（A），符合《声环境质量标准》GB3096-2008表1环境噪声限值4a类功能区标准，其余道路红线35m范围内还有江东**小区、枣子林小区，验收检测期间昼间夜间噪声符合《声环境质量标准》GB3096-2008表1环境噪声限值4a类功能区标准。 （5）加强管理 项目设置了禁鸣标志、减速设施等措施。	根据环评报告和结合实际的实地情况，本项目在路线沿线布置10处敏感点共计12个点位作为噪声敏感点监测位置，布设1个24小时交通噪声检测点位。 ①敏感点监测结果表明，检测点位“△1#**高中茜草校区、△3#-1枣子林小区最近构筑物2楼、△3#-2枣子林小区最近构筑物4楼、△4#-1江东**小区1楼、△4#-2江东**小区2楼、△7#泸富路沿线居民区、△8#柑桔林居民点、△10#**嘴居民点”昼夜间区域环境噪声符合《声环境质量标准》GB3096-2008表1环境噪声限值4a类功能区标准，检测点位“△2#华泽幼儿园、△5#**老窖职工小区、△6#罗汉街道居民区、△9#刘院子居民点”昼夜间区域环境噪声符合《声环境质量标准》GB3096-2008表1环境噪声限值2类功能区标准。 ②从24小时交通噪声检测结果分析，噪声值整个变化趋势，总体上车流量与噪声值有正相关关系，即噪声等效连续A声级随车辆量的增大而升高，随车辆量的减少而降低。从车流量变化趋势和噪声值变化趋势分析，项目通车后在主要休息时间段交通噪声对周边居民影响较小。

表4 地下水污染治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	（1）剥离表土和桥墩施工过程中产生的淤泥暂存于表土堆放场，用于边坡和道路两侧绿化带绿化用土。（2）拆迁房屋、建构筑物的建筑垃圾运送至附近的城市弃渣场处理。（3）施工人员租用当地居民房屋，不单独设施工营地。在施工人员居住点和施工现场修建小型的生活垃圾临时堆放点，聘请专人定期清除垃圾，并运送至距****处理站，用当地环卫部门统一收集处理。（4）加强管理，避免各类固废运输过程中遗撒，严禁向水体倾倒；施工结束后，施工单位尽快清理施工现场。（5）施工期间对施工场地内设置的垃圾临时堆放点定期杀菌、杀虫，减少蚊虫和病菌的滋生。	项目施工期剥离的表土暂存后用密目网遮盖，防止雨水冲刷，用于绿化用土；拆除产生的建筑垃圾除了能够回填的，其余弃渣全部运至指定渣场处理；施工人员产生的生活垃圾定点收集，由环卫部门清理；施工期运输作业严格按照规定篷布遮盖，运输到点，避免了固废污染环境事故；施工现场垃圾固定暂存，定期转移至就近的市政垃圾暂存点，由环卫部门清理，避免了病害发生。 综上，施工期间未发生施工固废污染事故。

表6 生态保护设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	（1）土壤耕作层保护措施 工程在进行路基开挖时，对永久占地范围的表层有肥力的耕作层土壤集中堆放并进行保护，以便施工后期的场地绿化和植被恢复。 （2）植被保护和恢复措施 在项目建设过程中除考虑选择适合当地适生速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。针对工程沿线植物**分布的特点，对不同的保护对象提出如下的保护措施： ① 避免措施 施工布置时对一些生活设施、施工生产区等的选址、选线应避开生产力相对较高的农田区域，施工活动要严格限制在征地区域内进行，施工车辆尽量走固定路线。 ② 消减措施 在林地与耕地地段施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围。减少对林地和耕地的占用，临时占地优先选用永久占地范围内区域。 ③ 恢复与补偿措施 永久工程占地：对于永久工程占地（如边坡、两侧绿化带）等都应做好植被恢复。恢复时将根据各地段的实际情况，并综合考虑评价区本身的建设，使用种子或人工栽植幼苗，遵循不同物种混合种植、密度适宜、杜绝单一物种的原则。除考虑选择适合当地适生速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。 施工临时设施：由于施工活动，地表植被遭到破坏，地面被压实，施工期间上有建筑物，施工结束后，建筑物的拆除，剩下建筑废渣，需清出废渣，挖松土层，其深度>50cm。为了保持水肥起见，覆土底层应进行夯实，以阻止降水和肥力的迅速下渗。对于完成迹地恢复的施工临时设施，待恢复结束后建设单位应****政府，****政府组织当地农民耕作。 （3）陆生动物保护 ① 宣传野生动物保护法规，打击捕杀野生动物行为 加强野生动物保护法规的宣传，使施工人员知道保护野生动物的重要性，教育公众不得捕杀野生动物，若遇到野生动物，应及时将其移至远离道路的地方放生。 ② 合理选定工程施工时段和工艺，减少对动物的影响 为减少工程施工对野生动物的惊扰，全路段采用以机械为主、人工为辅的施工方式，不涉及爆破施工。 ③ 防治动物生境污染 加强施工人员的各类卫生管理（如个人卫生、粪便、生活污水和生活垃圾），避免生活污水直接排放、生活垃圾乱堆乱放，减少环境污染；做好施工结束后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏造成的水土流失，同时重视非评价区的人、畜被动物伤害的防治和防疫工作。 （4）外来物种入侵防护措施 尽量采用当地原生态植被中的物种，谨慎使用巨尾桉等外来物种绿化。这些植物对土地肥力和水源的竞争能力远强于本土植物，对本土物种的生存将产生极坏的破坏力。 （5）水生生物保护措施 ① 避免措施与削减措施 长江上游禁渔期为每年的2~4月，是大多数鱼类的繁殖季节，为避免工程建设对鱼类繁殖的影响，应合理安排施工时间、进度和施工调度，拟建长江二桥涉水桥墩的施工应控制在11月至次年1月份枯水期进行，同时也应该避开汛期；避免施工废水直接排放。 施工材料的堆放应远离水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方。为方便施工，部分施工用料若堆放在桥位附近，应在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影**质，各类材料应备有防雨遮雨设施。工程建设中的表土、回填土等要按照环保要求，对暂存场进行防护。 在水中进行桥梁施工时，尽量减小施工污水、垃圾及施工机械废油对水体的污染，应分类收集后和大桥工地上的污染物一并处理；桥梁施工挖出的淤泥、渣土妥善收集，避免泄漏到河流中。 在跨长江**溪河路段施工过程中，应加强施工监理，避免在河堤内设置物料堆放场或作为施工场地。 ② 恢复与补偿措施 表土和回填土堆放场应配置防护设施，修筑挡土墙、拦渣坝、截洪排水沟进行拦截；各类施工材料应备有防雨遮雨设施；施工结束后，对施工形成的迹地采取植树造林措施恢复其原有水土保持功能。通过在各个阶段、环境采取的恢复和补偿措施，尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。 ③ 管理措施 施工期间，严禁施工人员捕鱼，严厉打击电捕鱼、炸鱼等。通过编印宣传资料，并利用电视、广播和报纸等大众媒体，向沿岸居民和施工人员大力宣传《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规及保护珍稀水生生物的重要意义，提高公众对保护鱼类**的支持度；在跨越水体桥梁施工场地处应树立广告牌，图文并茂地介绍跨长江段的珍稀水生动物的相关知识和保护措施，通过教育和培训等多种途径的努力来增加公众和施工人员对生物多样性的认识，增强公众和施工人员对鱼类的保护意识。 合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态保护宣传教育。 禁止运输未经覆盖的煤、石灰、水泥等散货的车辆上路行驶，禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶，贯彻落实危险物品运输车辆安全通过及事故处理的保证措施。 （6）水土保持 根据工程的特点以及沿线地形、地貌等情况，以工程措施为主，植物措施和复垦措施为辅，工程措施和植物措施相结合，协调布设，形成完整的水土流失防治体系。	（1）土壤耕作层保护措施 表土剥离后暂存用于绿化用土。 （2）植被保护和恢复措施 施工活动严格控制在红线范围内，不扰动红线范围外的植被和绿化，布局上种植了适合本地区生长、抗病害能力强、稳定好的植物，并丰富了植物的多样性，针对不同的保护对象采取如下措施： ①避免措施 施工期间避开了农田区域，线路选择均在规划范围内，施工场地设置在项目道路范围内，施工单位办公场租用已完善的废水收集管网和固废处理措施完善的区域内，划定了固定的施工运输路线，避免对周边敏感目标的影响。 ②消减措施 项目施工范围控制在征地范围内，施工便道利用周边已有的完善的道路系统，施工场地设置在项目道路范围内，未对周边林地和耕地造成影响。 ③恢复与补偿措施道路 道路两侧边坡、绿化带做好了植被恢复，采用撒播草籽、自然恢复、人工栽培幼苗等方式，多种植物、树种交错分布，提供了植物的多样性，定期喷洒药水，增强了植物的抗病害能力，保证了植物的稳定性。 施工临时场地主要集中在项目道路范围内，施工临时场地在道路建成后恢复迹地通车，对于完成迹地恢复的施工临时设施，项目按照要求恢复后完成交接手续。 （3）陆生动物保护 项目施工范围主要为城市规划建设范围，部分陆生生物均为圈养的猫、犬等动物，少有野生陆生生物，项目施工对陆生生物影响小。施工人员生活污水在利用周边已有的、****办公室等场所生活污水处理设施处理后排入市政污水管网，生活垃圾临时收集后定期转移至市政设置的生活垃圾暂存点，由环卫部门处理，减少了施工废水和固废对环境的影响；施工结束后表土覆土，在道路两侧、边坡等恢复植被措施，尽量减少水土流失。 （4）外来物种入侵防护措施 项目绿化施工选购的都是符合当地区域土壤、气候等条件的树种、花草等。 （5）水生生物保护措施 ① 避免措施与削减措施 项目涉水施工主要集中的枯水期，12月至次年5月，合理安排施工时间、进度，避开鱼类生殖期，同时避开汛期；施工废水收集在临时沉淀池内循环使用，施工材料远离水体堆放并设篷布遮盖，避免雨水冲刷；开挖的泥浆、表土、施工废水、生活垃圾等合理处置，避免泄漏到水体影响地表水。 ② 恢复与补偿措施 表土堆场和施工场地材料堆放设置了篷布遮盖等防护措施，减少了雨水的冲刷；施工结束后恢复了植被，尽量较少水土流失。 ③管理措施 严格按照生态环境部、****管理局、****委员会等部门出具批文要求执行，在制度上、行动上均最大可能减轻施工对长江上游珍****自然保护区的影响。 运输车辆经严格检查检验，不使用不合格、不合规等运输车辆，车辆运输货物如石子、砂、水泥、建渣、弃土、材料等均采取篷布遮盖、进出场清洗等措施，避免运输对环境的影响。 （6）水土保持 项目施工开挖、回填、弃渣等得到合理处理，建设了路边绿化带、中央绿化带、边坡绿化等，违发生水土流失事故。 综上，项目施工期落实了生态恢复措施，未发生耕地破坏、水土流失、植被破坏等生态问题。

表7 风险设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	项目涉及长江上游珍稀、****自然保护区龙溪河水产种质**保护区、****基地取水口等敏感保护目标，应严格落实并优化报告书提出的风险防范措施。设计阶段应强化桥梁防撞设计，设计减速带，科学设计桥面径流水收集系统、事故应急池，确保妥善收集事故泄漏物及初期雨水，收集的废水应及时处理，制定完善可靠的应急预案和风险防范措施，设置警示牌、限速牌、电子摄像头等，公布事故报警电话。如发生事故，必须尽快对桥面事故污水进行妥善外理，避免桥面事故污水进入水体，确保长江上游珍稀、****自然保护区、龙溪河水产种质**保护区及****基地取水口等水环境安全。	道路建设了完善的防护栏、在多个位置设置了减速带、安装了监控系统、安装了减速标志标牌，多个管理部门对道路加强营运管理，确保车辆行车安全；道路及桥面设置完善的雨水和污水收集系统，可以有效收集废水；在西引桥ZP4-ZP5墩柱之间、东岸ZP9-东锚碇之间设置了事故排放池，收集跨江主桥发生油罐车、危化品车辆侧翻泄漏液体的收集处理，避免桥上泄漏有毒有害液体流入长江，污染长江水源。通过采取各类措施、加强管理，确保了长江上游珍稀、****自然保护区及****基地取水口等水环境安全。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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环保搬迁

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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区域削减

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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生态恢复、补偿或管理

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

施工期： （1）土壤耕作层保护措施 工程在进行路基开挖时，对永久占地范围的表层有肥力的耕作层土壤集中堆放并进行保护，以便施工后期的场地绿化和植被恢复。 （2）植被保护和恢复措施 在项目建设过程中除考虑选择适合当地适生速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。针对工程沿线植物**分布的特点，对不同的保护对象提出如下的保护措施： ① 避免措施 施工布置时对一些生活设施、施工生产区等的选址、选线应避开生产力相对较高的农田区域，施工活动要严格限制在征地区域内进行，施工车辆尽量走固定路线。 ② 消减措施 在林地与耕地地段施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围。减少对林地和耕地的占用，临时占地优先选用永久占地范围内区域。 ③ 恢复与补偿措施 永久工程占地：对于永久工程占地（如边坡、两侧绿化带）等都应做好植被恢复。恢复时将根据各地段的实际情况，并综合考虑评价区本身的建设，使用种子或人工栽植幼苗，遵循不同物种混合种植、密度适宜、杜绝单一物种的原则。除考虑选择适合当地适生速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。 施工临时设施：由于施工活动，地表植被遭到破坏，地面被压实，施工期间上有建筑物，施工结束后，建筑物的拆除，剩下建筑废渣，需清出废渣，挖松土层，其深度>50cm。为了保持水肥起见，覆土底层应进行夯实，以阻止降水和肥力的迅速下渗。对于完成迹地恢复的施工临时设施，待恢复结束后建设单位应****政府，****政府组织当地农民耕作。 （3）陆生动物保护 ① 宣传野生动物保护法规，打击捕杀野生动物行为 加强野生动物保护法规的宣传，使施工人员知道保护野生动物的重要性，教育公众不得捕杀野生动物，若遇到野生动物，应及时将其移至远离道路的地方放生。 ② 合理选定工程施工时段和工艺，减少对动物的影响 为减少工程施工对野生动物的惊扰，全路段采用以机械为主、人工为辅的施工方式，不涉及爆破施工。 ③ 防治动物生境污染 加强施工人员的各类卫生管理（如个人卫生、粪便、生活污水和生活垃圾），避免生活污水直接排放、生活垃圾乱堆乱放，减少环境污染；做好施工结束后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏造成的水土流失，同时重视非评价区的人、畜被动物伤害的防治和防疫工作。 （4）外来物种入侵防护措施 尽量采用当地原生态植被中的物种，谨慎使用巨尾桉等外来物种绿化。这些植物对土地肥力和水源的竞争能力远强于本土植物，对本土物种的生存将产生极坏的破坏力。 （5）水生生物保护措施 ① 避免措施与削减措施 长江上游禁渔期为每年的2~4月，是大多数鱼类的繁殖季节，为避免工程建设对鱼类繁殖的影响，应合理安排施工时间、进度和施工调度，拟建长江二桥涉水桥墩的施工应控制在11月至次年1月份枯水期进行，同时也应该避开汛期；避免施工废水直接排放。 施工材料的堆放应远离水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方。为方便施工，部分施工用料若堆放在桥位附近，应在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影**质，各类材料应备有防雨遮雨设施。工程建设中的表土、回填土等要按照环保要求，对暂存场进行防护。 在水中进行桥梁施工时，尽量减小施工污水、垃圾及施工机械废油对水体的污染，应分类收集后和大桥工地上的污染物一并处理；桥梁施工挖出的淤泥、渣土妥善收集，避免泄漏到河流中。 在跨长江**溪河路段施工过程中，应加强施工监理，避免在河堤内设置物料堆放场或作为施工场地。 ② 恢复与补偿措施 表土和回填土堆放场应配置防护设施，修筑挡土墙、拦渣坝、截洪排水沟进行拦截；各类施工材料应备有防雨遮雨设施；施工结束后，对施工形成的迹地采取植树造林措施恢复其原有水土保持功能。通过在各个阶段、环境采取的恢复和补偿措施，尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。 ③ 管理措施 施工期间，严禁施工人员捕鱼，严厉打击电捕鱼、炸鱼等。通过编印宣传资料，并利用电视、广播和报纸等大众媒体，向沿岸居民和施工人员大力宣传《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规及保护珍稀水生生物的重要意义，提高公众对保护鱼类**的支持度；在跨越水体桥梁施工场地处应树立广告牌，图文并茂地介绍跨长江段的珍稀水生动物的相关知识和保护措施，通过教育和培训等多种途径的努力来增加公众和施工人员对生物多样性的认识，增强公众和施工人员对鱼类的保护意识。 合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态保护宣传教育。 禁止运输未经覆盖的煤、石灰、水泥等散货的车辆上路行驶，禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶，贯彻落实危险物品运输车辆安全通过及事故处理的保证措施。 （6）水土保持 根据工程的特点以及沿线地形、地貌等情况，以工程措施为主，植物措施和复垦措施为辅，工程措施和植物措施相结合，协调布设，形成完整的水土流失防治体系。 营运期： （1）水环境与水生生态保护措施 ①针对有毒有害物质运输有可能产生的泄漏事故，应制定相应的应急方案，发生事故时，按所制定的方案及时处理，杜绝有毒有害物质进入水体造成污染事件。 ②跨长江大桥两侧引桥下方**溪河大桥桥头设置沉淀池，运营期桥面冲洗废水及冲刷雨水主要可能导致悬浮物含量的增大，经桥面排水沟流入引桥下方污水沉淀池沉淀，通过处理后再达标排放，其对水环境的影响将大大减小。 ③保持路面清洁，组织养护人员及时清理积聚在道路两侧粉尘和其他污染物，减缓因径流冲刷使污染物进入水体所造成的污染。 ④道路养护、冲洗等产生含 SS 废水，应设集水池经沉砂处理后再进行回收利用或排放。 ⑤加强桥基岸坡及沿线植被绿化和维护，减少水土流失。 （2）鱼类监测与增殖放流措施 为了进一步摸清桥梁建成后对涉及河流鱼类环境的影响，建议在营运期对项目涉及的长江江段上游和下游进行监测。项目监测承担单位应及时****管理部门，以便及时安排和调整保护工作。 本工程施工以及投入运营对渔业**造成一定损失，实施鱼类增殖放流可以在一定程度上弥补这些损失。放流种类的选择原则是：特有或珍稀鱼类，濒危物种，人工繁殖已获得成功，有稳定的苗种来源，放流数量和规格不会对水域原有生态系统结构产生剧烈扰动，重点投放因工程建设可能受到直接影响的鱼类。拟定在项目建设和运营期间向工程所在水域开展鱼类增殖放流应与当地渔政部门联系，在渔政部门监督下实施或委托渔政部门实施。

施工期： （1）土壤耕作层保护措施 表土剥离后暂存用于绿化用土。 （2）植被保护和恢复措施 施工活动严格控制在红线范围内，不扰动红线范围外的植被和绿化，布局上种植了适合本地区生长、抗病害能力强、稳定好的植物，并丰富了植物的多样性，针对不同的保护对象采取如下措施： ①避免措施 施工期间避开了农田区域，线路选择均在规划范围内，施工场地设置在项目道路范围内，施工单位办公场租用已完善的废水收集管网和固废处理措施完善的区域内，划定了固定的施工运输路线，避免对周边敏感目标的影响。 ②消减措施 项目施工范围控制在征地范围内，施工便道利用周边已有的完善的道路系统，施工场地设置在项目道路范围内，未对周边林地和耕地造成影响。 ③恢复与补偿措施道路 道路两侧边坡、绿化带做好了植被恢复，采用撒播草籽、自然恢复、人工栽培幼苗等方式，多种植物、树种交错分布，提供了植物的多样性，定期喷洒药水，增强了植物的抗病害能力，保证了植物的稳定性。 施工临时场地主要集中在项目道路范围内，施工临时场地在道路建成后恢复迹地通车，对于完成迹地恢复的施工临时设施，项目按照要求恢复后完成交接手续。 （3）陆生动物保护 项目施工范围主要为城市规划建设范围，部分陆生生物均为圈养的猫、犬等动物，少有野生陆生生物，项目施工对陆生生物影响小。施工人员生活污水在利用周边已有的、****办公室等场所生活污水处理设施处理后排入市政污水管网，生活垃圾临时收集后定期转移至市政设置的生活垃圾暂存点，由环卫部门处理，减少了施工废水和固废对环境的影响；施工结束后表土覆土，在道路两侧、边坡等恢复植被措施，尽量减少水土流失。 （4）外来物种入侵防护措施 项目绿化施工选购的都是符合当地区域土壤、气候等条件的树种、花草等。 （5）水生生物保护措施 ① 避免措施与削减措施 项目涉水施工主要集中的枯水期，12月至次年5月，合理安排施工时间、进度，避开鱼类生殖期，同时避开汛期；施工废水收集在临时沉淀池内循环使用，施工材料远离水体堆放并设篷布遮盖，避免雨水冲刷；开挖的泥浆、表土、施工废水、生活垃圾等合理处置，避免泄漏到水体影响地表水。 ② 恢复与补偿措施 表土堆场和施工场地材料堆放设置了篷布遮盖等防护措施，减少了雨水的冲刷；施工结束后恢复了植被，尽量较少水土流失。 ③管理措施 严格按照生态环境部、****管理局、****委员会等部门出具批文要求执行，在制度上、行动上均最大可能减轻施工对长江上游珍****自然保护区的影响。 运输车辆经严格检查检验，不使用不合格、不合规等运输车辆，车辆运输货物如石子、砂、水泥、建渣、弃土、材料等均采取篷布遮盖、进出场清洗等措施，避免运输对环境的影响。 （6）水土保持 项目施工开挖、回填、弃渣等得到合理处理，建设了路边绿化带、中央绿化带、边坡绿化等，违发生水土流失事故。 综上，项目施工期落实了生态恢复措施，未发生耕地破坏、水土流失、植被破坏等生态问题。 营运期： （1）水环境与水生生态保护措施 项目营运期的泄漏事故纳入主管部门的应急管理，发生环境风险事故，****管理局、生态环境局、管理单位等共同协同处理。长江大桥两侧引桥下方设置了沉淀池，容积270m3/个，可以有效收集事故状态下的雨水、废水和泄漏液体等。道路和桥梁路面养护冲洗采用环卫车辆高压冲洗，水量不大，径流在路面后自然蒸发，因高压水冲洗至路边或路沿的固废，由环卫工人清扫至垃圾桶收集处理。桥梁的建成对长江水生生物具有一定的影响，但通过采取各种措施如加强车辆管理、道路养护、鱼苗增殖放生等，对长江水生鱼类的影响减小。 （2）鱼类监测与增殖放流措施 对于长江**段渔业**的保护，自2021年1月1日禁渔以来，**市相关主管部门每年在本项目的上游沱**、****广场**等岸口开展长江增殖放流活动，增殖放流的渔业物种有长薄鳅、胭脂鱼、长江鲟、厚颌鲂、中华倒刺鲃等，极大地补充了长江渔业**。

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功能置换

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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其他

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	无
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6、工程建设对项目周边环境的影响

地表水是否达到验收执行标准： 地下水是否达到验收执行标准： 环境空气是否达到验收执行标准： 土壤是否达到验收执行标准： 海水是否达到验收执行标准： 敏感点噪声是否达到验收执行标准：

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7、验收结论