12月12日，****基地，工人正在调试下线的双模盾构机“智勇号”。 （**日报全媒记者 朱熙勇 通讯员 胡鹏 摄）

**日报讯 （记者严运涛、林晶、通讯员潘万齐、胡鹏、路远馨）12月11日，中铁科工再制造的土压、泥水双模盾构机“智勇号”****基地下线，这是首款“**造”双模盾构机。该设备可以针对复杂水系地层隧道施工，具备土压和泥水两种掘进模式，标志着鄂产隧道装备在应对复杂地质方面取得新突破。

12月12日，记者****基地盾构机总装车间，工人们正在加紧组装“智勇号”盾构机。开挖直径6.98米的“智勇号”，身高约有2.5层楼高，长长的身体一眼望不到头，总长121米，体重约600吨。

“与普通盾构机功能单一相比，‘智勇号’是土压、泥水双模盾构机，就像一部双卡双待手机。”****公司项目技术总监石志远介绍，在技术攻关下，对原土压平衡盾构机的刀盘和盾体等主要部件、结构进行针对性改造，新增一套泥水环流系统，将土压和泥水平衡盾构的部件融合在1台盾构机上，后期可根据地层变化在两种模式之间切换使用，以此来适应地铁隧道复杂地质情况。“智勇号”盾构机可广泛应用于靠近江河湖海的富水地层，在土体稳定性强时使用土压模式可以减少施工成本，土体自稳性差或者地下水多时采用泥水模式可以较好地控制地表沉降，该设备改造后可满足3.6米每小时的掘进速度。

据悉，“土压＋泥水”双模盾构机“智勇号”是根据市场需求改造，初步意向应用场景将确定在**、**、**、**等地。此前，****基地制造的盾构机已经应用于**地铁3、6、12号线工程施工。

“盾构机价格不菲，每台5000万元至1亿元，且大多为定制，改装再利用，是更经济的选择。”****公司总工程师陈家乐表示，盾构机再制造产品相比购置新机节约成本50%以上，节能60%，节省耗材70%。抢抓国家推动大规模设备更**消费品以旧换新机遇，****基地已累计制造超过150台套的盾构再制造整机及600余台套的关键零部件，每年约有30台盾构机在这里重获新生，奔赴**、**、**、**等地。