城东至北峰快速通道及两侧片区棚户区（石结构房）改造项目——城东至北峰快速通道工程

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城东至北峰快速通道及两侧片区棚户区（石结构房）改造项目——城东至北峰快速通道工程

更新时间	2024年12月18日
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关键信息	通道改造项目
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********12363XP	郑泳杰
刘孟贺	省市**区
省市******社区东门瑞龙苑12幢1618#

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

城北峰快速通道及两侧片区棚户区（石结构房）改造项目——城北峰快速通道工程

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	省市**区
经度:118.64436,118.64335,118.64129,118.64043,118.63447,118.63282,118.63147,118.62623,118.6222,118.6202,118.61752,118.61552,118.61355,118.60994,118.60394,118.60012,118.5981,118.59604,118.59449,118.59357,118.59265,118.59106,118.58992,118.589,118.58804 纬度: 24.90613,24.90605,24.9058,24.90569,24.90655,24.90719,24.90837,24.91408,24.91897,24.92071,24.92232,24.92515,24.92644,24.9258,24.92597,24.92627,24.92666,24.92752,24.92837,24.92903,24.92979,24.9312,24.93266,24.93429,24.93732	****环境局
	2016-07-07
泉丰政环(2016)审书3号	无
	387532
10145.58	市**公司
****0503MA34A5A59W	******公司
913********39684X7	九五**公司
913********120220A	2022-12-31

2024-11-07	2024-12-15
	http://www.****.com/forum.php

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

城市快速路——项目设计时速60km/h	城市快速路——项目设计时速60km/h
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目设计时速60km/h，主线双向6车道，线路总长约7.2km，其中隧道长1.94公里/2处，桥梁长3.126公里/6座，互通式立交3处。	项目设计时速60km/h，主线双向6车道，线路总长约7.2km，其中隧道长1.94公里/2处，桥梁长3.126公里/6座，互通式立交3处。
无变动

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**自然保护区，范围长约4.51km，其中穿越二级保护区0.82km（均为隧道）、穿越三级保护区3.69km（其中隧道1.12km），隧道采用新奥法原理进行设计和施工，施工采用光面爆破和预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖；项目跨越的北渠辅道中桥属于现有桥梁，不在本次施工范围。项目跨越的北渠长度约为50m，采用后张法预应力箱梁预制施工工艺，施工方案未发生变化。 **服务区。	**自然保护区，范围长约4.51km，其中穿越二级保护区0.82km（均为隧道）、穿越三级保护区3.69km（其中隧道1.12km），线位走向和长度未发生变化，隧道采用新奥法原理进行设计和施工，施工采用光面爆破和预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖，施工方案未发生变化；项目跨越的北渠辅道中桥属于现有桥梁，不在本次施工范围。项目跨越的北渠长度约为50m，线位走向和长度未发生变化，采用后张法预应力箱梁预制施工工艺，施工方案未发生变化。 **服务区。
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

噪声：在噪声超标的敏感点应采用通风隔声窗或其它合适的措施，减缓影响。超标敏感点声屏障，分别为：后园长300m×高3m×2、冠亚凯旋门长100m×高3m、****勘察院有限公司长70m×高3m。	本项目已**勘察院有限公司，设置了长130m×高3m的隔声屏障；后园、冠亚凯旋门处敏感点现状监测达标，该处声屏障将结合泉指纪要(2024)1号注1文要求落实实施，声屏障建成前，建设单位将落实泉**指纪要(2024)1号相关要求，制定了噪声跟踪监测计划，并已同交管部门沟通协调，采取限速、设置禁止鸣笛标志等噪声管理措施。后续项目声屏障建成后，应补充噪声监测，监测结果作为本次验收调查报告的组成部分，一并存档。
根据《关于快速通道PPP项目及两侧片区配套项目推进工作的会议纪要》（泉**指纪要(2024)1号），鉴于目前后园段、东星段等位置的噪声监测指标均符合标准，为避免重复建设浪费，会议明确快速通道高架桥段的声屏障暂缓建设，指挥部抓紧组织考察其他地市先进的通透式声屏障做法，2024年底前形成实施方案(建议稿)，按程序报审，方案确定后立即投入建设。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

雨水设计变更：一段(K0+000.000~K0+963.000)及二段（沈海高速桥下段）雨水设计变更。环评要求在跨越北渠段桥底两段分别设置1个事故池，两个池体总容积不小于38.1m3（兼做初期雨水收集池），初期雨水收集后，再排入东辅路、**路市政雨水管，初期雨水禁止直接排入北渠。	变更后不再设置事故池，所有雨水收集后直接排入东辅路、**路市政雨水管，不进入北渠，对北渠影响更小。
变更后雨水可直接进入东辅路、**路市政雨水管，避免初期雨水收集过程，管理不到位，初期雨水进入北渠的污染风险。同时避免了事故状态下，管理不到位，事故废水进入北渠的污染风险。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隔声屏障

本次快速路两侧红线外35m以内评价范围执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，两侧红线外35m以外评价范围执行2类标准；若临街建筑高于三层楼房以上（含三层楼房）时，临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域执行GB3096-2008《声环境质量标准》的4a类标准，而其它区域执行GB3096-2008《声环境质量标准》的2类标准。

本项目已****勘察院有限公司，设置了长130m×高3m的隔声屏障；后园、冠亚凯旋门处敏感点现状监测达标，该处声屏障将结合泉**指纪要(2024)1号注1文要求落实实施，声屏障建成前，建设单位将落实泉**指纪要(2024)1号相关要求，制定了噪声跟踪监测计划，并已同交管部门沟通协调，采取限速、设置禁止鸣笛标志等噪声管理措施。

符合要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工废弃物应分类收集，回收利用，及时清理外运，按指定地点堆放，不得随意倾倒。

①项目施工期剥离的耕植土暂存于临时堆土场，作为调运土石方，用来覆土绿化；②施工期产生的生活垃圾委托环卫部门进行处理；③项目施工拆迀废物中的废弃钢筋和废砖瓦等回收再利用，其余拆迁废物及剩余土方运往往**台商投资区回填利用。弃方运往北峰肖厝村云峰路旁兴泉铁路九标段、**台商投资区海丝公园回填利用。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

①开工前对施工范围临时设施的规划用地要进行严格审查，以达到既少占农田、林地，又方便施工的目的。②严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作。③严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。④工程施工过程中，要严格按设计规定的临时堆土场进行土石方堆放作业，严禁随处乱放、排入水体。⑤如需搭建临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻对土壤及植被的破坏。⑥项目施工前，应将占用农用地的表土层（即土壤耕作层）剥离，集中堆放于表土堆场，并采取临时拦挡和覆盖措施，防止雨淋造成养分流失，以便用于后期的绿化和土地复垦。⑦凡因项目施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）应在施工结束后立即整治利用，恢复植被或造田还耕。

根据水土保持验收资料、工程监理资料、现场调查及咨询建设单位：①施工活动在征地范围内进行，临时占地均选在项目永久用地范围内，减少占用农田、林地，又方便施工；②按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作。③施工时严格控制路基开挖施在征地范围内。④工程施工过程中，按设计规定的临时堆土场进行土石方堆放。⑤临时施工用房采用简易拼装方式。⑥项目设有表土堆场，施工时表土剥离后堆放在表土堆场，采用塑料薄膜覆盖，并用于道路绿化工程。⑦道路沿线因项目施工破坏植被而裸露的土地在施工结束后立即整治，恢复植被，并已通过水保验收：植草护坡35400m2，骨架植草护坡40200m2，道路绿化247916m2，景观绿化9440m2，林草植被恢复率达99.94%。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

为防止危险品运输交通事故时危险品泄漏进入水体，北渠中桥设置桥面径流水收集系统，并在两桥路段间的最低点设置应急事故池，应急事故池总容积为41.7m3。在跨越饮用水源处路段设置“保护饮用水源”标志。在桥梁起点和终点均设置“禁止载有危险化学品车辆通行”的标志；同时进行不定时检查是否有违章车辆，对违章车辆进行相应惩处。

北渠中桥设有桥面径流水收集系统，并设置应急事故池，应急事故池总容积为75.5m3，大于环评要求容积。项目在跨越饮用水源处路段设有“保护饮用水源”标志。在桥梁起点和终点均设置“禁止载有危险化学品车辆通行”的标志；交警部门不定时检查是否有违章车辆，对违章车辆进行相应惩处。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程