新河北闸除险加固工程 - 千里马招标网

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新河北闸除险加固工程

更新时间	2024年12月20日
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关键信息	加固
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
123********0061482	韩成银
张雪	省市**区
市区南郊

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

新**闸除险加固工程	****

2021版本:125-灌区工程（不含水源工程的）	N7610-N7610-防洪除涝设施管理
	****区 ****区
经度:119.127500 纬度: 33.460000	****环境局
	2023-10-08
淮环表（安）复〔2023〕34号	无
	1037
79.41	****
123********0061482	******公司
****0800MA1XEJ3KXA	******公司
913********375949M	2024-08-23

2024-11-19	2024-12-16
	http://www.****.cn/index.php/newsinfo/108.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

闸室加固改造、拆建连接段涵洞、翼墙后地表硬化、局部缺陷修补、工程区围墙恢复及接线道路恢复等。本工程主要建筑物等级为2级。新**闸闸室上部渡槽的槽顶兼作交通桥，为该地区主要交通要道，连接省道328和附近乡村。	闸室加固改造、拆建连接段涵洞、翼墙后地表硬化、局部缺陷修补、工程区围墙恢复及接线道路恢复等。本工程主要建筑物等级为2级。新**闸闸室上部渡槽的槽顶兼作交通桥，为该地区主要交通要道，连接省道328和附近乡村。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、闸室加固改造（1）拆建闸上渡槽（交通桥）新闸闸上渡槽（交通桥）承载力不满足现行规范要求，存在安全隐患，拟拆除重建，本次改造仍采用钢筋混凝土箱式渡槽（槽顶兼作交通桥）的结构形式。为解决现状渡槽底部阻草问题，本次设计渡槽底高程抬高至6.5m，高于供水期闸上水位 6.22m。改造后，闸上渡槽两孔，每孔内断面为3.65×2.5m（宽×高），交通桥桥面净宽增大至7.8m，两侧设防撞护栏，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。交通桥设沥青路面，并对南北两侧接线道路进行整修，修筑沥青路面。（2）拆除工作桥、排架、桥头堡现状排架为预制砼砌块砌筑，稳定性差；现状桥头堡内部墙体开裂漏雨严重。本次除险加固，拆除高程7.5m以上排架部分及桥头堡。（3）拆除上游检修便桥，下游检修便桥现状闸室上游检修便桥露筋严重，本次改造由于受闸上空间限制，拆除现状便桥后，上游不再设检修便桥。上游检修便桥、工作桥等结构拆除后，闸墩顶部无其他横向支撑，渡槽也是采用简支方式放置于墩顶。从增强结构稳定性方面考虑，拟于下游检修便桥一座，采用现浇固支方式与墩顶连接，在闸墩顶部形成横向支撑。上游墩顶现状高程为7.50m，便桥通过现浇支座抬高至高程9.0m，与上游两侧翼墙顶同高，支座通过锚筋固定于现状墩顶。便桥，桥面净宽 1.4m，在发挥横向支撑的同时，可作为沟通上游两岸封闭管理区的检修便桥。二、拆建渡槽两侧连接段涵洞本次除险加固，闸上渡槽断面发生变化，需利用相邻涵洞进行渐变过渡，以减小局部水头损失。另外，闸上渡槽两侧连接段涵洞的顶板为道路路面，其功能相当于交通桥面板。现状涵洞顶板为20cm厚的素砼预制拱板，上覆砼路面铺装层，结构形式单薄。按现行规范，该顶板直接作为交通桥面板存在安全隐患。因此拟对渡槽两侧各 18m范围内涵洞进行拆除重建，涵洞采用箱式结构。涵洞出口设17.8m连接段，前7.8m采用钢筋混凝土护坦，后10m采用现浇混凝土护底，坡面采用现浇混凝土护坡方式，护底厚0.2m，护坡厚0.15m，下设0.2m厚砂石层。三、翼墙墙后地表硬化及上下游护砌现状翼墙无明显变位，但翼墙及护坡后方土体松散，表现出一定湿陷性，土质较差。翼墙及护坡后方土体常年裸露，周边居民常将河中打捞的水草堆放于地表，这进一步加剧了土质的恶化。地质勘察资料显示，翼墙后填土为人工堆土，土质杂乱，软硬不均，工程地质条件差。本次除险加固拟对翼墙及护坡后方土体进行硬化处理。具体处理方式为：挖除翼墙及护坡后方表层杂土约1m深，回填60cm厚8%水泥土，设置 20cm厚现浇混凝土护坡，下设10cm厚黄砂垫层、10cm厚碎石垫层，同时预留一定绿化空间。现状围墙外管理范围内河坡地表常年裸露，冲刷较严重，加固完毕后，对上下游10m范围内河坡浇筑素混凝土护砌。四、上下游护坡局部整修及其他局部缺陷修补本工程上下游护坡为水泥护坡，局部破损严重，拟对护坡破损位置进行重做。现状翼墙多处存在压顶损坏，本次除险加固拟对翼墙顶部压顶拆除重建，并恢复翼墙顶部栏杆。五、工程区围墙恢复本次除险加固过程需拆除现状包围上下游翼墙及护坡的围墙，加固完毕后，恢复围墙约236.5m。六、工程区接线道路恢复重建本次除险加固过程会破坏工程区内4条接线道路，现状道路为砼路面，为保证闸上交通桥两侧接线路面**衔接，加固完毕后，对工程区两侧接线道路约192m进行重建，并与交通桥统一为沥青路面。七、闸边墩及上下游翼墙后部土体水泥灌浆对翼墙渗水位置进行灌浆处理，对浆砌块石闸边墩进行灌浆处理。	一、闸室加固改造（1）拆建闸上渡槽（交通桥）新闸闸上渡槽（交通桥）承载力不满足现行规范要求，存在安全隐患，拟拆除重建，本次改造仍采用钢筋混凝土箱式渡槽（槽顶兼作交通桥）的结构形式。为解决现状渡槽底部阻草问题，本次设计渡槽底高程抬高至6.5m，高于供水期闸上水位 6.22m。改造后，闸上渡槽两孔，每孔内断面为3.65×2.5m（宽×高），交通桥桥面净宽增大至7.8m，两侧设防撞护栏，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。交通桥设沥青路面，并对南北两侧接线道路进行整修，修筑沥青路面。（2）拆除工作桥、排架、桥头堡现状排架为预制砼砌块砌筑，稳定性差；现状桥头堡内部墙体开裂漏雨严重。本次除险加固，拆除高程7.5m以上排架部分及桥头堡。（3）拆除上游检修便桥，下游检修便桥现状闸室上游检修便桥露筋严重，本次改造由于受闸上空间限制，拆除现状便桥后，上游不再设检修便桥。上游检修便桥、工作桥等结构拆除后，闸墩顶部无其他横向支撑，渡槽也是采用简支方式放置于墩顶。从增强结构稳定性方面考虑，拟于下游检修便桥一座，采用现浇固支方式与墩顶连接，在闸墩顶部形成横向支撑。上游墩顶现状高程为7.50m，便桥通过现浇支座抬高至高程9.0m，与上游两侧翼墙顶同高，支座通过锚筋固定于现状墩顶。便桥，桥面净宽 1.4m，在发挥横向支撑的同时，可作为沟通上游两岸封闭管理区的检修便桥。二、拆建渡槽两侧连接段涵洞本次除险加固，闸上渡槽断面发生变化，需利用相邻涵洞进行渐变过渡，以减小局部水头损失。另外，闸上渡槽两侧连接段涵洞的顶板为道路路面，其功能相当于交通桥面板。现状涵洞顶板为20cm厚的素砼预制拱板，上覆砼路面铺装层，结构形式单薄。按现行规范，该顶板直接作为交通桥面板存在安全隐患。因此拟对渡槽两侧各 18m范围内涵洞进行拆除重建，涵洞采用箱式结构。涵洞出口设17.8m连接段，前7.8m采用钢筋混凝土护坦，后10m采用现浇混凝土护底，坡面采用现浇混凝土护坡方式，护底厚0.2m，护坡厚0.15m，下设0.2m厚砂石层。三、翼墙墙后地表硬化及上下游护砌现状翼墙无明显变位，但翼墙及护坡后方土体松散，表现出一定湿陷性，土质较差。翼墙及护坡后方土体常年裸露，周边居民常将河中打捞的水草堆放于地表，这进一步加剧了土质的恶化。地质勘察资料显示，翼墙后填土为人工堆土，土质杂乱，软硬不均，工程地质条件差。本次除险加固拟对翼墙及护坡后方土体进行硬化处理。具体处理方式为：挖除翼墙及护坡后方表层杂土约1m深，回填60cm厚8%水泥土，设置 20cm厚现浇混凝土护坡，下设10cm厚黄砂垫层、10cm厚碎石垫层，同时预留一定绿化空间。现状围墙外管理范围内河坡地表常年裸露，冲刷较严重，加固完毕后，对上下游10m范围内河坡浇筑素混凝土护砌。四、上下游护坡局部整修及其他局部缺陷修补本工程上下游护坡为水泥护坡，局部破损严重，拟对护坡破损位置进行重做。现状翼墙多处存在压顶损坏，本次除险加固拟对翼墙顶部压顶拆除重建，并恢复翼墙顶部栏杆。五、工程区围墙恢复本次除险加固过程需拆除现状包围上下游翼墙及护坡的围墙，加固完毕后，恢复围墙约236.5m。六、工程区接线道路恢复重建本次除险加固过程会破坏工程区内4条接线道路，现状道路为砼路面，为保证闸上交通桥两侧接线路面**衔接，加固完毕后，对工程区两侧接线道路约192m进行重建，并与交通桥统一为沥青路面。七、闸边墩及上下游翼墙后部土体水泥灌浆对翼墙渗水位置进行灌浆处理，对浆砌块石闸边墩进行灌浆处理。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期废气裸露地面采用加盖篷布措施，避免大风天气作业，施工作业面、道路、裸露地面定时洒水抑尘，出入口设置洗车台。废水用于堆放建筑材料的临时施工场地远离河流；施工期废水经沉淀池处理后用于施工场地洒水抑尘，循环利用不外排；施工人员生活污水经一体化污水处理设施处理后灌溉农田。噪声选用低噪声设备、设置施工围挡、合理安排施工时间，加强管理等。固废项目建筑垃圾及弃土送至主管部门指定的场所；废机电、钢材由回收单位回收；施工人员施工现场产生的少量生活垃圾分类收集，交环卫部门清运。水土保持对主体工程中没有完善的水土保持防护措施进行补充完善，主要对主体工程区、临时堆土区、施工临建区、新裸露地表采取保护措施，以减少工程造成的水土流失。生态保护施工结束后及时将地表临时建筑物及硬化地面全部拆除，清除施工垃圾整场地，对压实的的表土进行深翻处理，恢复植被，宜耕复耕、宜林植林、宜草种草。营运期本项目为非生产项目，运营期新**闸的维护管理由现有管理单位及人员负责，不新增人员，无新增污染物产生。	施工期废气裸露地面均采用加盖篷布等措施，不在大风天气环境下作业，施工作业面、道路、裸露地面定时进行洒水抑尘，出入口设置洗车台。废水 ①临时场地远离河流； ②施工废水经沉淀池处理后用于施工场地洒水抑尘，不外排； ③生活污水经一体化污水处理设施处理后用于灌溉农田。噪声选用低噪声设备、设置施工围挡、合理安排施工时间，加强管理等。固废 ①建筑垃圾及弃土送至主管部门指定场所； ②废机电、废钢材等可回收利用物质由**回收单位回收； ③生活垃圾交由环卫部门清运。水土保持（1）主体工程区水土保持措施工程措施：表土剥离 0.01万m3，排水沟85m，土地整治0.02hm2；植物措施：撒播草籽0.02hm2；栽植灌木球6株，灌木绿篱34m2；临时措施：临时苫盖6800m2。（2）取弃土区水土保持措施工程措施：表土剥离0.07万m3，土地整治0.22hm2；植物措施：撒播草籽0.22hm2；临时措施：临时苫盖 1000m2，临时沉沙池1座，临时排水沟120m，填土草包拦挡95m3。（3）施工临时设施区水土保持措施工程措施：表土剥离0.01万m3，土地整治0.04hm2；植物措施：撒播草籽0.04hm2；临时措施：临时苫盖 1000m2，临时沉沙池1座，临时排水沟 80m。生态保护已清理地表临时建筑物等，进行场地平整；对压实的表土进行了深翻处理，恢复植被。营运期无新增污染物产生。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

化粪池

已建设

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隔声减振

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008》1类标准

已建设

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

生活垃圾环卫清运；工程弃土****管理部门要求，运至指定处置场所处理。

生活垃圾环卫清运；工程弃土****管理部门要求，运至指定场所处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程