青岛市停车泊位及海尔路银川路区域交通基础设施建设工程

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青岛市停车泊位及海尔路银川路区域交通基础设施建设工程

更新时间	2024年12月23日
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关键信息	海尔基础设施建设工程
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0202MA946ML11W	张旭
韩帮忠	省市
省市区西路8号2栋

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

市停车泊位及海尔路路区域交通基础设施建设工程	****

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	省市**区
经度:120.**41111 纬度: 36.**46111	****环境局
	2021-11-18
青环崂审〔2021〕26号	无
	178037
15506.52	****
****0202MA946ML11W	中标**公司
****0214MA3MW7B06G	山****公司
****0681MA7MJRHN33	2024-06-01
2024-07-01	2024-10-10
2024-11-01	2024-11-29
	https://www.****.com/item_detail.html?id=391708

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、地下空间工程及辅助工程。	主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、地下空间工程及辅助工程。
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

(一)道路工程和桥梁工程道路涉及海尔路(路以北为城市快速路，路以南为主干路)长度约1.5km，北起路、南至苗岭路。海尔路主线保持现状地面形式，两侧各设置2车道辅路衔接周边用地出入口，主线设计车速80km/h，辅路设计车速60km/h；海尔路立交桥横断面为主线双向6车道+辅道双向4车道，主线与辅道之间设2m宽侧分带分隔，主线宽27m，辅道(单幅)宽8m。道路涉及路(海尔路以西为城市快速路，海尔路以东为主干路)长度约1.1km，西起头路、路。主线设计车速60km/h，辅路设计车速40km/h。路主线采用高架形式上跨地面海尔路，桥梁段总长约590m，设跨路主线高架及八条转向匝道共计12联桥梁，其中主线桥梁4联，匝道桥梁8联；路跨线桥段主线双向6车道+辅道双向2车道，立交环形匝道中间集散车道处宽40m；立交西侧路宽63m，双向10车道；立交东侧路宽54m，双向7车道。路面为沥青混凝土结构。海尔路和路两主线左转交通采用长条环形匝道衔接，右转交通采用定向匝道衔接，其中北向西匝道利用海尔路西侧桥下空间，设置北向南就医通道，与西段侧地面辅路共同形成独立就医通道，为单向2车道。项目实施后，海尔路主线仅通行中、小型车，就医通道和西南匝道仅通行小型车。设人行4座。 (二)地下空间工程海尔路-路地下空间工程位于海尔路与路立交区域绿地的地下，为地下一层，局部三层；由人行公共空间、下沉广场、人行通道、地下环路、车库等组成。 (三)辅助工程主要包括管线工程、排水工程、景观工程和照明工程。	(一)道路工程和桥梁工程道路涉及海尔路(路以北为城市快速路，路以南为主干路)长度约1.5km，北起路、南至苗岭路。海尔路主线保持现状地面形式，两侧各设置2车道辅路衔接周边用地出入口，主线设计车速80km/h，辅路设计车速60km/h；海尔路立交桥横断面为主线双向6车道+辅道双向4车道，主线与辅道之间设2m宽侧分带分隔，主线宽27m，辅道(单幅)宽8m。道路涉及路(海尔路以西为城市快速路，海尔路以东为主干路)长度约1.1km，西起头路、路。主线设计车速60km/h，辅路设计车速40km/h。路主线采用高架形式上跨地面海尔路，桥梁段总长约590m，设跨路主线高架及八条转向匝道共计12联桥梁，其中主线桥梁4联，匝道桥梁8联；路跨线桥段主线双向6车道+辅道双向2车道，立交环形匝道中间集散车道处宽40m；立交西侧路宽63m，双向10车道；立交东侧路宽54m，双向7车道。路面为沥青混凝土结构。海尔路和路两主线左转交通采用长条环形匝道衔接，右转交通采用定向匝道衔接，其中北向西匝道利用海尔路西侧桥下空间，设置北向南就医通道，与西段侧地面辅路共同形成独立就医通道，为单向2车道。项目实施后，海尔路主线仅通行中、小型车，就医通道和西南匝道仅通行小型车。设人行4座。 (二)地下空间工程海尔路-路地下空间工程位于海尔路与路立交区域绿地的地下，为地下一层，局部三层；由人行公共空间、下沉广场、人行通道、地下环路、车库等组成。 (三)辅助工程主要包括管线工程、排水工程、景观工程和照明工程。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目不设取土场、弃土场、施工营地、混凝 **搅拌站；施工便道在用地红线内设置，施工结束后及时恢复临时占地，减小对周围生态环境的影响。建设单位应严格落实《省扬尘污染综合整治方案》《省非道路移动机械排气污染防治规定》《市防治城市扬尘污染管理规定》等文件要求，采取可行的扬尘控制措施，加强非道路移动机械排气污染防治，降低施工扬尘和施工机械对周边环境的影响。项目施工期生活污水依托周边市政设施排入市政污水管网。施工场地各出入口设置洗车平台，冲洗废水经沉淀处理后用于施工场地洒水降尘。桥梁桩基钻孔废水由泥罐车外运处置。建设单位应通过合理布局施工场地、选用低噪声机械设备、设置围挡、合理安排施工时间等措施，尽量减小施工噪声对周边敏感点的影响。施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)的规定，禁止夜间进行产生噪声污染的建筑施工作业，因工艺生产要求和特殊需要必须连续作业进行夜间施工的，必须向我局提出申请，取得《夜间连续施工作业证明》并公告居民后方可进行夜间施工。建筑垃圾采用密闭运输车辆清运至相关部门指定的合法地点存放；生活垃圾分类收集后由环卫部门清运。	项目不设取土场、弃土场、施工营地、混凝 **搅拌站；施工便道在用地红线内设置，施工结束后及时恢复临时占地，减小对周围生态环境的影响。建设单位应严格落实《省扬尘污染综合整治方案》《省非道路移动机械排气污染防治规定》《市防治城市扬尘污染管理规定》等文件要求，采取可行的扬尘控制措施，加强非道路移动机械排气污染防治，降低施工扬尘和施工机械对周边环境的影响。项目施工期生活污水依托周边市政设施排入市政污水管网。施工场地各出入口设置洗车平台，冲洗废水经沉淀处理后用于施工场地洒水降尘。桥梁桩基钻孔废水由泥罐车外运处置。建设单位应通过合理布局施工场地、选用低噪声机械设备、设置围挡、合理安排施工时间等措施，尽量减小施工噪声对周边敏感点的影响。施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)的规定，禁止夜间进行产生噪声污染的建筑施工作业，因工艺生产要求和特殊需要必须连续作业进行夜间施工的，必须向我局提出申请，取得《夜间连续施工作业证明》并公告居民后方可进行夜间施工。建筑垃圾采用密闭运输车辆清运至相关部门指定的合法地点存放；生活垃圾分类收集后由环卫部门清运。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目全线采用降噪路面，在邻近敏感目标路段道路上设置总长约2570m、吸声系数不低于5dB(A)的声屏障。鉴于项目临近部分居民小区，建设单位应根据预测的各敏感点受交通噪声的影响程度，在技术许可的情况下，采用最有利于降低交通噪声的技术和隔声降噪设施，以最大限度减轻交通噪声对周边敏感目标的影响，并预留资金，根据运营期监测结果采取进一步噪声防治措施，切实保障道路两侧各声功能区的环境质量。	（1）全线共设置353.4米防噪声屏，设置范围为：路主线（K4+972-K5+160）桥梁南侧防撞体上方，WN匝道K0+064.6-K0+230东侧防撞体上方。（2）桥梁伸缩缝采用降噪梳齿板式伸缩缝，减小桥梁伸缩缝噪声。（3）项目在临近恩马文景园侧的SE匝道上全线设置橡胶粉改性沥青路面结构，为一种降噪效果较好的路面结构，其余区域采用的是SBS改性沥青玛蹄脂路面结构，具有一定降噪作用。（4）桥梁采用下消能缓冲支座，进一步降低桥梁振动噪声。（5）立交桥区匝道围合区域以植物景观为主，**车行动态观赏需要，植物品种选择符合安全、适用、经济、低维护、可持续的原则；组群配置更注重乔灌草科学复层搭配，有效降低道路两侧噪音传播、吸附粉尘及有害气体、调节和改善道路环境小气候。
声屏障长度变化，根据实际建设情况调整

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目距离周边居民楼较近，施工期及运营期存在环境舆情隐患。建设单位应认真听取沿线群众及团体意见，及时解决公众提出的合理环保诉求，对公众关心的扬尘、噪声等问题采取有效措施，并积极沟通，及时化解环境舆情隐患。	建设单位认真听取沿线群众及团体意见，针对公众关心的问题及时调整方案，积极沟通，对群众关心问题及时解答。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类、2类、1类标准要求

（1）全线共设置353.4米防噪声屏，设置范围为：**路主线（K4+972-K5+160）桥梁南侧防撞体上方，WN匝道K0+064.6-K0+230东侧防撞体上方。（2）桥梁伸缩缝采用降噪梳齿板式伸缩缝，减小桥梁伸缩缝噪声。（3）项目在临近恩马文景园侧的SE匝道上全线设置橡胶粉改性沥青路面结构，为一种降噪效果较好的路面结构，其余区域采用的是SBS改性沥青玛蹄脂路面结构，具有一定降噪作用。（4）桥梁采用下消能缓冲支座，进一步降低桥梁振动噪声。（5）立交桥区匝道围合区域以植物景观为主，****车行动态观赏需要，植物品种选择符合安全、适用、经济、低维护、可持续的原则；组群配置更注重乔灌草科学复层搭配，有效降低道路两侧噪音传播、吸附粉尘及有害气体、调节和改善道路环境小气候。

本次监测所有敏感点昼夜噪声均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类、2类、1类标准要求

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目营运后产生的固体废物主要为行人丢弃的垃圾和绿化带修建产生的垃圾，产生量很小，由环卫部门清运处置，不会对周边环境造成二次污染。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

运营期加强对项目范围内绿化景观的维护，应优先选择当地特有物种，避免引来外来物种，影响当地物种的种群结构。

植被恢复、景观绿化。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

禁止危化品车辆通行。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程